在日常學習、工作或生活中，大家總少不了要接觸或使用事蹟材料吧，事蹟材料有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進。那麼你真正懂得怎麼寫好事蹟材料嗎？下面是小編精心整理的司機事蹟材料範文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
司機事蹟材料1
劉迎旭同志，男，46歲，2005年3月在通化長途客運有限公司，從事駕駛員工作，2013年加入通化縣宏通公共汽車有限責任公司。在工作中他認真負責，愛崗敬業，遵章守紀，不放過一絲安全隱患。在車廂服務時，他熱心、耐心、視乘客爲親人，獲得了廣大乘客的廣泛讚譽。他在實際工作中不斷完善自我，爲廣大駕駛人做出了表率。
一、 牢記職責、安全駕駛
作爲一名客車司機關鍵是要安全行車，他在行車過程中，他嚴格做到“四不”，不開英雄車，鬥氣車；不酒後駕車；不強行超車，注意控制車速，保持中速行駛；他遵守客運規定，在相互會車時，做到“寧停三分鐘，不搶一秒”，轉彎時牢記“靠左，鳴號，減速”等操作規定。他總是說：“幾十條人命掌握在手裏，我們要對人民羣衆的生命財產負責，責任重於泰山啊！”他始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關係到社會的利益，更關係到廣大乘客的利益。
二、 拾金不昧、品格高尚
他在公交車這一年，扶老攜幼的好人好事不知做了多少，但乘客卻都記在心上。當車輛停靠站點時，好多乘客邊上車邊和他打招呼，“小劉又坐你車了”，“劉叔好”。他的車上不少都是回頭客，乘客們常說：“乘坐他開的車，有舒適感，有信任感，有安全感。” 他先後多次拾到乘客遺失在車上的財物，他都竭盡全力，千方百計一一查詢，物歸原主。
20XX年2月的一天，劉迎旭發到終點後，開始清掃車廂，突然兩個黑色的提包映入眼簾，又是哪個乘客丟了東西，怕失主着急，劉迎旭趕緊給公司打了電話，經公司多方查找，終於找到了失主，失主是某公司經理，包內除了2000多現金，還有兩臺手提電腦，電腦內有公司非常重要的數據。失主拿回失物，非常高興，主動拿出2000元表示酬謝，被劉迎旭婉言拒絕，並說“拾金不昧是我每個公交車駕駛員應該做的”。第二天，失主送來錦旗一面，上面寫到“拾金不昧品格高，誠實可信美名揚”。2014年，他拾到乘客遺落錢物3000多元、物品摺合人民幣2萬餘元，都第一時間報告公司，並主動還給了乘客，他爲乘客之所想，急乘客之所急，被乘客稱爲貼心人。收到了乘客感謝信13封，乘客增送錦旗1面。
通化長途客運有限公司
司機事蹟材料2
在梅河口至瀋陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫺熟的駕駛着鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務段運用車間原4072青年號司機長xxx，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔當過數不清的軍，專，特運任務。從97年畢業到現在，他從事機務工作已經17個年頭了，在這17年裏，即經歷過失敗和挫折的打擊，也品嚐過成功和勝利的喜悅。但不論在什麼情況下，他始終把安全生產作爲自己永恆的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業業，在萬里鐵道線上揮灑着自己的青春和汗水。
xxx是一名從農村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農民，所以他天生具有農民的樸實和堅韌。爲了走出大山，他從小學到初中一直都刻苦學習。1993年的中考，他以優異的成績考入了瀋陽鐵路機械學校內燃機車專業，在接到錄取通知書的那一刻xxx哭了。爲了這張 通知書他寒窗苦讀了9年，品嚐了常人難以想象的艱辛。
上學以後xxx更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放鬆對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經過4年的不懈努力，1997年7月xxx以優異的成績拿到了畢業證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。
功夫不負有心人，2000年梅河口機務段最後一批付司機提職中，xxx以優異的成績考上了內燃機車付司機，短短2年後，他又順利的`考上了司機，實現了他參加工作以後的第一個人生目標。
考上司機對xxx來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經悄悄的爲自己樹立了下一個目標：當上司機長。寶劍鋒從磨礪出，xxx透過自己刻苦的努力，在短短一年裏，得到了乘務員和機車隊的充分認可。2003年2月，由於4056人員·，xxx被任命爲司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因爲自己太年輕，缺乏管理經驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領導對自己的期望，但壓力也是動力，在當了一年的4056司機長後，車隊充分認識到了xxx的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了xxx手裏，這臺機車是瀋陽鐵路局的“青年文明號”有着光榮的傳統和歷史，這樣一副重擔交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務員都持有懷疑的態度，可是對已經有一年管理經驗的 xxx來說，卻充滿前所未有的信心，爲了把機車質量抓上去，他幾乎是以車爲家，他說：青年號是標杆車，幹不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評爲達標機車，包車組被評爲鐵路局青年先進包車組。
2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須儘快適應新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月後，xxx以優異的成績成爲我局第一批等級司機。
2009年，他被選拔爲梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。
17年過去了，xxx已經由一名殷殷學子成長爲一名身經百戰的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春讚歌。