對於工程來說鋼纖維混凝土性能直接決定着橋樑使用壽命，在該工程中主要進行了如下鋼纖維混凝土技術應用，以下是小編蒐集整理的一篇探究鋼纖維混凝土技術應用的論文範文，歡迎閱讀借鑑。
透過在鋼纖維中均勻的加入混凝土而製造成的鋼纖維混凝土，其使得原有的混凝土材料更加具有韌性，並且這一應用，使得混凝土中裂縫分散得到了很大的程度的控制，進而有效提高混凝土的抗壓、抗裂、抗拉等特性，因此積極研究鋼纖維混凝土技術的應用對於提高工程質量等方面有一定的實踐意義。
1工程簡介
某高速公路特大橋項目是國家西部大開發主要區段，全長1560m，工程從初步設計至開始施工，本着“舒適、安全、環保”等基本方正，爲了進一步優化工程方案設計，加強橋樑承載力，橋樑設計荷載爲公路—Ⅰ級，整個橋面寬34m，橋樑下層爲10cm厚的鋼纖維混凝土，上層爲瀝青層。
2鋼纖維混凝土施工一些注意要點
(1)鋼纖維混凝土的具體施工，根據其施工方法來劃分主要有噴射鋼纖維混凝土、澆築鋼纖維混凝土及灌漿鋼纖維混凝土，因此對於工程來說，首先必須要確定具體的鋼纖維施工方法。(2)對於該工程來說，還有一個重要環節是均勻混合混凝土與鋼纖維，也就是在整個攪拌前保證鋼纖維分散均勻，以防止其成爲團狀(通常情況下功率應該在750W—1000W之間，分散力則應該保持在20kg/rain—60kg/rain。(3)在鋼纖維材料選擇時，一定要選取分散容易的材質，並透過振動篩選之後才能開始攪拌。(4)對於混凝土與鋼纖維應該先幹拌1分鐘，然後依次投入砂、水泥溼拌2分鐘[1]。(5)對於鋼纖維混凝土攪拌機的選擇通常應該使用雙錐反轉出料攪拌機和強制式攪拌機，並且攪拌機功率降低能夠大幅度增加攪拌機的壽命。(6)爲了保證鋼纖維混凝土混勻充分，必須要進行振搗和澆築這兩個過程，並且爲了保證整個橋樑工程連續性，必須要對澆築接頭做隱藏處理，保證投料相壓在15cm—20cm之間。對於振搗應該使用平板振動器，以防止出現一些集束效應，保證鋼纖維呈現二維分佈。(7)整個工程從安全及美觀等方面考慮，振搗之後的鋼纖維混凝土應該做機械平整，並使用壓紋工藝、乾燥工藝等防止纖維突出及漏振鋼纖維現象出現。(9)對於鋼纖維混凝土的運輸，應該使用泵送，如果無法使用，必須儘可能縮短運輸距離，以防止運輸過程中的重力作用使得鋼纖維出現下沉，導致鋼纖維混凝土質量下降。
3該工程中鋼纖維混凝土技術的具體應用
3.1該工程應用分析
在橋樑中爲了防止橋頭出現跳車問題，首先使用鋼纖維混凝土材料進行搭板填鋪，然後在路基和橋臺相連部位設計搭板，由於橋頭在路基和橋臺連接部位，韌性差別較大，會導致路基出現一定的下沉，而設計的水泥用量爲400kg/m，粘稠度控制在40ram，抗壓控制在6500Pa鋼纖維混凝土的.強度則爲38。該工程中，影響鋼纖維性能的主要因素主有三維形狀、長度及等效直徑等，對於等效直徑來說，如果其太大，會使得增強作用較小，而如果其太小，在實際攪拌施工中又容易折斷，因此工程經過調研分析確定使用材料使用如表1所示:
另外對於橋樑設計來說，必須要根據橋樑實際結構，對鋼纖維、混凝土、水泥、水、粉煤灰、碎石及砂等的比例進行科學計算，在該工程中施工配合比爲鋼纖維:水泥:水;粉煤灰:砂:碎石=0.21∶1∶0.4∶0.01∶1.54∶2.77。水泥用量爲420kg/m3，砂率爲35.7，而坍落度爲40ram，工程施工28d後抗壓強度爲48.8MPa，抗折強度爲8.5MPa，經過科學計算，以切實保證工程質量，保證工程建設安全。【1】
3.2工程施工主要流程
對於鋼纖維混凝土的施工，在該工程中主要根據如下流程進行a材料選取;b進行攪拌;c運輸;d成型;e施工抹平;f後期保養及管理。
工程透過自動化機械來實現對材料數量及質量的檢驗，並且該工程運輸均使用可自動卸載機械，縮短了施工時間，有效防止了混凝土離析現象出現。整個工程澆築按照連續性、一次性、多處性原則來實施，也就是多處、連續澆築，一次性完成。對於工程路基與橋臺連接處不做接縫設定，以防止鋼纖維出現堆積成團狀，保證其流動性[2]。砂和水泥比例嚴格根據計算實施，並使用機械攪拌、澆築、整平，整個施工結束之後，要求對橋樑做覆膜護理及保養，最後工程還進行了抗裂、抗壓等科學檢測。
3.3鋼纖維混凝土技術在該工程應用措施
對於工程來說鋼纖維混凝土性能直接決定着橋樑使用壽命，在該工程中主要進行了如下鋼纖維混凝土技術應用:(1)加強了橋樑上端荷載承受能力。對於橋樑來說，長期動載作用會使橋面板和橋墩之間出現表層剝落。而工程中使用噴射機進行鋼纖維混凝土噴射，加強了橋樑整體性和抗震性。(2)加強了鋼筋混凝土樁穿透力。透過鋼纖維在混凝土樁樁尖及頂部使用，能夠有效提高樁穿透力，降低錘擊次數，進而有效增強樁打擊速度，並且樁尖和樁頂鋼纖維混凝土的增強能夠有效提高混凝土韌性和抗衝擊性，避免樁頂在打擊過程出現破裂。(3)進行邊坡防護。在該工程中，橋樑所在區域一些邊坡岩石存在節理裂隙，工程透過普通混凝土支護，並使用了鋼纖維混凝土做了加強，能夠有效提高加固作用。
4鋼纖維混凝土技術應用優勢及展望
4.1鋼纖維混凝土技術應用優勢
當前，道路橋樑施工中鋼纖維混凝土技術得到了高速發展，該技術有機結合了鋼纖維與混凝土兩種材料，並且保證其分散均勻，實際使用過程中，充分發揮了兩種材料各自獨特作用及結合優勢，應用過程中，有效提高了橋樑整體性能，與過去的混凝土技術相比，其優勢更加顯着，如下爲其主要應用優勢及特點:(1)因爲鋼纖維混凝土自身抗疲勞及抗壓特點，因此不但能夠有效延長橋樑使用壽命和提高橋樑質量，而且能夠明顯提高橋樑彈性及收縮率，科學使用鋼纖維混凝土比單獨使用優越性極爲顯着[3]。(2)透過在混凝土加入適當比例的鋼纖維，並充分混合均勻，能夠明顯提高其抗彎、抗壓及抗拉等性能。(3)對於橋樑來說，如果其重量過大，有可能會造成坍塌，而在同等條件下，鋼纖維混凝土材料的使用其重量更小，因此從工程安全性等方面來看，其優越性也較爲顯着。
4.2鋼纖維混凝土技術應用展望
對於鋼纖維混凝土技術來說，其設計理論、方法等方面有待進一步研究，並且對於鋼纖維混凝土的實際受力性能及配比，必須要根據實際工程情況作做力學計算。另外本文所研究鋼纖維混凝土技術取代鋼筋混凝土在橋樑工程中的應用，其耐久性及可靠性仍然需要進一步跟蹤研究，並且本文所述的鋼纖維混凝土的使用僅僅是在我國西北區域的使用，而鋼纖維混凝土材料是否能夠在酷熱、嚴寒及一些河流沿海地區使用，仍然需要有關學者進一步研究。
5結語
總而言之，鋼纖維混凝土其作爲當前一種新型的水泥基複合材料，在實際施工中其抗壓、抗彎、抗拉、抗衝擊、抗疲勞、抗裂等性能優越，並且鋼纖維材料的使用成本相對較爲低廉，而且能夠有效提高工程質量。
但是值得注意的是，由於當前鋼纖維混凝土技術的使用目前仍然處於初級階段，其理論及應用尚不完善，因此，需要更多學者及專家進行該方面的研究，以切實優化完善該技術。
參考文獻
[1]羅文鵬.路橋建設施工中的鋼纖維混凝土的應用分析[J].科技天地，2010，(09):13-14.
[2]李紅旗.道路橋樑施工中鋼纖維混凝土技術應用探討[J].中國新技術新產品，2011，(16):13-14.
[3]杜振球.路橋工程施工中鋼纖維混凝土技術的應用實踐[J].中國科技博覽，2010，(18):17-18.