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某旅客列車追尾事故
爲提高列車執行速度，在對某複線電氣化鐵路區段甲車站至乙車站間下行方向進行小半徑曲線改造時，將埋設好的電務器材挖開，施工結束後未恢復，使其裸露在外，部分設備部件被路外人員拆走。由於設備不完整，導致信號顯示不正常，顯示爲紅色燈光。因損壞嚴重，電務值班人員經請示，在“行車設備檢查登記簿” 內登記，區間設備停用，停止基本閉塞法，改爲非正常接發列車法。電務部門抓緊維修，但設備維修進度較慢。
當日19時52分，下行方向某次旅客列車執行到該區間，機車司機在接到可以透過該紅色信號的指令後，將車載機車信號控制設備解鎖，並以78 km/h的速度透過該紅色信號燈，又解鎖連續透過了兩個紅色信號。列車透過的最後一個紅燈是正常顯示，而機車司機誤認爲信號故障，導致該旅客列車與在同一區間內還未到達前方車站的一列貨物列車發生了追尾事故。事故造成該鐵路線行車中斷，5名旅客死亡，30名旅客受傷，沿線車站旅客大量滯留。
事故發生後，鐵道部要求全力搶救傷員，用最快速度修復線路，恢復正常行車，認真做好事故善後處理工作，深刻分析事故原因，通報全路段，吸取教訓，確保旅客列車安全。並立即指派主要領導帶領有關人員迅速趕往事故現場，組織事故善後處理工作。
經鐵路部門全力搶修，該鐵路區段上行線於次日5時46分開通，下行線於次日12時48分開通。次日晚些時候，受影響的`旅客列車全部恢復正常執行。
單項選擇題
1.在由基本閉塞法改爲非正常接發列車法後，甲車站值班員應在(B)，開通後行的客運列車進路。
A.前行的貨物列車與後行旅客列車達到安全距離後
B.前行的貨物列車整列到達乙車站後
C.前行的貨物列車離開乙車站後
D.前行的貨物列車在區間執行一定的時間後
2.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的(D)的顯示含義相符。
A.進站信號機 B.無線調度電話 C.出站信號機 D.地面信號機
多項選擇題
l.旅客列車司機在接到指令可以透過該紅色信號後，應(A、C、E)。
A.注意嘹望
B.保持原列車執行狀態
C.控制行車速度
D.通知車上乘客
E.與前方車站值班員保持聯繫
2.在採取非正常接發列車法後，當班行車調度員可採取的處理辦法是(A、B)。
A.在甲車站待閉貨物列車，先放行旅客列車
B.貨物列車達到乙車站後，再放行旅客列車
C.將貨物列車和旅客列車均待閉在甲車站，等信號燈維修好後再放行
D.放行貨物列車後再放行旅客列車，及時與兩列車司機聯繫
E.讓旅客列車司機與貨物列車司機聯繫，使兩司機能夠控制前後列車距離
3.在自動閉塞的線路區間，對列車執行正確的論述是(A、C、D)。
A.信號顯示爲綠色，列車在該信號分區按規定的速度執行
B.信號顯示爲白色，要求司機保持速度透過
C.信號顯示爲紅色，禁止列車進人該信號分區
D.信號顯示爲黃色，要求司機進入該信號分區後減速行駛，注意嘹望
E.信號顯示爲黃色和綠色，要求列車正常速度執行，司機注意瞭望