那麼此次上海2040總規中，對你的房產又有哪些利好呢？目前寸土寸金的上海還有哪些窪地呢？以下是小編幫大家整理的上海發佈2040城市總規劃，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友！
上海發佈2040城市總規劃 篇1
昨日上海發佈了2016—2040城市總體規劃，這是上海的第五輪總規。大家都知道，在這個規劃爲王的時代，規劃意味着配套，意味着公共資源的集聚，意味着產業和人口的集中，更不可避免引導着房價的走勢。
任何窪地，只要遇上了規劃的利好，那都是天塹變通途。
在2007年上海的一輪規劃中，包括普陀真如、徐家彙、浦東花木、五角場等地被確立爲城市副中心，而目前這些區域在其所在地區的能級都是很耀眼的，房價也是很扎眼的。
1、寶山、閔行、虹橋、川沙納入主城區！
上海將形成主城區—新城—新市鎮—鄉村的市域空間格局，此次規劃第一次將上海中心城區周邊的寶山、閔行、虹橋、川沙4個片區納入主城區！作爲全球城市功能的主要承載區！
在大家印象中，上海主城區充其量也就是外環線以內地區，外環線外的川沙、虹橋部分、寶山部分、閔行部分此次全部確定爲主城區。而這大片區域的功能是聚焦全球城市核心功能優化。
2、5個新城和16個城市副中心！上海房價未來將突破內中外環線概念！
2040總規還確立了5個新城（嘉定、松江、青浦、南橋、南匯）和16個城市副中心（崇明城橋地區、吳淞、嘉定、真如、虹橋、金橋、江灣五角場、花木龍陽路、張江、川沙、南匯、南橋、莘莊、松江、青浦、金山濱海地區）
這些新城和副中心加上之前的主城區外擴，上海的城市發展已經完全突破了傳統意義上的內中外環，形成多點開花的局面，這也是上海極力探索的避免特大城市大規模集羣模式，實際上也是對主城區的一種疏解，類比倫敦、東京等全球城市做法。
3、近滬地區一體化！一張環上海房產投資地圖！
這次規劃還有一個亮點是近滬地區一體化發展，確定了“上海大都市圈”的範圍，包括了嘉興、蘇州、無錫、南通、舟山、寧波6市，未來將形成90分鐘交通出行圈！
目前，隨着上海房地產投資的外溢，緊鄰上海的蘇州崑山、嘉興嘉善等地房價已經呈現較大漲幅，而除了蘇州目前房價已經很高之外，其餘5地相較於上海主城區尚屬窪地，尤其是與上海緊鄰的嘉興。
4、未來上海軌交地圖：郊區將不再“苟且”
大家知道，上海的'房價是跟着軌交走的，所謂地鐵一響黃金萬兩，軌交站點周邊地區房價可以比非站點地區高上很多很多……
昨日的發佈會上上海有官員表示目前上海軌道交通網絡比較單一，對整個郊區空間的引導確實是不足的。
比如松江區域，隨着剛需人口的擠入，松江的常住人口這幾年呈現井噴式增長，但與市區的連接只有一條9號線，上下班都是這樣的。
在2040規劃中，上海未來交通規劃有這麼幾個可以期待的：
將規劃聯繫浦東機場和虹橋機場的聯絡線；
基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋；
加密中心城北部、東部地區的軌道交通網絡，小編理解這是寶山、浦東都將率先加密軌道交通，這表示北部的20號線，東部的21號線都是可以期待的。
在中環附近形成城市軌道環線。目前上海的環線只有4號線，是沿着內環繞圈的，整個中環區域的南北和東西向交通很不便，需要多次換乘，這是上海軌交未來重點要解決的問題。未來浦西中環和內環打通的22號線值得期待！
確保城市副中心均有至少2條軌道交通線路直接服務，大家可以對照上面的16個城市副中心，未來每個副中心都有至少2條地鐵直接服務。
因爲規劃中也明確說了，未來上海市域內平均通勤時間將不超過40分鐘！
5、疏解人口是不可避免的了
據最新統計，上海常住人口是2415.27萬人，而上海要求到2020年控制在2500萬人以內，到2040年控制在2500萬左右，也就是說未來24年，上海常住人口增長幅度將控制在100萬左右！
但同時上海還需要引進創新創業人才、科技人才、國際人才等，所以控制增量優化存量是必定的，說白了，就是擠出低端人口、吸引高端人才。
6、新增建設用地負增長不等於沒地
在上海官方的表述中，新政建設用地從零增長到負增長，體現了上海未來建設用地的稀缺性，這也是開發商比較關心的問題。
實際上在這次的總規中，建設用地、人口規模、生態環境、城市安全是上海強調的4條底線，特別是建設用地排在第一位。
也就是說未來新政建設用地指標是幾乎沒可能了，未來24年上海規劃建設用地總規模控制在2400平方公里以內，而2014年底全市建設用地規模已經突破3100平方公里！
這意味着什麼呢？上海未來將無地可賣？無新房供應？其實不然。
而是上海未來的新增建設用地都藏在存量中，在現在的低效建設用地盤活中。
上海之前就明確了，到2020年低效建設用地減量50平方公里，進一步完善新增建設用地需求與現狀建設用地減量化的增減掛鉤機制，確保規劃建設用地負增長。
很多人一聽到減量化，以爲是建設用地要減量供應。實際上，它是對現有建設用地的一種騰挪，目的是騰出更多的指標給新增建設用地需求。
在上海現有的建設用地中，工業用地比重偏大，但工業總產值低，主要是一些鎮、村集體或私營企業。
上海其實還有很多存量地，而且數目很大。而這部分土地資源，因爲用地性質的緣故，一直深埋在上海的國字號企業的“賬目”裏。
7、全球城市和全球移民目的地
關於全球城市，就是要做全球移民目的地。發改委住建部今天一紙檔案，揭示了上海未來房價的驚天祕密！
而全球城市，也是這次2040總規的核心目標。上海至2040年建成卓越的全球城市，國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心和文化大都市。
規劃說，我們希望，未來的上海，建築是可以閱讀的，街道是可以漫步的，公園是可以品味的，天際是可以眺望的，上海的城市表情是大氣而謙和，優雅而溫馨，令人愉悅的。
小編希望，如官方所言，上海未來能真正建立起可負擔可持續的住房體系，讓全球城市的碩果能爲更多人所享受到。
相信上海的城市管理能力，更期待世界的上海！
上海發佈2040城市總規劃 篇2
限制規劃用地
按照規劃建設用地總規模“負增長”要求，全市規劃建設用地總規模控制在3200平方公里以內。
一是優化用地結構，確保生態用地(含綠化廣場用地)佔市域陸域面積比例在60%以上，增加綠地、公共服務設施等用地的比例，堅持農村居民點用地優化與拆並並重，積極推進存量用地二次開發和低效工業用地減量。
二是實現廣域空間統籌，注重陸海統籌開發，積極開發低空空域，充分利用地下空間，構建陸海空開放型國土開發格局。
三是促進空間複合利用，探索商業、辦公、居住、公共設施與市政基礎設施等用地的複合開發，推進軌道交通場站的綜合開發利用。
公共交通全覆蓋
規劃提出，要完善“中央活動區-城市副中心-地區中心-社區中心”的公共活動中心體系，強化城市副中心功能。包括9個主城副中心、5個新城中心和2個核心鎮中心。至2040年，基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋。
提高中心城軌道交通服務水平，加密中心城北部、東部地區的軌道交通網絡，在中環附近形成城市軌道環線，增強沿黃浦江等主要客運走廊的服務功能，確保城市副中心均有至少2條軌道交通線路直接服務。
至2040年，中心城公共交通出行佔全出行方式比重的50%以上，綠色交通出行比重達到85%，軌道交通站點600米麪積覆蓋率達到60%以上。
上海大都市圈
上海將構建與蘇州、無錫、南通、寧波、嘉興、舟山等地區協同發展的“上海大都市圈”，形成90分鐘交通出行圈，突出同城效應。值得注意的是，在原有的飛機場和火車站基礎上，上海還將再新建一座機場和一個火車站。建成後，新建的上海東站將和已有的上海浦東機場一起成爲繼虹橋樞紐外上海的的第二個交通樞紐。與江蘇浙江共同打造打造90分鐘都市圈。
民生建設
“上海2040”指出，400平方米以上的公園和廣場，5分鐘步行可達率90%;包括社區公園、小廣場、街角綠地等，實現人均4平方米的規劃目標; 生活性平均出行距離控制在2.5公里以內; 社區公共服務設施15分鐘可達覆蓋率達到100%。
打造15分鐘社區生活圈：一是透過15分鐘的步行距離，就能夠解決市民在社區裏基本生活，乃至工作、休閒、學習等需求。二是傳統社區以生活爲主，面向未來的社區把工作、休閒包括學習、創新需求都包括在裏面，意味着土地利用方式也要相應的轉變，是一個複合社區。三是未來這座城市人口結構或者說城市功能會發生改變，這個社區也是一個不斷成長或者說有機更新的社區。四是社區是一個開放的共享社區，不是封閉的，空間是按照上海已有的優勢，構建一個小的公共空間，不僅服務社區居民也對市民開放，這樣使社區成爲改善城市生活，提升這個城市競爭力的基本載體。
上海市城市總體規劃編制工作領導小組辦公室主任、上海市規劃和國土資源管理局局長莊少勤指出：“15分鐘社區生活圈是這次規劃的亮點，社區是城市基本單元，可以說是城市的細胞，城市生活方式的改變乃至於城市發展方式的改變，都可以從這裏開始。在互聯網背景下，社區作用不光是生活場景，也可以作爲工作場所，這次規劃當中從改變社區開始對外來城市持續發展產生新的動力。
嚴控碳排放總量
在“上海2040”中，提出主動應對全球氣候變化，提升城市抵禦自然災害能力。全市碳排放總量與人均碳排放於2025年達到峯值，至2040年碳排放總量較峯值減少15%左右。加強“海綿城市”建設，提高水系連通性，市域河面率提高至10.5%左右，提高城市防汛除澇能力; 增強地面沉降監測與防治能力。緩解城市熱島效應和極端氣候影響。按照“上海2040”的規劃，未來上海將顯著改善環境質量。力爭2040年PM2.5濃度控制在20微克/立方米左右，高度聚焦水環境改善，2030年前實現水功能區全面達標。
人均綠地面積翻倍
規劃提出構建“雙環、九廊、十區”多層次、成網絡、功能複合的市域生態空間體系，建設崇明世界級生態島。
至2040年，全市森林覆蓋率達到25%以上，人均公共綠地面積達到15平方米以上。在生態空間格局上，郊區以10片生態保育區和9條生態廊道等生態戰略保障空間爲基底，推進生態林屏障建設，保護濱江沿海生態岸線和灘塗，推進國家公園以及郊野公園建設;中心城周邊地區以外環綠帶、近郊綠環和16條生態間隔帶爲錨固，防止主城區進一步蔓延; 中心城內加快實施10片楔形綠地，結合重要轉型地區新增若干100公頃以上大型公園，加強13條濱河綠帶建設。