設備大修工作總結
今年的大修時間緊任務重，自從200X年9月末接到領導通知，至今已歷時半月有餘，在這段時間裏，我主要承擔協助ADIA廠家對25/33高速衝牀滑塊及連接部，離合器、制動器部分的檢修、維護保養。二期高速衝牀壓平機及送料機構的維修、保養。15FC A線高速衝牀送料機構，制動器，離合器的維修和保養。減震氣囊的檢查以及15FC線退火爐網帶的更換。
1. 協助廠家對25/33高速衝牀維修、維護及保養
這次協助ADIA廠家對25/33高速衝牀進行維修及保養，主要是對滑塊的間隙進行調整。其中又以球頭、連接杆、合模間隙調節系統爲重點。
經拆卸、測量，球頭、平衡槓狀態良好，隨即對其進行必要的維護和保養。如配件的清洗，各部位的潤滑，螺絲，螺母的清潔等。
下面是合模間隙調節系統，其中蝸輪蝸桿狀態良好，只是蝸桿處的齒輪內徑磨損，外協加工齒輪。
清潔外套、渦輪蝸桿及相關部件，安裝渦輪蝸桿，測量間隙，在允許的範圍內。
因操作者反應在高衝執行過程中，離合器部分有異常音，所以對離合器部分進行拆卸、測量，發現離合器部分的軸有嚴重磨損，外徑端蓋螺絲孔磨損情況尤爲哭出，所以對軸進行補焊，端蓋外協加工。由於飛輪內徑磨損，對內徑加套調整間隙。
另外對離合器、制動器的各內齒、摩擦片進行檢查，內齒間隙合格，大約在15道左右，摩擦片完好，無嚴重磨損。
之後進行相應的維護之後進行安裝，對滑塊及平臺的平面度與垂直度進行調整，在進行整體調試之後複檢，驗收合格。
2. 二期高速衝牀送料部分及壓平機的'獨立維修
根據平時的維修情況及操作者的反應，二期高衝的故障主要體現在送料不穩上，其餘地方良好，所以這次維修的重點就放在送料系統和壓平機上。
先拆卸壓平機，發現壓平機大壓輥軸承多數摩擦阻力很大，有個別已經嚴重損壞，造成壓輥嚴重磨損，以至於送料的時候打滑。
壓輥外協加工，更換各部分軸承，除了大壓輥，其餘的小壓輥的軸承也進行及時的更換，對內徑磨損的齒輪進行補焊，對各部件進行維護和保養。
送料機構的問題很多，拆卸之後發現以下幾點問題：
1.壓盤軸承磨損，其中從動壓輥軸承摩擦阻力很大。
2. 送料從動壓輥軸承室磨損，有大約十道的間隙。
3. 主動壓輥軸有嚴重磨損。
4. 凸輪機構軸承摩擦阻力大。
5. 凸輪機構連接杆萬向頭破損。
以上幾點都不同程度的影響了送料的穩定性，造成了送料的不確定性。針對以上的幾點問題，二期高衝的維修主要目的是減少間隙，由於時間緊迫，軸承室沒有辦法拿到廠家去電鍍，所以，在從動壓輥更換完軸承熱裝之後，在軸承室內加銅皮固定，上下各加兩片兩道半的銅皮，和軸承之間造成過盈配合，消除間隙。
主動壓輥將軸拆卸補焊，車圓，與壓盤軸承部分過盈配合。
對於破損的連接杆，採買標準件進行更換。
凸輪機構更換軸承，對封蓋的密封圈進行更換。
3. 15F A線高衝的維修及維護
由於在假期維修之前15F A線高衝的壓平機剛剛做完檢修，所以直接檢查送料部分、制動器、離合器及氣囊。
15F A線高衝壓盤磨損很快，經拆卸發現壓盤部分軸承間隙太大造成壓盤運動的時候承受徑向力，進而造成壓盤磨損過快。
針對以上原因，對壓盤上下軸承進行更換，減小壓盤所受的徑向力。其中從動壓輥由於之前磨損嚴重，已經不能維持生產，閆方師傅製作了新的壓輥，以作替代。維修期間外協製作的壓輥到貨，預計進行更換，但是據觀察，我們製作的壓輥工作狀態很好，沒有預計的那磨損，完全可以在相當長的時間內維持生產，所以，從動壓輥不予以更換。
之後是對A線高衝離合器制動器的檢修，檢查發現各部分磨損量都在可接受的範圍之內，所以只對其進行除塵、注油、清洗等保養，不予以更換。
4.協助閆方師傅對A線高衝底部氣囊進行檢查
經對A線高衝底部氣囊進行充氣放氣試驗，氣囊工作狀態良好，各部分螺絲沒有鬆動現象，自動充氣氣閥狀態良好，工作正常。
5.協助閆方師傅對A線、C線退火爐的維修
退火爐的問題主要有兩點，第一是網帶有的部分破損嚴重，需要將其切斷、剔除，更換新網帶。此部分由我協助我師父閆方進行更換。第二是爐內執行平面有開焊和起包的部分，這部分由外協廠家負責，我們負責協助其工作。
網帶更換需要將需要更換的部分截斷，在新網帶上切斷焊點，抽出連接杆。之後再截取相當長度的新網帶，將兩者進行拼接，最後將節點焊死。網帶更換完畢之後對壓輥、配重部分進行檢修。之後試執行，工作狀態良好。