汽修專業包括所有和車相關的技術，一般有：汽車電工、汽車機修、電噴、鈑金、美容、噴漆、汽車電子、汽車電腦等相關技術，我國汽車不斷的增長，汽車數量不斷增加，相關人士預測，到2025年，我國汽車總需求量將超過日本，中國的汽車市場也將超過美國成爲世界第一汽車市場。
在這種形勢下，行業對相關人才的需求量也不斷攀升。根據預測，在汽修行業，未來有以下幾大主流就業方向：
1、汽車醫生
其實汽車醫生的概念早兩年就有，不同於傳統的汽車維修工，汽車醫生主要負責判斷汽車故障，找出故障原因，他們擅長使用各種儀器，可以透過高科技快速而準確地找到故障，而在沒有任何儀器的情況下維修也一樣遊刃有餘。
2、汽車護士
與汽車醫生相對應，汽車護士主要則是從事汽車維修操作，他們需要掌握汽車維修中“維護、修理、檢驗”等環節的技術工作。在現代汽車維修領域中，無論是汽修醫生還是汽車護士都具有十分廣闊的職業前景。
3、汽車評估師
汽車越來越多、車型更新換代快，二手車的評估和交易則由專業的評估師全面負責。他們瞭解汽車、熟悉各車型價格、並能根據不同車款的使用年限、累計行駛里程、維護保養情況等做出科學的評估和判斷，並能有效促成二手車的交易。
4、汽車營銷精英
未來，汽車的銷售將面臨越來越激烈的競爭。汽車營銷精英的壓力雖然大，但是發展前景卻十分廣闊。當下，絕大多數營銷精英薪資待遇都趕超白領，且工作環境都十分優越。
不過，現代汽車維修，與傳統維修不同，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，除了需要具備精湛的技術能力外，還要有優秀的職業素養。而高校系統專業的培訓則是人才練就能力的最佳途徑。當前，很多院校都針對汽修行業的發展，開設了一系列應用型專業，並在教育教學中推陳出新。
下面是有關汽修行業的相關問題解答：
1.業新變化：學汽修又髒又累嗎
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即髒又累，很少有人願意從事這一職業。隨着我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的'發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
2.統方式的改變：學汽修難嗎?
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規範化的修車方法。
3當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%爲大專以上相關專業畢業生。就人員分佈來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成爲企業的骨幹，而70%的低學歷畢業生都在一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛鍊後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
4.汽修進階人員市場需求
從最近召開的全國進階技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、進階工、中級工、初級工的比例僅爲4:8:31:57，而發達國家的比例爲11:23:49:17， 顯然，我國中進階技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業爲代表，被稱爲“進階藍領”的進階技工已經成爲稀缺資源，“進階藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。
據預測，我國汽車維修方面中進階技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修進階技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。