隨着混凝土用量的不斷提高，用砂量也在不斷增加，下面是小編蒐集的一篇相關論文範文，歡迎閱讀參考。
1引言
由於對天然砂的長期開採，導致天然砂的資源日趨枯竭，質量越來越差，價格越來越高。將廉價的石灰石或者卵石進行破碎、篩分，生產機制砂，不僅可以確保產量與質量，還可降低生產成本;若適當加入旱砂，經濟效益會更加顯着。經前期調研，在河南地區，若河砂作爲混凝土中的細骨料，C30混凝土的主材成本≥240元/m3，而市場銷售單價≤305元/m3。
其中，骨料佔主材成本的54.1%，要降低主材成本，必須引進新骨料(機制砂與旱砂替代河砂的技術)，本文結合項目施工部位，擬在C40及C40以下標號中推廣使用。
2工程概況
2.1工程建設概況
本工程位於河南省鄭州市，距市區25km，鄭州新鄭機場航站區東側，T1航站樓的東北處，本次招標的鄭州新鄭國際機場二期擴建工程T2航站樓工程施工T2SG-04標段包括：T2航站樓主樓部分(22軸以北部分)、T2航站樓指廊部分、資訊中心及動力中心。其中T2航站樓地下兩層，地上四層，東西長407m，南北長1128m，主樓建築高度爲38.732m(屋面結構上弦杆件中心)，建築面積約爲47萬m2。
動力中心和資訊中心均位於T2航站樓西側，新建交通換乘中心(GTC)的北側。
動力中心總建築面積爲8075.73m2，建築高度6.85m，地下一層，地上部分一層。
資訊中心總建築面積爲9050.11m2，建築高度38.3m，地上八層。
2.2技術與生產組織難點
2.2.1技術難點
河南地區機制砂的細度模數≥3.5，級配差，導致混凝土粘聚性差，須提高粉料用量來改善其粘聚性;而石粉含量過高，導致混凝土流動性差，須提高單方用水量和外加劑摻量來改善其流動性。旱砂的細度模數≤0.8，且含泥量≥3.0，導致混凝土坍落度損失過快，須提高單方用水量和外加劑摻量來改善其性能。難點攻克：經過反覆試配，將機制砂與旱砂按照一定比例，可以改善砂子顆粒機配，並調整出專用外加劑，從而可以改變混凝土的和易性。
2.2.2生產組織難點
生產上需要專門清空一個料倉使用旱砂，加之旱砂含泥量大、含水高，容易堵住下料斗。難點攻克：對砂倉下料斗進行技改，保證旱砂下料順暢;加強骨料驗收力度，嚴控含砂的含泥量;設立封閉料倉，保證旱砂的含水在可控範圍內。
3混凝土原材料及配合比設計
3.1原材料質量要求
⑴水泥：普通混凝土採用天瑞(滎陽)P.O42.5水泥。
⑵粉煤灰：山西陽城電廠Ⅰ級粉煤灰，淨漿檢測流動度≥220mm，顏色一致。
⑶礦粉：晉鋼S95礦粉。
⑷粗骨料：5～25mm(碎石1)、5～16mm(碎石2)的碎石按照7:3的比例進行配製。
⑸細骨料：普通混凝土採用機制砂(細度模數=3.6):細砂(細度模數=0.8)=8:2進行配置;清水混凝土採用細度模數=2.6的水砂。
⑹外加劑：江蘇博特聚羧酸高效減水劑(PC)。
⑺纖維膨脹劑：聚丙烯纖維、纖維膨脹劑等。
3.2混凝土配合比
不同強度等級混凝土的配合比如表2所示。【2】
4生產組織與現場施工
4.1生產組織
生產組織按如下流程進行：
⑴站內召開生產動員，對司機、前臺、調度等相關人員進行專項技術交底。
⑵爲防止攪拌機清理積塊殘留，每次在清理完畢後，要求質檢員對攪拌機內清理情況進行目測檢查，完成後再進行後續生產。站內對平皮帶處大塊卵石篩網間隙進行加密，輔助工須及時對大塊卵石進行清理。
⑶生產混凝土期間，每兩週對粉料、清水、外加劑稱進行校覈，每月對骨料稱進行校覈，對於設備故障、計量稱數據異常等情況，修復後應立即組織校稱。
⑷前臺客服人員應及時瞭解施工現場情況、車輛行駛路線及場地情況，如採用車泵施工，要求項目方必須確認車泵準備完畢後，再通知站內開始生產。
⑸開盤前1h調度安排車輛，通知司機，確保罐內無積水、無餘料、車況正常，澆築過程中，密切關注現場車輛情況，確保車輛不掉檔、不壓車。
⑹集中生產混凝土，開盤前2h，質檢員應測試砂石的`含水率，確定用水量。
⑺開盤時，由站技術負責人或實驗室主任組織開盤鑑定，質檢員對每車混凝土進行取樣，混凝土坍落度控制在180～200mm之間，擴展度450～500mm之間，和易性良好，按照標準要求留置試塊。
⑻前臺客服人員、技術服務人員應隨第一車混凝土到達施工現場，及時反饋現場澆築及混凝土質量情況，與項目試驗員進行交貨驗收。
4.2現場施工
現場施工需要注意的問題如下：
⑴及時與廠站客服人員聯繫，下達混凝土訂戶通知單(澆築前8～12h)，確認本次澆築的部位、混凝土強度等級和相關注意事項。
⑵現場混凝土的等待時間不宜超過1.5h，否則混凝土工作性能劣化，流動性較差，不能滿足施工要求。
⑶廠站前臺或技術人員與現場技術人員一起進行交貨驗收，對混凝土性能進行檢測，現場混凝土應具有良好的勻質性，入模前將罐車快轉120s，現場混凝土坍落度應控制在180～200mm之間，擴展度450～500mm之間，混凝土出現質量異常情況時，按照以下方式進行處理，如退回廠站，廠站會及時安排備用車輛運輸，在40min內抵達現場，確保順利澆築。
⑷根據該工程情況，在施工中模板體系主要是以木模爲主，需要確保模板的強度和剛度要求，便於重複使用，表面光滑，同時也要具有較好的抵抗變形能力和密封性能。
⑸混凝土下料時，兩側須對稱進行，在兩側均下料完成後再進行振搗，除常規要求外，合理振搗還須做好以下幾點：
①振動棒採用“快插慢拔”、均勻的“梅花形”布點，並使振搗棒在振搗過程中上下略有抽動，上下混凝土振動均勻。
②凝土澆築時，需用鐵錘敲擊模板底部，尤其是波紋管下部，檢查是否存在空洞;下棒時儘量緊挨箍筋內側下棒振搗，避免柱根角部出現漏振爛根現象。
③控制好每層混凝土澆築的間歇時間，保證不出現施工縫，做到連續而有序的作業。爲使上下層混凝土結合成整體，上層混凝土振搗要在下層混凝土初凝之前進行，並要求振搗棒插入下層混凝土50～100mm。
④使用附着式振搗器要在振搗棒振搗完成後進行，振搗時間控制在10～15s，兩側交替進行，附着式振搗器僅能振搗一次。
⑤混凝土拆模時間控制在24h以上，避免拆模過早對石屑混凝土後期質量產生缺陷。
5成本分析
廠站原材料平均單價如表4所示，機制砂與旱砂在C30普通混凝土中的成本比對如表5所示。
由表5可見，機制砂與旱砂組成的混合砂與普通河砂相比，在C30強度等級的普通混凝土中可達到技術創效約11.8元/m3。【3】
6產品質量保證措施
6.1原材料進場質量控制
鑑於該項目混凝土質量高標準的特殊性，各種原材料遵循專門備料、專門驗收、專門堆放的原則，使得材料的準備與組織會有一定的週期，所有的原材料必須提前進場備用。
根據原材料的特點，制定了專項質量控制措施，針對質量波動較大的粉煤灰及減水劑、膨脹劑每車抽驗關鍵指標，對質量相對穩定的水泥、砂、石則按照國家標準監督質量。
有效分配質量監測人員，使混凝土的原材料穩定性能得到良好的控制，進而生產出優質穩定的高性能混凝土。
6.2混凝土出廠質量控制
開盤前2h，安排專職試驗員對砂石堆場分上、中、下三部位進行含水率測試，求出平均值，然後由技術負責人或試驗室主任提供生產配合比。生產配合比一經確定，未經技術負責人或試驗室主任同意不得進行調整。
開盤時，由技術負責人或試驗室主任組織開盤鑑定，按照國家標準留置混凝土試件。第一車混凝土，檢測混凝土坍落度以及損失，生產穩定後要求對每車混凝土進行取樣觀測，避免分層、離析混凝土出站，確保混凝土質量合格後方可出站。
6.3混凝土澆築現場質量控制
混凝土到現場後，現場客服人員應立即組織泵送澆築，確保每車混凝土從出站到澆築完畢不能超過3h。澆築過程中應保證連續性，澆築時間間隔不得超過混凝土的初凝時間，樑板混凝土澆築時宜採用分層推進，分層振搗，每次推進控制在1m左右。
7結論
⑴基於機制砂(細度模數=3.6):細砂(細度模數=0.8)=8:2的比例關係，確定了機制砂與旱砂組成的混合砂取代河砂製備不同強度等級普通混凝土的生產配合比。
⑵考慮到生產安全以及混凝土產品質量等問題，生產組織要按照規定的流程進行，現場澆築時，須嚴格控制混凝土的質量，當混凝土質量出現異常，須迅速按照應急處理方式進行處理。
⑶根據原材料平均單價報表，機制砂與旱砂混合和河砂相比，混合砂配製的C30普通混凝土可創效11.8元/m3;混凝土產品質量控制措施包括：原材料進場質量控制、混凝土出廠質量控制以及混凝土澆築現場質量控制。
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