引導語：樂視超級汽車夢想照進現實：LeSEE成互聯網跨界造車標杆，不管外界如何給互聯網造車潑冷水，樂視的造車夢想正在一步步照進現實。下面我們一起來看一下具體內容。
眼下的樂視，剛從上一輪輿論風波中走出，在造車問題上，果斷用實際行動迴應質疑。12月28日，位於浙江省湖州莫干山高新技術產業開發區的樂視生態汽車產業園正式開工，標誌着樂視超級汽車國內產業佈局再獲實質性成果，造車夢想正在一步步照進現實。
回首造車這三年，歷經外界無數中傷與質疑、困於資金鍊緊張，樂視仍咬牙堅持夢眼狂奔。透過與北汽和阿斯頓·馬丁合作、戰略投資充電樁公司、控股易到;和Faraday Future達成戰略合作並聯手打造FF首款概念電動車FF ZERO1、4月20日正式推出LeSEE首款互聯網智能電動概念車;發佈零派樂享電動車分時租賃平臺;超級汽車生態產業園落地莫干山……
正是靠着這種不拋棄、不放棄的狂奔勁，樂視汽車生態的佈局和實質性進展已遠跳出”PPT“範疇，並進入到量產階段的最後一公里。而這，也意味着傳統汽車即將迎來一個最大的顛覆對手。
夢想照進現實
不管外界如何給互聯網造車潑冷水，樂視的造車夢想正在一步步照進現實。
2014—2015，互聯網造車出現了投融資的小高峯，這一時間誕生了不少跨界造車者，樂視也身在其中，緊抓機遇。
2014年底，在公司內部管理層會議上力排衆議，賈躍亭宣佈樂視“SEE計劃”，即打造超級汽車以及垂直整合的互聯網智能交通生態系統和生活方式。超級汽車的品牌名稱正式定名爲“LeSEE”。Le代表樂視，SEE代表“樂視超級電子生態”(Super Electronic Ecosystem)，具體品牌理念爲電動化、智能化、互聯網化、社會化，是“完整的汽車生態系統”。
消息一出，不少人認爲樂視譁衆取寵，只是瞎跟風。但掌舵人賈躍亭知道，造車不易，而且這是一條沒有捷徑的道路，只有腳踏實地地完成車型開發、建廠以及完善供應鏈體系，才能進入互聯網造車的下一個“風口”。
樂視便帶着與生俱來的顛覆基因，在造車路上夢眼狂奔，從未放棄。2015年3月23日，樂視與北京汽車合作，兩者將聯合打造互聯網智能汽車系統;
2015年11月,樂視投資的創業公司法拉第未來(Faraday Futur)將投資10億美元在美建廠;
2015年12月初，樂視與英國豪華車製造商阿斯頓·馬丁簽署研發合作伙伴諒解備忘錄，攜手打造互聯網電動汽車，還與北汽、廣汽集團、博世等有合作事宜。
互聯網造車最熱的一年是2016年，這一年的4月20日，樂視向全球發佈了樂視超級汽車，當這輛超級汽車駛入發佈會現場，賈躍亭這個瘦小的中年男人忍不住熱淚盈眶。據透露，這款LeSEE概念車定位爲超高端D級互聯網無人電動汽車，完全由樂視自主研發，恐怕這在之前中國的汽車企業沒人能做到。
身處資本寒冬中，好的項目總能俘獲精明投資人的.青睞，在“919樂迷狂歡夜”晚會尾聲，樂視創始人賈躍亭突然宣佈了一個“大消息”：樂視超級汽車已經於上週完成超10.8億美元(約合72億人民幣)A輪融資，投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等機構。
當大洋彼岸的互聯網巨頭蘋果和谷歌紛紛宣佈擱淺或退出其造車計劃，賈躍亭仍在爲他的藍天夢想全力以赴。在舊金山藝術中心的舞臺，LeSEE Pro概念車讓到場的每個人瘋狂，他們關心這輛承載着炫酷智能的高端電動汽車啥時候上路奔跑，樂視官方給出的時間截點是2017年7月。
最困難時已過去
即使在資金鍊最緊張的時候，樂視造車也沒有止步。
11月6日，樂視自曝資金緊張，賈躍亭稱，樂視汽車已經陸續花掉100多億的自有資金，這100多億花在建設工廠、招聘人員以及開展研發等方面。做爲兩年來最燒錢的項目，外界猜測樂視造車計劃是不是會停一停，但樂視沒有放棄。
不久前，賈躍亭在“2016年中國企業領袖年會”分享了一段視頻，讓不少人震驚：伴隨着極速的嗚嗚嗚聲，撕裂跑道之勢的一組組汽車急速競賽，賓利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D等超級豪門均輸給了披上僞裝車衣的一臺黑色汽車。當FF量產車視頻一發，瞬間在圈內引爆，短短1分鐘不到的視頻讓業界看到了智能互聯和汽車製造結合後的新威力。
外界的任何猜測和想象都不過分，FF在互聯網化、智能化、電動化方面表現搶眼。今年10月，FF方面發佈消息稱，該公司已經與LG化學建立合作關係，雙方將共同開發電動車電池技術，帶來全球最高單元密度的量產電動車電池。有分析認爲這一技術的突破無疑將提升車型的續航里程，更好的解決目前電動車主的里程焦慮問題。
12月28日，莫干山樂視生態汽車產業園的正式開工，則意味着賈躍亭的造車夢想距離成功又實質性地邁進一大步。
樂視生態汽車產業園將在智能製造、互聯互通、生態融合和人文環保四個方面實現行業領先，成爲中國第一個互聯網生態汽車產業園。藉助浙江省成熟的汽車產業環境及區位優勢，樂視超級汽車將力爭把生態汽車產業園打造成國內領先的，最具生態融合理念的汽車產業園，爲LeSEE定義全球互聯網智能電動共享交通生態系統奠定堅實基礎。
上述一系列的動作表明，樂視在智能互聯網電動汽車研發、生產製造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售後服務、汽車共享及社會化運營領域已經完成了全產業價值鏈的佈局，並形成了中美兩大主場。
毫不誇張的說，樂視的造車夢想正在照進現實，中國的汽車工業也因爲互聯網的出現而實現跨越發展。或許，那些說“樂視的造車沒有什麼實質性的進展，仍然停留在概念階段”的人，只是有選擇性的忽略樂視所付出的實實在在的努力，而明年1月份的CES展，將給他們帶來生動的一課。
內心的篤定，源自對產業變革的使命，前進的步伐，起始於審視未來的遠見。正是有了這種不拋棄、不放棄的奔勁，纔能有樂視造車現在的矚目成就。放眼2017年，類似購置稅減半政策等釋放完畢，加上全國各城市的交通、環保壓力陡增，政策面開始轉向非傳統內燃機汽車。樂視作爲橫跨汽車、VR、手機、電視、影視、體育等7大子生態的中國互聯網全新商業物種，能夠給即將到來的智能汽車更多場景應用以及創新變革，在爭奪汽車業制高點方面，LeSEE或將成創新智能互聯製造模式的新範本，這也意味着傳統汽車集團即將進入低谷。