隨着鐵路跨越式發展步伐的加快，鐵路企業即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發展機遇期內，國鐵爲適應不斷變化的競爭環境，將在更新管理手段、引入經營理念等領域進行改革，隨着鐵路新設備、新技術的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤爲重要。因此，人力資源將上升爲國鐵發展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓力度和業務技術將決定人力資源使用的合理性。在本文中，我就結合鐵路生產車間實際，如何加強職工培訓、提高人力資源合理配置進行一些浮淺的探討。十六大報告指出：我們黨必須是一個“代表先進生產力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。
隨着我國市場經濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用,市場競爭日益激烈,鐵路企業要在競爭中重獲優勢,謀求發展,就必須建設一支掌握高新技術,能適應多方位需求的高素質的職工隊伍，從而爲企業可持續發展提供強有力的人才支援。因此如何建設一支素質過硬、精幹高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發展的進程中更好的服務於安全生產，則是我們在現場踐行“三個代表”重要思想的具體體現。
一、目前鐵路站段車間職工培訓工作中存在的問題 做爲鐵路基層站段生產車間，不僅要保證安全生產，而且要抓好職工的素質教育和技術培訓。多年的實踐，使我們總結出了一些成功的職教經驗，在鐵路職教體系中，站段車間的職教工作最貼近現場,與企業生產息息相關,其成敗得失直接影響着職工整體素質的提高,在宏觀上具有舉足輕重的戰略地位。然而,隨着鐵路跨越式發展步伐的日益加快和產業結構優化不斷升級，使基層站段職教工作中一些不適應的問題也日益凸現,歸納起來有以下三個方面:
1、職教隊伍知識老化,難以適應形勢需要。鐵路站段車間職工教育工作中的師資力量主要源於現場生產骨幹,由於這一部分骨幹人員雖有較豐富的工作實踐經驗，但理論基礎薄弱，再加上任現職前所從事專業的侷限性和實時性,相當一部分人沒有接受規範的專業培訓,很難做到觸類旁通、一專多能,且隨着企業技術改造水平的不斷提高和知識更新速度的加快,大家普遍有一種 “時過境遷”,甚至“恍如隔世”的`感覺。以機務部門爲例,在機車的機型上，短短几年，現在運用的主型DF4型機車已不再製造，大功率的電力機車和適合高速執行的內燃機車已經成爲新一代的主力更換機型。在機車檢修上，以計算機技術爲主體的資訊化、數字化技術設備和管理手段已經廣泛應用,許多技教員因得不到及時培訓“充電”,經常遭遇“不知有秦漢,無論魏晉”的尷尬境地,而職教工作職能萎縮乃至於流於形式也就在所難免了。試想,爲師者自己尚且業務不精,又將何以授人?長此以往,必將導致職教幹部隊伍業務水平的老化甚至蛻化,其後果是不言而喻。因此,建立行之有效的職教幹部適應性超前培訓機制,努力營造學習高新技術的濃厚氛圍,以充分發揮師道授業、解惑之天職,是一個亟待解決的問題。
2、生產任務十分繁重，工學矛盾日益突出。班組是一個企業爲完成生產經營任務而設定的一個最小單元，也是企業各項管理制度和手段的顯示終端。班組如何在圓滿完成生產任務的同時,又對職工適時開展嚴格、認真的培訓,這個矛盾始終困擾各級管理者,只抓生產,不問培訓,不能適應形勢發展的需要。而發展培訓,又使大量的現場工作無人去做，管理幹部的精力又被轉移,工作與學習二者雙管齊下,使任務愈顯繁重不堪,不少人所謂在實踐中學習,將知識用於實踐的道理淺顯明瞭,但具體操作起來很難。如機務檢修車間某些工種職工在日常工作當中,從表面上看,似乎工作不很緊張，很是清閒,無事可作,但將其組織起來進行培訓和進行業務演練,臨時性的搶修機車任務又非常頻繁，致使工學矛盾十分突出，使本來就沒有受過系統教育培訓的職工忙於現場工作應急，而疏於業務知識的學習，久而久之，使職工的業務素質成爲惡性循環，始終得不到有效提高。
3、職教隊伍力量不足，職工素質提升緩慢。在班組裏,職工的文化水平高低不一,業務技能參差不齊,這給班組技教員開展培訓工作帶來一定的難度,一視同仁,因水平不一,不現實。實行區別對待，重點人重點輔導,單憑一個技教員,力量十分有限。這使得一些班組在培訓工作中自動降低標準。當班組成員業務水平有一定提高且工作達到其一定標準後,如何向更高層次發展這一問題上,還缺乏相應具體的培訓方式、方法，若不進行縱深發展,以往培訓的效果自行喪失。一旦遇到新的工藝標準運用和推廣，又重複再進行這種低水平的培訓，這種學習不提高,內容陳舊、重複，方法單一的潮漲潮落式地重複培訓,不僅技教員自己出現厭教傾向,久而久之,職工羣衆中也會滋生厭學情緒。
二、當前站段車間職工培訓的方向 針對以上問題的思考,我認爲應當因地制宜,揚長避短,積極有效地運用班組這個細胞，創新思維方式，開拓新的方法,完成職工的日常業務技術培訓任務，在這裏面還有一定的潛力可挖。經過認真分析、思考，我認爲今後鐵路站段生產車間的職教工作應在以下四個方面加強：
1、強化技教員隊伍建設。站段在使用新技術、新設備之前,應首先積極組織廣大技教員接受適應性培訓,進行系統學習,使之牢固掌握，形成一支強有力的骨幹隊伍，使廣大技教員始終站在企業高新技術的前沿,掌握當前安全生產、技術設備中的科技發展方向，進而在具體工作的運用中,充分發揮技教員的作用，緊密結合現場實踐,在廣大幹部職工中及時將最新、最快、最實用的先進生產經驗傳授到班組的各個職工當中，爲確保安全生產打下良好的基矗
2、制定合理的職工培訓計劃。站段應合理制定選培計劃,有針對性地進行委外培訓，培訓內容應以計算機技術爲主體的先進高新技術爲主。作爲一名鐵路職工,應時刻具有居安思危的憂患意識和時代緊迫感,要清醒認識到,如果沒有掌握過硬的崗位技能及相關前沿技術,勢必將被歷史無情淘汰;另外,企業領導應努力拓展種種渠道,熱情鼓勵、支援、組織廣大技教員以只爭朝夕的精神積極更新知識結構,緊跟形勢,不斷“充電”,並在機制上予以強有力保障,使廣大職教幹部在安全生產陣地上能充分發揮作用。
3、創造一個有利於培訓開展的外部環境。把職工教育納入各車間部門的綜合考評當中,使各級管理者從思想上高度認識教育工作的重要性,在具體工作上,爲開展教學活動儘量提供便利。在計劃、佈置、安排各項
生產任務當中,爲培訓工作的開展留有一定的施展空間。在各項活動中，突出對職工業務理論的考覈，發揮好監督督促作用。同時,也呼籲我們的各級管理者不斷提高自身的業務理論水平和經營管理水平，向合理安排、統籌兼顧的方向努力。 4、發揮職教主管部門的優勢。班組成員中各人的水平良莠不齊, 爲進一步搞好班組培訓工作，對於太差的,主管部門要適時排摸,統一安排,送往有關學校集中培訓;對那些業務尖子,也要想方設法尋找機會,使其不斷深造,提高,爲企業培養高層次技術人才而積極努力。同時，對班組培訓工作取得的成果要積極採取措施適時鞏固、擴大,防止回落下滑。 馬克思主義生產觀認爲，在生產力諸要素中，起決定因素的是人。因此，我們要立足安全生產，以培養和發現符合鐵路跨越式發展要求的職工隊伍爲目的，更新觀念，認清發展方向，在鐵路人力資源的合理配置流動上多做探索，一定會有所收穫。 總之,在基層站段車間職工培訓工作中，我們雖然面臨的困難和問題很多，但我深信,只要我們努力堅持“職工教育是安全生產的基幢這一方向，立足生產現場，一定能夠把職工培訓工作做好、做實，真正爲安全生產提供可靠的保障