道路工程地質勘察階段與其工程設計階段是相配合的，下面是小編蒐集整理的一篇探究路基工程地質勘察的論文範文，供大家閱讀參考。
【摘要】路基的工程地質勘察對查明各條路線方案的主要工程地質條件，選擇地質條件相對良好的路線方案，在地形、地質條件複雜的地段，確定路線的合理佈設，起到決定性的作用，也爲以後道路的安全使用打好基礎。本文結合實際，淺談路基的工程地質勘察。
【關鍵詞】路基;工程地質;勘察
1概述
路基包括路堤、路塹等。在平原地區修建路基比較簡單，工程地質問題較少。但在丘陵區，尤其是在地形起伏較大的山區修建道路時，路基工程量較大，往往需要透過高填或深挖才能滿足線路最大縱向坡度的要求。因此，路基的主要工程地質問題是路基邊坡穩定性問題、道路凍害問題以及天然建築材料問題等。
2路基的主要工程地質問題
2.1路基邊坡穩定性問題
路基邊坡包括天然邊坡，半填半挖的路基邊坡以及深路塹的人工邊坡等。邊坡都具有一定坡度和高度，邊坡岩土體均處於一定的應力狀態，在重力作用、河流的沖刷或工程的影響下，邊坡發生不同形式的變形與破壞。其破壞形式主要表現爲滑坡和崩塌。
路塹邊坡不僅可能產生滑坡，且在一定條件下，還能引起古滑坡復活。由於古滑坡發生時間較長，在各種外營力的長期作用下，其外表形跡早已被改造成平緩的山坡地形，若不注意觀察，很難發現。當施工開挖使其滑動面臨空時，易引起處於休止階段的古滑坡重新活動，造成滑坡災害。
2.2道路凍害問題
道路凍害包括冬季路基土體因凍結作用而引起路面凍脹和春季因融化作用使路基翻漿。結果都會使路基產生變形破壞，甚至形成顯著的不均勻凍脹和路基土強度發生極大改變，危害道路的安全和正常使用。
道路凍害具有季節性。冬季，在低氣溫長期作用下，路基土中水的凍結和水的遷移作用，使土體中水分重新分佈，並平行於凍結介面而形成數層凍層，局部地段尚有冰透鏡體或冰塊，因而使土體體積增大(約9%)而產生路基隆起現象。春季，地表冰層融化較早，而下層尚未解凍，融化層的水分難以下滲，致使上層土的含水量增大而軟化，強度顯著降低。在外荷載作用下，路基出現翻漿現象。翻漿是道路嚴重凍害的一種特殊現象，它不僅與凍脹有密切關係，而且與運輸量的發展有關。在凍脹量相同的條件下，交通頻繁的地區，其翻漿現象更爲嚴重。翻漿對鐵路影響較小，但對公路的危害比較明顯。
防止道路凍害的措施有：(1)鋪設毛細割斷層，以斷絕補給水源;(2)把粉粘粒含量較高的凍脹性土換爲粒粗、分散的砂礫石抗凍脹性土;(3)採用縱橫盲溝和豎井，排除地表水，降低地下水位，減少路基土的含水量;(4)提高路基標高;(5)修築隔熱層，防止凍結向路基深處發展等。
2.3建築材料問題
路基工程需要天然建築材料的種類較多，包括道渣、土料、片石、砂和碎石等。它不僅在數量上需求量較大，而且要求各種建築材料產地沿線兩側零散分佈。在山區修築高路堤時卻常缺乏土料;在平原和軟巖山區，常常找不到強度符合要求的護坡片石和道渣等。因此，尋找符合要求的天然建築材料有時成爲道路選線的關鍵性問題，常常被迫採用高橋代替高路堤的設計方案，提高了道路的造價。
3道路工程地質勘察要點
道路工程地質勘察階段與其工程設計階段是相配合的，相應地可分爲可行性研究勘察階段、初步設計勘察階段、詳細勘察階段。
3.1可行性研究勘察階段
本階段勘察要點主要是研究建設項目所在地的地理、地形、地貌、地質、地震、水文氣象等自然特徵。應在充分收集已有地質資料的基礎上，以調查爲主，並進行必要的工程地質勘察工作，勘察的深度應根據公路等級、工程地質條件的`複雜程度，按不同的要求進行。配合規劃設計，解決大的線路方案的選擇問題，重點研究跨越大分水嶺處，長隧道，跨越大河和大規模不良地質現象等關鍵性地段的工程地質條件，並提供有關地震、天然建築材料和供水水源等地質資料。最終以工程地質觀點選出幾個較好的線路比較方案，爲選線提供地質資料。
3.2初步設計勘察階段
可分爲路線初勘與路基初勘。
(1)路線初勘應重點查明與選擇路線方案和確定路線走向有關的工程地質條件，包括沿線的地形、地貌和地質構造，不良地質現象、特殊性岩土的類型、性質及分佈，路基填築材料的來源，並預測可能產生工程地質災害的地段及對工程方案的影響。當區域穩定條件差，有不良地質現象和特殊性岩土存在，山體或基底有可能失穩時，應評價地質條件對工程穩定、施工條件和安全及營運養護的長期影響，合理選定路線方案。
(2)路基初勘對於一般路基，應查明與地基穩定和邊坡穩定及設計有關的地質條件，包括岩石性質、產狀、風化破碎程度與厚度，土的類別、密實程度、含水狀態，地下水與地表水的活動狀況等;對於高路堤，重點調查地層層位、層厚、土質類別，查明地下水埋深、分佈，確定土的承載能力、抗剪指標和壓縮指標。判定在路堤附加荷載作用下，地基沉降和滑移的穩定性;對於填築在等於或陡於1：2的斜坡上及存在可能沿斜坡滑動的陡坡路堤，應查明其沿斜坡或下臥基岩面滑動的可能性，調查斜坡上覆蓋土層的層位、層厚、土類，斜坡下臥基岩岩石的傾斜度、巖性、產狀、風化程度，斜坡地表水和地下水的情況，確定土層和岩土界而的抗滑、抗剪指標。
3.3詳細勘察階段
查明工程地質問題發生的原因、發展趨勢，以及對工程建築的危害程度，提出處理意見;蒐集因施工困難或其它特殊原因而改變設計方案或增加建築物所需要的工程地質資料，並根據施工實際開挖情況，修改補充原有設計圖件的工程地質內容;對存在疑難問題的工點做好工程地質預測，或佈置長期觀測等。
查明沿線的地質構造、岩土類別、土的物理性質、基岩風化情況、地下水埋深、變化規律和地表水活動情況，確定路基基底的穩定性，邊坡結構形式及坡度;對已確定存在沉降和滑移問題的高填路堤的初擬處理方案.應查明其有關地層層位、層厚、岩土類別、分佈範圍和水文地質條件，對有關地層進行測試，掌握設計所需的各種物理力學指標數據，特別是固結和抗剪指標;對已確定存在不穩定問題的斜坡路堤的各種初擬處理方案，應查明有關的地層巖性、地質構造、水文地質條件，對有關地層可能滑動的岩土介面進行測試並掌握其各種物理力學指標，重點是抗剪、抗滑指標，以滿足設計的需要。
4結語
在選線中，工程地質勘察工作的主要任務是查明各比較線路方案沿線的工程地質條件。在滿足設計規範要求的前提下，經過技術經濟比較，選出最優方案。線路一經選定，對今後的運營則帶來長期而深遠的影響，一旦發現問題而改線，即使局部改線，都會造成很大的浪費。