佛山取消車輛通行費年票制

年票制從2001年廣州市試執行以來，全省到目前爲止有18個省市實行年票制。最新消息，全省所有市一級實行年票制的試行期就到今年年底12月31日。下面小編就爲大家帶來佛山取消車輛通行費年票制最新消息。

　　佛山取消車輛通行費年票制

經省人民政府同意，佛山明年元旦起取消車輛通行費年票制，不再收取年票制年票和次票。佛山市交通局表示，針對年票製取消後的相關工作正在積極推進中。

省交通運輸廳、省發展改革委及省財政廳已就關於佛山市取消車輛通行費年票制有關問題作出覆函。經省人民政府同意，佛山市自2017年1月1日起取消車輛通行費年票制，不再收取年票制年票和次票。

車輛通行費年票製取消後，保留馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程和南海區廣和大橋2個經營性公路項目分別透過五沙、廣和收費站對過往車輛收取通行費，收費期限按原批覆執行，收費標準按程序另行報批。取消國道325線佛山瀾石大橋擴建工程等29個項目收費，撤銷範湖等10個年票制次票收費站。

　　附：取消車輛通行費年票背景

走訪

年票徵收點無人排隊,繳納者少之又少

在今年的廣東省兩會上,取消年票制的呼聲得到廣東省交通運輸廳正面迴應,明確逐步取消。而最新消息是,取消方案將於今年出臺。這樣的形勢之下,還有人願意買年票嗎?

昨日,新快報記者走訪廣州市年票部分徵收點,發現徵收視窗冷清,已成爲整個車輛檢測站最冷的辦公區。在水蔭路的黃花年票徵收點,前幾年一到年尾和年頭就出現排隊高峯,昨日記者走訪發現,不但一改往年排長龍的情況,而且是一個顧客都沒有。

隨後,記者又來到天河區的賽馬場年票徵收點,由於時間較晚,繳費的人也很少,年票業務視窗則無人排隊。下班前,僅有一名車主前來買年票。

該車主接受記者採訪時“吐苦水”稱:“我原來是打算從今年不買的,但專車難做,我怕把車賣掉時因年票惹來麻煩,所以才咬牙又買了。”據馬場業務廳的工作人員介紹,每年繳納年票的高峯期是11、12月以及1月的上半月,目前已經算不上高峯期了,人肯定會少一些。

不過,記者採訪部分經常到此代辦年審、年票、車船稅的業務員,他們卻表示,這兩三年來,買年票的人都在明顯加速遞減,而廣州汽車保有量是不斷增加的`(限牌後大約年增新車12萬輛以上),也就是說拒買年票的人數在加速增加。

業務經理李先生告訴記者:“現在特別是新車,超過半數是不買年票的。過去買豪車基本都會買年票,現在有的車價都在百萬以上了,年票他就是不買。”據瞭解,目前購買年票的人羣,多爲此前一直堅持買年票的車主。

數據

八年間廣州年票費 至少交了86.8億元

從2000年實施開始至今,廣州市的年票費到底徵收了多少錢?

記者能夠查詢到的,最早可追查的記錄始於2006年,至今8年全市已收了超過86.8億元。

翻查廣州市財政局近年來的決算報告,從2010年開始,廣州市財政每年都在當年市本級決算中公佈當年年票收入的具體數據,2010年至2014年分別收到了12.5億元、13.0億元、12.7億元、14.3億元、13.6億元,五年總共收費67億元。

而在2010年之前,由於沒有這一規定,該數據並無強制公開的要求。不過,記者查閱了2010年市城投集團發企業債時公開的財務報告,裏面公佈了2006年至2008年的年票收入數據,分別爲6.9億元、6.5億元和7.3億元,8年共計86.8億元。

從每年年票收繳金額看,2014年開始,廣州年票收入已連續兩年下降,雖然年均仍超10億元,基數仍非常龐大,但買與不買的人數已在迅速接近。實際上,此前曾買年票後又拒買的車主,經常會收到催繳年票的短信。