很多年輕貌美的女孩都有一個成爲空姐的夢想，空姐在我們眼中是美麗、高大、神聖的職業，空姐更是無數男人夢寐以求的“準老婆”。那麼空姐還有一個吸引女孩的因素就是“高薪”，那麼空姐到底有多高薪能?
空姐的選拔和訓練都異常嚴格
實習是成爲正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我有一個海南航空公司的朋友主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。
飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每週的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。
在外過夜有補助
是什麼在吸引着這些高素質人才?有航空公司內部人士分析認爲，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加。“呂玉彬是一名主任乘務長，她表示：”剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年後升爲資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升爲乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。
此外，如果飛國際航線，乘務員需要在國外過夜的話，按照規定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內航線高
績效與薪酬掛鉤職別差距非常大
據國航客艙乘務部的副經理劉麗娟介紹，現階段，國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分爲：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右，之後再升爲乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨着航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。
外航漸成空姐熱選
與國內航空公司收入下滑的局面相比，各方面條件比較寬鬆、優厚的外國航空公司成了空姐的理想去處和競爭焦點。
北京外航服務公司的統計資料顯示，目前已有300多名中國空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元。據記者瞭解，國外航空公司中目前所招聘的中國空姐，薪酬最高的是巴林海灣航空公司，他們在成都招聘的川籍空姐，最高月薪爲1500至2000美元。
空姐的職業生涯可分爲四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業務培訓後，可擔當普通艙乘務員。隨着飛行小時數的增加，個人資歷的提升，透過相應的考覈，可提升爲兩艙/頭等艙乘務員。頭等艙乘務員考覈期滿後，可擔當區域乘務長，成績優秀的區域乘務長經過考評委員會嚴格的考評後，可擔當主任乘務長，並可以獨立帶班執行國際航班以及首長專機任務。