論文關鍵詞:聯鎖 設計 軟件
論文摘要:就車站信號聯鎖設計，着重研究了站場形狀模擬和其後的進路選擇、進路聯鎖的設計過程。聯鎖圖表軟件作爲車站信號工程設計的重要組成部分，提出了在不改變車站數據資訊情況下，自適應於站場形狀的聯鎖圖表軟件的設計方法。實現了車站信號聯鎖圖表設計的系統化和標準化。
聯鎖圖表是鐵路信號工程設計的重要組成部分，直接關係到車站信號控制系統的結構，是確保行車安全，提高運營效率的基礎。聯鎖圖表工程設計煩瑣，邏輯運算複雜，手工設計極易產生錯誤。爲此，許多研究設計單位都曾做過不同程度的努力，但在站場形狀自適應方面仍存在着許多尚待解決的問題。本文就自適應於站場形狀的聯鎖圖表軟件的數據資訊、站場形狀模擬、進路聯鎖和繪製指令的實現技術與結構，作簡要論述，供同行參考。
1條件數據資訊
條件數據資訊是聯鎖圖表軟件執行的基礎，是軟件結構、運算處理和程序控制的關鍵。根據軟件設計的總體要求，條件數據資訊應滿足系統設計要求，其編制在格式、輸人輸出和數據含義方面，應做嚴格的規定和標準，以提高系統的可靠性和處理速度。基本數據資訊如圖1所示。
對於站場上軌道絕緣(無論是否超限)的表示方式，是在對應其類型的位置處，根據不同的站場道形佈置、侵限絕緣節的設定情況標註代碼。以假定來自4個方向的侵限爲前提，規定若絕緣節設定在道岔直股上，爲水平方向侵限;設定在道岔彎股時，爲垂直方向侵限。設侵限絕緣在原點，道岔直股平行於X軸，表1、圖2列出4個象限內的各種侵限形式。圖2中，箭頭表示行車方向，方框表示被侵人方向的區段。