交通調查實習工作總結該如何寫?爲了讓各位同學有所參考，下面整理了交通調查實習工作總結範文，歡迎閱讀!
交通調查實習工作總結1
一.實習總動員 (20xx年10月22日)
今天上午在現代教育中心A504，蘇老師給我們10級交通工程專業的學生進行了認識實習總動員，給我們講解了實習期間的任務以及需要做的準備，並且給我們分配了實習地點和實習時間。最後，蘇老師給我們強調了實習期間的紀律，以及我們應該如何完成我們的實習報告和實習報告的要求。
下午我們準備了實習期間所需要的各種設備，例如相機、尺子、鉛筆和橡皮等工具，並且預習了實習任務書。還有在和幾位同學一起到實習地點去現場觀察情況，同分做好了接下來幾天的實習工作!
二.參觀王頂堤立交橋及紅旗南路、復康路交通設施 (20xx年10月23日)
王頂堤立交橋東西方向主橋位於復康路，南北方向主橋連接紅旗路和紅旗南路，爲定向互通式三層的立交橋。第三層爲位於復康路的東西方向的車道，主線爲兩車道，東面來車分別爲直行通向侯臺村，左轉通向紅旗路，右轉方向透過左轉進入東西方向主道實現;西面來車方向直行的通向八里臺方向，右轉進入紅旗南路，左轉方向透過右轉實現;第二層爲紅旗路和紅旗南路方向的車道，北面來車直行通向紅旗南路方向，右轉方向通向侯臺村方向，左轉方向透過八里臺方向;南面來車直行通向紅旗路方向，右轉方向通向八里臺方向，左轉透過右轉進入東西方向的車道實現。
王頂堤立交橋通風利用了空間資源，這種垂直交叉型的立交橋由一個路連接其他三個路，提高了道路的通行能力，緩解了道路通行的壓力。該橋只許機動車通行，解決了非機動車對道路通行的影響!
三.參觀八里臺立交橋及天津日報社前五岔路口 (20xx年10月24日)
八里臺立交橋是三層互通式城市立交橋，第三層爲中環路東西方向，第二層爲衛津路南北走向。橋上設有指示牌和遮光板等交通設施，橋面兩邊設有下水通道等排水設施。主幹線道路爲雙向行駛的兩車道道路，四周爲環視道路橋段，與主幹線相連，一個路口可以通向其他三個路口方向，並且沒有交錯行車，提高了道路的通行能力。
交通調查實習工作總結2
我參加了校學生會組織的暑期社會實踐活動，和民警共站馬路，爲維持城市交通做出了自己的一份貢獻。雖然六天的時間活動讓我覺得很累很辛苦，但我從中鍛鍊了自己，並且學到了很多課堂上學不到的東西。也透過多天的站崗，使我有了些關於城市交通和城市精神文明建設的心得體會。
近年來，上海城市建設飛速發展，道路交通硬件設施明顯改善。然而，行人亂穿馬路、騎車超越停車線、騎車闖紅燈、機動車違章變道、亂停亂放等交通違章現象，也積重難返，它與上海作爲國際大都市的形象極不相稱。交通行爲不文明現象所產生的交通事故居高不下。僅今年一季度，全市因亂穿馬路等行人、非機動車的違章就造成了108人死亡。
城市交通問題，引起社會各界人士的高度關注。中共中央政治局委員、市委書記陳良宇同志在今年上海城市交通專題會議上指出，文明交通行爲是“上海城市精神”的重要組成部分。交通管理部門提出，要以法治交通，加大管理力度和處罰力度，以逐步實現“三縱三橫”主幹道、33個文明示範標誌區、郊區城鎮道路上違章行爲基本消除，交通結點明顯緩解，交通秩序明顯改善。
創造一個良好、暢通、高效的交通環境，是廣大市民的共同心願。上海精神文明建設市民巡訪團來信希望市文明辦轉達他們的倡議：全體市民積極行動起來，響應市委、市政府的號召，從我做起，從小事做起，文明走路、文明行車，遵守交通法規，自覺告別陋習，積極投入到“與文明同行”活動中來，不斷提高自身交通文明素質，爲解決城市交通擁堵問題儘自己一份責任。
從許多市民的來信來電中可以看出，對部分市民交通行爲中存在的“行人亂穿馬路”、“自行車闖紅燈”、“地鐵和公交車輛上下車無序”、“出租車上下客亂停車”等不文明現象提出了批評。來信來電紛紛指出，這些現象的存在，加劇了交通擁堵，也損害了上海城市形象。他們呼籲迅速改變部分市民中存在的這些不文明現象。
中共上海市委書記、市長xxx前不久指出，上海人要做可愛的上海人，要做能夠體現社會主義先進文化的上海人，要做能夠體現城市的國際化、資訊化、市場化、法治化水平的上海人，要做能夠體現上海社會主義現代化國際大都市形象的上海人。
共青團上海市委、市青聯的委員們，在倡導“七不”的基礎上，此次又推出了“七要”：要尊重每個人、要按規則辦事、要盡心做好每件事、要說到做到、要微笑待人、要學會勤儉生活、要時刻準備幫助別人。
如果說“七不”是一個市民的基本素質要求的話，顯而易見，“七要”將城市精神文明建設的層次和水平又進一步地提高了。委員們認爲，上海是全國的上海，是個開放而且越來越國際化的城市，現代文明社會已經形成了許多規章制度和約定俗成的規則，如遵守交通規則，不隨意停車和亂穿馬路，在公共場合不大聲喧譁，在自動扶梯靠右站立，在銀行、郵局要保持1米距離，不亂拋生活垃圾等等，上海的每一個人都應該“與國際接軌”。
在“七要”中，“要微笑待人”這一條看起來尤其充滿了人情味，委員們認爲，這一條可以說是最容易，也是最難的，透過微笑使人們更加友善、態度更爲和藹、社會更具溫情，使每個人都成爲上海這座城市的一張可愛、可親的“名片”。
要塑造上海的城市精神，就要培養高素質的城市居民，否則培育和塑造城市精神只能是空中樓閣。因此，建議要透過“鋪天蓋地”的媒體公益廣告強化市民意識，同時加大對不文明行爲的打擊處罰力度。
同時，媒體尤其是電視媒體應利用自己的優勢，大量製作生動、貼近生活的公益性動畫廣告，現在雖然也有類似的公益廣告，但數量上還遠遠不夠。這些廣告不用很長，但要連續不斷地播放，在公共場合要樹立廣告宣傳牌。
2002年12月，臺盟上海市委曾做過一次問卷調查，請市民選出最痛恨的十種不文明現象，統計結果顯示：隨地吐痰、隨地扔雜物、亂穿馬路、公共場合吸菸、上下車不排隊、公共場合說髒話罵人、搶佔公交車座位等行爲名列榜首。可以說與“七不”相當一致，委員們表示，之所以市民文明行爲養成見效還不大，與處罰力度也有一定程度的聯繫，目前的處罰力度還不足以起到警戒作用。因此，他們建議要加大處罰力度，已有的關於不文明行爲的處罰規定，要立即全面執行，尚未做出規定的，要加快制定相關處罰規定，並儘快予以實行。
塑造城市精神要隨着城市的經濟社會發展、人們生活方式和思想觀念的變化而不斷培育，逐步昇華，在蓬勃發展的新的實踐中，不斷賦予上海的城市精神以新的內涵。
那麼如何讓上海人隨着社會的發展保持“可愛”的面貌呢?就象發達國家十分重視對孩子的教育一樣，唐祖德委員對學生寄予了很大的希望，他建議市教委可在第二輪中小學課改中將提高人的文明素質的要求進一步納入到學生思想品德教育等課程中，並加強有效的社會實踐活動，從走路、乘車、講話等細微的小事做起。
同時，要在社區中加強宣傳、教育、實踐活動，發揮離退休人員的積極作用，使活動能深入到千家萬戶，要制定一個五年規劃，透過各方面的努力爭取在世博會前期達到上海城市建設與市民素質的整體提高。
對於以下的鏡頭，很多人都會覺得膩了，是老調重彈，但只要這些不文明的現象還存在於上海的街頭巷尾，我就要一直老調重彈下去。去年11月，我遇到了荷蘭人賽德先生和他的妻子沈女士，當時他們帶着兩個孩子來上海旅遊兩週。他說，上海的`現代化水平已經和阿姆斯特丹不相上下，但他也同樣驚訝於亂穿馬路、亂丟紙屑等現象在上海街頭的泛濫。“這在歐洲是不可想象的，我的兩個孩子經常會對闖紅燈的行人喊‘stop’，把紙屑果皮撿起來丟到馬路上的廢物箱去。”今年1月5日和25日，我們市民巡訪團帶着市西中學和二醫大衛校的學生來到淮海中路陝西南路口進行實地考察，結果發現每分鐘都有20到50個人闖紅燈，回來的時候沒有一個同學不臉紅的。今年春節，我們又來到南京路步行街的三處交叉路口，那裏的紅綠燈也形同虛設，不要說行人不看，就連旅遊觀光車也是“勇往直前”。這些鏡頭似乎已經成了上海的“標誌”，人們已經習以爲常，這是多可怕的一件事呀!
城市精神不是虛空的，它必須體現於城市人的行爲，同時城市精神作爲一種時代要求的表達，需要藉助城市生活的重大時刻來展現自己。這一展現過程不是城市精神簡單地從潛在轉變爲顯在，而是原有的城市精神激發城市人的超常行爲並在這種行爲中得到再生的過程。從這一意義上說，城市精神與城市人的行爲是一個互動過程，一個雙向激發過程。
正如中共中央政治局委員、上海市委書記、市長陳良宇強調的那樣，上海要十分注重培育自己的“城市精神”。他指出：“在推進城市建設和發展的進程中，硬件能夠花錢買，軟件用錢買不到，軟件比硬件更重要。在加強硬件建設的同時，要花大力氣加強軟件建設，加快國際化、資訊化、市場化、法制化步伐，加強城市精神文明建設，塑造新世紀上海城市精神，進一步提高廣大市民的文明素質。”
今年年初，一位網友給東方網發來電子郵件，將他早上乘坐地鐵時看到的衆多乘客擠搶的不文明一幕記了下來，建議東方網就此展開討論。東方網接受了這位網友的意見，全文發表了這封電子郵件，並由此引出了一個“如何做可愛的上海人”的討論。
交通調查實習工作總結3
隨着社會的快速發展，經濟的不斷進步，人民手頭富餘的錢越來越多，私家車已經越來越多的進入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數量穩增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍佈各個城市，雖然交通的進步和發展給人類創造和增添了財富，成爲人類社會經濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。20xx年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元(附錄1)。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發生，起因也呈現多樣化。在我從小長大的家鄉戶縣，我親眼見證了這裏交通的發展，看到了越來越多的車輛，感覺到了越來越沉重的交通壓力，但同時我也發現了政府部門對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這裏我要對我們戶縣的交通安全情況做一個調查。
在明確的確定了題目之後，我在網上找到了大量的相關資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力的，大家都比較熟知的材料整理出來。並努力搜尋我的腦海，找到自己知道的有關交通安全的事情。然後我去了戶縣交警大隊，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數據：
20xx年一共發生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經濟損失915680元;
20xx年一共發生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經濟損失835100元;
20xx年一共發生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經濟損失862500元;
20xx年一共發生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經濟損失997780元;
20xx年一共發生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經濟損失917800元。20xx年上半年，我縣轄區共發生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經濟損失446000元。以及非常重要的一份內部資料《戶縣公安局交警大隊20xx年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那裏我更加深入的瞭解到了交通事故發生的情況，以及作爲交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能儘可能的減少事故的發生數量。結束了在交警大隊這有意義的一下午，我又瞭解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開車已經有16年之久，在他這麼長的駕駛生涯中基本上沒有發生什麼大的交通事故，只有一次開夜車，到後半夜的時候由於身份疲勞，連抽菸解乏這招都沒有作用，結果車子衝出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什麼太大的損失。我舅舅他作爲司機，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結構非常瞭解，對交通安全更是非常瞭解，沒有酒後駕車的經歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成爲我要學習的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比較晚，有4年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車的時候，自己感覺非常累，據他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎麼走的，本來是到咸陽郊區去，但是結果開到了市區裏面，所幸的是沒有發生意外，他在那裏休息好了後才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。
人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對於隨時可能來到的交通事故我們應該瞭解，我們應該事故發生的特徵，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發生的原因以及它的特徵。爲什麼交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關係?我認爲應該從路、車、人這交通的三個主要參與者着手，來說明：
首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規劃。戶縣以前的道路比較窄，隨着經濟的發展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造成一定的影響，所以說相關部門應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水佔用了自行車等的車道，然後自行車、電動車等非機動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發生。這種情形的起因是由於積水佔用了非機動車道，所以相關部門應該加強對排水系統的管理，不再讓積水對交通造成影響，爲交通事故的發生提供助力。我發現戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這裏的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這裏經常有交通事故發生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這裏應該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標確是應有盡有，整個道路非常整潔，經常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這裏不禁爲駕駛員良好的駕駛習慣所感動(當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈!覺得不闖紅燈對不起這麼好的路)。人家車少的地方都交通標誌齊整，何況是我們這裏車明顯比那裏多的地方，連交通指示燈都沒有?英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發展中國家交通事故發生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發展中國家。我們中國也在交通事故高發區的行列之內，國家應該加強道路建設，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。
其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關係到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放後人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣爲宣傳，但國人採取的是事不關己、高高掛起的態度，或將其歸咎於某人的運氣不好，諸如此類的近似於麻木的思想，助長了國人交通違法後罰點款了事的無所謂態度。有不少人不僅自己交通違法後不以爲恥，而且對他人的交通違法行爲熟視無睹，且荒唐到明知可預見交通違法行爲會危及到自身的安全也無動於衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以爲常。交通違法行爲屢禁不止是國人的一大頑症。2004年5月1日，我國頒佈施行了《道路交通安全法》，對交通違規違章行爲一律上升到法律的層面來加以規範，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行爲的總量呈現逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行爲仍然時有發生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經常看見有一些人闖紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時幹什麼用的，更不用說是其他的交通標誌。還有就是我經常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的。”現在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作爲你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是後面一句就會使晚輩覺得在公路怎麼走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態的人還是非常多的，所以現在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點安全意思，面對着對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標誌沒有幾個能認識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小麪包車在108國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側，男孩在我們的左邊，路的左側，他們是同學。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準備減速，但是看那個男孩已經看到自己的車，而且也準備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去了······就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。
最後，也是最重要的一點，駕駛員和車輛自身的問題導致的交通事故。酒後駕車和疲勞駕駛都是十分危險的。因酒後駕車出的交通事故數不勝數，而且造成的生命危害和財產損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒後駕車的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒後駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這裏有很多慘痛的教訓，20xx年2月11號，西安市斗門中學的5名學生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據司機事後坦白說他當時已經處於睡眠狀態。還有發表於《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這裏面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在30人以上， 而且都是因爲司機的疲勞駕駛導致事故的發生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關，自己的駕駛技術不成熟。隨着車輛越來越多的進入了人們的生活，駕駛員越來越多，造成了駕駛員水平素質的良莠不齊，所以使交通事故的發生變得容易。現在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛犯一些錯誤：1、犯困情況下開車。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。2，穿拖鞋或者高跟鞋開車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發生“腳誤”造成不該有的交通事故。3，戴深色墨鏡開車。深色的墨鏡會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應變的遲鈍，容易造成交通事故。4，不繫安全帶開車。5，“火冒三丈”開車。駕駛員在急躁、衝動的情緒下開車，更容易發生事故。駕駛員絕對不能開有安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。