絲綢之路：一部全新的世界史，從建立伊始，絲綢之路就始終主宰着人類文明的進程。接下來小編給你們帶來《絲綢之路：一部全新的世界史》讀後感，供大家參考，希望對你們有幫助。
《絲綢之路：一部全新的世界史》讀後感【一】
昨日熬夜將這本“厚重”的書看完了，稱其“厚重”，不單指她的內容多，字數超過50萬;更是指她所書寫的那段歷史。彼得·弗蘭科潘是英國人，畢業於劍橋大學，自小受的是以“西方”爲中心的歷史教育，但他對這種“西方中心說”日漸懷疑，於是便有了這本書。
且不討論世界的中心究竟在哪裏——這在我看來是一個僞命題，百年前，人們都以爲地球是宇宙的中心，後來卻發現地球也不過是這浩渺宇宙中的滄海一粟罷了。而自古以來，中東地區作爲連接歐亞非大陸的十字路口，向來是商業繁榮之地，文化交流匯聚之所。因而，作者將其認作世界的中心。
這一點讓我頗爲惱火，中國不應該是當時的世界中心嗎?我泱泱大國，幾千年的文明古國，就連“絲綢之路”中的絲綢，那也是中國製造啊!遺憾的是，這50萬字中，提到中國的地方僅有兩三次。憤懣之餘，卻也不禁莞爾，我這也是“中國中心論”啊，其實翻一下地圖就知道了，中國當時地處偏遠，絲綢之路的貫通也是費了九牛二虎之力，要將中國的絲綢運送到中東地區，路途艱險。
下面簡單梳理一下書中所寫的世界史。文明發展伊始，多是自給自足，有簡單的交流與貿易，但規模不大，因而書中着墨不多。幾個帝國的崛起促進了“世界”的交流與發展。先是波斯帝國，而後是羅馬帝國，橫跨歐亞大陸。波斯與羅馬的此消彼長，對立與交流，最是有趣，印證了那句“其興也勃焉，其亡也忽焉”。當然，埃及也在其中扮演了重要角色。於是在這片土地上，一個個帝國，你方唱罷我登場，好不熱鬧。
除了貿易往來、人文交流，宗教的傳播也很重要。基督教的傳播可謂是成功的典範，而在那個時代，波斯與羅馬兩大帝國對宗教的傳播多是開明的(波斯當信奉瑣羅亞斯德教，即拜火教)。隨後，伊斯蘭教興起，阿拉伯半島開始在歷史上扮演起重要的角色，波斯帝國(卡珊王朝)被取而代之。穆斯林的崛起甚至一度威脅羅馬(君士坦丁)的存亡。於是乎，藉着“聖戰”的名義，歐洲開始介入這片土地的紛爭。“天下熙熙，皆爲利來”，打着“聖戰”旗號的十字軍，卻是一點沒有拯救蒼生的意思，正如過去與現在的侵略者一樣，只是爲了自己的利益罷了。十字軍與阿拉伯人打得不可開交，貿易往來倒是並未受到多少影響。面對不同的信仰，貿易帶來的巨大利益還是佔了上風。於是乎，在歐洲的中世紀，連接歐亞大陸的.這一方土地上，貿易發展依舊繁榮。
對帝國的威脅仍然是存在的，那邊是草原上的遊牧民族，他們也參與貿易，且份額不小，馬匹、糧食、羊毛。但歷史上“野蠻征服文明”的事件還真是不少。最爲人所知的大概要屬蒙古人的“上帝之鞭”了，橫掃歐亞大陸，成爲歐洲人揮之不去的噩夢。伴隨而來的是黑死病，人口銳減，卻也因此帶來了歐洲商業金融業的蓬勃發展(人均財富增長)。最終，歐洲成爲了世界的中心——大航海時代，工業革命。
強大起來的歐洲國家時刻覬覦着這片富饒的土地，殖民者最終佔據了中東。隨着工業時代的到來，石油成爲必需的物資(黑金)，而中東地區富饒的石油儲備量使之再次成爲各國爭搶的寶地。兩次世界大戰也是圍繞着這點展開，多方勢力在此地角逐。冷戰時期，一直到今天，均是如此，中東地區的動盪局勢，正是石油、天然氣資源所帶來的利益角鬥的結果。
歷史就是這樣，有些殘酷，向來沒有“正義”之說——那不過是勝利者的故作姿態，無奈的是，只有利益是永恆的。當然，利益並非一定導向戰爭與衝突，也能夠帶來互利共贏，共同繁榮。就好像帝國時期的中東，雖然有不可避免的衝突，但雙方利益的糾纏也維護了地區和平，促進了經濟、文化的大發展，大繁榮。我想，也是我國現在建設“一帶一路”的出發點。
《絲綢之路：一部全新的世界史》讀後感【二】
世界史，此類著作並不少見，其中不乏多卷本鉅著。其難點在於用不至於令讀者生厭的篇幅梳理海量史實，理順史事間的因果關聯。這要求作者能從紛繁複雜的歷史細節中，撥雲見日般凸顯歷史的主脈。
採用何種方式組織史實，世界史的書寫也經歷了一個歷史的過程。早期最爲機械的方式，就是將世界史作爲國別史的加總。但是，國別是民族國家出現以後方纔成立的概念，用民族國家的框架回溯更早的人類歷史，許多人羣的活動就被人爲地割裂，人羣間的衆多關聯也被民族國家的清晰界線所遮蔽。爲此，史家開始嘗試突破民族國家的框架，引入文明的概念，匯聚不同文明的歷史以成世界史，文明間的聯繫和衝突亦被納入其中。
那麼，人類諸種文明之間到底是怎樣一種關係?當下世界的種種動盪又是出於怎樣的因果?人類文明到底應當保持怎樣的一種常態?這些問題既不能以某一文明爲中心來看待，也不能僅從文明的衝突來理解。在此意義上，牛津大學歷史學者彼得·弗蘭科潘的思路就相當巧妙，他選擇了絲綢之路這一多文明間的通道作爲切入點，透視人類諸文明的接觸與演進，從而避開了以某一文明爲中心的偏頗。
文明交匯的絲綢之路
絲綢之路，1877年由德國地理學家李希霍芬提出。他根據中國和歐洲史家關於中西貿易的記載，在地圖上繪製了一條橫貫歐亞的貿易路線，並命名爲“絲綢之路”，在英文世界中，名爲Silk Road，爲單數，但需要指出的是，彼得·弗蘭科潘書中的“絲綢之路”爲複數，書名亦如此。作者並不認爲這僅僅是一條絲綢貿易的商道，甚至不僅僅是一條貿易路線。全書25章：絲綢之路、信仰之路、皮毛之路、奴隸之路、霸權之路……這樣的章節編排固然有着修辭的手法，但它們也提示着絲綢之路上所流通的遠不止絲綢。
最近另有一冊關於絲綢之路的新書——《絲綢之路新史》，作者爲耶魯大學著名的中國史學者芮樂偉·韓森。與彼得·弗蘭科潘的作品不同，這是一部關於絲綢之路的專史。該書的“絲綢之路”使用了通行的單數專有名詞，其結論卻更傾向於揭示這條道路在形態和物流上的複數性狀，這也正是書名中“新史”之意。芮樂偉·韓森選取樓蘭、龜茲、撒馬爾罕等七個絲路遺址，基於多語種文獻和豐富的考古實物，發現在歷史上從來就沒有一條單一的連續的絲綢之路，而只有東西方之間一連串的市場和由此組成的道路網絡。絲綢也並非商路上唯一或最重要的貨物，金屬、香料和玻璃在一些路段具有更爲重要的地位。
唐代陶塑：一個騎着巴克特里亞雙峯駱駝的粟特商人。
絲綢之路對人類文明最大的影響，並不在於貨品的流通，而在於絲路上穿行的人們將他們各自的文化像種子一樣沿途撒播，包括觀念、信仰、技術以及它們在物質上的表現。因此，絲綢之路是人類歷史上諸種文明的穿行與交流之路。古巴比倫、古埃及、古印度和中國，以及作爲西方文明基石的古代希臘和羅馬，這些人類歷史上最重要的文明透過絲綢之路而相遇。南北美洲的人類文明，也自地理大發現以降，深刻地介入了絲綢之路的人流和物流。尤其是中亞、西亞與東歐，它們位於歐亞大陸中部，是絲綢之路主體之所在。歷史上，不同文明在此相遇交流，古老文明在此創生成長。而當今，這裏既有世界級的金融中心和時尚之都，又是世界上最爲動盪不安的地區，這是巧合嗎?
絲路上的文明競演
歐亞大陸上，自西向東，以阿爾卑斯山、黑海、大高加索山、裏海、興都庫什山、帕米爾高原和青藏高原等自然屏障爲界，大體分爲南北兩部分。南部爲各大古國的發祥之地，希臘、羅馬、波斯、埃及和印度等均崛起於該地理屏障之南。從兩河流域興起的古巴比倫及隨後的波斯帝國，一直是東西方交通的中繼要地。從亞歷山大大帝到羅馬帝國，他們一直覬覦東方的資源和財富，並訴諸武力，但最終受到波斯人的阻擋，雙方在小亞細亞至中東一帶長期拉鋸。再來看阿爾卑斯山至青藏高原一線以北的草原、森林和沼澤地帶，那裏是遊牧民族輪番奔馳的通道。匈奴人、突厥人、回鶻人和蒙古人先後在這條道路上策馬西征，形成一次次民族大遷徙。並且，隨着對古代遊牧民族瞭解的日益深入，歷史學家發現，農耕民族記載中游牧民族殘暴野蠻的形象遮蔽了他們在東西交通、商業和文化交流中的巨大貢獻。
織物在絲綢之路上很受歡迎。這是公元8或9世紀的織物。
絲綢之路是人類諸文明間人員、物質和思想的交流之路。各種人類文明曾在這裏競演。彼得·弗蘭科潘始終圍繞着絲綢之路這一連接東西方的重要通道，描繪了一幅時間跨度兩千多年、涉及地域涵蓋全球的世界史長卷。作者指出，在16世紀西方崛起成爲世界霸主以前，東方的絲綢之路“一直是世界的中心”：歷史上最早的城市和帝國都出現在絲綢之路上，世界主要宗教都透過絲綢之路傳播壯大，絲綢之路上的貿易讓全球化早在2000多年前就已形成，古代學者聚集在絲綢之路上創造交流智慧和藝術。
絲綢之路是人類諸文明展示其魅力的共同舞臺，也是諸文明獲取資源和文化的共有路徑。漫長的人類歷史中，在爭奪絲綢之路的硝煙散去之後，是沿途文明接力傳遞、利益共享的常態。絲綢之路的歷史就是一部濃縮的世界史，絲綢之路就是人類文明最耀眼的舞臺。它不僅塑造了人類的過去，更將主宰世界的未來。透過這部包羅萬象的史詩鉅著，“一帶一路”的戰略價值將變得一目瞭然。