在加工細長軸時，針對加工過程中出現的問題，要先從加工工藝、系統剛性入手進行分析，然後再從刀具、機牀設備入手進行分析，從而確保加工的順利進行。 那麼，下面是由本站小編爲大家整理的相關注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、工藝方面
在加工之前，我們首先要對跟刀架或中心架進行研磨。具體方法是，先找一個與加工工件直徑一致的棒料，車削一刀，將中心架或跟刀架安裝到機牀上，與加工的棒料進行研磨。在研磨過程中，要不斷調整跟刀架或中心架的支撐爪與工件的接觸力度，確保支撐爪的研磨面積最大，達到同軸度要求。在研磨時，要不間斷地加註潤滑油，確保充分潤滑，防止因摩擦使支撐爪與棒料發生抱死現象。
二、刀具方面
首先，選擇刀具材料。由於一次走刀距離較長，若刀具不耐磨，極易將工件加工出錐度，因此要選擇耐磨性較好的刀具材料。例如：在加工工件材料爲45鋼時，應儘可能選擇YT30牌號的刀具。
另外，在刃磨刀具時，我們應充分考慮刀具的抗震性，合理選擇刀具幾何角度。這時刀刃的鋒利程度可以稍差一些，因爲有中心架或跟刀架支撐，工件的剛性略有增加。在刀刃上修研出一個負倒棱，以增加刀具的強度，提高刀具的抗震性，但不要將刀刃修鈍，同時刀刃的后角不易過大，以免產生振動。
在刃磨車刀斷屑槽時，我們可以有意識地把主切削刃刃磨得略低於前刀面，從而使切屑的捲曲曲率半徑變小，使切屑捲曲後翻轉碰到主後刀面折斷，達到斷屑的目的。
三、機牀方面
1.調整機牀各運動部件的間隙
爲提高機牀整體剛性，在車削加工之前，應調整機牀各運動部件的間隙，特別是中溜板和小溜板的間隙，使之鬆緊適中。
2.調整尾座中心位置與鬆緊度
調整尾座中心與車牀主軸中心的同軸度，同時應注意尾座手輪的位置，要使尾座手輪的手柄處於左上方位置，這樣在加工過程中，即使產生振動，由於偏心重力的作用，迫使尾座手輪向頂緊的方向轉動，防止因振動使頂尖與工件中心孔之間的鬆動，造成支撐剛性不足，產生振動。
3.避免工件產生軸向位移
在卡盤夾持工件時，應儘可能增加軸向定位裝置，避免在加工過程中，工件產生軸向位移，造成打刀或工件報廢等現象。
四、加工方面
1.提高中心孔加工質量
中心孔的形狀誤差將直接影響加工細長軸外圓的表面質量。在加工中心孔時應注意以下問題：一是要將中心孔的圓度誤差控制在最小，二是要將中心孔的表面粗糙度控制在最低。加工時，操作者應緩慢而均勻地轉動尾座手輪，當中心孔加工至所要求的'深度時，將尾座中心鑽停留一段時間，同時利用操縱桿將機牀緩慢停止下來，然後迅速將中心鑽從工件中退出，從而提高加工中心孔的圓度和表面粗糙度質量。
2.避免切削力突然增大
在加工過程中，如果車刀出現崩刃，就需要更換車刀。在新刃磨的車刀安裝好後，在工件的接刀階臺處，先將工件外圓車成45°過渡圓錐，再從工件右端進行加工。這樣在加工到接刀處時，切削力由弱漸強，避免切削力突然增大，使工件外徑尺寸發生變化，產生竹節形現象，同時還應注意調整跟刀架與工件之間的間隙。
3.掌握頂尖的頂持鬆緊度
操作者應隨時檢查工件與頂尖的頂持鬆緊度。由於工件產生的熱變形伸長，所以造成工件與頂尖的頂持鬆緊度過緊，多餘的伸長變形量無處伸展，使工件發生彎曲變形。這時可鬆開尾座套筒鎖緊螺釘，左手輕微捏住頂尖圓錐部分，右手稍微退回一點尾座頂持量，頂持鬆緊度以左手拇指和食指的捏持力度爲準。但是該調整動作一定要輕，否則將破壞正常的切削加工。
4.靈活運用跟刀架
使用跟刀架加工細長軸時，確定是“刀跟架”還是“架跟刀”。所謂“刀跟架”是指跟刀架在前，車刀跟在後面進行車削。而“架跟刀”是指車刀在前，跟刀架跟在後面進行切削。一般在加工過程中，工件餘量需要分幾次進行切削，第一刀採用“架跟刀”。第二刀採用“刀跟架”這是需要利用小溜板來移動車刀，跟在跟刀架的後面。第三刀、第四刀分別採用“架跟刀”和“刀跟架”來進行加工，依次類推直至加工完畢。這種加工方法，可減少調整跟刀架的次數，從而減少產生“竹節形”或“麻花形”現象產生的概率，提高加工效率。
5.及時加註冷卻液
爲了避免刀具磨損造成工件圓柱度超差，同時爲了減小中心架或跟刀架的支撐爪與工件摩擦，不論是否爲硬質合金刀具，都要從一開始加工時就加註冷卻液，這樣既可以減小刀具的磨損，又可以減小中心架或跟刀架的支撐爪與工件摩擦，從而保證加工的順利進行。
6.注意觀察切削狀態變化
隨時注意觀察切削狀態變化，對於突然出現的表面粗糙度過大等現象，應及時停止加工，分析原因，排除故障，確保加工質量。