站務員，顧名思義就是客運站的常規事務員，屬於非專業技術工種。下面小編就爲帶來站務員實習日記，歡迎閱讀!
站務員實習日記 篇1
今天下午是下午班，在站臺執勤時，發生了一件讓我很難過的事情。
其實事情很簡單，在等車時有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，當屏蔽門要關閉的時候她的腳就在門的位置，我一直在對她說請往後一點，小心被門擠到，可是那個乘客一直沒反應，一直在看着後方，當時我認爲她是在看後面的那個車我就一直在提醒她往後站，但是她對我說一句，你聲音那麼大幹什麼，我又不是聽不見，我當時心裏一下就好像窒息了。
說不出來的感覺，就覺得自己很委屈，等那位女乘客上車以後，後面上車的幾位乘客都對我說別管她，夾着她就好了。我笑着說沒事的，謝謝。等車走了，眼淚一直在眼眶裏打轉，心裏委屈道極點。我現在只是一名實習的站務員，這樣的委屈以後還會有很多很多。慢慢習慣，並慢慢喜歡這份工作。
痛，並快樂的生活。
就像一顆普通的小草。
站務員實習日記 篇2
就在前不久，一次早班，我剛在語音裏說完請乘客先下後上，注意腳下安全，一位出站的爺爺在操作間視窗問我，姑娘剛纔是誰在說話呢，是不是放的錄好的話呀，我笑了笑說是我說的，那個爺爺很高興，還對我豎大拇指，說不錯不錯。當時的我很開心。
就是在昨天下午的時候，在維持秩序時，一個跟我年齡相仿的男青年見我不斷的提醒乘客不要往外伸頭還對我說了幾句話，他很理解我們的工作，說了一句很中肯的話，在站臺注意乘客安全，也是乘客對自己的負責。當時的我很欣慰。
聽前輩說，有位上車的乘客順手把飲料瓶子扔在了地上，剛好一位下車的乘客撿了起來扔在了垃圾桶裏，我想這個時刻，前輩的心裏一定也很欣慰。
一個小小的站臺，就像一個很大的舞臺，一分鐘就會更換一批觀衆，而我們始終是演員。
怎樣纔可以演好這一臺戲，不僅僅是用心就可以做到的。
站務員實習日記 篇3
今天休息，很早就醒了。養成了早睡早起的好習慣，這在以前，可是我只敢想想的事。
前幾天的工作，得到了很多的表揚，在站臺裏，我看到很多老年人等車時，會主動上前詢問他們乘坐的車次和方向，主動去幫助乘客看好車次還有車輛的大小，好提前提醒乘客在哪個車門等車，節省他們的等車時間。
就是在同一天裏，我得到了很多爺爺奶奶的表揚，其中一位爺爺一直在說姑娘，你真是好人，你真是認真負責。我笑了笑，只是說了句沒事，應該的。但心裏卻真的美滋滋的!
其實原因很簡單，只是在他們老夫妻等車的時候，我主動問了下他們要坐幾號車，要去哪個方向，我讓他們不要着急，我幫他們看着，來了車我會告訴他們的。
幾句簡單的話就可以換來一份真摯的感謝，我覺得我的付出有了回報，我的工作有了價值。就算有了委屈，就算身心都很疲憊，但是我很快樂。
站務員實習日記 篇4
最近一直沒有寫些什麼，日子就在工作中不知不覺的過去了。暫時還沒分自己的站臺，但心情卻改變了很多。似乎我的熱情越來越少了。不是我自己的懈怠，而是現實教育了我。我對人家好，但是很多人卻不領情。
其實以前看到很多前輩在站臺上很多時候都很平淡，我一直不大明白爲什麼大家在工作時沒太多的熱情，現在自己完全理解。並不是我們不知道對人微笑，而是微笑換不來對方的支援與理解。一直不停的再重複着的話，卻沒人理會。可惜我們不是復讀機。很多人都說我太熱情，我也知道我對人有時候太過於關心，呵呵，但是我覺得很充實。
站務員實習日記 篇5
最近忽然有個感悟，微笑服務其實未必就是微笑那麼簡單。微笑很簡單，有很多定義，但是真正會笑的人少之又少。皮笑肉不笑也叫“笑”，不過這麼說也確實很僑情。剛進公司培訓的時候，有好幾位給我們上課的老師都講到了一個把服務真正做到了極致的駕駛員師傅，名字我記不清楚了，那位老師能做到過年過節有乘客給他送水餃，我當時真的特別的感動!
我父親也在做着爲人服務的工作，從我一開始參加培訓，他就告訴我要懂得真心的爲對方着想，放低自己的心態，你對別人好，自然別人也會真心的對你。很簡單的一段話，我一直放在心裏。在站臺上，我的工作內容很簡單，但是有人來向我問路的時候，我都儘量給對方詳細的解答，也許很羅嗦，但是也換來了別人對我真心的一句謝謝。我個人對微笑服務的理解就是，用我的微笑去換別人對我的微笑。很多年前，我認識的一位網友，我們經常通電話聊彼此最近的事，相互勉勵，但是至今我們還從未見過。他說喜歡和我聊天的原因就是喜歡我的笑聲，很開心，是那種發自內心的真正的開心。也許吧，我只是不喜歡做作。
有次晚班，馬上就要末班車的時候，有位乘客問我某某方向還有車嗎，我說有。然後我又詢問了一下他是否是要回家，他說是的，我就告訴他末班車發車的時間，另外還提醒他如果等末班車大概在什麼時間到站臺最好，這個乘客當時很高興，和我聊了幾句，臨走說下次有時間再和你聊天。還有很多乘客，當我主動去爲他們提供幫助的時候，我換來了一句真心的感謝，還有他們對我的微笑。我想，這個時候的笑容是最真摯，也是最平凡的。讓我們快樂的工作吧。
站務員實習日記 篇6
實習的時候，一次早班，遇見了一位奶奶，聽她的口音是XX人，當時很早，我就隨口問了一句您是XX人吧?那個奶奶說是啊，都50多年了都沒改過口音來。我笑了笑說我也是呢，她聽了很高興，和我聊到車來才走。過了好久，又看到她，我跟她打招呼的時候，走近了她纔看出是我來，還一直說不好意思，年紀大了看不清楚也沒看出是我。
還有一次，我送完一趟車就要休息，有位爺爺走到我跟前很緊張的問我某某地在哪，他迷糊了掉向了。我說別急，我等下扶您過去。當我扶着這位爺爺過了馬路的時候，他才搞清楚方向，一直和我說謝謝。
我一直記得培訓時領導說過的話，我們快速公交可以發展起來，我們應該感謝老年人,我們一定要善待老年人。當然，出於尊老愛幼的習俗，我們更應該對老年人提供最周到的服務。
還有很多外地來的乘客，當他向我問路的時候，我都會很耐心的向他解答。
剛開始寫實習日誌的時候，有很多人對我的質疑。同學說我不適合做服務工作，也有人說我很顯擺，甚至有人說我沒事找事。其實我就是單純的想寫點什麼來記錄我人生的某一個時刻，讓自己留下一段回憶。現在的我回過頭去看看，就會有種釋然的感覺。似乎曾受的委屈也好，創傷也罷，都不再那麼重要。最重要的是我們自己的心。“你可以喪失激情，但不要喪失熱情。”這是一位朋友在我博客的留言，讓我們每一個站務員共勉吧。
站務員實習日記 篇7
國慶節的來臨讓我們本來就繁忙的工作更加緊張。前幾天的堵車，造成了大量的乘客滯留在站臺，連我們都沒地方站了。
一位下班的駕駛員師傅在路過我們站臺的時候，沒有回家，而是留在站臺上幫助我們疏導乘客，維持秩序。當時我很感動，雖然我們平時都不認識，也沒說過話，甚至連簡單的點頭之交都沒有，但是他卻在我們最需要幫助的時候挺身而出，我很真誠的對他道了聲謝謝，可是這位年輕的駕駛員卻很平淡的沒有說什麼，只是笑了笑。
昨天下班回姥姥家，在大潤發買完東西要過馬路的時候，我看到一位年紀很大的爺爺疾步拄着柺棍要上公交車，我發現他後面還有一位行動更加不方便的老奶奶，也拄着柺棍，可是老爺爺到了車跟前自己卻要先扶老奶奶上車，我趕緊跑過去，我說爺爺您彆着急，我扶你們上車，我把兩位老人慢慢的扶到車上坐下，纔回了家。
我並不是想表達自己多麼的優秀，只是一直在感動着那天那位不知名的駕駛員師傅對我們的幫助。那件事讓我第一次真正的感受到什麼是集體榮譽。經常下班回家和父親聊聊在站臺上的事，有時候也會賣寶一樣對父親說自己做的好事，可是他從來沒有表揚過我，只是靜靜聽我說完，每次都再說一遍同樣的話，毛主席說過，一個人做一件好事容易，難的是做一輩子好事。我覺得我慢慢開始理解了父親對我的期望。也開始懂得了做爲一名公交人的意義。
每次上班，總有許多外地人來問路，我都會很耐心細心的告訴他們怎麼坐車，也經常遇見很有意思的人。有很多外地人來了總是對我們很好奇，想坐我們的車感受一下，我就會先詢問下他們想去哪裏，再給他們一些我的建議，怎麼樣坐車可以到哪裏逛逛，領着小朋友玩玩。當他們再坐車回來的時候，都會專門往操作間裏看看我，再過來和我說一句謝謝。看着他們開心的樣子，我心裏也很開心。我們的工作是很單調，或許也可以說有些無聊，因爲每天都在重複前一天的內容，但是我會給自己原本簡單平淡的工作尋找許多快樂，尋找許多回憶。我只是希望，當那些外地來濟南遊玩的朋友回家的時候，會說山東人很好，會說濟南人很好，更會說濟南公交最好。
站務員實習日記 篇8
隨着全運會的圓滿結束，我們所有公交一線的員工可以說都鬆了一口大氣。漸漸習慣了站臺的工作，也開始喜歡了這份工作。每天忙忙碌碌，給問路的乘客指方向，給找不到地址的乘客想路線，給站臺打掃衛生消毒，總是很簡單而又複雜的內容，充實着我的生活。前幾天突入而來的大雨，讓泉城濟南一下子體會了從秋天到冬天的變化，溫度一下降到了零下。
下雨的時候，有2位乘客問我路，但是當時從站臺去他們要去的車站還很遠，那會雨也下的最大，我把放在站臺的雨傘拿給他們用，當時乘客一直說謝謝，還說明天還在這坐車，一定還我，怕我不相信還重複好幾遍，我笑了笑，告訴他們拿着用就行，也不是新傘，不還也沒事。微笑是我每天都要坐的一件事，對陌生人，對認識的人，對老人，對孩子。前陣，晚上很晚了，有位阿姨來坐車，但是身上一點錢都沒帶，她是過來這邊辦事情的，當時已經很晚了，末班車也快來了，我就讓她先進去坐車了，並告訴她下次坐車再把錢補上吧。第二天早班，這位阿姨在我掃地的時候過來問我昨天晚上是不是我的班，還親自把一塊錢投在了投幣箱裏，她說人要講誠信。
很久以前，也是晚班，一個小姑娘錢包裏只有一張20的整錢了，我讓她先進站坐車下次把錢補上，她非要把買的桃給我留下2個，我笑着謝絕了。很多乘客給了我很多的感動，也讓我堅定着信念，要熱情的爲乘客服務。來公交公司4個多月了，慢慢明白了很多以前我不懂的東西。其實每個行業都有每個行業的艱辛。
站務員實習日記 篇9
“不知庭霰今朝落，疑是林花昨夜開。”
前陣突如其來的大雪，讓美麗的泉城披上了明亮的白色外衣，空氣清新了許多，讓我們感受最深刻是立時而變的溫度。雪後的第一個班，開啟家門的那一刻屋外彷彿是另一個世界，頓時，我知道冬天來了。早就聽前輩們說過冬天的站臺有多麼“涼快”，我還不以爲然，但是當我真正去親身體會的時候，我才發現自己想的有點過於簡單。凌晨4點15分起牀，簡單的梳洗後穿戴好厚重的衣服出門，到了站臺上許久還緩不過勁來。出去接車的時候，頂着寒風，那種感受真的讓人難忘。
在寒風中的我們，屹立如斯，依舊盡職盡責的工作，時常在想，經歷過無數風雨的我們，還有什麼困難是不能克服的呢!冬天的陽光，很冷。“雨雪瀌瀌，見晛曰消”，遇到晴天，我們還是會發現陽光格外溫暖。
站務員實習日記 篇10
以前讀過一篇文章，講的是每個人做事情不要總是想着我爲了得到什麼東西纔去做什麼事情，而是要想着我做了什麼事情才能得到什麼東西。我是一個愛暢想的人，在工作之餘會有很多想法。我一直在尋找讓自己開心的辦法，而每天都會有值得回味的人與事。因爲站臺內等車的乘客很多，我在語音播報裏說着請大家耐心等車看管好個人物品的提示語，忽然一雙大眼睛出現在我面前，一個個頭剛到窗戶的小男孩問我，阿姨是你一直在說話嗎?我笑着說是啊，這個小傢伙說了句聲音真好聽，我一直在笑，他竟然還臉紅了，笑着跑到媽媽身邊，進站等車了。
還有一次在站臺裏有對雙胞胎，剛剛學會走路，還穿着一樣的七星瓢蟲的卡通服，一扭一扭的特別可愛。很多外地來的乘客總是對我們的車特別感興趣，經常會問這是地鐵嗎?很驚奇的一直在看着我們的站臺和執行車輛。也有很多人會抱着試試的態度專門去體驗一回快速公交帶給他們的不同感受。在每個站臺，每天都會有固定的乘客和隨機的乘客，時間久了，那些固定的乘客就會和固定的.站務員熟悉起來。每天見面的時候，都會相互笑着點頭示意一下。聽一位前輩講，有次末班車剛走，有位來坐車的乘客才跑到站臺，但已經沒車了，所以這位乘客當時也很着急，因爲前輩家近要騎車回家，這位乘客商量的問了下可不可以騎車帶着前輩回家順道回自己的家，於是兩個人就這樣一起走的，隨之也成了朋友，每次這位乘客來坐車的時候，都會聊幾句。看似簡單的事情卻換來了一份友誼，真的很難得。
我不是一個靦腆的人，也許因爲一直以來我的工作都是和不同的人打交道吧，所以我比較善談，有時候在車還沒進站的時候，也會有乘客和我說話，有的和我講時事新聞，有的和我聊我的工作是不是辛苦，也有的在問了我末班車幾點發車後會在問一句那你們幾點下班啊。也有時候，在和等人的乘客聊幾句後，等他走時會專門和我打個招呼，彼此也就有了一份淡如水的交情。
有一次我在掃地的時候，看到一個女乘客一直在拽提包的拉鎖，仔細看了一下，是拉鎖壞了。上前問了一下，老師要不我給你一個塑料袋子把包先放袋子裏吧，她很驚喜的看着我說好啊。於是一個普普通通的塑料袋換來了一個乘客對我真心的感謝，她知道我要晚上快10點才能下班的時候很是驚訝，一直和我說要多穿衣服啊，別凍着。在站臺的工作已經有一段時間，我還是以前的我，那份熱情還在，時間並沒有把它帶走。
實習也算結束了吧，以後的工作將要接受更嚴峻的考驗了。
站務員實習日記 篇11
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(後文簡稱“行值”)、客運值班員(後文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。 這一週的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設定low 監控時需要操作low 的車站，兼任low 監控人員的職責。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕鬆，因爲一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，並將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務後，我開始了第二個崗位的實習、客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排並監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更爲合理。跟崗之後我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因爲與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，並要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之後我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭後要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之後我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因爲他是地鐵運營面對乘客的一個服務視窗，所以必須時刻打起十二分精神，並時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢並幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名視窗服務人員，讓乘客感到滿意。
最後的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站並耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時彙報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責範圍內按規章執行一些緊急事故的處理。並不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時透過對講機上報車空室，並站在緊急停車按鈕附近，以便於發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，並分散客流至各個車門候車，阻止關門時還衝向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。這一週的實習生活，我已經熟悉並學到了車站各個崗位的職責。但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，並不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
站務員實習日記 篇12
時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終於踏上了實習的崗位，並在其認真學習。
對於我個人而言透過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能透過自己的努力不斷學習不斷進步爲實習生活畫上圓滿的句號。 在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。 經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，透過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的瞭解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的瞭解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。透過實習時以上車站執行的控制有一定的瞭解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的瞭解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。 感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收穫經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，爲今後的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收穫，懂得付出纔有收穫，認真對待每一天的實習工作。
站務員實習日記 篇13
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了迴歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因爲經過蘇州軌道培訓學
院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子裏，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。 蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對於違反者獎罰分明，公平、公正，爲有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地爲乘客服務。 第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，爲我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統性和實景爲參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，採取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom 系統的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實幹”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難紮實的掌握。望以後能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom 系統的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對於報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。 透過學習，爲了公司今後的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、並閘出入行爲的有效監管。很多站都存在逃票、並閘出入現象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、採取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式爲主，報紙和電臺定期宣傳爲次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。其次，如何維護好車站員工的切身利益。作爲服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對於哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由於涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。 再次，注意加強員工外國語言的口語學習(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅遊勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍佈世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最後，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。