我們從一些事情上得到感悟後，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。一起來學習心得體會是如何寫的吧，下面是小編爲大家收集的物流實習心得，歡迎大家分享。
物流實習心得1
透過近十天的實習，我深刻的感受到自我各方面的不足，從學校裏學到的知識的確不少，但是來到菜鳥裹裹物流倉庫後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的十分開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我明白工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充的人。
我和幾個朋友被分到5倉，剛去物流前幾天的時候對於一切都是新鮮感，那個倉庫是真的大，我被分配到分揀，大概介紹一下流程就是把貨物放到倉庫，制單（顧客購買的單子，單子最多20個顧客）揀選（根據顧客購買的產品去倉庫挑選）分揀（就是把產品分類，誰是誰買的）質檢（簡單來說就是包裝的過程順便檢查產品是否壞）。
雙十一前期的平靜就是大家都搶着活做，一個個悠閒的很，暴風雨來臨；早上五點的起牀，還有長達一個小時的車程，早餐都是在車上解決的。一天都是站着的，連個休息時間都是一種偷偷的幸福。過着起早貪黑的生活，那幾天的天空好像都是黑色的，除了在去上班的路上能看到徐徐升起的日出，晚上回去，大家累的一上車就紛紛睡去。沒有熬夜，沒有抱怨，好像那幾天大家都長大了一樣，能理解 能明白 能懂得 生活艱辛，我們已經不再是剛開始的喋喋不休的小孩子，中途我也有跟一個盆友吵過鬧過，還有最爲幼稚的冷戰過，不過還是能默默的和好，這大概就是年輕吧，無限活力。忙碌的日子過得很慢，也終於結束了不見天日的實習生活。
休息兩天，老班在羣裏說明青木招短期實習生，別問我爲什麼去報名了，很有可能腦子進水，拉上蔡同學，青木因爲之前去過兩次，熟悉的督導熟悉的工作，也去了我最熟悉的分組（非凡組）可能是後期來的，不懂他們的活動情況，我和親愛的蔡同學被分配到電話客服（就是那種打電話向顧客邀好評）每天基本要打上200個電話。
後幾天因爲天天重複着幾句話，老是不停的說話，嗓子啞到說不出，我的黃皮大哥讓我去做那個售後總結（就是總結顧客退款退貨的原因）。不得不承認客服真的比物流輕鬆的很，大概是因爲物流第一次去，感慨確實比客服多，這一個月發生的事很多很多，一下子令人長大的悄無聲息。
實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，並儘自我最大的努力去做好！我相信，事在人爲，有志者事竟成。
物流實習心得2
從20xx年2月18日開始，我在盛輝物流集團開始了我的大四下的工作實習，時間過得很快，專業2個月的時間過去了，透過了這2個月的親身體會，讓我這個物流專業的學生對於手機生產行業有了更深的認識，這些都是在學校裏學不到的。在實習中，透過對在學校所學的知識和實習的相結合，我懂得了更多，對物流的理解也更加的深入，也讓我感受到了工廠的辛苦生活，還有同事之間的配合是那麼的重要。我也相信我將在物流這條路上會走的很遠。
一、福建盛輝物流集團有限公司簡介
盛輝物流集團有限公司創建於1992年，經營場所80多萬平方米，自有運輸車1500多輛，員工7000多人，是以零擔貨物運輸、物流方案策劃爲主，集倉儲配送、貨運代理、甩掛箱運輸和汽車維修、檢測功能爲一體的大型綜合物流企業。集團以福州爲中心，在珠三角、長三角、環渤海和中西部等經濟區建立了物流分中心，現已佈設260多個駐外公司，經營網絡覆蓋全國。時爲國家AAAAA級物流企業、中國物流百強企業、全國先進物流企業、全國甩掛運輸試點企業、交通運輸部重點聯繫物流企業、福建省示範物流企業。
公司以“發展集約經濟，建設現代物流”爲企業主題，積極推進現代物流體系建設，不斷探索精益物流之路。20xx年，在福建省同行中率先透過ISO9001：20xx國際標準質量管理體系認證；20xx年，對運輸車輛全部安裝使用“電子行車記錄儀”；20xx年，開發並建成“資訊技術運營管理系統”；20xx年，引進GPS衛星導航系統；同年，又開發第二套資訊技術運營管理系統（ERP）；20xx年，建立並推廣全國統一客服熱線（xxxxxxxx），系列舉措爲對接物聯網，實現智能化管理奠定堅實基礎，爲保持平穩較快發展提供強大的發展後勁。
二、實踐概況
透過面試後，緊接着就開始了理論學習，開始對盛輝物流集團的相關簡介進行介紹。透過理論學習的鋪墊後，隨後由經理分配各個視窗進行視窗實踐。在實踐中把培訓所學的知識進行結合，讓自己更快的融入到公司的大環境下。 視窗實踐後由人事部非配崗位，定崗後由劉用輝劉總進行單人面試。而後就開始了我在視窗的2個月實習，開始從事開單，接貨、裝車、卸車的一系列物流相關事宜。在這兩個個月的時間裏學到的東西，都是書本上學不到的，這份寶貴的工作給我留下了深深的烙印，有開心的喜悅之情，也有無奈的時刻。不管怎樣學到了很多，也有一些打算畢業後留在盛輝開始我的工作生涯，也將是我人生中的第一份正式工作。
三、實踐的具體內容
在盛輝，我從事的是倉儲部的託運部的工作，職稱爲業務開單員。從我集團總部填入職表的第二天，我就開始了在盛輝物流的生活。從第二天開始往後數的4天中，學習了盛輝的企業文化，從中感受盛輝的文化精神。這也深深的觸動了我，隨後是學習倉儲部門的託運及提貨的相關知識以及相關的上機技巧。視窗的上班時間分爲早中晚三班。早班爲早上8點到傍晚18點半；中班是早上9點到晚上8點，這也是上班時間最長的班次；晚班是下午1點30到晚上裝車裝完。而我上的是早班。在視窗中最累的中午要在崗休息，這是學校以及在家中無法體會得到，連續11個小時的上班也讓我知道了上班的辛苦和工作的繁重。
在視窗實踐後，我分配到了杭州上海視窗實行，開始了2個月的工作，從中學會了許多。現在已經不再是學校那個有課上課，沒課自由安排的學生時代了，很多時候都是要考慮到視窗的具體情況的，該加班加班，該調休調休，只爲讓人員越來越少的視窗整合出最佳的工作體系。剛開始還有點不適應這份工作，早上起不來，上班時間犯困，但是內心的意志指引着自己必須克服，每天的鬧鐘一響，就強迫自己起來，洗漱完就到食堂吃早餐，然後上班時間就到了。
在開單作業中首先是從客人的貨物卸車後，開始對貨物的重量體積進行測算，計算出最佳的價格，然後開始和顧客的你爭我奪的砍價還價中。隨後開始對貨物的相關資訊進行電腦錄入以及結算價錢，最後對貨物進行貼標籤以免貨物出現串貨的情況。
偶爾爲還要頂替晚班休息的同事進行裝車作業，一開始看單，對單和貨物裝車。這往往會出現目的公司的多貨少貨情況，還會接到客人的投訴以及反感，這就考驗了我的內心所做的鬥爭，開始學會該如何和顧客進行交流，使之雙方實現雙贏得局面。
在工作中在也不能像學校那樣許多事情可以不付責任，在這裏我是一個獨立的社會人，我要爲自己所做的一切事情負責，在這裏沒人會問你從哪來，只有人問你的姓以及名，就是爲了哪天什麼突發事件，你做錯的事情中找出你，讓你位這件事情的後果負責，承擔相應的責任以及資金的懲罰。
四、實踐收穫及心得
在工作中在也不能像學校那樣許多事情可以不付責任，在這裏我是一個獨立的社會人，我要爲自己所做的一切事情負責， 在這短短一段時間的實習中我還發現了一些自己所欠缺的地方這些是以前沒注意到的。透過與公司同事之間的交流讓我懂得了很多道理明白了不管是在現在還是將來我要做好的不僅僅是自己的本職工作當然本職工作是一定要做的好的還有要儘可能得去熟悉自己所在的公司本部門的工作但不越俎代庖。而我自己也將畢業再有不到半年就離開大學的生活進入現實的社會大舞臺。我相信社會是給有準備的人去施展自己的所以我懷着坎坷的心情但期待踏入社會只有進入社會所有的豪言壯語纔不是空話我相信我自己並堅信一定能在自己所希望的道路上堅定地走下去 實習到現在當然還沒有結束現在纔是開始我期待着並一定會堅持。在盛輝我收穫了很多，這將是我這一站的一筆寶貴的經驗積累，是我這一生的財富，這都是靠自己的努力獲得的。讓我明白，天下沒有不勞而獲的道理。
物流實習心得3
德邦物流是國家“德邦物流實習心得體會”級物流企業，主營國內公路運輸業務。以下是一篇“德邦物流實習心得體會”範文，歡迎大家參考借鑑，希望可以幫助到大家！
2月15日，作爲學校“方太模式”寒假實習的團隊之一，我們從蘭州大學本部出發，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對於廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與衆不同的一個世界，這裏有我不瞭解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等着我去敲門。
經過一下午的調整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿着正裝，胸前佩戴着蘭州大學校徽，走進培訓室的那一刻，我的心情很複雜。其實，相信我們每個人心裏都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕鬆的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示範，首先，我是×××，我有3個優點……，2個缺點……，最後總結。課堂上，我瞭解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，併爲大家做風采展示。之後老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富於哲理的話語，這激勵着、感染着我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了遊戲——“人椅”，結束後，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，因爲它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，纔會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得。老師的每一句話，都傳達着一種思想。很喜歡這樣一句：獻身於你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因爲，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使着似乎永遠都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以後的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業部、汽運偏線、汽運統計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和藹，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說，進入德邦是個誤會，在德邦的發展是個奇蹟。他高中畢業後，便進入國企當了工人，一干便是16年，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰營銷18年，在自己奮鬥的那段日子裏，他依然堅持着讀書的習慣，並且所有的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際徵文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎麼樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養成，但堅持下去恐怕是件難事。後來，抱着到沿海地區闖一闖的心態，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現場，最後成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名普通的營業員，但是就是憑着自己的努力和多年的營銷經驗，業績不斷提高，3個月後，他成了經理，以後幾乎平均每個月都爲公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，並主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，因爲那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯。如今，他已經在德邦有5個年頭了，他實現了自己的目標，08年全國巡迴演講。如今的他是德邦的進階培訓師，享受着進階待遇，是受人尊敬的鹿老師，現在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因爲他用行動踐行着一切。
在鹿老師那裏，我們也瞭解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評爲最具學習力的公司，公司近年來一直致力於實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。09年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業，成爲中國物流企業的領頭羊。訪談的最後，鹿老師也對我們提出了建議：作爲大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以後走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能後悔，犯了錯誤，敢於承認，更要勇於改正，最重要的是要有高度的執行力。訪談結束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想着不同卻又相同的事。
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統計部
第一次走進營業部大廳，首先就會看到寫着“全程呵護，放心託付”的德邦物流的標誌。在櫃檯上，擺着價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——爲中國提速;我們的願景——成爲中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創新發展——要做創新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年後成功纔算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業務諮詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什麼可以幫到您？可以留下您的聯繫方式嗎？感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經理、主管、到普通營業員，都穿着齊整的工裝。這一切都體現着德邦人在追求着更好的服務。
物流實習心得4
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校園生活，心潮翻涌、思緒萬千，“唯有犧牲多壯志，敢叫日月換新顏”，它留給我的已不再是簡簡單單的激情成就，而已成爲我一生彌足珍貴的人生閱歷。現在我把它以書面的形式記錄下來，希望能與與大家共同分享。
（一）學好專業知識，是我們做好工作保證。
大學三年，我一直保留着記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力於聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我並不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個爲什麼》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發現自己所學的專業課程是多麼的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司JACK&JONES李村店做貨品管理時，店裏將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨着他不斷的言傳身教我發現，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現代倉儲與配送運作管理專業課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨彷彿就在耳邊迴響。所以在回到店裏開始我的工作後，我用了短短的一週時間將店內所有貨物統統建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理幹了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑着紮實的專業課知識積累，迅速的爲公司和店裏解決了這一難題，得到了領導的一致好評，並將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業課時也是深一點淺一點，理論學習不紮實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊塗不清。
（二）實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。
在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學；如何處理同事間的人際關係；如何在這個競爭與機遇並存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯繫實踐，“以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐”。更清楚了作爲一名即將步入社會的大學畢業生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態度，“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”，有時以一種平和的心態來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這麼一種對人對事的達觀態度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什麼不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬於自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續深造的我，抱定‘雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越’的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補着實習中發現的以下一些差距：1、專業知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業知識上的欠缺，例如：貨品安全管理知識瞭解部全面、倉庫合理化規劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業知識方面也存在着不少差距和不足。2、基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現在對於即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的心態，切勿好高騖遠。
一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業去實習，不願意去那些名不見經傳的小企業。其實去哪個公司並不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負！
第二、在處理公司人際關係時，一定要慎重。
多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會並不如我們想象的那麼美好，鉤心鬥角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關係。
第三、“少說話、多做事”，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。
古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評。
公司領導喜歡那些敢於承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
物流實習心得5
在機房經過了短短一個星期對物流倉儲管理的實訓，是該總結一下了。剛開始，很多同學們都抱怨實訓，“除了打單，還是打單……”“煩死了，一天到晚對着電腦!”“實訓還上晚自習?”“神馬實訓?實在哪裏，對着電腦也就實訓，哼，我還以爲是真正實地操作，失望啊!”一個個同學發出了不同的感嘆。過了一兩天，同學們有了小小適應，開始進入“狀態”了……
我們在實訓課上接觸了物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們瞭解到物流工作的複雜性，在實訓中充分了解物流相關的運營操作程序，增強感性認識，並從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，提高了我們的專業綜合素質和能力，也爲了讓我們對物流狀況有一個整體的瞭解，對物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同職位面臨的具體工作與他們之間的互動關係，針對這些操作每天都有不同的心得體會，發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識。當今世界經濟全球化和資訊化進程不斷加快，物流業也因此具有廣闊的發展前景和增值功能，在軟件中，我們主要做了一些物流的基本操作流程，打單據、入庫、收貨、驗貨、上架等方面的模擬，模擬現實的倉儲物流公司在一個模擬的環境中的實際操作。我們在機房中進行了入庫系統的的實地操作。整個實訓過程都緊繞實際所學的倉儲物流知識，與實際相結合，加強我們的應用能力與操作能力。
這次實訓，透過倉儲物流作業流程的演練提高我們物流操作能力和倉儲物流管理水平，培養物流管理的實踐能力。瞭解倉儲物流管理的各個環節，提高我們的實踐等能力。
經過一個星期對倉儲物流管理的實訓，我們在實訓課上機房中接觸了倉儲物流教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的緊密結合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們瞭解到物流工作的複雜性，但在在此實訓中充分了解物倉儲物流相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，提高我們的專業綜合素質和能力，也爲了讓我們對倉儲物流的運營狀況有一個整體的瞭解，對物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同職位面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，爲將來走上工作崗位打下良好基礎。透過這一個星期的上機實習的簡單瞭解，使我對於物流運營管理有了更加深刻的認識。認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。
作爲一名物流管理專業的學生，總而言之，在上機實習的這幾天時間裏，是自己做事更仔細，更有耐心了。使我學到了書本上無法到的東西，是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升爲理性認識的過程。以後我一定會認真聽老師指導，注意細節，認真做好每一步。
物流實習心得6
時光靜靜的流逝，短暫而有意義的實習結束了。角色的轉換，讓我學到了很多的東西。複雜的社會，複雜的人際關係，都是我們以後所面臨的問題。
我從事的是物流工作，這是一門服務的行業，始終堅持顧客是上帝。但並非我說學的專業，剛開始我不怎麼感興趣，心想既來了就好好做着。
無論什麼樣的事情都可以鍛鍊自己，可以學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那裏安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因爲你去接貨時，要跟客戶鑑定一份合同，關於貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。
這些問題都關係到公司的信譽問題，所以要非常的細心。這些對我來說，還是沒什麼問題的。其實更讓我感到吃力的事是複雜的人際關係，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對於剛出校門的我們來說。特別是對於內向性格的我，實在有點難以應付。但我並沒有灰心，我的毅力沒那麼弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時的，透過領導的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認爲心態很重要，因爲這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關係，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支援。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發現了自己在很多方面還不足，還沒什麼經驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局出發，重團結，講誠信。
無論在什麼崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來，我十分注意對現實的瞭解和掌握。基於幾個月工作經驗的積累，我對各項業務工作有比較全面的瞭解和掌握。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支援的結果。
正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。
我很慶幸自己能找到這份實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛鍊。看清了自己的不知，在學校的東西都沒有用上，不過在工作中學到了不少的新知識，也鍛鍊了自己各方面的能力。工作的收穫讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態，我想以後我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因爲這次實習給了我巨大的啓發和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以後怎麼樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那麼好的單位和同事。我大受感動，我在以後的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。
物流實習心得7
實習初期雖然會在工作中感到有些不適應卻願意積極融入其中，畢竟透過角色的變換可以明白儘快融入工作環境纔是自己需要做到的，再加上我對物流工作的理解較爲膚淺的緣故自然要加強對自身職責的學習，所以當我步入職場後便重視對規則的遵守並以嚴格的要求對待自己，或許工作能力不強的我想要取得成就是比較困難的事情，但是做好恪盡職守並不給他人添麻煩也是很重要的，在領導的建議下我逐漸改變了自身性格上的缺陷並對待物流工作更加嚴謹，而且在相互交流的過程中也讓我處理好與同事間的關係併爲在公司的發展奠定了基礎。
考慮到工作經驗的積累需要時間的沉澱自然不會存在好高騖遠的想法，當我在物流工作中跟隨師父學習的時候便能夠意識到這點，每當遇到困惑的地方都會及時請教逐漸加深自己對物流工作的理解，事實上由於物流工作比較簡單的緣故導致任務量也會變得繁重許多，這也導致在枯燥的工作環境中容易產生迷惘的情緒，對此我在物流工作中設立了階段性的目標並透過努力將其逐一完成，雖然能力方面並不算優秀卻能夠嚴格執行領導的指示並完成相應的任務，從中也可以看出我具備這較強的執行力從而能夠在行動上爲物流工作帶來不少幫助。
結束的實習對我來說着實讓人難忘物流工作的這段時間，尤其是意識到畢業後的我需要獨自面對社會上的難題自然會予以重視，所以我在物流工作中經常向指導老師請教實習的注意事項，而且有時我也會以溝通的形式向同學分享自己在物流工作中的見聞，雖然只不過是實習期間的瑣碎之事卻能夠給自己的內心帶來很大的藉慰，正因爲保持着這樣的溝通讓我能夠在心情低落的時候儘快調整好自身的狀態，由此導致物流工作得以順利完成也是我在實習期間感到自豪的事情。
可以說這次實習對我今後的職業規劃將會造成重要的影響，做好準備的我並不會對畢業後的未知狀況產生任何迷惘的情緒，畢竟道路都是人不斷探索出來的自然要做好獨自前行的準備，在這之前我已經透過這次物流實習積累了足夠的經驗自然不會再動搖信念。
物流實習心得8
一.實習目的與要求：
本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理資訊系統在整個過程中的應用，透過此次實習將自己在校期間所學的理論聯繫實踐
透過對日常業務流程、物流管理資訊系統(lmis)執行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及爲將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，並順利透過實習考覈。
二：實習單位簡介：
九州通醫藥集團股份有限公司發軔於改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務爲核心業務的股份制企業。
九州通在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽爲“九州通模式”，併成爲中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。
九州通在行業內率先建立了電子商務平臺——九州通醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。
九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、資訊等技術處於國內一流、國際領先的地位。
三.實習安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月裏的學習與生活自然是收穫頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”
的企業精神，“責任心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨着一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，着實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先後如下：
1、入庫流程學習。採購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;
2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由於運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;
3、內複覈學習。內複覈員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核幷包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;
4、外複覈學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀後的藥品放到指定的月臺暫存位，外複覈員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;
5、自提學習。以良好的服務品質，爲上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、複覈的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;
6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理資訊系統(lmis)各功能模組知識及開發工具的學習。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模組，掌握開發工具powerbuilder及數據庫oracle。
四：實習感想：
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從採購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體資訊，把所有環節作爲一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在儘可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。
系統方法認爲，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味着，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。
從這一思想出發，物流管理系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因爲物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在着交替易損的關係。
比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
從日常的業務流程，到物流管理資訊系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，爲後續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨着集團第二屆物流年會暨首屆物流管理幹部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
五.實習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規範，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規範這一細節操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;下游環節操作員都是手動索取任務並需不斷重新載入任務列表，極不方便，應在物流管理資訊系統lmis中在相應模組實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規範要求。
5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與採購業務方面緊密溝通聯繫，才能做到最優採購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。
物流實習心得9
從x月x日起，我們開始了x個月的實習生活，這x個月裏的學習與生活自然是收穫頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，“職責心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨着一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，着實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先後如下：
1、入庫流程學習。採購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程；
2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由於運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；
3、內複覈學習。內複覈員將分配到自我所屬區域的揀貨籃內商品進行復核幷包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；
4、外複覈學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀後的藥品放到指定的月臺暫存位，外複覈員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程；
5、自提學習。以良好的服務品質，爲上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、複覈的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；
6、出庫學習。在xxx系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理資訊系統xxx各功能模組知識及開發工具的學習。熟練操作xxx系統中涉及到的各個功能模組，掌握開發工具xxx及數據庫oracle。
一、實習感想
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從採購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體資訊，把所有環節作爲一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在儘可能低的總成本條件下，帶給有競爭優勢的客戶服務。系統方法認爲，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味着，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因爲物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在着交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
從日常的業務流程，到物流管理資訊系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自我具備了系統維護的基本要求，爲後續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨着集團第二屆物流年會暨首屆物流管理幹部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
二、實習結論及推薦
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規範，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規範這一細節操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務並需不斷重新載入任務列表，極不方便，應在物流管理資訊系統中在相應模組實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規範要求。
5、物流管理要深入到各個層面，個性是要與採購業務方面緊密溝通聯繫，才能做到最優採購、最優庫存，進而到達最優配送銷售。
總的來說我在這次的實習中學到了很多，也見到了很多，這刺激了我的學習性，在今後我將更加升入的學習和了解這些物流知識。
物流實習心得10
我們剛去Xx的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高昇。
我們加入到Xx，前三天是培訓，因爲我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對PCB板。色環的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間裏的生產環境。
我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之後去了車間。看到那裏面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。
之後開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線。洗衣機線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急着出貨需要幫忙的，其他線要去支援。
因爲我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了製造課，我想，把洗衣機板子製造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的範圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業物流來側面瞭解物流企業的工作。
剛開始去的時候，什麼都不懂。總是在想這和物流有什麼關係呢，爲了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一齊學習和習慣那些工作。我們那條線是D5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，後端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在TSMT打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（SOP）上每個鍵都有型號和位置，務必嚴格按照SOP來，爲了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。
過錫爐後還有零介面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之後有錫面目檢，檢查錫面是否有短路。空焊。漏焊。包焊等等。確認無誤後有ICT測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然後修，通常ICT測但是去的原因有短路不良。開路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構成短路，開路不良主要是零介面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。後面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零介面還需要看錫面，檢查無誤後可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試（FT），FT的資料有C1燈是否全亮，C2是否正反轉，C3排水等5秒撞桶是否報警然後能否解除警報，之後測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就能夠流線了。然後在老化房呆呆就能夠進入後端的工作了。後端工作經過OPQC檢查合格蓋章後就能夠進行繳庫。
透過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關係有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的`工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關係的技巧有了新的瞭解感悟和體會，這對我以後的工作大有裨益。
物流實習心得11
本人所學的是物流管理專業，其中包括物流管理、會計基礎、倉儲管理等專業課。因爲中儲發展股份有限公司也做物流行業，並且在國內享有盛譽，因此這使我平時所學的專業課更有了用武之地，在處理各種業務的時候更加遊刃有餘。其中在處理各種帳據的時候大部分是與電腦有關，因爲我們都知道在平時我們都學習並且多次實踐過辦公軟件的應用，所以有之前的電腦基礎和會計基礎是我們更容易接受這種對我們來說又一個新的開始和新的挑戰。
其實對於新的質押監管員來說開始最難處理的是人際關係，它包括同事間的人際關係、與企業相關人員的關係等。因爲在學校我們同學之間沒有什麼利益衝突，我們可以“相濡以沫”。但是，現在我們是在社會上，同事之間可能存在利益衝突、與企業之間就更少不了利益關係了。這不是在學校這是我們第一次真實的面對社會，可以說是第一次上戰場，當我們第一次與敵人真刀真槍的時候難免會有許多不良反應。這些都是人之常情，就像不經歷風雨怎能見彩虹是一樣的。
俗話說“熟能生巧”對於那些各種帳據來說，只要掌握了處理方法以及技巧，平時多練習就會很快掌握。對於怎麼與企業人員溝通、協調等這些問題我認爲關鍵是我們平時與什麼樣的人打交道，我們的口頭表達能力是否過關，還有就是你的思維能力，對於這，只要我們平時多和各種各樣的人交流，時間長了，自然我們就會處理好這種事情。
質押監管業務看似複雜紊亂，但只要掌握好其工作的流程及要點便可輕鬆完成每天的工作。我們在對質物盤點的時候，首先劃分出區、垛，對其進行編號，做到在盤點的時候準確、方便，又可以使得銀行人員來覈定質物時詳細、明瞭。對型鋼的各種規格、理論重量、數量等準確統計，便於盤點完後進行計算、覈查。
在監管點上，我同樣得到了不少的在職培訓，透過QQ的聊天記錄，公司發佈的資訊，讓我清楚了三級巡查的概念，清楚了上牆資料的用途，清楚了公司工作及要求的規範化，清楚了公司考覈人員的標準，更讓我清楚了自己工作的重要性。
做到每天準確盤查質物，每天認真做完賬目，每天不定時巡查倉庫，每天時時跟蹤出庫，每天按時反饋數據，做到在崗位上盡職盡責，真正做到日日清、週週結、月月畢。
透過實習，我收穫頗多，首先是讓我掌握了質押監管業務，另外便是讓我從一個學生成長成爲了一名具有一定工作經驗的工作者，還有就是讓我接觸到了學校以外社會上的東西，知道了什麼是真正的市場競爭、在這樣的情況下應該怎樣面對和在面對一個陌生的環境下怎樣於一個完全陌生的人際溝通，相信在以後的工作中我將更加成熟和老練。
不過，現實我們都可以看見，我也知道自己也存在着較多的不足，尤其是社會工作經驗不足。但我相信，在自己的努力下，在公司領導的關懷下，在師兄師姐們的幫助下，我將會繼續向前。
物流實習心得12
（一）第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待着成爲其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後透過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
(二)業務操作剛纔在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是透過實踐，自己的體會所得。我們的工作性質就是業務員。具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務爲例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業務關係我們主要是透過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再透過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量安排公司專有車輛去接貨。
2、報價與確認我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因爲剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。 4、付款與收貨等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取開單部門系統所顯示的金額運費，當然這個運費遠遠高於公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤。 (三)洽談業務提到談判，對於很多不經常或沒有經歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來說，洽談是一種悲哀、一種考驗。雖說洽談業務所產生的一切費用由公司承擔，但是身體是自己的，洽談業務也不是旅遊、逛街，要動腦筋玩轉商場，否則會一失足成千古恨。不管洽談業務有多麼殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種磨練。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業務，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。
物流實習心得13
實習單位：某某物流有限公司唐山分公司
實習時間：20xx年9月12日—20xx年11月24日
一.專業概述及前言
物流管理專業是爲社會培養包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業;裝卸搬運和其他運輸服務業;倉儲業;郵政業;批發零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務等部分的物流專業技能型人才爲目標。在校期間，本人學到了更爲深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發展現狀及前景，對與我們這些畢業生來說！應該將課堂上的理論知識與現實中的操作相結合。才能更好的適應我國的物流發展水平。只有這樣才能在畢業後更快更好地適應社會，並能在激烈的社會競爭中開啟自己的事業之門。
二.實習報告
1.實習目的：爲更好地鞏固、充實二年學習的專業理論知識，強化實踐，鍛鍊綜合技能與全面素質。以透過畢業實習來達到理論與實踐相結合及爲能更好的深入物流行業爲目的，並透過實習使理論知識與實際工作相結合，以此來發現自己的專業知識與技能在哪些方面還需要繼續學習與加強。
2.實習單位及崗位介紹：某某是一家綜合專業第三方物流的中外合資企業集團，始建於1992年，總部設在北京，經營範圍：國際貨運代理、國內國際快遞、第三方物流、危險品鑑定及運輸，業務範圍涵蓋了攬貨、進出口貨物運輸業務、包機、訂艙、配載、中轉、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸、結算運雜費、報關、保險、國內快運、短途運輸服務、物流方案設計及諮詢業務等。
某某在全國各主要城市分佈有12個綜合物流配送中心，50個配送站點，22個國際貨運代理公司，7個保稅和監管倉庫，構築起完善的物流網絡平臺。
某某一貫秉承“客戶第一，以人爲本，高效管理”核心價格觀，形成命運共同體、利益共同體、事業共同體。透過全體員工的積極創造和不懈努力，不斷提升企業的核心競爭力，不斷提高和改善員工的生活質量，不斷爲社會創造巨大的物質和精神財富，經營成爲中國最優秀的以供應鏈管理爲核心的綜合物流供應商。
在此實習期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送，客服，調度的崗位工作。
3.實習過程及內容：我學的是物流管理專業，並進行過物流師的培訓經歷，對物流管理知識和實際操作有一定的理解與掌握，爲我這次的實習提供了理論基礎，但理論和實際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實習中繼續學習各方面的物流專業知識。我在此期間主要負責的工作有以下幾個方面:
(1)初期進入公司:在公司裏進行初期培訓，學習員工手冊，並瞭解公司的企業文化，管理理念.與相關的工作事項.定期進行考覈，透過這些時間的學習過程，我初步瞭解了某某的含義與企業的發展歷程，和我的工作範圍，物流操作是一個系統性的作業活動是物流系統執行是否高效的關鍵，也是物流系統得以執行的保證.物流操作更能體現物流管理的精髓.
(2)開始實際操作:剛開始隨着司機師傅去客戶那裏去提貨或去分供方那裏進行提貨作業，這一方面的工作內容是:到達提貨地點和交接人進行簡單溝通，取出貨運單據仔細覈對單據上的貨物內容，清點數量，和檢查貨物情況，確認無損後簽字取貨.將貨物送回場站，進行暫存.這方面的作業比較簡單，主要是責任心要強，對貨物的種類和數量和安全情況要負起責任，對出現貨損貨差的貨物應立即與上調度聯繫，對貨物情況進行確認，如是分供方的責任要分供方簽字，否則不接貨.將接到的貨物和單據一起帶回場站後讓場站人員安排下一步的工作，對與本市內的貨物在當天下午2點之前進行派送，派送時工作人員要帶齊單據，衣裝整潔，到客戶處請客戶進行驗收，確認無誤後簽字，操作人員將客戶接收單據和客戶簽收單據第二聯留給客戶，把其它單據收回場站交操作人員進行資訊的輸入.
(3)貨物的派送操作:
a.貨物驗收無誤，操作員在《行車路單》簽字並註明貨物進站時間.
b.每收齊一批貨物，運單“收貨人聯”、“到站留存聯”、(運費到付業務“結算聯”)裝入透明單據袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其餘聯次交調度.
c.按照運單批次、目的站、運輸類型，將貨物分別搬入相對應的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌.
d.當日集貨全部完成，登入LmS系統作Gco錄入.
e.當日發運的貨物，必須在當日24:00時前完成De錄入.
f.當日運輸轉分供方代理的，登入LmS系統作FwD錄入，由始發站按照moP的規定時限跟蹤並錄入PoD。派送完成.
(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格後方可入庫，入庫後要登記批號、數量和貨位號。出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發貨。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放於不同的貨位。在實習中我發現入庫在管理中是較爲重要的一個環節。每週我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。資訊員首先要接收並打印出入庫通知單，接着通知倉庫管理員準備接貨。
倉庫管理員收到資訊員送來的接貨通知單後需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩後即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性.
倉庫管理人員應對產品的數量、質量、帳卡詳細瞭解，做到清楚無誤。此外應儘量保證產品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無鏽蝕。
我所在的倉庫位於三樓，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進出倉庫。現代企業生產經營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的資訊處理系統以應對大批量數據的處理。
對於一個倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發貨等業務流程的作業要求。因此，系統的可配置性(能滿足個性化要求)就尤爲重要的。
我所在倉庫的倉儲作業基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業的現象已經基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發貨等環節。在收貨環節，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用於完成卸車作業。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨資訊，並打印出標籤或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨後的儲運過程中進行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施爲倉儲現代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學管理方法和現代資訊技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛等倉儲的各項活動，才能達到高質量、高效率，才能取得較好的經濟效益。
揀貨作業完成後接着準備按時間發貨，包括聯繫車輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實習情況，我歸納了基本的發貨流程：
1.倉管員在裝車前應覈對發貨通知單、發貨點數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時要求裝貨司機覈對數量，覈對無誤後通知門衛讓裝貨的車輛進入指定裝缷區。
2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛生情況，如衛生不符合要求則要求司機打掃乾淨才能裝貨。
3.搬運工根據發貨通知單備註欄的客戶編碼，調好印章蓋在發貨通知單上，倉管員覈對無誤後開始裝貨。
4.搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內，每叉出一板產品要在發貨點數單記錄整板數和尾數。
5.倉管員指導搬運工裝車完畢後，在發(送)貨單和發貨點數單上簽名，裝貨司機覈對無誤後簽名，並要在發(送)貨單上加蓋“已提貨”章。
6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者，送貨單第三聯交提貨人，其它三聯交客戶服務部)。
7.將發貨通知單與對應發貨單、發貨點數單和備貨卡附在一起，可根據車輛衛生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衛生、安全考評及裝車時間跟蹤表》。
8.倉管員清理裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產品破損，應放到指定破損產品堆放區，並在《倉庫破損產品登記表》做好記錄。
9.倉管員在發完所有貨後，有剩餘產品放回相應發貨卡位，並將發貨卡位的產品擺放整齊。
10.倉管員發貨工作完成後，應即時盤點發貨卡位的產品數量與產品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，並查找原因。
11.值班主任打印當天產品發貨總數給倉管員覈對，確認發貨數量無誤後填寫日報表，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄。
12.以上作業完畢後將所有發貨單據、日報表和搬運憑證上交資訊辦公室歸檔。在實踐中我清楚的認識到倉庫作爲一個戰略物流中心，起到將企業與客戶、及其他的業務夥伴緊緊地聯結在一起的重要作用。一個物流企業的倉庫是該企業的物流網絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務的上下游提供商，發展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經產生了質的飛躍，現代化的倉儲不僅要實現對貨品的儲存，還要對庫內貨品的種類、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業中面對的問題是計劃性差、庫存不明確、收發貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業實施變革的要求。倉庫管理系統要服務於倉庫作業的諸多環節，不完全概括有以下諸多作業品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考覈、客戶關係處理等等內容。
4.實習分析與建議：透過將近兩個月的畢業實習，結合現代技術與理論，我認爲公司應該從以下幾個方面進行改善：
(1)本市的配送場站是新成立的，貨流量較小，主要是對本市的廠商進行的配件的配送，批次越來越多而批量卻越來越小，業務範圍小，做爲一個新的設定的站點，有着廣闊的發展前景和漫長的成長曆程。當前主要是開發本地的市場，以創造更多的客戶.
(2)場站位置選址有待改進，地點應先在便利的交通地帶和班車開經的地方.與客戶集中地區.這樣可以大大減少運輸成本.
(3)企業雖然已建立了完整的物流操作系統.對於系統的應用與資訊的錄入不夠及時.提高物流資訊的錄入可以使物流的執行更有效率.
三.實習總結及體會
短短的實習，轉瞬已逝。懷着戀戀不捨的心，在回望之餘發現，這短短的兩個月裏，我所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
透過這兩個月的實習，我深切感受到了大學生活的寶貴，而那個正向我們招手的社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一直期待着有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天不遠了。而當他望着我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。兩年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。
但是透過本次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。
同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到作爲物流公司所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係;而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑑外國的經驗和做法。
作爲物流管理專業的一名大學生真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。在大學校園裏有的同學還過着空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們應該多多學習以服務於社會，而我們學到的知識很少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，但具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。
志當存高遠，事應求卓越。此次實習還存在很多遺憾，我只認識了一些皮毛，初步瞭解了物流業的發展情況。然而在今天經濟全球化的形勢下，特別今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。在就業競爭與學習中我們應該多多學習以服務於社會。
總而言之，在這裏感謝學校和公司給了我這次實習的機會，在這兩個月中我獲益匪淺，達到了實習的目的，增長了人生閱歷和工作經驗。我認爲我出色的完成了我的實習任務。充分的利用了這兩個月，在這兩個多月裏，我對工作這個概念有了真正的瞭解，同時也學會了真正的獨立生活。
物流實習心得14
匆匆一月，收穫頗豐。從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用，時時都體現着學習的重要，處處都彰顯着人生的精彩。
最初的一個月，常常憧憬着無數的期盼與夢想；新生的一個月，往往蓄積着無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢必需要或長或短的等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。
環境的變化，或多或少會影響到人的思想和行爲，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與發展”的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存，後發展，在生存中求發展，在發展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。
也許，有人會問，這一個月你都爲公司做了些什麼？如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那麼，我想我的表現實不理想，甚是平庸。當然，這只是我虛構的一個極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內容，我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。
在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時，物流產業也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發展。焦作，作爲我國的內陸城市，雖不具經濟特區之天時，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統工業經濟之基礎支撐，亦是農業大省之重要部分，更是晉煤外運必經之心腹所在。工作總結這些獨特的優勢，均爲焦作發展現代物流業提供了得天獨厚的條件。
既然要發展現代物流業，自然離不開物流規劃的指導。謀一事，規劃先行。既要將物流規劃結作實情，又要使物流規劃指導焦作市現代物流業發展實踐；既要讓物流規劃理論性強，又要讓規劃可操作性易。本人認爲，在制定物流規劃之前，首先還得明白爲什麼要制定物流規劃。政府作爲物流規劃的主體，應該從什麼角度去制定物流規劃；物流規劃與城市總體規劃和其他產業規劃之間的關係；物流發展模式和商業發展模式之間的關係；發展現代物流業與社會經濟發展之間的關係等問題。
目前，焦作市物流規劃正處於最初調研階段，本着“沒有調查，就沒有發言權”的工作原則，市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視，一方面積極聯繫市內各大工商企業配合調研工作，另一方面主動編制和散發物流資訊，全力營造同心同德、羣策羣力的工作氣氛。我們有理由相信，在市發改委和物流辦的領導下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規劃必定會取得圓滿成效。
短短一月，僅僅參與兩次調研，在對焦作市運管局的調研過程中，運管局薛書記以極其精闢的談話概括了焦作市發展現代物流業的三個不到位：經濟不到位、觀念體制不到位、資金不到位，並對三個不到位一一做了詳細的分析解釋，其他與會領導也就目前焦作市發展現代物流業提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過程中，郵政局相關領導提到了焦作市物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業還僅僅致力於物流市場的價格混戰之中，並未設身處地考慮提高物流企業自身的核心競爭力，可以想象，這樣一種原始而又無序的市場競爭，勢必會對焦作市現代物流業的發展帶來巨大的阻力。
當然，生產力決定生產關係，有什麼樣的生產關係就應該有什麼樣的生產力與之相適應。一樣的道理，物流規劃也應切合當地的生產力發展水平和本地的實際情況，如果背離了這個原則，物流規劃沒有實際意義。而本次焦作市促進現代物流業發展的規劃，正是在強調這一核心和關鍵的基礎上，切合實際地瞭解和把握自身情況，學習和借鑑其他同類城市物流發展的先進經驗，與時俱進，開拓創新。作爲本次物流規劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時，定會力所能及併力盡所能地爲本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。
物流實習心得15
我是一名剛從學校出來實習沒多久的一名即將畢業的大學生，學的是商務管理專業！來深圳也好久咯，感覺這座城市商業氣息很濃厚，遍地是黃金，想在這裏找到一個自我的創業舞臺！！
在學校裏我們都是安逸的，來到社會才知道現實是殘酷的！一切都得靠自己打拼，所以我來到咯共速達物流，這是一家不錯的物流公司，發展前景好，給員工的舞臺寬闊，可以隨意發揮自我能力！！到咯共速達幾個月咯，真的成長咯很多！！
從一個毛頭小夥子到物流行業的入行者；從一開始神馬都不懂，到漸漸瞭解咯物流這一行業；從開始的急躁辦事，到心態慢慢的良好，做事有條理；從一開始遇到挫折就怕遭受打擊，漸漸的敢於挑戰自我，發揮自我才能；從一個隨意而安，發展爲一個爲事業而努力拼搏奮鬥，不去抱怨現實，而不斷爲自己創造機會的人！！
來到這裏，真的改變咯很多，我又長大咯，成熟穩重咯！！
以前從沒這樣自我評價過，只是年齡又大咯一歲，到18歲時，說過自己長大，是一個成年人咯！但來到共速達，我可以驕傲的說我沒來錯，學到咯學校沒有的，人生沒有體會到苦中哀樂。工作事業漸漸在我手中發揮的越來越好，明天又將是我人生的轉折點，抓住機遇，你一定能成功做到得！！
你想改變自己的話，共速達是一個不錯的平臺，就看你如何去發揮自我！！找到屬於自己的舞臺，讓你流光四彩，煥發勃勃生機，你的春天正在等着你去開墾！