鐵路的基本常識，你都知道嗎，接下來就由小編帶來鐵路基本常識100題，希望對你有所幫助！
1、現代化交通運輸主要包括鐵路、水路、公路、航空和管道五種運輸方式。
2、運輸業的產品是旅客和貨物的空間位移，計量單位分別是人公里和噸公里；統計週轉量時，1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里。
3、鐵路線路包括路基、橋隧建築物和軌道三大部分。
4、我國鐵路線路分爲三個等級：Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路和Ⅲ級鐵路。
5、車站線路的種類：正線，站線，段管線，岔線和特別用途線。
6、線路平面是由直線和曲線所組成。
7、線路縱斷面是由平道和坡道所組成。
8、鐵路基本限界有機車車輛限界和建築接近鐵路建築限界兩種。
9、最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。
10、橋隧建築物主要包括橋樑、涵洞、明渠和隧道。
11、軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道牀、聯結零件、防爬設備及道岔六個主要部分。
12、鋼軌的斷面形狀爲工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。
13、鋼軌的類型或強度以每米長度的大致質量（公斤數）表示的。我國現行的標準鋼軌類型有75kg/m、60kg/m、50kg/m。
14、目前我國鋼軌的標準長度有12.5m和25m兩種。
15、軌枕按其製作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。
16、我國鐵路普通軌枕的長度爲2.5m，岔枕及橋枕長度爲2.6～4.85m多種規格。
17、每公里線路鋪設軌枕的數量一般在1520～1840根之間。
18、道岔的形式主要有：普通單開道岔、雙開道岔、三開道岔及交分道岔。
19、軌距是兩股鋼軌軌頭部頂踏面向下16mm範圍內兩股鋼軌工作用邊之間的最小距離。
20、我國和大多數國家一樣主要採用1435mm的標準軌距。與標準軌距相對應的還有寬軌距（如1520mm）和窄軌距（如1000mm）。
21、鐵路線路上的分界點有三種：車站、線路所和自動閉塞區段透過色燈信號機，其中車站是有配線的分界點。
22、車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫做區間。其中，車站與車站之間的區間叫做站間區間，車站與線路所之間的區間叫做所間區間；自動閉塞區段透過色燈信號機之間的段落叫做把區間分成若干個閉塞分區。
23、車站按業務性質分爲貨運站、客運站和客貨運站（爲數最多）；按技術作業性質分爲中間站（爲數最多）、區段站和編組站；按客貨運量和技術作業量的大小分爲特等站和一、二、三、四、五等站。
24、由於區段站和編組站擁有較多的技術設備，並主要辦理貨物列車和車輛的技術作業，故又統稱爲技術站鐵路線以技術站劃分爲區段。兩相鄰技術站間的鐵路線段，稱爲區段。
25、客運站的跨線設備包括天橋、地道和平過道。
26、客運站按其佈置圖形式分爲透過式、盡頭式和混合式客運站。
27、貨運站按其辦理的貨物種類分爲綜合性貨運站和專業性貨運站。
28、車站的生產活動包括客運作業、貨運作業和行車技術作業。
29、客運站的作業包括辦理客票的發售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務，行李和包裹的承運、裝卸、中轉，保管與交付等。
30、貨運站的作業包括辦理貨物承運、裝車、卸車、保管與交付，零擔貨物和集裝箱的中轉，貨運票據的編制與處理等。
31、行車車站的技術作業包括辦理列車的接發作業，到達技術作業和出發技術作業，列車的解體和編組作業，車輛摘掛和取送作業等。接發列車作業（接車作業、發車作業、透過列車作業）、貨物列車技術作業（到達解體列車技術作業、始發編組列車技術作業）、貨車技術作業和車站的調車作業。
32、車站的設備一般包括客運設備、貨運設備、運轉設備、機務設備、車輛設備和通信信號設備等。
33、客運設備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、站臺（高站臺1100mm、一般站臺500mm、低站臺300mm）、雨棚、跨線設備等。
34、貨運設備包括貨物倉庫、貨物站臺、貨運室及裝卸機械等。
35、運轉設備包括旅客列車到發線、貨物列車到發線、調車線、牽出線、機車走行線等。
36、在鐵路運輸過程中，除列車執行以外，爲了編組、解體車列或爲了摘掛、取送車輛等需要，機車車輛在線路上的有目的'的移動調動，都屬於調車工作。
37、調車工作按其目的不同分爲解體、編組、摘掛、取送和其他（轉線、轉場、整場等）調車。
38、牽出線調車按其作業方式不同分爲推送法調車和溜放法調車。
39、調車按其設備不同分爲牽出線調車和駝峯調車。
40、駝峯包括推送部分、溜放部分和峯頂平臺三個組成部分。
41、駝峯根據其設備條件的不同分爲簡易駝峯、非機械化駝峯、機械化駝峯、半自動化駝峯和自動化駝峯。
42、駝峯調速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。
43、鐵路車輛按用途分爲客車和貨車兩大類。
44、客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車和郵政車等。
45、貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱專用平車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、自翻車、長大平車、落下空車、凹形車、鉗夾車等。
46、特種用途車包括衛生車、文教車、檢衡車、試驗車、發電車、救援車和除雪車等。
47、車輛標記分爲運用標記、產權標記和檢修標記等。運用標記包括自重、載重、容積、車輛全長及換長等；產權標記包括國徽、路徽、路外廠礦企業自備車輛的產權標記、配屬標記等；檢修標記包括廠修、段修、輔修等標記。
48、車輛的構造一般由車體、車內設備、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置等五部分組成。
49、貨車轉向架由搖枕、側架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和輪對組成。
50、車鉤分爲鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個作用位置。
51、空氣制動機主要包括制動管（制動主管、制動支管和制動軟管）、三通閥、副風缸、制動缸、截斷塞門、降壓風缸、遠心集塵器、空重車調整裝置等。
52、三通閥與制動支管、副風缸和制動缸連通故名三通閥。
53、空氣制動機的制動原理是增壓緩解、減壓制動。
54、機車按牽引動力分蒸汽機車（已淘汰）、內燃機車（過渡和補充）和電力機車（發展方向）。
55、機車按用途不同分速度較高的客運機車、牽引力較大的貨運機車和機動靈活的調車機車。
56、電氣化鐵道供電系統主要包括牽引變電所和接觸網。
57、機車交路按機車在週轉區段的運轉方式分爲循環運轉制、半循環運轉制、肩回運轉制和環形運轉制。
58、機車乘務制度分爲包乘制和輪乘制。
59、內燃、電力機車的修程分爲大修、中修、小修和輔修四級修程。
60、鐵路信號設備與通信設備，歸電務部門負責管理與維修。
61、鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖設備、閉塞設備的總稱。
62、鐵路信號分爲視覺信號和聽覺信號兩類。
63、視覺信號分爲固定信號、移動信號和手信號，固定信號是我國鐵路目前的主要信號採用。
64、我國鐵路規定用紅色、黃色和綠色作爲信號的基本顏色。以月白、藍色等作爲信號的輔助顏色。
65、三種信號基本顏色所代表的意義爲：紅色—停車；黃色—注意或減速執行；綠色—按規定的速度執行。
66、固定信號均應設在列車執行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。不得已必須設於右側時，應經鐵路局批准。
67、固定信號機按用途不同可分爲進站、出站、透過、進路、預告、遮斷、防護、駝峯、復示、調車信號機等。
68、進站信號機的作用是防護車站，指示列車可否由區間進入車站，以及進入車站有關條件。
69、出站信號機的作用是防護區間，指示列車可否由車站開往區間。
70、透過信號機的作用是指示列車可否進入它所防護的閉塞分區或所間區間。
71、預告信號機的作用是將主體信號機的顯示狀態提前告訴司機。
72、調車信號機的作用是指示調車機車進行調車作業，一般採用矮型色燈信號機。
73、我國鐵路採用的聯鎖設備可分爲集中聯鎖（繼電聯鎖和計算機聯鎖）和非集中聯鎖（臂板電鎖器聯鎖和色燈電鎖器聯鎖）。
74、我國鐵路的基本閉塞法有半自動閉塞、自動站間閉塞和自動閉塞。
75、“機車三大件”是指機車信號、自動停車裝置和列車無線調度電話。
76、我國現有的機車信號有接近連續式和連續式兩種。
77、鐵路運輸工作包括客運工作、貨運工作和行車組織工作三個方面。
78、根據旅客乘車行程的遠近，客流可以分爲直通客流、管內客流。
79、旅客運輸計劃根據執行期間的不同，可以分爲長遠計劃、年度計劃和日常計劃。
80、我國鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：動車組列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時旅客列車、旅遊列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。
81、列車執行，原則上以開往北京方向爲上行，車次編爲雙數；遠離北京方向爲下行，車次編爲單數。
82、鐵路旅客票價由基本票價和保險費兩部分組成（加快票和臥鋪票不及保險費）。鐵路旅客票價按旅客乘坐的列車等級和車輛類型，分爲包括普通票價、加快票價空調票價及臥鋪票價等。
83、旅客列車乘務組由客運乘務組、檢車乘務組和乘警組組成。合稱“三乘”。
84、貨物運輸計劃根據執行期間的不同，可以分爲長遠計劃、年度計劃和月度計劃。
85、貨物按照其性質和特點可以分爲普通貨物、危險貨物、鮮活易腐貨物和闊大貨物；按照其狀態可以分爲成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物。
86、鐵路貨物運輸方式有整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸三種。
87、車站鐵路貨物運輸的基本作業工作包括髮送作業、途中作業和到達作業。
88、貨物運單是鐵路與發貨人之間具有契約性質的一種運送單據。
89、貨票是一種財務性質票據，一式四聯：甲聯留髮站存查；乙聯由發站報發局用以清算和統計；丙聯作爲承運憑證和收據交發貨人；丁聯隨同貨物及貨物運單送到站存查。
90、貨物列車的種類主要有：五定班列、快運貨物列車、始發直達列車、階梯直達列車、技術直達列車、空車直達列車、直通列車、區段列車、摘掛列車、小運轉列車、超限貨物列車、重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等。
91、五定班列：爲適應市場經濟發展，向社會提供優質服務，以“定點、定線、定車次、定時、定價”特徵的快運貨物列車。
92、世界修建高速鐵路有如下幾種模式：日本新幹線模式、法國TGV模式、德國ICE模式和英國APT模式。
93、重載貨物列車：列車牽引重量至少爲8000噸；列車中車輛的軸重達到或超過27噸；在長度至少爲150公里的線路區段上年運量不低於4000萬噸。滿足以上三個標準中的至少兩條稱爲重載鐵路運輸。
94、重載列車的運輸方式大致歸納爲整列式重載列車、組合式重載列車和單元式重載列車三種。
95、列車執行圖是利用座標原理表示列車執行情況的一種圖解，橫座標表示時間、縱座標表示距離；執行圖上的橫線代表車站中心線、豎線代表時間線、斜線代表列車執行線。
96、列車執行圖根據格式不同主要有二分格執行圖、十分格執行圖和小時格執行圖。
97、列車執行圖按使用範圍可分爲供鐵路內部使用的列車執行圖和供社會使用的列車執行圖；按區間正線
數目可分爲單線執行圖、雙線執行圖；按列車執行速度可分爲平行執行圖和非平行執行圖；按上下行方向列車數目可分爲成對執行圖和不成對執行圖；按同方向列車是否追蹤執行分追蹤執行圖和非追蹤執行圖。
98、車站接發列車程序是：辦理區間閉塞；準備接車或發車進路；開放和關閉進站信號或出站信號；接、交行車憑證；迎送列車及指示發車。
99、車站作業計劃包括班計劃、階段計劃和調車作業計劃。
100、行車事故分爲特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。