摘 要：摘要 ：隨着現代城市化的快速發展，地鐵作爲城市軌道公共交通的主要工具，在城市的發展中起着不可替代的作用。地鐵的廣泛使用緩解了大城市交通擁擠的狀況，給城市居民的生活提供了極大的便利。文章針對地鐵車站建設過程中的地面建築進行分析，說明了地鐵車站
關鍵詞：建築設計畢業論文
摘要：隨着現代城市化的快速發展，地鐵作爲城市軌道公共交通的主要工具，在城市的發展中起着不可替代的作用。地鐵的廣泛使用緩解了大城市交通擁擠的狀況，給城市居民的生活提供了極大的便利。文章針對地鐵車站建設過程中的地面建築進行分析，說明了地鐵車站地面各建築的設計，並對其設計技術的特點進行了研究。
關鍵詞：地鐵車站；地面建築；建築設計特點；城市軌道交通；公共設施
文獻標識碼：A中圖分類號：U213文章編號：1009-2374（2016）07-0099-02
作者簡介：齊星雨（1987-），男，陝西西安人，廣州地鐵設計研究院有限公司助理工程師，研究方向：建築設計
地鐵作爲一項基礎性的公共設施，日益在人們的生活中發揮着巨大的作用。近年來，地鐵車站的建設大規模開展，對其地面建築的設計思想不斷提高，所以我們有必要對其進行科學的分析和研究。
1地鐵車站地面建築概述
地鐵車站建築設計涉及的系統專業衆多，線路、限界、軌道、通風空調、給排水、供電、通信、信號、綜合監控、火災報警、環境及設備監控、站臺門、導向等。車站建築設計需要滿足各系統的使用要求，合理整合利用空間，使建築功能更好地服務於乘客。地鐵車站通常由車站主體、出入口通道、風道風亭和其他附屬部分組成。地鐵車站按照車站埋深可分爲三大類，由下到上依次爲地下車站、地面車站、高架車站。地鐵車站多爲地下車站。車站建築主體（站臺、站廳、設備用房，風道）埋於地下，乘客只能接觸到車站內部空間站廳、站臺的公共區部分，不能直觀地看到車站建築的體量和外觀造型。地下車站只有出入口和風亭爲地面建築。地面車站較爲少見，一般用於遠離城市主城區的起終點站。站臺埋深較淺，站廳設定在地面上。高架車站站臺設定於高架結構上，與高架橋聯通。其特點是整個車站建築架於空中，與一般的地面民用建築一樣，能直觀地看到車站建築的體量和外觀造型。本文對地鐵車站地面建築的介紹主要從上述三個類型分別分析它們的特點。
2地鐵車站地面建築的影響因素
2.1站位選址
站位選址是影響車站建築方案的最大因素。有諸多因素影響着站位選址，如站址周邊的客流情況、城市總體規劃、城市未來發展方向、城市交通現有的佈局、車站間距要求以及運營要求等。本文在此不做詳述，但顯而易見，這些因素都在某種程度上影響地面建築設計。
2.2車站類型
站位選址影響了車站選型，車站選型影響了車站地面建築的主要形式。若車站爲地下車站，則地面建築主要是出入口和風亭以及其他附屬建築，若車站是地面車站或高架車站，那麼地面建築則包括車站主體、出入口通道和風亭等。
2.3周邊環境
地鐵車站常位於城市繁華地段，周邊建築林立，用地緊張。由於地鐵出地面建築爲永久性建築，需要結合周邊的空間環境，在滿足各類規範要求，保證地鐵使用功能的前提下，選擇造型美觀、功能便利、投資經濟合理的建築方案。
3地鐵車站地面建築設計
3.1地下車站的出入口和風亭建築
上文提到了地下車站出地面建築包括出入口和風亭。出入口是地鐵建築中最常見、乘客使用最頻繁的地面建築，同時也是最容易展示地鐵設計風格的建築。首先來談談出入口建築的.體量。影響出入口建築體量的因素分爲內部和外部兩部分。影響出入口寬度內部的因素爲客流，客流疏散因素決定了出入口樓梯的寬度，服務品質決定了採用電扶梯的數量。樓梯的寬度加上扶梯的寬度就決定了出入口建築的寬度。外部因素相對複雜，主要是用地和周邊的建築物。出入口作爲人流的集散場地，周邊需要有相對開闊的集散空間；出入口作爲獨立的建築，與周邊建築的間距需要滿足相關規範的要求。綜上兩點因素，出入口的體量可以說是相對固定的。在體量相對固定的前提下，塑造出地面建築的風格，就需要從外部造型和內部裝修來着手。內部裝修可在局部區域設定與車站主體裝修風格呼應的文化牆、主題牆，區別於一般的城市地下過街通道。外部造型需要具備兩個基本要素：第一，需要有高的辨識度。地鐵出入口的首要功能是吸引客流，應有明顯的符號特徵來引導乘客。第二，與周邊空間環境保持協調，不突兀、不壓抑。一般獨立出入口採用型鋼加玻璃幕牆的形式，透過玻璃的通透效果來淡化地面結構對人視覺的影響和對周邊環境造成的突兀感。在滿足這兩項基本要素後，出入口出地面建築造型可以進行個性化設計的調整，比如採用加入城市特色的元素符號、與地標性建築的呼應等手段，使地鐵出入口產生在整體風格統一的情況下，產生差異化和個性化的表達，爲城市街道景觀增添色彩。風亭與出入口的設計思路有所區別。地鐵風亭作爲滿足地鐵功能必不可少的設施，設定的數量、面積都受到相關規範的嚴格控制，且風亭並不與乘客直接接觸。故風亭的設計思路是，在滿足功能要求和環境評價的前提下，儘量減少風亭對周邊環境的影響。出地面的風井儘可能結合道路綠地，廣場綠化設定，淡化行人對風井的注意力。
3.2地面車站
地面車站一般多爲起、終點站。與地下車站最大的不同是，因爲站廳設定在地面上，可自然通風和採光，其建築特點與火車站和汽車站等交通樞紐工程較爲相似，建築在立面造型上發揮空間大。作爲地鐵車站較爲少的車站類型，建築設計其他民用建築設計較爲相似，本文在此不做詳述。
3.3高架車站
高架線路作爲城市軌道交通的一種形式，廣泛應用於各個城市的地鐵中。高架線路的整個線路、車站均架設在空中，高架車站在滿足使用功能的前提下，還在形象上折射出該城市的品質與氣息，體現出一定的時代感、科技感。本文僅從建築設計的角度來談高架車站與地下車站的差異和高架車站具有的特點。高架車站相較於地下車站，最顯著的特徵就是整個車站建築在空中，建築設計不僅要考慮內部空間的整合利用，還要特別考慮外部造型的設計。從整個城市的角度來看，高架車站作爲看得見的地鐵車站，在一定方面體現出了城市的經濟發展水平，展現出了城市各區域的交流、城市發展的活力。一條有特色的高架線路一定程度上代表着城市的名片。這個“名片效應”很大程度上是透過各個車站的建築設計來體現的。高架線路就像一個建築羣，這個建築羣要有整體性，所以高架車站的建築設計不單單是個體建築的設計。從線路整體的角度來看，高架車站不會單一的出現。很多座高架車站透過高架橋串聯穿越一片區域。高架車站的外觀造型要從區域性的特徵考慮，不同區域的城區各有特點，高架車站的建築設計要從區域的特點上進行發掘。從地鐵功能角度來看，高架車站的建築體量，取決於車輛選型及編組等一些專業要求。但結合周邊的用地條件來看，高架車站的體量受制於用地，可能採取兩層站形式，也可能採取三層站的形式，由此影響到結構工程，對建築整體風格也有較大影響。高架車站作爲一種特殊的軌道交通建築，其中大量的結構構件展現在外，體現出一種結構本身的美感和力量感。建築設計結合結構形式的選擇，可以營造出不同的建築體驗。所以高架車站的建築設計着眼點不僅在個體車站設計的本身，而是需要一種由面到點的設計思路，只有融合了這些因素，才能設計出具有城市特色的高架車站。
4結語
正所謂看一座城市的發展水平怎麼樣，首先要看這座城市是否有地鐵。的確，地鐵作爲快速軌道交通在我國得到了迅速發展，其在緩解交通壓力、發揮城市功能、促進經濟和社會發展、改善城市生態環境等方面起到了重要作用。地鐵是時代的產物，更是社會進步的產物。因此，地鐵車站地面建築在設計過程中，應堅持科學嚴謹的態度和合理有效的方法，應用先進的技術設計，真正使乘客感到安全舒適，從而創造出快捷、低碳、環保和綠色的城市環境。
參考文獻
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