作爲一名專門引導遊客、助人爲樂的導遊，總歸要編寫導遊詞，導遊詞一般是根據實際的遊覽景觀、遵照一定的遊覽路線、模擬遊覽活動而創作的。導遊詞要怎麼寫呢？下面是小編收集整理的關於趙州橋導遊詞（精選5篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
趙州橋導遊詞1
各位旅客：
現在我來給各位當導遊，一起去參觀“千年彩虹”--趙州橋。
趙州橋在河北省趙縣，建於公元605～62019年，由著名匠師李春設計監造。趙州橋是一座單拱橋，全長37.02米，結構堅固，雄偉壯觀，是當時世界上最廠的石拱橋。趙州橋最大的科學貢獻是它的”敞肩拱“的創造，在大拱的兩肩，砌有四個並列的小拱對大拱的壓力，增強了橋身的穩定性。這一出色的設計使趙州橋在142019年的歷史中，經受住了多次洪擊p8次大地震以及車輛的重壓，完好地保留到今天。
有關趙州橋的傳說在河北已經廣爲流傳，傳說趙州橋是木匠祖師魯班所建。一天傍晚，他趕着羊羣來到這裏，瞬間把羊羣化成各種各樣的石頭，他藉着月光揮錘動工，黎明時分，一座美麗的石橋立於河中。這一奇景引得張果老和柴王爺也來觀看，至今橋面上還有張果老騎驢留下的驢蹄印p柴王爺留下的車轍溝和魯班的手指印。
這次很榮幸爲各位導遊，再次感謝各位的支援與合作。
趙州橋導遊詞2
趙州橋又稱安濟橋，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處。是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。 趙州橋建於公元605年，由著名匠師李春設計和建造，入選中國世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期纔出現，比我國晚了一千二百多年。被譽爲“華北四寶之一”。
趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精緻秀麗，不愧爲文物寶庫中的藝術珍品。 我國古代石拱橋的傑出代表之一爲趙州橋。趙州橋全長64.4m，跨徑37.02m,拱頂寬9m，拱矢高度7.23m，在橋拱圈兩肩各設有二個跨度不等的小拱，即敞肩拱，這就使其比實肩拱顯得空秀靈麗，既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，在當時世界上都是首屈一指。
趙州橋距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。 1961年3月4日中國國務院公佈爲全國第一批重點文物保護單位，所以不能通車。
趙州橋導遊詞3
各位遊客：
你們好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導遊xx。
天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45餘公里。趙州橋是世界橋樑史上第一座敞肩拱石橋，建於隋代開皇年間(公元581-601年)，距今已有1400年的歷史。
趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體爲巨大花崗岩石塊組成，28道獨立石拱縱向並列砌築組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的'小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水衝力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋樑建築史上的第一次，屬於開先河之舉。
因趙州橋屬於“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國隋代傑出的匠師李春和衆多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風姿，趙州橋成爲橋樑建築史上難得一現的秀美風景，已被國家列爲全國重點文物保護單位。
好，遊客朋友們，趙州橋就爲大家講解到這兒，謝謝各位的支援!
趙州橋導遊詞4
各位遊客：
大家好！我是今天的小導遊楊雯心，今天由我帶大家參觀世界聞名的石拱橋——趙州橋。
趙州橋又名安濟橋，位於河北省趙縣城郊洨河上。趙州橋建於隋朝大業年間，距今已有一千四百多年的歷史，由著名石匠李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大，建造最早的單孔敞肩型石拱橋，更是世界造橋史上的一個創舉。
趙州橋不僅外形雄偉、美觀，也有魯班、張國老的神奇傳說。趙州橋的建造更包含着我國勞動人民的智慧和才幹，趙州橋是我國寶貴的歷史文化遺產，是我們中國人的驕傲。
很高興能爲您服務，祝您旅途愉快。
趙州橋導遊詞5
趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建於隋代(公元581-618年)大業年間(公元605-618年)，由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列爲第一批全國重點文物保護單位。
1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定爲第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，並在橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古蹟”銅牌紀念碑。趙州橋， 又名安濟橋(宋哲宗賜名,意爲安渡濟民)，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、儲存最好的巨大石拱橋。被譽爲“華北四寶之一”。建於隋大業(公元605-618)年間。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造(沒有小拱的稱爲滿肩或實肩型)。橋上有很多的東西，類型衆多，豐富多彩。趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這裏有40多公里，這裏也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重爲2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。這麼淺的橋基簡直令人難以置信，樑思成先生1933年考察時還認爲這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基矗他在報告中寫道：“爲要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河牀下約70-80釐米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基矗因再下30-40釐米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。”