實習讓我們在大腦中建立起水利水電工程模型，對水工建築物的外觀，規模,作用及特點有了很大的瞭解，如下就爲大家收集了水庫生產實習心得，歡迎閱讀!
水庫生產實習心得【1】
一、 實習目的
1.瞭解在國家拉動內需的大政方針下的我國水利水電工程和農田水利工程建設以及水資源綜合利用的方針、政策和發展趨勢;
2.透過對三峽大壩，，水電站，三峽展覽館等的參觀和現場人員的講解以及專家的講座，增強對水利水電工程的感性認識，促進理論與實踐的結合，增加工程概念，豐富生產知識，對將要從事的工作有比較全面深入的瞭解和切身感受，提高分析和解決實際問題的能力，爲今後的工作和繼續深造打下基礎;
3.熟悉水利樞紐的組成與總體佈置，各種水工建築物的作用，水電站的典型佈置方式，組成建築物及執行管理;
4.瞭解水利工程規劃、設計、施工和執行管理的基本步驟，加深對工程施工技術、施工組織和施工管理知識的理解，爲畢業設計做好準備。
二、 實習要求
1. 透過報告、現場參觀和講解，瞭解各種水利工程的組成和各部分的佈置施工方法，並結合所學知識對建築物的設計特點、形式及佈置合理性進行分析;
2. 瞭解和掌握水庫各部分的組成、形式及其功能，各建築物的形式選擇和特點;
3. 透過對施工現場的參觀和與工程技術人員及專家的交流，熟悉施工技術、施工方法、工程管理以及工程監理等各方面的知識，並對其合理性作出自己的判斷;
4. 瞭解水利工程建設的一般過程和工程設計報告編寫的主要過程，瞭解三峽工程中新技術，新方法的應用。
三、 實習計劃
1. 日程安排：這次野外實習爲期一週，3月9日召開實習動員會，3月10號到3月16日實習，其中，11號到13號主要的過程是上午聽專家的講座，下午到壩區或展覽館參觀。14號到15號現場考察三峽庫區。
2. 實習方式：聽專題報告、現場參觀、聽取專家及技術人員講解、現場閱讀資料、工地現場參觀、討論及考查、編寫實習報告等。
四、 實習內容
總結三峽實習過程，將報告整理爲以下幾個方面：
(一) 三峽水利樞紐概況
三峽水利樞紐位於中國湖北省宜昌縣三鬥坪、長江三峽的西陵峽中，距下游宜昌市約40km。具有巨大的防洪、發電、航運等綜合利用效益，是治理和開發長江的骨幹工程。經過長期的研究論證，壩段、壩址、正常蓄水位、重慶至宜昌河段的一級開發與二級開發以及分期開發等多方面的比較，最後選定了“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”的方案。壩頂高程185m，正常蓄水位175m,初期運用水位156m。爲混凝土重力壩，最大壩高175m，總庫容393億m3。防洪庫容221.5億m3，可以使下游荊江河段，防洪標準可提高到百年一遇，在遇到千年一遇以上特大洪水時，配合以中游分蓄洪工程等，可以避免發生毀滅性洪災。水電站裝容量1820萬kW，保證出力499萬kW，多年平均發電量846.8億kW·h。向華中、華東和川東供電。設有雙線五級連續船閘，年單向透過能力5000萬t，萬噸船隊可直達重慶。1993年開始施工準備，1998年截流，20xx年6月水庫開 始蓄水，2009年全部建成。
壩址地形開闊，河谷寬達1000餘m，右側有中堡島順江分佈，兩岸谷坡平緩。基岩主要爲前震旦紀斜長花崗岩，巖性均一、完整、力學強度高。微風化與新鮮基岩飽和抗壓強度100MPa，變形模量30～40GPa，縱波速度大於5000m/s。巖體透水性微弱，單位吸水量一般小於(min·m·m)。壩區有兩組斷裂構造，一組走向北北西，一組走向北北東，傾角在60°以上。斷層規模不大，且岩石膠結良好。花崗岩體的風化層分爲全、強、弱、微4個風化帶。風化殼的厚度(指全、強、弱3個帶)在兩岸山體地地段較大，可達20～40m，漫灘地段較薄，主河牀中一般無風化層或風化層厚度較小。庫區和壩區地殼穩定，地震基本烈度爲6度，建築物按7度設防。水庫建成後，可能產生的水庫誘發地震，估計最高震級爲5.5級。水庫庫岸總體穩定條件較好。
壩址以上流域面積100萬km2，多年平均徑流量4510億m3，多年平均輸沙量5.3億t。正常蓄水位175m時，庫容393億m3，防洪限制水位145m時，相應庫容171.5m3，防洪庫容221.5億m3。枯季消落低水位155m，庫容228億m3，調節庫容165億m3。主要建築物按千年一遇洪水設計，萬年一遇洪水加10%校覈，相應洪峯流量分別爲98800m3/s和124300m3/s，相應水位爲175m和180.4m(庫容爲450億m3)。
三峽工程分三期，總工期17年。一期5年(1992——1997年)，主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填築，導流明渠開挖。修築混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘(120米高)，並開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工。
一期工程在1997年11月大江截流後完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導流明渠，可承受最大水流量爲20000m3/s，長江航運不會因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。
二期工程6年(1988-20xx年)，工程主要任務是修築二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行並完成永久船閘、升船機的施工，20xx年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被淹沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內江段將無上、下水之分。永久通航建成啓用，7月10日左岸首臺機組發電。
三期工程6年(20xx一2009年).本期進行的右岸大壩和電站的施工，並繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600km，最寬處達2000m，面積達10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位爲175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水後，壩前水位提高近100m，其中有些風景和名勝古蹟會受一些影響。
三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發電、航運、南水北調、漁業及旅遊等綜合效益。同時也存在許多問題，如投資、技術、移民、生態、水質、人文景觀等。但是在工程進展至今的現實表明，這些問題都能得到妥善解決的。
(二)樞紐佈置和水工建築物
1.樞紐佈置自左至右順序爲雙線五級連續船閘、升船機左側非溢流壩段、升船機、臨時船閘、左岸非溢流壩段、左廠房壩段及左岸廠房、導牆壩段、泄洪壩段、縱向圍堰壩段、右廠房壩段及右岸廠房、右岸非溢流壩段。大壩軸線總長度爲 2335m(不包括雙線五級船閘)。
2.擋水大壩及泄水建築物
(1)任務：擋水、泄洪、排沙。
(2)壩型及主要尺寸：攔河大壩爲混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大底寬126m(廠房壩段181m)，頂寬15～40m，大壩砼工程量1600萬立方米。
(3)設計標準：千年一遇洪水設計;萬年一遇洪水加大10%校覈洪水時壩址最大下泄流量1xx500m3/s。
(4)泄洪建築：泄洪壩段位於河牀中部，總長483m，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90m，孔口尺寸爲7×9m;表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均採用鼻坎挑流方式進行消能。
3.水電站
電站壩段位於泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程爲108m。壓力輸水管道爲背管式，內直徑12.40m，採用鋼筋混凝土受力結構。水電站採用壩後式佈置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機爲混流式，轉輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966 m3/s，機組單機額定容量70萬千瓦。
4.通航建築物
通航建築物包括永久船閘和升船機(德國合作方正在技術公關中，計劃用螺旋杆技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術)，均位於左岸。
永久船閘爲雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸爲280×34×5m(長×寬×坎上最小水深)，可透過萬噸級船隊。升船機爲單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸爲120×18×3.5m，一次可透過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計執行時總重量爲11800噸，總提升力爲6000萬牛頓。
(三) 三峽工程的綜合效益
1.防洪
防洪是興建三峽工程的首要出發點和目標。由於三峽水利樞紐工程位於長江中游與下游的分界處，工程建成後在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當水位達到海拔175米時，水庫可擁有221.5億立方米的防洪庫容，可有效調節和控制長江上游暴雨形成的洪水，對長江中下游平原地區，特別是對荊江河段的防洪具有決定性的作用，使荊江河段防洪標準由現在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發生幹堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，並可爲洞庭湖區的治理創造條件。因此，三峽工程是長江中下游防洪的關鍵工程。
2.發電
三峽工程最直接的經濟效益是發電。三峽水電站左岸廠房安裝14臺水輪發電機組，右岸廠房安裝12臺，總共裝機26臺;單機容量70萬千瓦，裝機總容量爲1820萬千瓦，年發電量爲846.8億千瓦時。主管三峽發電的長江電力現已將三峽電能搭接上4條大電網，三峽水電站全部投入發電後，可以把華中、華東、華南電網聯成跨區的大電力系統，可取得地區之間的錯峯效益、水電站羣的補償調節效益和水火電廠容量交換效益。它將爲經濟發達、能源短缺的華東、華中和華南等地區提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發展和減少環境污染起到重大的作用。三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味着要多修建10座180萬千瓦級的火電站。
3. 航運
三峽工程位於南津關上游38千米處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三鬥坪至重慶江段，對下可以增加葛洲壩工程以下長江中游航道枯水季節流量和水深，能夠較爲充分地改善重慶至漢口間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠期發展的需要。三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可以從重慶直達漢口和上海。擴大了重慶至漢口門航道透過能力，可滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。航道單向年透過能力可由現在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35%-37%。經水庫調節，宜昌下游枯水季最小流量，可從現在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。三峽工程與葛洲壩工程聯合執行，對長江上中游的航運效益十分顯著。大幅度降低運輸成本，可充分發揮水運優勢。三峽工程建成後，由於長江上中游航道和水域條件的改善，將促進船型、船隊向標準化、大型化方向發展。有利於庫區港口、航道建設和航標管理。此外，幹流兩岸遇有大型崩塌、滑坡時，不會再阻斷幹流航道。
4. 旅遊