當今，2008年國際金融危機產生的負面影響正在逐漸減弱，世界經濟開始走出低谷，向着復甦階段邁進。隨着經濟的復甦，發達國家對原材料的需求開始增多，進而帶來了東南亞、中東等發展中國家經濟的發展，國際貿易量的增加。
然而，全球經濟雖然復甦了，國際航運業仍然持續低迷。航運業是關係國計民生的重要產業之一。金融危機導致的全球經濟低谷，給高度國際化的航運業帶來了沉痛的打擊，航運市場持續低迷。其運價走勢以及什麼時候透過什麼方法能夠使航運市場走出低迷，迎來新的曙光是業內人士普遍關注的問題。2008年前後航運市場的急劇波動，超乎了所有人的想象。但是隻要留心觀察，就不難發現，近年來航運市場的陰晴變化，都可以發現金融業的身影，金融業對航運市場的影響可以說是越來越大。目前航運市場波動幅度劇烈，波動趨勢很難預測的特性，也與金融市場的特性相吻合。由於航運業受金融市場影響很大，發展航運金融對於航運市場就顯得尤爲重要，充分利用金融工具發展航運金融業，將爲我國乃至世界航運業的發展帶來新的希望。
以往對於航運市場的研究雖然有很多，但是大多主要停留在運用計量經濟的方法分析只分析供需的層面上，其實航運市場是一個複雜多變的系統，其發展情況受到多方面的影響。趙雪玉運用協整理論與方法來研究世界貿易與世界航運之間的互動關係，並VECM模型對世界貿易與世界航運的發展前景進行預測;陶慧敏認爲上海航運業和金融業的產業具有密切的關聯性，她透過對上海航運業和金融業的關聯度運用定量分析，採用灰色關聯分析法計算出了上海金融業與上海航運業互相影響的程度，以及各因素對二者影響情況。透過前人的研究，可以看出航運業既受國際貿易的影響又受到航運金融的影響。要同時分析二者對航運業的影響學適用於研究複雜多變的系統，本文研究的貿易、金融和航運關係是一個複雜的系統，具有高階、多維度、非線性的特徵，而且普通的計量經濟方法很難做到，因此本文采用了系統動力學的方法。系統動力學適用於研究複雜多變的系統，系統中的變量存在多種因果反饋關係，而本文的貿易、金融和航運市場之間的關係研究可以看做一個非常複雜的系統的研究，其中的要素相互因果關係複雜，正適合於運用系統動力學的'方法。本文希望透過對三者關係的討論，爲航運業的發展和管理提供一些具有操作性的建議。本文的研究具有重要的理論意義、應用價值和創新性。
本文的主要研究思路如下:
第一章，緒論。主要介紹本文的研究背景、意義，文獻綜述，研究內容和思路。透過前人的研究和本文研究的不同點揭示本文研究得理論和實際意義。第二章，相關理論基礎。主要包括國際貿易、航運市場、航運金融以及系統動力學的相關理論。透過對這些理論的研究，爲接下來幾章的研究提供理論基礎。第三章，對國際貿易、金融對航運市場的影響進行定性分析。從定性的角度分析三者間是如何相互影響的。第四章，國際貿易、金融對航運市場影響的系統動力學模型構建。這是本文的重點章節，透過前面幾章的定性分析，確定系統邊界，找出系統變量和其相互影響關係，進而構建因果反饋環，進而建立國際貿易、航運業與金融市場之間的系統動力學模型，並進行一系列的模型推導和檢驗。第五章，國際貿易、金融對航運市場影響模型的實證分析及政策模擬。以國際幹散貨航運市場爲例，透過對國際貿易政策和金融政策的模擬，印證其對航運市場的影響，進而提出航運市場的發展建議。第六章，結論。總結本文主要內容和研究成果，並指出研究的不足之處。
本文的主要成果包括:
(1)研究貿易、金融與航運市場的深層次關係。 本文一方面肯定了貿易對航運市場的劇烈影響，另一方面又引入以往研究很少涉及的航運金融因素，將其對航運的影響考慮進去，考慮三者間的關係，更加全面的分析航運市場。
(2)在定性分析的基礎上，針對三者間的複雜關係，引入系統動力學模型，對三者間的關係進行量化分析。 與以往的分析不同，本文引入了研究航運市場很少涉及的系統動力學模型。系統動力學模型非常適合分析這種複雜多變難以量化的系統關係。本文先是構建了貿易、金融、航運之間的因果關係流程圖，梳理了三者之間的相互作用關係，進而研究其相互作用機制，採用系統流圖的方法量化地概括了三者的發展態勢。
(3)進行政策模擬，透過實際案例驗證三者間的關係，並提出航運業發展建議。
以國際幹散貨航運市場爲例，對貿易因素和金融因素進行政策模擬，最終驗證了該模型的有效性。