珠海航展是國際性專業航空航天展覽，它以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演爲主要特徵。那麼，中國珠海航展多少年舉辦一次呢?本文將爲大家一一介紹!
中國珠海航展多少年舉辦一次
珠海航展每兩年舉辦一次，截止今年(2016)已經是第十一屆了!
中國國際航空航天博覽會，簡稱“中國(珠海)航展”，或“珠海航展”，由中央政府批准，是國際性專業航空航天展覽，它以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演爲主要特徵。珠海航展，由珠海航展有限公司承辦，1996年成功舉辦首屆航展，現已發展成爲集貿易性、專業性、觀賞性爲一體的，代表當今國際航空航天業先進科技主流，展示當今世界航空航天業發展水平的盛會，躋身於世界五大航展之列。中國(珠海)航展作爲國家行爲，得到了黨和國家領導人的高度重視。原國家主席江澤民專門爲中國航展題詞;原國務院總理、全國人大常委會委員長李鵬曾連續三屆爲航展開幕式剪綵;原國務院副總理、全國人大委員長吳邦國連續三次出任中國(珠海)航展組委會主任;原中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊出席了第五屆中國(珠海)航展開幕式。
歷屆珠海航展
1996年第一屆
中國國際航空航天博覽會於1996年11月5日至10日在珠海隆重舉行。
中國國際航空航天博覽會是唯一由中國政府批准舉辦的國際性專業航空航天展覽，它以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演爲主要特徵。中國航展作爲國家行爲，得到了黨和國家領導人的高度重視。國家主席江澤民專門爲中國航展題詞;原國務院總理、全國人大常委會委員長李鵬爲首屆航展開幕式剪綵。盛大的開幕式上，擔任中國航展組委會主任的國務院副總理吳邦國向來自世界各國的嘉賓鄭重宣佈，中國政府決定從1996年開始，每逢雙年在珠海舉行中國國際航空航天博覽會。
來自包括中國在內的25個國家和地區的400多家航空航天廠商，包括中國民航總局、中國航空工業總
公司、中國航天工業總公司以及世界著名的航空工業公司參加了國際航空航天盛會。7個國家的軍政代表團、32個駐華使、領館官員共103人出席了開幕式。世界航空航天鉅商也爭相參加"中國聚會"，美國波音、麥道、聯合技術公司、德國戴姆勒-奔馳公司、英國羅·羅公司、歐洲空中客車公司及俄羅斯蘇霍伊設計局派出強大陣容參展。代表20世紀90年代先進水平的96架中外軍、民用飛機和直升機參加了實物展示和飛行表演。
在首屆中國國際航空航天博覽盛會上，殲8-M型戰鬥機、直-9型直升機、運12國產運輸機以及代表中國航天技術世界先進水平的長征二號捆綁式火箭(長二捆)向全世界展示了中國航空航天的實力。蘇-27、蘇-30、伊爾-78和英國金夢特技飛行表演隊也加入了此次世界航空航天盛會。
該屆航展參展淨面積7830平方米。觀衆人數達70萬，其中專業觀衆2萬人。作爲經貿和學術盛會，此屆航展共簽定了16個項目價值近20億美元的合作協議，成功地舉辦了"21世紀中國航空"等10個大型專業研討會。1500多名中外新聞記者現場報道了這次盛會。中國航展向世界展示了航空航天大國的魅力。
1998年第二屆
1998年11月15日至22日，'98中國國際航空航天博覽會挾雄風再次劃破珠海寧靜的天空。繼'96首屆中國航展成功舉辦之後，'98中國航展以更新更強的陣容出現在世人面前。
相比'96航展，'98航展展出規更高，規模更大，實物展出項目比重增加，展品競技性和技術難度更強。參加'98中國航展的國內外參展商達500家，參展飛機98架，英國、德國、法國、俄羅斯駐華機構等組團參展。法國空中客車"A330"、加拿大龐巴迪“Learjet60”，俄羅斯“Su-30”戰鬥機、"伊爾-96"運輸機等近百家外國公司的數十種飛機參展。這些代表着90年代國際航空航天界先進水平的飛機將大大豐富觀衆的視野。其中，波音、空中客車、戴姆勒-克萊斯勒宇航公司等著名製造公司都在1996年參展的基礎上進一步擴大了參展規模。
中國航空航天界也以龐大陣容亮相。中國航空工業總公司派出20架飛機參展，
並展示建國以來70多種型號的飛機模型，我國自行設計研製的新型戰鬥機FBC-1首次露面，同時登場的還有Z-11、Y7-200A、Z-9G、K8變穩機等經改進性能更爲優良的新機型。長征系列火箭、實物展覽衛星、地空海防導彈、高科技航天展品屆時也齊聚珠海航展中心。中國航天工業總公司還在航天館外場開闢4000平方米的火箭展區，高49米和54米的長二捆、長三乙火箭雙雙矗立於此，兩實物火箭周圍佈置有長征一號、長二丙、長二丁、長征
三號、長三甲、長四乙等八種定型火箭模型。已由長征運載火箭發射上天的東方紅三號通信衛星和氣象衛星進入航展，這兩顆高約6米、展長約16米的實物展覽衛星佔據航天館的重要位置，這次陳列的衛星達10顆，其中8顆衛星爲1 ：1的實物展覽衛星。同時，航空航天高科技展品也成爲該屆航展的重要組成部分。
該屆航展在布展設計上，普遍體現出整體性、系統性、綜合性和可視性的特色，使航展規格提高到一個新的水平。中國航空工業總公司以航空工業展團名義參展，以展示航空工業整體實力，體現展覽新觀念;採用聲光電技術布展的中國航天館將讓身臨其中的觀衆感受實戰氣氛;民航系統參展將打破以往封閉式設計，採用開放式格局，同時利用圖表、燈箱、實物及模型等展示手段增強展覽效果，使"民航館"形成四通八達的開放式"民航廣場"。
中國空軍"八一 "飛行表演隊以全新裝備、全新陣容、全新編隊首次公開亮相，使到場的中外觀衆爲之驚歎。俄羅斯 "勇士"隊、加拿大的"北極光"、英國的 "金夢 "等特技飛行表演和俄羅斯格洛莫夫試飛院的Su-27、Su-30的表演也使該屆航展變得更有觀賞性。
該次航展共簽訂了30項技術合作和經貿協議。在爲期8天的航展期間，共接待國內外觀衆80萬人次，其中專業觀衆2萬3千人。
世界上最大的航空航天工業及民航運輸業的大國都有客戶參加'98中國航展。參展的軍用、民用飛機98架，參展淨面積達10560平方米。
世界航空航天工業界實力排列前20名的公司和中國民航、航空、航天等三大系統的大企業都參加了此屆航展。其中歐美的空中客車、波音等大型航空工業公司都在航展期間與客戶就技術或經貿合作達成協議。中國航空航天系統也在航展期間簽訂多項合約，涉及衛星發射、飛機制造等領域。中國生產的"飛豹"、K8教練機引起國際航空界及各國空軍關注。K8教練機在1997年進入了一個銷售高峯，向埃及出口80架。爲了更好地推薦自己的新產品和增強學術交流，中外廠商在航展期間先後舉辦了19場新聞發佈會和20場各種類型的學術交流會。
該屆航展引起中外傳媒廣泛關注，據統計，共有2280多名通訊社、電視臺、廣播電臺、報刊雜誌的記者參加了該屆航展的採訪報道，他們分別來自16個國家和地區的333家傳媒。據不完全統計，海內外記者播發報道該屆航展的新聞稿件、圖片總計超過 1.5萬多篇(幅 、條)，透過新聞傳媒觀看、收聽到該屆航展的全球觀衆估計在20億以上。
2000年第三屆
2000中國國際航空航天博覽會於2000年11 月6日-12日舉行。來自世界27個國家和地區的近400家中外航空航天的廠商參加了該屆航展，室內展位面積達12436平方米，比上屆擴大了35%。展示的各種型號飛機89架，室外展坪面積45萬平方米。航展期間舉行的新聞發佈會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、學術交流會、記者招待會等達51場次，超過前兩屆航展的總和。參展商、貿易商等共簽訂了30個項目價值64億人民幣的各種合同或協議，成交了近70架各種型號的飛機。在7天的航展期間，共接待國內外觀衆30多萬人次，其中專業觀衆超過3萬人。 航展期間，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長李鵬出席了開幕式併爲航展剪綵，中共中央政治局委員、廣東省委書記李長春，全國政協副主席馬萬祺，澳門特別行政區行政長官何厚鏵等領導人，俄羅斯、也門、斯里蘭卡、肯尼亞、贊比亞、委內瑞拉、馬來西亞等12個外軍代表團和柬埔寨、菲律賓、越南、老撾4個政府代表團出席了開幕式。
2000年11月7日，中央軍委副主席、國務委員、國防部長遲浩田視察了航展，並會見了外國軍事代表團。
據統計，共有1500多名通訊社、電視臺、廣播電臺、報刊雜誌及著名網站的記者參加了該屆航展的採訪報道，他們分別來自23個國家和地區的220多家傳媒。海內外記者播發報道該屆航展的新聞稿件、圖片總計超過1.3萬多篇(幅、條)，透過新聞傳媒觀看、收聽到該屆航展的全球觀衆在10億以上。中國航展再一次爲世界注目。
該屆航展嚴格區分專業日和公衆日，爲參展商及專業觀衆提供了一個舒適、安靜、寬鬆的環境氛圍，便於友好交流和會晤洽談，這是該屆航展商貿合作取得豐碩成果的重要因素。在三天專業日的洽談、會晤中，中外航空航天廠商共簽訂了30個項目價值64億人民幣的合同和協 議。其中中國航空工業第一集團公司所屬的西安飛機工業集團有限責任公司與深圳金融租賃有限公司簽訂的售賣60架新舟-60支線客機的合同，涉及資金40多億人民幣，成爲該屆航展金額最大的一個簽約項目;空中客車、國際航空發動機公司(IAE)、日本莫里塔·依柯諾斯(MORITA ECONOS)公司、韓國航空工業協會、烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合公司和法國阿流亞(AERIUR)等著名航空航天企業在該屆航展上都有簽約。
新組建的`中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司和中國航天機電集團公司攜帶了最新的展品參展。中航一集團展示了我國自行研製的新一代支線客機-新舟60，中航二集團則展示了運12型、運8型運輸機，中國航天科技集團公司展出了我國第一艘載人航天試驗飛船-"神舟"號飛船及發射飛船的長二已運載火箭的逃逸塔和整流罩，中國航天機電集團公司則推出了導彈武器、航天產品和民用產品。中國民航總局在1號館展出了全國雷達控制系統。他們以更加靈活、有效的方式與外國航空航天廠商進行了廣泛的交流和合作，取得了豐碩成果。
另外，國務院新聞辦公室於11月6日在航展新聞中心多功能廳召開了"面向21世紀的中國民用航空航天"記者招待會。國防科學技術工業委員會則於2014年11月7日召開了中國民用飛機記者招待會，會議描繪了中國民機工業的發展前景，對中國民機市場進行了預測，並介紹了中國民用飛機工業的行業管理和行業政策。這些綱領性的檔案爲中國民用航空航天的發展指明瞭方向。
在爲期3天的專業日裏，蒞臨該屆航展的航空航天科技界人士不分國家和地區，圍繞着發展航空航天技術和推進人類和平事業、中國民機市場預測及世界支線飛機市場、21世紀全球航空航天業發展走向等主題進行了較廣泛深入地探討。波音、空客、羅·羅、龐巴迪、多尼爾等多家國際航空航天企業也召開了新聞發佈會，使潛力巨大的中國支線飛機市場成爲該屆參展商們討論的熱點，同時也成爲國外航空廠商尋求與中國合作的重點領域之一。
在展廳的佈局與展位的安排上，該屆航展既突出了世界著名航空航天企業，也照顧了中小參展商。同時，把2號館專設爲中國航空航天館，集中展示中國建國50年來在航空航天領域取得的輝煌成就，也展現了中國航空航天事業發展的巨大實力。
2002年第四屆
由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司共同主辦的第四屆中國國際航空航天博覽會如期落下帷幕。該屆航展在專業化、國際化、科學化、市場化方面邁上一個新臺階，獲得圓滿成功。
來自世界28個國家和地區的近370多家航空航天企業參加航展，室內展位面積達15000平方米，比上屆航展擴大了21%.航展期間舉行的峯會論壇、新聞發佈會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會、記者招待會等達62場次，各國及地區的參展商之間簽訂項目20個價值37億美元的各種合同、協議及合作意向，成交各種型號飛機31架，共接待專 業觀衆6萬人次。
學術研討規格高，專業化氛圍濃厚是該屆航展的主要特點。在爲期4天的航展期間，蒞臨該屆航展盛會的各國航空航天界的專家學者圍繞經濟全球化帶來的機遇和挑戰，我國的資本市場與航空航天產業的現狀和發展、航空企業資訊化等主題進行了深入而專業的探討。“2002中國國際航空航天高峯論壇”和“首屆中國航空航天資本論壇”以其高水準、高質量、全方位、多層次的論述博得業界人士的充分肯定。波音、空客、巴西航空工業公司、龐巴迪等多家國際著名航空企業也紛紛發佈了他們長期關注和研究中國航空市場的預測報告，表明中國市場對他們所具有的巨大吸引力。隨着中國成功加入世貿組織以及中國經濟的飛速發展，和我國西部大開發戰略的實施，中國潛力巨大的支線飛機市場和公務機市場成爲該屆參展商們爭奪的焦點，同時也成爲國外航空廠商尋求與中國合作的重點領域之一
該屆航展的第二大特點是商貿洽談活躍，國際化水平突出。在爲期4天的航展期間，其中羅爾斯。羅伊斯公司與維珍航空公司簽署了一項爲該公司的新型遠程空中客車A340-600機隊的遄達500發動機提供售後支援的、價值爲3.25億美元的長期合同，
成爲該屆航展最大的一個簽約項目;另外，該公司還贏得向中國國際航空公司提供價值3000萬美元的V2500發動機的訂單;空中客車公司與中國航空工業第一集團公司簽訂價值爲1.7億美元的A320飛機部件轉包合同;哈爾濱飛機制造公司與西部金融租賃有限公司簽訂了15架Y12F民用直升機和15架H425海豹直升機購買合同;加拿大CAE國際控股有限公司與中國南方航空股份有限公司合資組建的珠海翔翼航空技術有限公司成立，標誌着我國民航飛行訓練衝出亞洲，走向世界。中國航空航天四大集團公司以更加靈活、更加有效的方式與外國航空航天廠商進行了廣泛的交流和合作，並取得豐碩成果，爲發揮自身優勢，發展具有自主知識產權的航空航天事業，全面參與國際市場競爭打下了良好的基礎。
該屆航展的第三大特點是展覽程序逐漸與國際慣例接軌，是市場化運作，科學化水平的一屆航展。該屆航展展廳編排科學合理，即使世界著名大企業得到突出，又照顧到中小參展商。該屆航展把無形資產的開發和經營作爲市場化運作的突破口，改變過去單一、分割的推銷方式，按照市場的運作規律，把航展品牌、會徽、標誌物的冠名權、專有權等無形資產進行整合、包裝，結合航展的有形資產整體推向市場，積極、主動地尋求合作伙伴，取得明顯的成效。
2004年第五屆
由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工 業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司共同主辦的第五屆中國國際航空航天博覽會如期落下帷幕。
該屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎上，在專業化、國際化、科學化、市場化、品牌化方面邁上了一個新臺階，獲得了圓滿成功。
據初步統計，截止11月7日下午2時，來自世界32個國家和地區的約500家航空航天企業參加航展，室內展位面積達16000平方米，比上屆航展增加了15%，展出各種類型的飛機51架。航展期間舉行的峯會論壇、新聞發佈會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會、
記者招待會等達34場，各國及地區的參展商之間簽訂了18個項目價值45億美元的各種合同、協議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機，共接待專業觀衆8萬人次，普通觀衆15萬人次。來自國內外近200家的新聞單位參加了該屆航展的宣傳報道。
該屆航展是中國成功實現航天載人飛行後的國內首個大型航展，與前四屆航展相比在組織策劃、統籌安排、現場管理、安全保障、品牌經營等方面有較明顯的進步，主要體現在以下幾方面：
一、各類會議規格高
二、商貿洽談頻繁成交活躍，經貿氣氛更突出
三、參展國家和地區明顯增加
四、展覽程序逐漸與國際慣例接軌
五、把航展作爲品牌來經營
2006年第六屆