隨着個人素質的提升，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編幫大家整理的頂崗實習報告5篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
頂崗實習報告 篇1
歲月荏苒，時光如梭，忙碌中轉眼又到年末，本着回顧過去，總結經驗，找出不足，充實自我的態度，我無時無刻都在鞭策着自己，勤勤懇懇做事，紮紮實實做人，對工作無怨無悔，從不推諉，對自己嚴格要求，團結同事，以身作則，揚長避短，更好地做好本職工作。自20xx年4月融入甘肅二十一冶建築有限公司至今，從領導身上我體會到了敬業與關懷，在同事身上我學到了勤奮與自律，工作中我領會了責任與嚴謹，生活中我感受到了二十一冶這個大家庭帶給我的關愛和溫暖，繁忙併充實是我對本年度工作最深的體會。
現就個人一年來的工作情況做以下總結：
自進入公司接手資料員的工作，我便在工程技術負責人石磊的指導下負責恆美奧運康城D區22#、23#、24#、25#、26#樓的資料管理工作，開始進行工程資料的收集整理，及時地與甲方、監理單位溝通聯繫，認真處理好D區各棟樓的施工方案、變更洽商、監理通知單回覆及其它相關資料的報驗、對甲方、監理及其它分包單位聯繫單的收發、及實驗材料報驗與實驗報告的整理工作。儘可能地配合甲方、監理及各單位的工作，在施工期間能夠較好的協助項目管理人員及工程相關人員，爲他們提供所需的資料並做好類似工作。
資料工作看似輕鬆，實則細碎繁瑣，能夠真正做好並不容易，從4月上班以來就投入到緊張的工作中，因爲此時正是25#、26#兩棟樓主體大幹的開始，不論從實驗報告還是現場施工資料都有了大幅的增加，而我因爲剛進入到這個新的環境，還沒有完全進入狀態，就算面臨再大的困難也是不容退縮的，在抓緊一切上班時間努力工作的基礎上，我放棄了中午休息的時間，再利用晚上爭分奪秒，有不懂得地方就打電話給石工請教，經過不懈的努力，我終於完全適應了這個環境和節奏，並保持極大地熱情，直到樓的封頂。
我的另一項工作是收集儲存好公司及相關部門下發的檔案及會議檔案工作，並把原來沒有具體整理的檔案按類別整理好放入檔案夾內爲查閱檔案提供方便。
其次是做好各類檔案、圖紙，下發、傳閱及傳遞工作並將檔案原件存檔。根據項目部規定，對檔案進行相關部門的下發、傳閱、傳遞，接收單位或個人要進行簽字確認，並將原件存檔。
還有負責工程資料的保管。覈實工程資料的完整情況，對褶皺、破損、參差不齊的檔案進行整補、裁切、摺疊，使其儘可能保持外觀上的整齊劃一。根據資料規程按資料內容特徵對檔案資料進行分類，將屬於同一卷的資料用檔案盒裝訂後入櫃儲存。並定期對檔案資料進行覈查，對遺缺檔案進行追查，查明原因。對工程資料應認真填寫，字跡工整，裝訂整齊。一目瞭然，以便以後檢查歸檔的方便。
在這一年中我學到了了不少的經驗和知識，在與他人的交流、溝通方法上也有不少長進，在工作中透過多看，多問，多聽，使自己的本職工作技能有了進一步提高，相對於去年來說又進了一大步。
在這一年中，透過各級部門的多次檢查和驗收，暴露出了我在資料方面許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我指明瞭改進的方向，也相應的督促和提高了我自己的水平，同時我還需要認真學習好規範規程及有關檔案資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好各項工作。
古人說：“日三省乎己,則知明而行無過矣!”總之，在今後的工作中，我將不斷地反思，在總結自己和前輩經驗的基礎上不斷地學習鞏固，以期使自己的執業水平有質的飛躍，並保證自己有可持續性進步的能力，從而適應時代和企業的發展。
20xx年是我人生經歷中最璀璨的一段時光，感謝CCTV、感謝MTV、感謝Channel[V]、感謝SMG，感謝所有的TV與二十一冶能給我這個機會讓我寫這份年終報告。謝謝主辦方二十一冶，以及推廣公司百事可樂、可口可樂、非常可樂、雪碧、芬達、七喜公司，還有我的經濟人谷偉峯。謝謝老謀深算的領導給了我這個職位，讓我深深領會了“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”的含義，謝謝熱心的石工給我的指導和幫助，使我百尺竿頭，更進一步，謝謝，謝謝，謝謝監理張雪，讓我在二十一冶的日子不再孤單…
支援二十一冶有蠻長一段時間了，感概的話就不說了。今天能到二十一冶的講臺上說說我自己的事是我一生最大的心願，沒想到這麼快就實現了，我會一如繼往的更加努力做我自己，不做違法亂紀的事，不炸樓，不罵領導、不欺負同事、不咋呼門房老楊，在德智體美勞方面繼續發展，爭做優秀工程管理人員。
當然了，好好學習天天向上也是我不斷激勵自己的口號，有心情就會回來發表一下的。在此呢，我還要特別感謝二十一冶，謝謝你能給我這麼好的的平臺，我會繼續支援二十一冶的，並且會做好宣傳工作，OK，今年我會更加努力，堅持批評與自我批評!你們的批評就是我動力的來源!
頂崗實習報告 篇2
(一) 實習單位基本情況
中國南車集團株洲電力機車研究所始創於1959年，是一家服務於軌道交通機車車輛行業的科技型企業，隸屬於中國南方機車車輛工業集團公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機車搖籃”之稱的湖南省株洲市。
中國南車集團株洲電力機車研究所（含事業本部）及其下屬企業株洲南車時代電氣股份有限公司、株洲時代新材料科技股份有限公司，現有員工5000餘人、資產總額超過50億元，年銷售收入已逾20億元。其中，中國南車集團株洲電力機車研究所作爲控股母公司履行控股管理及孵化發展新產業的職能；株洲南車時代電氣股份有限公司定位於作軌道交通電傳動裝備的領先者，並向強相關領域拓展；株洲時代新材料科技股份有限公司定位於作減振降噪產品、高分子複合改性材料和絕緣材料產業的領跑者。
株洲所及其下屬企業主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產品的開發與生產。產品廣泛應用於鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建築及汽車等行業，並出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。
經過多年發展，株洲所在行業內樹立了較高的聲譽。現已成爲國家變流技術工程研究中心的依託單位、城市軌道牽引設備交流傳動與控制系統國產化定點單位、國家級牽引電氣設備檢驗站的掛靠單位、iec/tc9行業標準的國內歸口單位、全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會祕書處掛靠單位。株洲所是湖南省重點高技術企業，擁有科技產品進出口自主經營權，擁有博士後科研工作流動站。
(二)頂崗實習的工作內容及心得體會
到南車時代頂崗實習,我的心裏充滿幻想,同時也不知自己該如何去適應而有壓力。我試着把它當作我就業前的一次實地演習，從中提高實踐操作能力，瞭解怎樣適應好環境，明白怎樣更好的工作，知道怎樣處理好各種關係，懂得公司的一些基本情況。
透過公司的培訓後，我被安排在製造中心的系統總成廠atp機櫃佈線工作，主要是跟着師傅學習怎樣完成各道工序和幫助師傅下線束，偶爾被調動到別的崗位。
在車間裏，我首先的工作是下線束，即將各種屏蔽導線按照圖紙上的尺寸和要求依次的裁剪成一套。在肖師傅的指導下，我感覺很簡單，就跟着她動手，才知道各種屏蔽導線的區別我一無所知，透過問肖師傅，我知道了圖紙上如“4*1”的線，從而纔可以按圖紙進行操作。而在裁剪導線時，要注意長度一定要有適當的裕量，如果取長是亂廢，而取短則不合要求。把導線裁剪之後，則是將各根導線編號，這是一個細活，如果沒有編對，接下的工序就無法進行，前面的工作就是無用功了。可見，責任的重要。接着，便是把編號組成的線穿入屏蔽網中，在此之前要把將要穿的導線紮成一束。這工作看似簡單，但卻要使各屏蔽線的頭和尾都是平齊的就不容易了。在穿屏蔽網時，要有一定的方法。在肖師傅的指導下，我很快就學會了。其實，在辛苦的工作中只要有正確的指導就可以找到輕鬆的工作方式。到此，下線束的工作就完成，我從實踐中明白“看事容易，做事難”的道理；認識到在工作之前要具備一定的知識，要對自己所做的事情要有了解，才能夠動手工作；知道了工作要有責任心，要有節約的意識，才能多快好省完成每一環節的任務。
在車間裏，我的主要工作是機櫃佈線。而指導我的是譚師傅，她對工作非常地認真，指導我是非常地熱情，讓我從工作中得到了一筆寶貴的經驗，明白怎樣工作好。
首先，我也是下線，但不同的是這次下的線有白皮線（如1平方毫米的線）和屏蔽線。而有一種與屏蔽線很相似，它只是沒有屏蔽網而已，因此，有些看似相同的東西，其實有細微的差異，這要細心的觀察才能區分。在生活中，這種細心很重要的。白皮線的數量很多，裁剪後，要根據圖紙套上數字套管，再合成一組大線。而屏蔽線一樣要編號，但還要剝成白皮線再套數字套管，穿磁芯，最後用熱縮管將數字套管和磁芯吹縮在一起。而我在吹熱縮管時，誤認熱縮管被吹得與磁芯中間沒有空氣，這樣不僅很慢，而且吹得熱縮管散出一股氣味。其實，吹它只是爲了固定數字套管。原來做事之前瞭解了要達到的目的，不僅工作輕鬆，而且工作效率也會提高。
接着，便是把所裁剪的線按照圖紙一一佈置並固定在圖紙上。這工序很容易出錯，要根據走線要領和線長來選擇中間路徑，認真對照圖紙和線標識。這需要了解佈線的工藝要點和其後的一些工序，才能使佈線有利於接下來的工作，所以就必須有一定的經驗，才能提高工作效率，並且使線佈置得美觀。佈置好線後，要用紮帶紮好，這需要有耐心，要知道扎線目的和要領，在此過程也需要細心，如果在剪紮帶時把線給弄傷，就必須重新再佈置這根線。爲了防止有傷線存在，還必須打耐壓。其實，每一道工序都緊密聯繫着，要保證產品質量就必須認真地對待工作。
頂崗實習報告 篇3
這次實習我被安排到了xx集團的xx服飾意大利精品線上進行這次的'主要實習場所，我們都是在一線生產的地方進行學習，這裏是生產男西服爲主要的生產力量遠銷海外，這裏面給人感觸最深的就是嚴格的管理制度和先進的生產設備。以下是我的畢業實習報告：
一、車縫車間
服裝縫製生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機佈置圖，由段長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交ie人員然後我跟先前那位員工斷料。不斷重複上述的工序，一匹布拉完後，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重複上述的工序，鋪到工藝所需的層數爲止。
拉完布後，鋪上排料圖，開始裁剪。扎單的作用：便於縫紉，用於算數量便於結算工資。爲了防止色差疵點的產生要進行編號。最後把裁片送到車縫車間。
透過親身參與，不僅深刻了解了裁牀的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，線段長如何安排工作等等都有了深刻了解。
二、樣品組
我在樣品組認識了很多布料，像滌綸消光塔絲絨，尼龍半光尼絲紡等面料，及色彩豐富的滌綸半光塔夫綢等裏料。還有總類繁多的輔料，包括拉鍊(是否特指，如ykk，ycc，sbs)、繩、扣、風眼、花邊、鬆緊帶、主標、水洗標、吊牌、裝飾牌等。
樣品組相當於一個濃縮的生產部門，它貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程。在樣品組的車工要有很高的車縫技術，他們中很多都有七八年的工作經驗，除了車縫技術高，他們還要有看懂樣品需求表的能力。
我跟定一位員工，看他裁好衣片，然後配好相應的輔料，然後車雙針，刷畫粉，接下來的操作跟車縫車間一樣。只不過車縫車間每個員工只負責幾道工序，而樣品組獨立完成一件衣服的全部製作。我幫他剪線頭，一邊看他如何做前片，後片，里布，最後縫合成一件。
我也參與了品質檢驗和後整包裝。品質檢驗包括尺寸測量和外觀質量檢查。有代用羅紋或下蘭的，做儲存時一定要預估羅紋或下蘭的彈力，做好後一定要區別尺寸要求。外觀質量檢查就是看有沒口袋爆口，欠裏，浮線，針洞，釦子不良沒打棗，跳線，掉色等等。然後把質量過關的服裝按客戶的要求進行包裝，這是做爲大貨生產的服裝。而作爲樣衣的服裝則送到車縫車間做樣衣。
三、後整包裝
在後整包裝我做清剪線頭，把髒污，畫粉清洗乾淨，並在做這些的時候把出現爆口，斷線，沒釦子，欠拉絆，無吊鐘，破洞等不良現象的服裝挑出來及掛吊牌、備用扣、放眼鏡布和摺疊衣服，還有根據裝箱分配表填寫外箱單。外箱單包括款式，顏色，尺碼，每箱數量，訂單號，箱號。在後整包裝要注意的事情還是很多的、
四、總檢組
做爲總檢組的員工，一定要對服裝檢驗知識非常瞭解。我以總檢組兩天的實習經歷對她們的工作要求做了實習報告總結。他們這是很重要的環節，因爲他們差不多就是相當於客戶的要求。
以上是我的實習報告，在實習過程中，我學會了很多，在以後的實際工作中，我會加倍努力，使自己的工作做到更好。
頂崗實習報告 篇4
例1：首先感謝實習單位及實習單位的老師給我提供這次實習機會，在這裏我充分理解實踐與理論知識結合的重要性，在大學期間我學到的知識是朦朧的概念，從未親身體驗，然而透過半年的頂崗實習使我身心得到鍛鍊，在現場我們要拿出百分百的精神氣，全身心投入工作，雖然以後的道路很長，但我仍會繼續努力，創造一個美好的明天，再次感謝老師們的栽培。
例2：本課題在選題及研究過程中得到X老師的親切關懷和悉心指導下完成的。她嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵着我。從課題的選擇到項目的最終完成，X老師都始終給予我細心的指導和不懈的支援。X老師不僅在學業上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向周老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
例3：最後，我要感謝四年的大學生活，感謝XX大學班的所有老師同學以及我的家人和那些永遠也不能忘記的朋友，他們的支援與情感，是我永遠的財富。
衷心感謝XX公司能夠給我這麼一個寶貴的機會，使在學習過程中進行這次實踐訓練，使我學習的理論知識有了根基，提高了我對專業的認識，實習也因此得以順利完成。
當然，我也感謝我的指導老師的認真指導和幫助。老師淵博的知識和嚴謹的治學態度以及對學生負責的高尚師德令我受益終生。
頂崗實習報告 篇5
光陰似箭，一眨眼爲期半年的頂崗實習結束了。在這半年的時間裏，我的身份由一個在校大學生演變爲酒店實習生，身份的轉變，環境的變化，要求着我也要學着調整心態，接受考驗，自我鍛鍊。
在這半年裏，我覺得自己收穫頗豐，先後在客房部和餐飲部實習，不僅學習了這兩個部門的專業技能，豐富了自我的專業知識，還鍛鍊了意志，懂得了一些適應社會的道理。下面我想談談實習期間最深刻的自我感受。我的實習酒店是一個大集體旗下的一個分店，酒店的管理崇尚環保和節約，這本是一個非常響應當今社會風尚的積極做法，但在具體落實上，可能因爲自己的年齡和心智還有考慮不夠成熟，使我存在一些疑惑。例如，
1、當我在客房部實習期間，有時入住率不高，酒店的熱水供應就會不足，這時總能收到客人打到客房中心的投訴電話說熱水不熱。我們只能迴應客人說:“請您把洗手盆上的水龍頭同時開啟。”但是在冬天這樣的做法還是不能解決問題，有些客人嘗試後仍會打過來說:“水依然不熱，你們這什麼五星級酒店?!”或者“水流量這麼小，怎麼洗?!”其實，當酒店入住率不高，考慮成本少燒熱水是可行的，但起碼要保證入住的客人量的熱水及水溫吧，客人入住舒服了纔有可能再次入住，從長遠角度看酒店保證熱水供應還是能獲益的。
2、酒店在入住率低時只開放某樓層或者某區域，這是非常正確的做法，因爲這樣一來就可以不用浪費不必要的樓層或者區域電費及人力，管理上也方便許多。但在電梯口即使是沒人入住的樓層也該把燈開啟吧，如果客人誤按了樓層，電梯門一開啟看見全黑的環境，心臟不好的客人和小孩及女性都會被驚嚇一跳。同樓層沒人入住的區域也不應把燈全關了，可以開一些起碼有一絲光線，因爲客人極有可能在找自己房間時走至無人區域，看見那黑漆漆似乎無盡頭的黑洞，即使沒有受驚嚇心裏也總會不舒適。萬一真有客人心臟病犯了，或者出了什麼意外，酒店將要面臨的問題所致的費用遠高於多開幾盞燈。
3、在餐飲部實習時遇上冬天，酒店從不開啓暖氣，即使在盛夏在偌大的西餐廳也只是開兩臺櫃式空調。在寒冷的冬天員工的工作服是單薄的，員工需要不停走動和幹活所以還能忍受冰寒。但客人坐着進食不免感覺冷，客人扯着服務員的衣服投訴:“你們這開暖氣了麼?怎麼這麼冷!”我們也只好迴應:“哦，是開了的。您看，我們這空間大，暖氣沒這麼集中，您稍等一會就好了。”或者“我們酒店是科學地設計溫度以免客人室內外溫差大，感覺不適。”酒店在夏秋交際之際已把客房的空調設定了不排放冷氣單純排風，可是客人風風火火地入住總會覺得熱，或者一些特別怕熱的客人在這時令也會需要開冷氣，還有些喜歡晚上蓋着空調被開冷氣睡，於是又有不斷地投訴。這樣的現實，與我們課本上講述的“通常高星級飯店冬季應保持在20℃--24℃，夏季應保持在22℃--24℃，相對溼度應保持在40%--60%”有所出入，更不提風速應在0.1--0.3m/s和一氧化碳、二氧化碳及可吸入顆粒物還有細菌含量標準了。
面對這樣的情況，我們同學也與領班、主管甚至部門經理反映過，可是他們都是笑着說:“酒店要節約，經營就這樣的。”他們也不曾向更上一級彙報這些客人投訴及存在的問題，這是爲什麼呢?是否與酒店的人力資源管理有關?每個員工都知道的問題，管理層是否真的不知道呢?真正的問題在哪呢?
我個人認爲客人願意向工作人員反映問題和酒店有人肯提出存在問題是一件極好的事，說明酒店可以知道自己的不足，可以有機會改進，客人也願意接受給酒店改進的機會。酒店只有不斷髮現本身的不足和缺陷才能不斷進步成長，才能獲取更多的客源更大的利益，這才符合酒店的經營之道。崇尚環保和節約的初衷是好的，但酒店在實際執行中，哪些該省，哪些該花是否該慎重考慮?在節省成本和體現星級服務直間又該如何取捨?我們的星級酒店的管理人員素質、管理方針、服務人員素質等等軟件水平與國外存在着差距，中國的酒店業發展改革任重而道遠，我們一定繼續認真學習專業知識的同時積極考究實際情況，不辜負國家的栽培，希望將來能爲酒店行業出一份力，共同打造極具中國特色的酒店業!此報告如有言論過激或者不敬之處敬請諒解，並無針對之意，謝謝。