導語：下面是小編爲你分享的船員述職報告，希望能夠爲大家帶來幫助，希望大家會喜歡。同時也希望給你們帶來一些參考的作用。
船員述職報告篇一
過去的一年年，在船舶領導的正確帶領下，以“把船放在心上、把心放在船上”爲工作理念，按照船舶領導總體要求，努力提升自我技術水平。在船舶通信導航管理崗位上經受了鍛鍊，在做好本崗位工作的同時，積極協助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，並完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結如下：
一、積極努力學習，不斷充實自己
一年來，注重加強自身的政治理論、業務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發展觀和構建社會主義和諧社會等重要檔案，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業服務商學習，也可以向船上有經驗的駕駛員學習。 參加了局組織的在上海某海軍基地一週的軍訓活動，學到了解放軍的優良傳統和工作作風。堅持參加船隊每週五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，透過不斷學習同事們的優點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作
積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：爲華財輪申請更新一套ais系統（fa—150），爲東海救198申請更新一套gps（gp—150），爲東海救159輪更新一套測深儀（ed—162型），爲東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯繫海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支援下爲11條船舶的衛星電視申請開通中央5套加密節目，讓船員能在海上執行救助待命的空閒時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業餘文化生活。
對技術狀況實施監督檢查和技術支援，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監控，修理後建立修理檔案。爲加強救助船舶資訊系統建設，更好的掌握船舶動態及周圍海況，爲東海救209輪申請加裝一套ais系統（fa—150）。爲12條船舶申請海上移動通信業務船舶電臺標識碼證書，並做好發放工作，爲8條船舶申請更新船舶電臺執照工作，爲11條船舶無線航區船舶申請lirt測試（目前已順利透過5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協調工作
年12月機務科承辦了爲期7天的輪機員的專業知識培訓班和爲期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統、卡特彼勒電噴柴油機系統、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協調做好專業課程安排、教室佈置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現場做拆裝實操並對設備保養中各種專業工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務科基礎數據管理工作
按照船隊機務科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類彙總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2。0到3。0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而製作成船舶探摸手冊，規範船舶修理彙總船舶修理廠家清單。
五．加強船舶管理資訊化建設
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。
六、存在的不足
1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。
2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經驗相對不足，對工作中出現難點的分析和解決能力不強。
3。年終考覈筆試成績不好，專業知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規不瞭解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養工作。
七、努力的方向
年是我局開展專業化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發展觀爲動力，以船隊年工作計劃爲指導，做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多幹實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創新，勇於實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：
（一）加強學習。加強政治理論、業務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
（二）夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級彙報，申請設備更換。
（三）管理力度深入加強，透過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養，從熟練使用到維護保養的過渡。真正做到心在設備。透過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四）加強船舶資訊化建設，在徵得隊領導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111。112以及即將出廠的113爲試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統計功能使用起來，爲工作所用。
以上是本人年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以後工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務於救助船舶，服務於救助事業。
船員述職報告篇二
船長：詹姆斯·卡梅隆
從北大西洋駛向潘多拉
述職感言：對於十五年前看過這部影片的人來說，再次看這部電影，意義會完全不同。他們所體會的，不只是年少時代憧憬的浪漫愛情，而是一種責任感以及生存的目的。而人與人之間的意義，是年長的觀衆才能從電影中意會到的。《泰坦尼克號》永遠能給你帶來最新的感受，不管你是在人生的哪個階段。
雖然卡梅隆早在《泰坦尼克號》之前就憑藉《終結者》系列和《真實的謊言》等經典影片在好萊塢乃至世界電影史上佔有了一席之地，但是真正讓中國觀衆熟知他的，還是《泰坦尼克號》和《阿凡達》。尤其是前者，它是很多內地觀衆看到的第一部真正意義上的好萊塢大片，培養出的衆多死忠粉絲對後者的票房起了不可估量的作用。
《泰坦尼克號》之後，卡梅隆一直沒有推出真正意義上的大銀幕新作，直到2005年，他才正式宣佈開拍他的新片——《阿凡達》，這是一部真人表演結合電腦CG動畫的科幻片。號稱史上最昂貴電影的《阿凡達》在全球公映39天后，終於以18。59億美元打破了《泰坦尼克號》保持了13年的影史全球總票房紀錄。導演詹姆斯·卡梅隆輕鬆實現自我超越，再次成爲“世界之王”。目前，《阿凡達》票房已輕鬆翻越了驚人的27億美元。
在接受美國《時代》雜誌專訪時，這位好萊塢最會“燒錢”也最會“賺錢”的大導演承認，此片在票房上很難超越《泰坦尼克號》，但是他又立即補充了一句：沒人能超越《泰坦尼克號》。這位曾經在奧斯卡頒獎禮上高呼“我是世界之王”、被很多人形容爲“暴君”的大導演，仍舊是一副霸氣十足的模樣。
3D版的《泰坦尼克號》歸來自然讓觀衆雀躍，而二十世紀福斯公司也正式宣佈，詹姆斯·卡梅隆下一步將確定拍攝電影《阿凡達》的續集《阿凡達2》和《阿凡達3》，兩部影片的上映日期分別預定爲2014年12月和2015年12月。
據悉，這兩部續集的劇本將於明年開拍。卡梅隆透露：“目前我們的計劃是兩部一起拍，然後分兩年發行。但這就要求我們首先要改良在《阿凡達》中使用的技術，確保在第三部公映後，影片的技術在未來的五六年內都不會落伍。”
1號船員：萊昂納多·迪卡普里奧
褪去光環的“革命之路”
述職感言：許多年以後，我還是很後悔接拍這部戲。因爲，各種雜誌評出的諸如“本月最可愛寶貝”“猛男”之類的稱號快讓我吐了。
如果把電影《泰坦尼克號》看作是一艘豪華版的電影輪船，那麼萊昂納多·迪卡普里奧無疑是登上這艘巨輪的幸運兒之一。在影片中，傑克的幸運是遇到了露絲並且收穫了一份以死爲報的曠世絕戀。而在戲外，萊昂納多的幸運更無需多費口舌。人氣上的爆棚徹底打破了此前他苦心經營多年的實力與偶像兼具的演藝路線， “當紅偶像”成爲他此後多年的絆腳石。如今已被歲月這把殺豬刀砍成大叔的他，在《盜夢空間》之後，仍然沒有底氣判斷有多少死忠粉絲是奔着當年英姿勃發的傑克而來。
結緣
《泰塔尼克號》帶着萊昂納多破冰而來，震撼全球，從今以後，幾乎再沒有一個同時代演員能和小李叫板人氣了。據說，當時在籌備拍攝影片時，詹姆斯·卡梅隆對於男主角人選態度很慎重，所以他沒有要當紅炸子雞約翰尼·德普。製片方當時想用馬修·麥康納或克里斯蒂安·貝爾。其實，當時的卡梅隆也有點猶豫，但是萊昂納多來了，他發現只有在萊昂納多試鏡的時候，整個公司的女性會很激動很興奮很花癡，於是他就決定用這個小子。
事實上，拍攝《泰坦尼克號》的過程曾讓萊昂納多感到極度不舒服，他喜歡賦予角色一點另類氣質，但卡梅隆不允許。但結果他塑造了一位勇敢又才情縱橫的癡心郎，而且讓全世界爲之瘋狂。
事業
正如他的偶像兼搭檔馬丁·西科塞斯對他的評價一樣：“他是年輕演員中最具表演天賦的一個。但是當他成爲一個超級明星時，他就要做出選擇。從豪華的《泰坦尼克號》上走下來後，很長一段時間，萊昂納多都遊走在迷失的邊緣。尤其在《鐵面人》、《海灘》兩部影片中，萊昂納多頂着超級人氣偶像的帽子和 2000萬美元的身價高調入組，卻以完全成反比的口碑和票房將他打入演藝事業的低谷。
從2001年開始，萊昂納多開始和自己的偶像馬丁·西科塞斯合作，從《紐約黑幫》到《貓鼠遊戲》，萊昂納多篤定要甩掉身板纖細的“偶像”帽子，開始一步步向健壯彪悍的大臉貓叔叔靠近。終於，他如願以償。形象上的顛覆只是第一步，爲了防止再度陷入“偶像”絕境，萊昂納多下定決心“錯過”很多機會，包括《不羈夜》和《蜘蛛俠》。2004年，萊昂納多憑藉在《飛行家》中的出色表現，同時獲得金球和奧斯卡的雙料提名，並拿下金球獎。之後的《禁閉島》、《盜夢空間》均有衝奧相，卻最終都與夢想中的小金人擦肩而過。不過，包括斯皮爾伯格等在內的各路大師都對他的能力給予肯定，也許，他真的只差一座小金人了。 愛情
不管當初影迷們如何因爲太胖的露絲配不上帥氣的傑克而怨聲載道，但是隨着時光流逝，越來越成熟的粉絲們逐漸發現，影片始終是故事，當初只有極具表演才華的露絲才能真正配得上獨一無二的傑克。但現實生活中的露絲——凱特·溫絲萊特早已爲人妻，而萊昂納多依舊是光棍一條。憑着一張顛倒衆生的`臉和世界之王的人氣，頂着“異國風情名模控”的他其實一直都沒缺過女友，以色列名模芭兒·拉法莉、黛咪·摩爾和大名鼎鼎的吉賽爾·邦辰都曾是他女友，雖都分手但都驚世駭俗。
2號船員：凱特·溫絲萊特
“肉絲”纔是傑克絕配述職感言：溫斯萊特曾說：“我一直以爲《泰坦尼克號》是我事業的終點，但我的野心告訴我——不，那只是個開始。”
和搭檔萊昂納多不同，凱特·溫絲萊特當年得到露絲這個角色絕對不是靠花瓶式的外貌，而是憑藉自己孜孜不倦的真誠打動了卡梅隆。影片公映後，雖然人氣爆棚，但是相比之下，凱特卻遠沒有搭檔萊昂納多有觀衆緣。或者是出於女性天生的理智成熟，或者是當年影片唯一遭受詬病的口實，凱特並沒有像萊昂納多那樣經歷迷失。她在最風光無限的時候，以最放鬆的心態歷練自己的演技，終於在13年之後，憑藉《朗讀者》捧回當年錯失的小金人。 結緣
據坊間軼聞，當年凱特爲了得到這個角色，身在英國的她一次次不厭其煩地嚮導演詹姆斯·卡梅隆寫信自薦，信中還夾了一朵玫瑰花，附上一句“我就是你要找的Rose”，她最終成爲這部曠世之作的女主角。
15年後，3D版本上映之際，凱特看完片花後對自己當時在片中刻意的美式口音耿耿於懷。雖然觀衆並沒有注意到這個細節，但是凱特透露，自己當年每天堅持苦練，一直以爲表現還行，現在看來，“確實不怎麼樣啊。”
影片公映後，凱特稍顯豐腴的身材讓傑克的女粉絲喋喋不休，覺得胖露絲和帥氣英俊的傑克形象不搭，但事實上，隨着時光流轉，越來越成熟的粉絲們發現，只有凱特出色的表演才華才能將富家少女露絲的叛逆和淑女結合得恰到好處，才能配得上傑克的顛倒衆生。 事業
卡梅隆曾評價，當初之所以選擇凱特和萊昂納多這兩位“新人”，爲的就是讓觀衆感覺到真實，而不是在演。而兩人在片中的默契和火花四濺也最終沒讓卡神失望，完全入戲的狀態讓
觀衆一度認爲兩人就是傑克和露絲。事實上，在走出《泰坦尼克號》之後，兩人的人生方向雖然大相徑庭，但是在選擇演藝道路的問題上，凱特和萊昂納多再次表現出了驚人的默契。 和萊昂納多一樣，凱特沒有藉着大熱之風，毫不費力地鋪開一條平坦華麗的演藝之路。她拒絕了《紅磨坊》、《莎翁情史》、《指環王》等好萊塢大製作，一直潛心拍攝一部部獨立製作的小成本文藝電影，在表演上獲得業界肯定，是她一直以來的追求。
年僅35歲的凱特已經獲得7次金球獎提名、6次奧斯卡提名，並憑藉《生死朗讀》和《革命之路》兩部電影斬獲金球獎雙料影后和奧斯卡最佳女演員獎，成爲業界公認的同輩中最具實力的女演員。
感情
相比起萊昂納多花花公子的形象，凱特對家庭生活有着超乎尋常人的依戀。當年《泰坦尼克號》風靡全球，凱特的初戀卻被病魔奪去了生命，爲了出席他的葬禮，凱特錯失了洛杉磯首映式，但是這仍然難以彌補她內心的傷痛。經歷了生離死別之後的凱特，在一年之後嫁給了《北非情人》的助理導演吉姆·斯拉佩頓，並在 2000年生下女兒米婭。但這場從一開始就不被看好的婚姻很快出現了裂痕，兩人在女兒一歲時選擇了離婚。2003年，她與奧斯卡最佳導演薩姆·門德斯低調成婚，第二年，凱特生下了兒子喬伊。不過在憑藉《革命之路》獲得奧斯卡影后後，兩人還是選擇了離婚。原因據說是薩姆看不慣自己的老婆在片中和萊昂納多親熱。
船員述職報告篇三
不知不覺， 來到####輪差不多3個月了，自己也完成了從學生到職業人的轉變，，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我透過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，自己穩紮穩打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻衝在第一線，抓緊學理論學技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術，不斷豐富我的施工經驗，爲將來能夠成爲一名優秀的水手而努力， 在#####的日子裏，首先環境一下子從陸地轉變成了水上工作，自我用了一段時間才適應過來的，再一個就是接觸的東西從書本直接變成實際操作了，這個改變最大，原以爲理論上的東西挺簡單的，但操作起來是完全不一樣的，在這段時間裏，心情低落過，經過慢慢的適應，也就好了，我也被打磨成了半個職業人。，這段時間可以說是我人生中最難忘的時刻，也是上船以來最感動的一段時間， 在工作當中有些事給了我很大的啓發，在狂風暴雨當中總有幾個身影衝來衝去，因爲真實的畫面給了我永不磨滅的記憶；就在我們工作當中所遇到的困難，總有幾個人第一時間爲你講解手把手教；就在生活當中總有幾個人前來一聲聲問候，讓我感覺到了家的溫暖。也就在這個時候讓我學會了默默的無私奉獻。我已工作需要爲目標，我已認真職責爲目標，我已堅持奮鬥爲理想。所以在日常的工作我是非常的努力學習，把我所學知識所掌握的技能施展出來，把自己的崗位做到最好最好。
作爲一名水手，我有時會跟着常日班做一些甲板的清理維護工作，有時候會進班施工挖泥。在做常日班時，我會積極協助水手長做好各項清理維護工作，沖洗甲板、除鏽刷漆、檢機加油等等。進班時，我也會聽從班主長的指揮，操作船舶進行疏浚工作，讓施工順利進行。總之一切行動聽從船領導和班組長的指揮，船舶也只有在這樣有條不紊地層級管理下，才能保障一切正常執行。在空閒時間，跑步是我的一個消遣，透過跑步，不僅能鍛鍊我的身體，還能幫助我釋放工作上的壓力。
在船上這段時間我學會了很多很多，我也非常感謝船上的領導﹑師傅對我的關心和栽培，我也不會辜負公司領導對我的期望。我願把自己的一份力量奉獻給東方，因爲未來是美好的，東方的未來更加燦爛，所以讓我們共同打造更輝煌的東方。