總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啓下的作用，讓我們來爲自己寫一份總結吧。那麼你知道總結如何寫嗎？下面是小編爲大家收集的總結實習報告9篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
總結實習報告 篇1
一、實習時間
xx年 3 月3 日至 xx 年4月 4 日
二、實習地點
xx金賦資訊科技有限公司
三、實習單位
xx金賦資訊科技有限公司成立於xx年，註冊資金1000萬元，是一家面向政府機構、金融機構、大型企事業單位的軟、硬件產品和技術解決方案提供商。本着“立己立人 達己達人”的經營理念，公司已經穩健發展愈十年，完成了從項目向產品轉化的過程，現已經步入高速成長期。
金賦科技經歷三個重要的發展階段。第一階段，xx年公司拳頭產品“e稅通電子稅務管理系統”開發成功，並全面上線使用 ，贏得了廣大客戶，目前使用用戶超過17萬，成爲佛山市重點資訊化工程“稅銀庫企一體化工程”的重要組成部分。同時公司也相繼開發出稅務領域系列軟件產品，其中包括零散稅源和委託代徵管理系統、xx地稅懲防體系廉政建設平臺（全省應用）、專業化稅源管理綜合應用平臺、綜合治稅管理應用平臺（與佛山市39個政府職能部門數據對接）、xx省納稅評估系統（全省應用）等。第二階段，xx年公司自助辦稅服務系統及終端服務產品誕生，先後獲得國家重點新產品、xx省重點新產品、xx省高新技術產品、xx省自主創新產品等證書。第三階段，xx年在國內首推“市民之窗”行政便民自助終端，實現了行政審批業務的自助辦理，這是打造陽光、便民、高效政府及打造智能政務的又一項重要工程。
金賦科技多年來堅持自主創新，創新成果豐碩。截止xx年底，公司共申請專利愈50項，其中發明專利佔30%，現已獲得授權35項，取得著作權近40項。同時，公司還非常重視與高等院校及科研院所的產學研合作，先後與中科院軟件所、中科院資訊工程所、中科院資訊安全國家重點實驗室、xx工業大學、佛山科學技術學院等高校和科研院所進行項目技術研發。透過產學研項目合作，現已經完成了基於國產tcm 芯片的自助辦稅服務終端的完整性證明和驗證技術，建立了基於自主可信計算的自助辦稅服務終端技術體系，研製了可信自助終端控制主機、可信自助辦稅服務終端、可信行政便民服務終端和可信自助服務終端中間件系統。
公司擁有一支務實創新的領導團隊，培養了一批技術過硬、稅務行業經驗豐富的技術人才，員工平均年齡29歲，95%以上都具有大專以上學歷；公司還建立了一個覆蓋全國的產品售後服務體系，服務人員訓練有素，服務渠道暢通無阻，能隨時隨地快速響應各類服務請求；公司還具備完備的企業資質，包括國家高新技術企業、國家“雙軟”認定企業、xx省民營科技企業、計算機資訊系統集成叄級資質等，並透過iso9001:xx質量管理體系認證、iso27001資訊安全管理體系標準認證和cmmi3認證，xx年公司入選南海區首批200家雄鷹企業，xx年入選南海區首批選種育苗企業。
四、實習內容
1、熟悉瞭解公司文化、發展和規章制度
2、熟悉瞭解公司產品與業務
3、熟悉瞭解自助辦稅系統的業務流程
4、熟悉瞭解產品故障運維流程
5、處理深圳國稅日常運維事件
6、搭建深圳國稅運維規範
五、個人總結
xx年3月3日，我入職xx金賦資訊科技有限公司實習。當時，我非常興奮，想到自己即將踏入社會，從事自己喜歡的工作，拿着自己每天透過自己的努力，獲得別人的認同，獲得的勞動成果；每天能看到自己在進步，看到自己的勞動成果，看到自己能獨當一面。在xx金賦資訊科技有限公司實習的確是讓我成長，讓我從一名學生慢慢轉向一個真正的社會人。實習期間，我認識到自己的不足，當面對社會，面對工作時所存在的不足。
工作和學習，讓我感覺到在工作上需要更多的認真細心。在學習上老師允許你犯錯誤，當在工作的時候，你不可以出錯誤。一個小小的錯誤，有可能會給公司帶來重大的印象，造成巨大的損失。以前，我以爲編寫文檔是一件比較簡單的事情，不就是寫寫文字嗎。但其實不是我所想的，在工作上，文檔的編寫，要求嚴格，不允許出現錯字，錯誤的表達，不允許模糊的表達，需要明明確確，不允許出現口頭語。我在實習期間，在編寫文檔的過程中，因爲自己不夠細心認真，經常出現各種各樣的問題。在這個問題，經常被主管批評，引起主管的不滿。在不斷出錯中，我慢慢學會細心謹慎，在完成文檔時，細心地閱讀一遍，確認無誤後，在提交給主管。
在學校學習期間，我習慣了老師授課，我聽課的模式，很少主動去學習；在實習期間，我深深體會到這個問題的嚴重性。剛開始，在每天完成自己的工作任務後，便以爲可以放鬆一下，做一些與工作無關的事，忘記自己還只是一名剛剛入職的實習生，還有很多東西去學習。有一次，主管問我問題時，我一問三不知。本以爲自己已經掌握不錯，但實際上我知識接觸了一點皮毛，尚未深入知識的所在。作爲一名剛剛入職實習的新人，應主動去學習，掌握工作上的知識，瞭解每一項內容，這樣才能在工作上做得更好，更有效率地完成工作。
在實習期間，讓我體會比較深刻的是溝通問題。在我實習崗位，我在工作職責不僅僅是做運維，更重要的是在溝通方面。在日常運維過程中，我需要與客戶、客服溝通，瞭解清楚問題的所在，當我瞭解產品發生的故障問題，遇到我自己無法解決的問題時，我必須藉助公司的力量，與主管溝通，與公司其他部門進行溝通，共同尋求問題的解決方案，再將解決方案傳達給客戶活着客服。再解決問題的過程中，需要接觸不同的人，不斷地去協調，所以說技術是很重要，但溝通更加重要，那是解決問題過程中，必須具備的能力。
總結實習報告 篇2
臨牀醫學實習後，感想諸多，在醫院實習期間、得到科室領導的關心及同事們的幫助下，較好地完成了各項工作任務，使自己較快地熟悉了新的工作環境，在工作態度、專業技術水平等方面均取得較大的進步，現將實習報告總結如下：
一、端正工作態度，熱情爲患者服務。
作爲醫生，爲患者服務，既是責任，也是義務。我們醫院對於居民來說還是新生事物，要想在最短的時間內做強做大，我首先要提高服務質量，讓每一個就診的患者滿意，並以此來擴大我院的知名度。參加工作以後，我努力提高自己的思想素質和業務道德水平，擺正主人翁的心態。竭盡全能地爲患者服務;耐心對待每一位患者，不管自己多累，都不厭其煩地做好解釋和溝通，爭取將兩好一滿意工作落實到實處。
二、認真負責地做好醫療工作，做好個人工作計劃，提高專業技術水平。
參加工作後我仍然堅持每天學習，每天掌握一種疾病;同時不忘學習本專業研究的新成果，不斷汲取新的營養，鍛鍊科研思維;堅持“精益求精，一絲不苟”的原則，工作過程中嚴格按照醫療操作常規進行，避免醫療事故及差錯的發生;在工作中不斷豐富自己的臨牀經驗，時刻保持謙虛謹慎，遇到不懂的問題勇於向上級醫師請教，努力提高自己綜合分析問題和解決問題能力;嚴密觀察病情，及時準確記錄病情，對患者的處理得當;
三、嚴格要求自己。
在做好本職工作的基礎上，積極爲科室的發展出謀劃策，希望明年的工作量能夠再上新高。在醫院領導和同事們的幫助下，我的各項工作完成地較爲圓滿，但是我不能有絲毫的鬆懈，因爲以後的工作還會面臨更大的挑戰和機遇。同時與其它先進同事相比還有差距，在今後工作中，我要繼續努力，克服不足，創造更加優異的工作成績。
透過實習，我感覺作爲一名醫務工作者在日常工作中要注重以下幾點：
第一， 要注意個人形象。這個問題似乎從來都沒有在入科教育中提到過，不過，相信很多局外人，包括醫學生印象中的醫生都應該是如江口洋介般玉樹臨風的——雖然，實際情況可能讓你大跌眼鏡。跨進病房那一天起，你就成了一個準醫生了。儘管醫生在中國的地位並不高，儘管整個病房誰都想支使你，但是，咱不能自己把自己給看扁了，更何況，沒有病人會一開始就充分信任一個鬍子拉碴、白大衣皺巴巴的醫生，也沒有MM會在第一眼就傾心於你這“披着白大衣的狼”的。
所以，請注意你的形象，從頭到腳，從外到裏，乾淨整齊，清爽精神。最最關鍵的，就是那一襲白衣。
總結實習報告 篇3
爲期六週的金工實習在金屬的迴響中落下了大幕，爲了讓我們能適應廠裏的工作，廠裏特別要求我們參加實習後再安排具體的工作，在這期間我們主要實習的是車工和數控，金工實習報告總結。我們在師傅們耐心細緻地指導下，很順利的完成了各項實習內容，並且基本上都達到了師傅預期的實習要求。 雖然這幾個星期的金工實習是對我們的一個很大的考驗，很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是我們在學到了知識的同時還充實了自己的動手能力。
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成機械基本訓練的重要必修課。好多人都有這樣的評價：現在的大學生好多都是高分低能，動手能力太差勁了。可是金工實習卻正好給我們補上了這一課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械製造的基礎知識，瞭解機械製造的一般操作，而且還可以提高自己的機牀操作技能和動手能力，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了我們的實踐能力，培養了我們的素質。在學校我們就有參加金工實習，這次的實習更具有針對性，是對過去所學的鞏固和擴展。透過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………
安全第一
在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的!!!這是每個師傅給我們的第一忠告，實習報告《金工實習報告總結》。在工業安全科目中，我們便被安排去看一個安全方面的錄像。錄像裏詳盡的播放了許多工種的要求和安全處理，像電焊、氣焊，熱處理等。看着操作那麼複雜的機器還有許多因不按要求操作機器而發生的事故，我們都嚇了一跳。真是不看不知道，一看嚇一跳!一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認爲太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，事後諸葛亮就很多。看完錄像後，我們在車間裏，聽師傅講解有關工業安全方面的知識。看着發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對於草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥爲無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記於心，做起事來認真，嚴肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的六週!
車削加工
車工要求較高的手工操作能力。透過師傅的講解，我們除了瞭解以前從課本上就知道的車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，還知道了廠裏車牀的功能、構造和執行情況。師傅最後給我們示範了以前在學校沒用到的幾種型號車牀的操作方法，並示範加工了一個木模，然後就讓我們開始自己獨立工作，雖然在學校也有實習車工，但操作技術不怎麼熟練，經過幾周的車工實習，我們最後各自獨立的完成了實習任務，以前不知道的不會的也都有了瞭解，能加工的零件種類也多了。
瞭解了車牀運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去接觸轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦淨，後尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支援砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。切斷工件時工件切斷處儘量靠近卡盤，安裝時刀尖與工件軸心線等高，經免切斷處剩有凸臺，切斷刀伸出刀架的長度應該儘量的短，儘量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小，手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。不能把工具、夾具或工件放直接在車牀牀身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。透過車工實習，我們更熟悉了有關車工及車工工藝方面的知識，掌握了一定難度的操作技能，已經學會加工零件中的操作技巧，而且還增強了我們的實踐動手能力，以及分析加工中遇到的問題，並解決問題的能力。
總結實習報告 篇4
用心與旅客交流
“大哥，這麼早就回家過年了。”
“今年完工的早，可以回家過一個早年。”
“硬座還習慣嗎？”
“這樣的方式已經習慣了，21個小時才能到家，每年都是這樣。”
“祝你旅途愉快，有什麼可以幫助你的，我很高興爲你服務。”
“小夥子剛來參加工作吧？”
“調過來支援春運，也是今年剛纔加工作。”
“我家在汝州，現在在北京做警察，每月這樣要來回跑好幾趟。現在北京的警察很好考，只要你在北京工作幾年，有北京暫住戶口。”
…………
這樣的對話還有很多，每一位旅客都願意與你分享，願意將生活瑣碎與你訴說。這樣的聊天不僅是對旅客的關心與問候，更是工作的樂趣。
從南到北，從四川到北京，從四季如春的暖冬到滿目蒼夷的寒冬，透過飛馳的列車，用心爲旅客服務，用心感受一次不尋常的旅程。
沒有來鐵路上班以前，就單純的認爲火車運營就只需要火車司機和乘務人員，因爲直接面對旅客就是我們的乘務人員，乘務人員代表着整個鐵路的門面。現在作爲一名鐵路職工，才知道鐵路市是一個龐大的系統，每一個系統安全高效的工作，火車才能安全行駛。乘務員工作是直接面旅客，爲旅客提供服務，在大學裏做過肯德基兼職服務員的我，算是有一定的服務經驗，讓我知道作爲服務行業，面對各式各樣的人，需要懂得去溝通，用心爲他人提供服務，工作總結《春運實習總結報告》。
在培訓學習中，老師給我們講解客運常規基本知識，運輸安全，路風管理有關規定，服務質量要求及過程運用。對於一些規章制度，需要我們死記硬背，把他記在心裏；對於一些緊急事故的處理，我們也只能多交流，多聽老師傅分享；但對於列車上的一些設備設施如何正確操作，讓我還有有一些擔心，怕一個小小操作不當帶來巨大損失。在實習時，上車第一件事先與師傅學習基本開關門，一些指示燈認識，一些緊急制動設備操作方法。師傅反覆告訴我一定要記得開關門的安全，記住“停開動關鎖”五字口訣，按照要求安全乘降旅客，我在反覆記憶，確保操作正確，保證工作萬無一失。
擁擠的車廂是每年春運的“一道風景線”，中國南北經濟不同發展，使得南方一大批在沿海及一線城市務工人員，中國這樣傳統的春節讓忙綠的人們每年相聚一次，這是祖先給我們留下的美德，在每一箇中國人的眼裏都顯得尤爲重要，不管是對親人的思念，對小孩的牽掛，或許只是一次相聚，親情讓世間充滿溫情。當你下班看到一羣人坐在你的車廂裏，但你再一次上班了，他們還沒有下車。夜深了，他們用着各種舒適姿勢在空間有限的車廂裏睡覺。不禁心裏默默留下眼淚，讓你感覺到生活的不容易，每一個人都在用一種方式活着，生活不止一面，它不是我想想的那麼簡單。
旅途陪伴旅客除了在那有限空間裏打瞌睡，小年輕玩玩手機，就是盡情享受美食了。長時間旅程，讓整個體能被大量消耗，及時的補給能給旅客帶來新活力。但對於每一個乘務員來說，車廂內的衛生是最讓人頭疼，有時剛打掃過的車廂又是一片狼藉。車廂裏的垃圾有時讓你髮指，伴隨濃痰、嘔吐物。我們需要發揚不怕髒，不拍苦的新時代吃苦精神，俗話說，吃的苦中苦，方爲人上人。敢於面對一切讓你覺得富有挑戰的東西，當你努力越過時，那就是一種成長。其實，有的時候交流讓一切變得簡單。很多旅客總是喜歡把垃圾扔在地上，直接忽視了果皮盤的存在，過去提醒一句“旅客你好，爲保持車廂整潔與乾淨，請你儘量把垃圾扔進果皮盤裏。”這樣的溝通讓人與人之間距離更近了，讓我們的工作更加輕鬆了，用心與旅客交流，真誠給他們服務。
出行的心情總是急切的，但急切的心情總是每一個過程都存在安全隱患，我們需要真誠與旅客交流，用心爲他們服務。每到一個站，當你一開啟車門，旅客就着急上下，車內的旅客還沒有下車，等着上車的旅客就着急上車，這樣就造成擁擠，使旅客不能安全乘降。“大家都不要着急，做到先下後上，保證大家安全乘降。”很多旅客排在後面着急上車，造成擁擠，這個時候容易造成踩踏，“後面的乘客都不要擁擠，我保證你們每一個旅客安全乘坐本次列車，大家上車時注意臺階，踩穩扶好。”多一次溝通，少一份麻煩。
慢長旅途，讓每一個人變得情緒低落，學會去與旅客交流，讓旅客感覺到一路溫馨，也讓我們“青”字號品牌散發出強大的磁場。旅客很願意把他們現在的處境與你分享，把一些生活瑣碎向你訴說，他們也對你所從事的工作很感興趣。用心的與他們交流，給你一些新的認識，讓你去體會生活的很多面。
短短的春運實習結束了，長長的春運剛剛開始，用心與旅客交流，用心爲旅客服務。開啓一份不尋常的旅途，收貨一份不一樣體驗。
總結實習報告 篇5
1 實習單位、時間及地點
2 實習內容
2.1 實習目的
畢業實習是大學教育中極爲重要的實踐性學習環節，透過這段時間的實習，
爲我們之後走向社會，勝任本專業相關工作奠定了基礎，對於拓寬我們的知識面，增強感性認識，培養、鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力有着極大的幫助，透過再一次學習關於單片機的知識，可以更好地運用單片機，熟悉編程工作，最終設計出令自己滿意的程序，爲以後的畢業設計打下基礎，做好準備工作。
2.2 實習過程 熟悉單片機知識階段：
由於長時間未溫習單片機的知識，有點生疏，所有實習第一週主要以溫習單片機的基礎知識爲主，對以前所學知識有個全面的回顧和鞏固： 1. 單片機的概述
單片機又稱單片微控制器，它不是完成某一個邏輯功能的芯片，而是把一個計算機系統集成到一個芯片上。相當於一個微型的計算機，和計算機相比，單片機只缺少了I/O設備。概括的講：一塊芯片就成了一臺計算機。它的體積小、質量輕、價格便宜、爲學習、應用和開發提供了便利條件。同時，學習使用單片機是瞭解計算機原理與結構的最佳選擇。
單片機內部也用和電腦功能類似的模組，比如CPU，內存，並行總線，還有和硬盤作用相同的存儲器件，不同的是它的這些部件性能都相對我們的家用電腦弱很多，不過價錢也是低的,用它來做一些控制電器一類不是很複雜的工作足矣了。我們現在用的全自動滾筒洗衣機、排煙罩、VCD等等的家電裏面都可以看到它的身影!它主要是作爲控制部分的核心部件。 2. 51單片機的介紹
目前51單片機的種類很多，其中51系列單片機應用最廣，而51系列單片機有多種型號的產品，如普通型(51子系列)和增強型(52子系列)。他們的結構、引腳和封裝基本相同，其主要差別反應在存儲器的配置上。51系列單片機內包含以下幾個部件：一個8位CPU，4kb程序存儲器(ROM) ，128b的數據存儲器
(RAM) ，32條I/O口線 ，大部分爲單字節指令，21個專用寄存器 ，2個可編程定時/計數器 ，5箇中斷源，2個優先級，一個全雙工串行通信口，外部數據存儲器尋址空間爲64kB，外部程序存儲器尋址空間爲64kB，邏輯操作位尋址功能，雙列直插40PinDIP封裝，單一+5V電源供電，以其典型的結構和完善的總線專用寄存器的集中管理，衆多的邏輯位操作功能及面向控制的豐富的指令系統，堪稱爲一代“名機”，爲以後的其它單片機的發展奠定了基礎。其功能如下：
3.51單片機的引腳：
51單片機共有4個8位並行I/O 端口,共32個引腳。
(1)P0 口——8 位雙向 I/O 口。在不併行擴展外存儲器(包括並行擴展 I/O 口)時,P0口可用作雙向 I/O 口在並行擴展外存儲器(包括並行擴展 I/O 口)時, P0 口可用於分時 傳送低。位地址(地址總線)和8位數據信號(數據總線)。P0口能驅動 8個LSTTL門。
P0口作爲一般I/O口使用時應注意兩點：
a.作爲輸出口時，由於輸出級爲漏極開路電路，若要驅動NMOS或其他拉電流負載時，引腳上應外接上拉電阻。
b.作爲輸入口時，如果下拉場效應管導通，則會將輸入的高電平拉爲低電平造成誤讀，所以在進行輸入操作前，應先向端口輸出鎖存器寫如“1” 。
(2) P1 口——8位準雙向 I/O 口(“準雙向”是指該口內部有固定的上拉電阻)。 P1 口能驅動爲4個 LSTTL 門。
(3) P2 口——8 位準雙向 I/O口。在不併行擴展外存儲器(包括並行擴展 I/O 口)時,P2口可用作雙向 I/O口。在並行擴展外存儲器(包括並行擴展 I/O口)時, P2 口可用於傳送高 8 位地址(屬地址總線)。P2口能驅動4個LSTTL門。在結構上，P2 口比 P1 口多一個輸出控制部分。
總結實習報告 篇6
一、地源熱泵的概念及組成
地源熱泵系統是以土壤或地下水、地表水爲低溫熱源，由水源熱泵機組、地熱能交換系統、建築物內系統和控制系統組成的供熱空調系統。
根據地熱交換系統形式的不同，地源熱泵系統分爲地下水地源熱泵系統和地表水地源熱泵系統和地埋管地源熱泵系統。地源熱泵系統組成主要有：淺層地能採集系統、水源熱泵機組 （水-水熱泵或水-空氣熱泵）、室內採暖空調系統和控制系統。 所謂淺層地能採集系統是指透過水或防凍劑的水溶液將岩土體或地下水、地表水中的熱量採集出來並輸送給水源熱泵的系統。 通常有地埋管換熱系統、地下水換熱系統和地表水換熱系統。 水源熱泵主要有水-水熱泵和水-空氣熱泵兩種， 室內採暖空調系統主要有風機盤管系統、地板輻射採暖系統、水環熱泵空調系統等。
二、地源熱泵的原理
地源熱泵是一種利用地下淺層地熱資源既能供熱又能製冷的高效節能環保型空調系統。地源熱泵透過輸入少量的高品位能源(電能)，即可實現能量從低溫熱源向高溫熱源的轉移。冬季，熱泵機組從地源(淺層水體或岩土體)中吸收熱量。向建築物供暖；夏季，熱泵機組從室內吸收熱量並轉移釋放到地源中，實現建築物空調製冷。
地源熱泵系統在製冷狀態下，地源熱泵機組內的壓縮機對冷媒做功，使其進行汽一液轉化的循環。透過冷媒，空氣熱交換器內冷媒的蒸發將室內空氣循環所 攜帶的熱量吸收至冷媒中，在冷媒循環的同時再透過冷媒—水熱交換器內冷媒的冷凝，由循環水路將冷媒中所攜帶的熱量吸收，最終透過室外地能換熱系統轉移至地下水或土壤裏。在室內熱量透過室內採暖空調末端系統、水源熱泵機組系統和室外地能換熱系統不斷轉移至地下的過程中，透過冷媒—空氣熱交換器(風機盤管)，以13℃以下的冷風的形式爲房間供冷。地源熱泵系統在制熱狀態下，地源熱泵機組內的壓縮機對冷媒做功，並透過四通閥將冷媒流動方向換向。由室外地能換熱系統吸收地下水或土壤裏的熱量，透過水源熱泵機組系統內冷媒的蒸
發，將水路循環中的熱量吸收至冷媒中，在冷媒循環的同時再透過冷媒-空氣熱交換器內冷媒的冷凝，由空氣循環將冷媒所攜帶的熱量吸收。在地下的熱量不斷轉移至室內的過程中，以室內採暖空調末端系統向室內供暖。
三、地源熱泵的優點
地源熱泵具有如下優點：
1、利用可再生能源，環保效益高
地源熱泵從淺層常溫土壤中吸熱或向其排熱，淺層土壤之熱能來源於太陽能 ，它永不枯竭，機組執行過程中，無廢氣污染物排放，不會產生城市熱島效應。
2、高效節能，執行費用低
在制熱時，地源熱泵可將土壤中的熱能“搬運”到室內，其能量70%來自土壤，制熱係數高達4.2-5.8，執行費用每年每平方米僅爲15-18元（20xx年計），比常規中央空調系統低 40%-50%，比空氣熱泵低30%-40%。
2、節水省地
以土壤爲熱載體，向其放出熱量或吸收熱量，不消耗水資源，不會對水資源造成污染。省去了鍋爐房及附屬煤場、儲油房、冷卻塔等設施。埋管埋在地下，不佔用土地使用面積。
4、靈活多用
製冷、制熱兼提供生活熱水，可做到一機三用。
5、低維護
地源熱泵系統的運動部件比常規系統少，因而減少了維護，並且更加可靠。由於系統安裝在室內，不暴露在風雨中，也可免遭損壞，延長了壽命。
6、執行安全穩定，可靠性高
地源熱泵系統在執行中無燃燒設備，因此不產生有毒有害氣體，使用安全。 由於突然深處穩定非常恆定，主機吸熱或放熱不受外界氣候影響，執行工況比較穩定，優於其他空調設備。土壤源熱泵地下換熱管路採用高密度聚乙烯管，使用壽命長達50年以上，可與建築物壽命相當。空調機組結構簡單，操作方便，使用壽命在25年以上。
四、現階段地源熱泵存在的問題
中國有關地源熱泵的現成技術資料不多，目前中國缺乏完善的地源熱泵製造標準和應用規範，這一缺失容易導致很多地源熱泵項目達不到節能的要求，不利於大規模的推廣。規範標準是技術發展的基礎。地源熱泵供暖空調系統主要分三部分：室外地能換熱系統、水源熱泵機組和室內採暖空調末端系統，涉及建築、機械、電能、水能等多個領域和學科，急需標準對接和統一。據瞭解，目前執行的標準僅有20xx年編制、20xx年修編的國家標準GB50366—20xx地源熱泵系統工程技術規範和設備生產方面的國家標準GB-T19409—20xx水源熱泵機組等少數幾個，嚴重滯後於該產業的發展。
地源熱泵項目是一個系統工程，在實施過程中通常需要水文地質勘察、城市市政管理、地下水環保部門、機械、電力、建築環境與設備等不同部門的協調配合，因此急需對熱泵系統的建設及執行進行統一規劃管理。並且目前政府的補貼、獎勵資金管理制度也不夠完善，對地源熱泵項目的建設及運營監管不嚴格，項目技術風險大增，形成越獎勵越不節能的怪圈。
從整體上看，市場不規範，缺乏市場準入制度和科學評價體系，是制約中國地源熱泵技術推廣工作的最主要的因素。以犧牲質量爲代價的惡性競爭出現不斷加劇之勢。同時，各個相鄰地源熱泵項目間相互產生熱干擾的風險都應引起高度重視。地源熱泵技術起源於歐洲，20世紀90年代中國開始引進，目前在中國地源熱泵還處於新興行業，雖然熱泵技術在中國已相當成熟，但行業成熟程度並不高，門派多樣以及不規範是存在的普遍問題。
五、地源熱泵技術應用的展望
地源熱泵系統作爲一種新技術，目前取得了很大的發展，雖然有許多問題尚待解決，但對於我國地源熱泵的發展前景依然保持樂觀，原因如下：一是由於我國地域遼闊，大部分地區夏熱冬冷，各地的氣候條件和土壤條件各不相同，適合地源熱泵的使用範圍。二是我國正在加強建設節約型社會，地源熱泵可爲社會節約常規能源，充分利用再生資源。此外，地源熱泵還可考慮在其它行業使用：如現代化農業種植中，溫室需要提供的熱水溫度一般比空調系統低，夏季降溫的要求也比空調建築低，利用地源熱泵系統可以降低執行成本，很好地發揮它的優點。
隨着保護生態環境的深入人心和節能意識的加強，地源熱泵系統因其節約常規能源、充分利用可再生能源、以及減少環境污染和資源破壞等顯著優點，將會成爲2l世紀最有效的供熱和供冷空調技術之一。
總結實習報告 篇7
北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十週的實習中我們以課本上學習的知識爲主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
透過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；透過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。透過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，爲今後的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
透過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力
爲6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力爲5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前後照明燈、信號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無鬆弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度爲1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裏，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大
於付出的汗水，學到的方方面面纔是至爲重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，爲我日後開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲爲伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這裏我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裏工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試着學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，透過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日後的工作進行了思考。在爲期一週實裏，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，並把在學校裏所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有着十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
爲以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間裏，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因爲此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關於行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收穫多，
反思也多。透過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 透過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。透過實習，使本人對機車的各
種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的瞭解。爲機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我於20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，透過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，爲我以後的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行爲期三個月的現場實習，現將實習情況彙報
如下：
烏魯木齊機務段哈密摺返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，佔地面積249100平方米，房屋建築面積 61519.47平方米，生產房屋建築面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密摺返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用
一、瞭解機務段運轉車間的組織管理。
（一）、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級幹部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級幹部深入現場、添乘檢查管理考覈
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公佈的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法
（二）、安全技術教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
（三）、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考覈管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考覈管理制度》
（四）、機車調度室管理
《機車調度室資料保管制度》《調度員職責範圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》
《執行揭示公佈、傳達、交回、定期覈對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《幹部檢查待乘制度》
《外公寓幹部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯繫通報制度》
（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公佈的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關於修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置執行記錄分析制度》 《運用幹部檢索分析工作標準》《運用幹部逐級複檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由於本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的.西線乘務工
作，該區段內線路狀況複雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛爲主。 這裏側重闡述一下列車在長大下坡道執行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵執行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍鬆馳，爲此，
在有電阻或液力制動的機車要儘量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再製動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，並遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少於50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車執行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓後至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少於50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓後，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位後，又移回中立位
（牽引採用階段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
週期等因素限制，最低緩解速度不應低於10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十週的實習中我們以課本上學習的知識爲主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
透過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 透過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。透過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，爲今後的學習、工作打下工藝知識的基礎。 透過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力爲6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力爲5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前後照明燈、信號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無鬆弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度爲1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裏，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大於付出的汗水，學到的方方面面纔是至爲重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，爲我日後開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一週的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲爲伍，是考驗實習人員最好的場所，在這裏我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裏工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試着學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，透過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日後的工作進行了思考。在爲期一週實裏，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，並把在學校裏所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有着十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，爲以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間裏，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因爲此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
爲期三個星期的實習結束了，在這期間裏，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們瞭解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯繫實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，爲後續專業課程的學習打下基礎。透過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代製造技術、培養熱愛專業、致力於祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智雲輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化爲液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油後打油，將機械能轉化爲液壓油的壓力能，液壓油透過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也並非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵系統，以便於流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收穫的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利於實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，並且結構緊湊佔 地面積較小，裝配與維修方便。由於是在小塊體上加工各種孔道，故製造簡單，工藝孔大爲減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，透過這種方式，液壓閥之間的聯繫更加簡單，並且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明瞭。
大連智雲輔機有限公司是一家提供自動化製造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、製造、技術諮詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自於自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這裏我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上並不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件製造四大單元爲核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的製作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成製造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成爲自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈衝弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多爲自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機牀等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與製造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機牀、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可採用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，並由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要製造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽爲“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了爲期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的製作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，並使活塞的往復運動轉變爲曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分爲連桿小頭、杆身和連桿大頭。杆小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與杆身切開的一半稱爲連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接爲一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工餘量較大，切削加工時易產生殘餘應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最後達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在儘可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的衝擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重後果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關係。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：採用鋼質鍛造毛坯經切削加工後，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配後，讓我對現代內燃機車的工作原理有所瞭解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能透過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電後將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
爲期三週的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有着重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在於透過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯繫實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛鍊了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，瞭解產業狀況，瞭解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步瞭解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習後面的課程以及以後的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯繫實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇8
暑假開始的時候我們在學校進行15天的金工實習，在這時候我覺得要有一定的社會實踐，提高自己的實踐能力，積累一些工作經驗，以便於以後更好的找工作，所以我暑假沒有回去，而是選擇留校打暑假工，在大光明眼鏡專業店進行了爲期四十天的眼鏡銷售實踐活動。現將此次實踐活動的有關情況報告如下：
本次實踐活動爲期四十天。在這四十天裏，我主要是進行的是眼鏡銷售的工作。回顧這四十天的實踐，中我的總體表現尚可，基本能達到實踐的預計目的，但由於以前缺少工作經驗，實踐機會少，在實踐的過程中仍有很多細節問題需要改進提高。
在這短短的四十天裏，雖然我對眼鏡知識的瞭解不算很深入，銷售成績也不是很好，但卻也收穫頗豐，感觸良多：
首先，只有付出纔會有回報。
由於上學的原因，我大部分時間都呆在學校裏，沒有任何銷售經驗，在實踐的前面兩天就常常碰壁。俗話說“不當家不知柴米貴”，以前聽人家說銷售如何的難，自己都不以爲然．然而等自己站到櫃檯那與顧客磨嘴皮的時候，才知道銷售的難度要遠比自己想象中的難多了！由於不瞭解眼鏡的專業知識，在介紹的一些性能時結結巴巴，給客人留下了很不好的印象。爲了搞好銷售，我除了白天主動跟一些老的店員瞭解各種眼鏡的價格、性能與及一些銷售的基本常識外，晚上還要學習一些書本上關於眼鏡的知識，儘管前幾天比較累，但總算摸到了一些門道，在接下來的日子裏工作就好做多了。有時我的銷售量甚至比老員工還好！
其次， 對銷售有了一定的瞭解，掌握了一些基本的銷售技巧：
無論哪個銷售行業，目的就是把東西賣出去以換取利潤，顧客就是上帝良好的服務態度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務質量、語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要儘可能滿足顧客的要求。這一點我深有感觸，在實踐的初期我就就是因爲態度不夠好，服務不夠耐心而錯過了很多顧客！ 在開始上班的時候，由於態度不好和缺少耐心，動不動就鬧點小脾氣，常常一天下來一副眼鏡都賣不出去。在上班的第一天，我就遇到了一位顧客，我把店裏的所有品牌逐一給他介紹，在介紹的過程中，他頻頻點頭，我心裏暗自高興，原來賣東西不過如此！可等介紹完了我才知道自己錯了，那顧客只說了一句都“不怎麼樣”就揚長而去了！我當時很生氣，就衝他瞪了瞪眼，沒想到被老闆看到了，把我狠狠地批了一頓，一再向我強調服務態度的重要性。後來又遇到了幾個這樣的顧客，但因爲有前車之鑑，我一直努力保持面帶微笑，再加上老店員傳授的一些經驗，我終於成功的賣出了第一副眼鏡！這樣到實踐結束的時候，成績還很不錯，老闆直誇我進步快！
在當營業員之前，老闆告訴我一些銷售技巧、要有良好的服務態度，我滿口答應，而等到真正接近實戰的時候，我才發現如果不掌握一定的銷售技巧，僅僅依靠良好的服務態度和禮儀是不能成功的完成交易的.在向顧客推銷眼鏡時我就發現，同樣一副眼鏡，往往不一樣的介紹方式就會收到不一樣的效果.比如有一次，有一位先生看中了一副太陽鏡，卻嫌棄鏡片稍微大了點，而店裏又沒有小一點的，我只能一個勁的跟他說他戴起來很好看，但他就是猶豫不決，眼看生意就要泡湯了，這時意味老店員走過來說：先生，這副眼鏡是專門爲成功男士設計的，鏡片大一點戴起來就顯的大氣了！那先生聽了二話沒說就付款了！這就是銷售技巧的成果.
以下是一些老店員向我介紹和我在工作中總結出來的一些銷售技巧：
1、溝通技術的應用
(1)透過顧客需求調查，觸及顧客的購買問題。顧客的問題纔是顧客的需求之母，需求是顧客自己對問題的解決要求，很多問題是需要營業員發掘出來展示給顧客的；
(2)瞭解顧客購買心理，透過對顧客問題原因專業化的表達，使顧客產生信任；既而進一步表述出顧客問題所引發的不良性後果，使顧客產生強烈關注，最終造成顧客的購買興趣；
(3)掌握對從衆型顧客的溝通制約，即提前說出顧客要說的話，以此制約顧客的潛在思維方向，讓銷售朝對賣方有利的方向發展；
(4)應對主動提問的顧客時，要合理運用先去評價一下顧客問題，然後尋找顧客提問原因，再找一個“墊子”引導顧客說出其真實需求的方法。
2、展示產品的技巧
(1)瞭解顧客購買的思維方式，根據營銷理論中的排除法，顧客會購買價格兩個極端的商品，透過體驗銷售，不斷排除顧客認爲不符合其要求的品牌和產品；
(2)加強主題，突出三個賣點，提供正面的展示或負面不良的暗示，使顧客積極參與到產品的性能體驗中來。
3、排除異議的方法
（1）異議包括銷售異議與售後異議。銷售異議是指在購買過程中顧客對產品與服務的異議，例如懷疑性能、認爲價格超過價值、懷疑質量、懷疑售後服務等。售後異議是指由於多種原因造成售後顧客不滿意而產生的異議。
（2）處理異議的幾個要點：
儘早獲得主動，顧客總是對自己有點熟悉的東西感興趣；
銷售過程中關注技術問題，嘗試衡量標準；
不要貶低競爭對手，在讓步中強調自身獨到的競爭優勢和產品利益；
承認顧客提及的事實，轉移顧客可能忽略的自身性價比的結果。
（3）處理售後異議的幾個要點
傾聽的要點：急於辯解等於火上澆油；
分析的要點：證實你理解了顧客的異議，可以在顧客面前重複一次；
引導的要點：不要爭論，重在引導；
轉移的要點：立場轉移，事態轉移；
解決要點：答覆異議，努力成交。
4、把握成交的控制
(1)掌握成交締結的技巧，在多數銷售中，營業員如何控制銷售過程的發展，在每一個階段及時幫助顧客做出決定即成交締結，對不同的顧客應該採取不同的方法。
(2)成交的要訣：多看、少說；一問一答；不急不忙；保持態度。
三、善於抓住顧客心理是銷售成功的保證
現在的市場由於競爭激烈，顧客成了稀缺資源，而且顧客往往都有“貨比三家”的習慣。因此，要想讓顧客在第一時間購買自己的商品，分析顧客的心理就顯得至關重要。我就有過很多這樣的經歷，有很多顧客往往已經看上了一些產品，但因爲價格等原因而遲遲不肯出手，這時就要抓住他的這種心理，向他充分介紹產品的效能，使其產生物有所值的想法。
還有就是透過顧客的言行舉止掌握其心理，不同類型的顧客往往需要不同的銷售方法。以下是我在這段時間與顧客的交往過程中總結出來的三種顧客類型判斷的方法：
1、即定型顧客的需求：有明確的問題和實際的需求，可以透過提問溝通了解需求；
2、 巡視型顧客需求：言談與行動不同，沒有明確的需求。通常表現爲直接問價，可以透過爲其設立選擇標準達到鎖定顧客的目的；
3、旁觀型顧客需求：七嘴八舌型的銷售形態。可以透過抓主要及共同的要點，分析需求，逐步幫其縮小需求範圍。
此外，在這次實踐當中，我還養成了許多好的習慣。比如，注意細節的習慣，銷售工作的成敗往往繫於一些不經意的細節當中，一句話，一個微笑，都可以改變銷售的結果！總結的習慣，在每一次銷售成功之後，我都要認真回想一下這次銷售的整個過程，品位其中的每個細節並從中總結經驗。
總的來說，這次實踐活動的收穫實在是太多了，不是短短的幾頁紙就能說完了。經過這次社會實踐，我的動手和用腦能力得到了一定的提高，對社會生活的認識有了進一步加深，這一切都將會對我今後的學習生活產生深遠的影響。我想，在今後的學習生活中一定會表現得更好。
總結實習報告 篇9
前言讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在大一期末學院曾爲我們組織了一個星期的實習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯繫起來，在很多同學心裏面對於本專業一直很茫然。今年暑假，由於特殊原因我們市場營銷的一批學生被招到了格蘭仕，由於時間的倉促，我們最終放棄了期末考試，來到了中山基地開始了我們一個月的市場營銷實習。
廣東格蘭仕集團有限公司是一家全球企業家電業最優秀的集團之一。
格蘭仕公司創立與1978年9月28號，29年來，格蘭仕健康持續快速地發展，定位與全球名牌家電製造中心，到XX年，兩萬餘名員工員工智利於推動，“全球微波爐製造中心”“全球空調製造中心”，“全球小家電製造中心”，三大製造基地的發展，保持微波爐製造，光波爐製造世界，進入世界一線空調品牌陣營，格蘭仕電器產品旺銷全球近200個國家和地區，集團年銷售額達到130億，出口創匯達到7億美元。
首先我們分配到中山進行了爲期一個星期的實習，從開始的企業文化到擴展，銷售工作的介紹，然後給我們介紹了空調產品的基本知識的講解，微波爐基本知識講解，小家電產品知識培訓，廚衛產品知識培訓，專賣店產品知識培訓，到銷售技巧培訓，最終到了技能培訓。在這麼多天的培訓我感覺到了企業的實力，我自己對企業的信心，讓我感覺到了大企業，大家庭親情，團隊的合作精神。
在中山培訓實習的這段時間中，我們大家都很努力，在這次培訓中由於我表現優秀，被中山人事部分配到東莞進行實習，來到東莞我被東莞格蘭仕家用電器連鎖有限公司分配爲黃江寶湖格蘭仕專賣店當店長，當時我被分配到這裏環境什麼都很差，一個人在外面很辛苦，沒有人管，次和裝修工人同吃同住，當時想到以前良好的學習環境真的很想離開很想離開，但是我沒有，因爲我知道，自己能在一個大公司大企業裏面工作是一個機會，我相信，我能支撐的下去，在未來的日子裏，我可能面對更多的困難，我要是連這點困難都克服不了我就太對不住自己了，來到黃江寶湖以後我就開始了接管這邊的裝修問題，因爲怕他們偷工減料，所以由我這個店長先負責這邊的裝修問題，格蘭仕公司是目前中國家自己公司直接開家電連鎖的集團，格蘭仕集團將在未來的三到五年內在全國開辦三千----五千家的格蘭仕家電連鎖店，實行真正的直銷。這種銷售策略在全國甚至將會是全球未來發展的趨勢，格蘭仕踏出了步，這講繼微波爐連續創XX年世界之後的又一個神話。
東莞格蘭仕家用電器連鎖有限公司成立於今年的五月份，六月份是各個門店的裝修期，同時也是我們尋找客戶資源的一個好時機，因爲現在門點在裝修，我們只是負責管理這邊的管理，與此同時我們在這邊也在尋找新客戶，在這裏先建立良好的關係網絡，熟悉黃江本鎮區的環境工作等等，“努力，讓顧客感動１是我們企業的宗旨。
作爲格蘭仕的一名員工我們很清楚現在存在的許多問題，東莞公司成立與五月份，新公司的成立還存在着很多的問題，首先是物流的配製問題，人員管理問題，公司的價格問題，公司的產品售後服務問題，促銷方案等問題都成了我們目前的棘手問題，在人員管理方面公司存在着很大缺陷，不過這些問題都需要給公司一定時間來磨和，讓他在滿滿成長，我們堅信新事物肯定會戰勝舊事物的，因爲新事物具有強大的生命力，但是在新事物的成長的同時也存在着很多的困難與挫折，都需要我們大家一起去努力、配合去解決。
來到了東莞格蘭仕家用電器連鎖有限公司都進行了財務培訓，把我以前學下到的財務知識運用到現在的工作崗位上，在這裏每個公司都有自己的財務知道，作爲一名合格的店長不僅要對自己的產品瞭如指掌，而且要對自己競爭對手的產品瞭如指掌，要了解到與自己的產品一樣的熟悉，在黃江有最出名的不是國美電器也不是蘇寧電器，而是在黃江的一個不氣眼的私營企業主“黃江華興電器”“標勝電器”因爲華興在黃江擁有強大的關係網絡，而標勝電器在黃江業務推廣的好，無論是國美還是蘇寧在這邊價格也不底，在這個空調這個行業格力是買品牌，而美的既賣品牌又賣價格，準備吃掉空調這個塊大肥肉，但是我們格蘭仕現在在東莞幾乎每個鄉鎮都開設有自己的專賣店，格蘭仕的把一個大的賣場分開成爲10個小的賣場，讓我們服務送到家，不僅賣品牌同時也在賣我們的服務，我們能把我們的產品送到顧客的家門口，但是我們現在唯一還缺少的就是把我們的產品送到顧客家，我們格蘭仕的產品在這個地方絕對佔優勢，爲什麼這麼說呢？首先我們的價格方面就便宜，舉列說下吧，格蘭仕在XX年光波空調被評選爲奧林匹克體育中心專用產品kf25-p5o的機器纔買到1450，而海爾的kf25機就賣到1799，格力的賣到1850，美的的同樣型號的賣到1680，我們又把服務給跟了上去，所以我們的產品絕對佔優勢，根據我個人瞭解 ：黃江鎮是“全國百強鄉鎮”之一，工業發達，配套完善，目前在黃江投資設廠的有國際著名的飛利浦等外資企業700多家，主要產業有電子、塑膠、五金、鞋業、傢俬、玩具等，裕元工業園和田美北區高科技工業園發展勢頭迅猛。有着中外聞名的廣東太陽神集團就在這裏成長髮展的，因此黃江鎮也被稱爲“太陽神”升起的地方。XX年黃江全鎮國內銷售生產總值12.69億元，出口總額6.27億美元。東莞在XX年被評爲全世界最有魅力的十大城市之一。所以我們公司是最看好東莞的發展的。
我們在人員管理方面實行每天出門前都給公司領導發資訊，每天上班時候就要在昨天把自己的工作計劃做好，然後分配好店員的工作，填好自己的工作計劃一起在4點鐘前傳真會東莞子公司，公司會隨時對各個門電的店長、店員進行電話抽查，每個星期照常開例會依次，在每天都要寫總結，每個星期有小結，每個月有一次月結，提出問題，爲什麼專賣店的銷售業績不好，從兩個方面進行分析，首先從店內情況，外出情況進行總結，專賣店的銷售分爲兩部分，店面銷售。第二店外銷售。
連鎖經營專賣店的工作分配情況，店長與店員輪流出去外面跑業務，一個人在店裏面要做的工作是登記好進店人員，對顧客提出的問題進行綜合分析，然後晚上再對顧客提出的問題進行彙總。 外出人員要做的工作，按照昨天寫好的計劃去執行，因爲格蘭仕有句話，偉大-------在於行動！實質拜訪客戶，什麼地點，都談了寫什麼，然後晚上回來的時候把自己做過什麼，都得到了什麼樣的資訊都告訴店員。
做位一名合格的店長應該具備的素質有一下幾個方面
第一：要有思想，有計劃，行動---分析總結。
第二：對新事物的感覺靈敏。
第三：說服顧客的能力。
第四：貫徹到底 偉大-------在於行動。
第五：組織能力，良好的宣傳推廣能力。
第六：復員能力強烈的行動動機。
東莞格蘭仕公司要的是團隊合作精神，不強調個人，因爲團隊由個人組成，個人組成團隊，在工作的同時要體現出我們的團隊精神，爲什麼狼經過了幾千年的演變還是生存了下來，而狼羣中卻沒有老弱病殘的狼呢，因爲他們從來不會單獨行動，從來不會單獨攻擊比自己身體強大的有生命的動物。所以他們生存了下來。所以說團隊合作精神非常重要。
下面說說我們格蘭仕專賣店產品的擺放、運輸、存放方面的問題，我們採用統一的物流配送，而且對產品的擺放很有講究，那些該擺在顯眼的地方，考慮這些問題就把自己當作顧客來考慮這個問題，每個星期對自己店內的商品進行一次盤點。確保產品的安全。確保店內的產品完損無缺。防潮防溼。
格蘭仕公司將會在12月份與各個門點的店長店員簽訂合同。到時候門店的店長店員講會負責起自己店面的銷售。但是現在只是一個過渡期，而且將在明年的3月份左右建立股份制，按照這樣的發展模式公司將漸漸脫離了子公司的限制，實行股份制，大概是佔30%--50%的股份。按照公司的計劃將在未來的三到五年內在全國開設三千到五千間，而且符合市場的需要，適合未來經濟的發展，公司模式已經成立，在不久的將來格蘭仕將又創造一個新的神話。