在電機廠實習需要掌握哪些技能呢?下面是電機廠實習日記閱讀了解。
電機廠實習日記
8月1日
本是第三批得實習，換到了第四批。今天終於迎來了赴湘電集團實習的日子。
湘潭電機廠是全國三大電機廠生產基地之一，沒有來到湘潭時早就耳聞湘潭電機廠位於湘潭郊區，擁有一萬多名員工，是以前國名黨作爲軍械製作的基地，後來成爲發展重地。我是多麼期待今天的到來啊!
早晨八點，校車在一教門口等待前去實習的同學們，一個個提着一包一包的行李上了車，駛向了湘潭電機廠。一個多小時之後，我們就到了實習期間的宿舍。在負責人的帶領下，我們攜帶自己的行李走進各自的宿舍。我們六個女生一個房間，宿舍條件很好，帶了空調，周邊壞境也不錯。
擱置好各自的行李，收拾好房間，我們在宿舍周邊熟悉了一下環境。看看買衣服的商店、賣小吃的餐館，離我們住處不遠的地方有個心連心超市，可謂是方便啊!
在超市買了些東西過後回到宿舍，走訪了食堂，這裏飯菜可口，菜式比較獨特。出食堂後又逛了逛，這裏有澡堂，晚上可以來光顧了!聽說了宿舍門口有體育館，可以打檯球，準備晚上去看看。
午飯過後回到宿舍，午覺之後頓時覺得清閒，聽說附近有個網吧，打算去光顧一下，再去湘電體育館。網吧隔住處不遠，走幾分鐘就到了。這裏上網人多，安全自然要注意，當然，我一個人是不敢出門的，拉了一個男生一起去的網吧!時間過得相當快，感覺肚子餓了才知道已經晚上六點多了，晚飯時間已到!
附近沒看到幾家餐館，我們一起去用餐的七個人到處找了一遍，終於找到了一家環境不錯的餐廳，飯菜還不錯。
終於踏進湘電體育館，籃球、檯球、羽毛球等各式運動，不過這裏的運動都是收費的，價格比學校那邊貴很多，不過挺近的。要是覺得無聊了可以下來到體育館鍛鍊身體。一個多小時的檯球，玩得的確很盡興。可以想象，湘電集團的職工們，他們的生活肯定不會很單調，當他們無聊的時候可以到體育館來，這裏真是一個好地方。從這裏也可以看出湘電集團有限公司處處在位自己的職工考慮，這是一個企業強大的細節體現。我要是湘電集團的一名員工我會感到榮幸!
體育館之行結束。天氣悶熱，感覺身體不適。之後我們幾個人決定出去買點西瓜解渴。由於我們都不會本地方言，怕被賣西瓜的老闆喊高價，加之又是晚上，非常不安全。所以找了一個小賣部，這家的店主是個了愛的女孩子，西瓜價錢還可以，所以我們很快就解決了此事。
住的地方叫半邊街，交通很亂，晚上回來的時候我們可是加倍的小心呢，生怕出現問題給學校和電機廠帶來麻煩!
回到住處已是晚上九點，收拾好衣服去澡堂。幸好今早熟悉了這兒的環境，認得路。澡堂阿姨們態度非常好，我去的比較晚她們很和藹的提醒我下次要早一點，並且在沒有請教她們的情況下主動提醒我該幹什麼。這讓我覺得，雖然初次踏入社會，但還是覺得好人很多，湘電集團的員工們都是這樣熱情的吧!
明天要實習，回到宿舍寫寫日記，然後就休息了……
8月2日
今天是正式實習的日子，八點鐘大幾都在宿舍門口集合，準備進入湘電進行正式實習。
帶隊老師楊老師和蔣朝暉帶領同學們來到了安計科，爲了我們實習期間的安全，楊老師給我們講了安全方面的知識，具體還講了這幾天的實習安排。這幾天我們主要是進入四個分廠進行實習，重型事業部、結構件事業部、電機事業部和電氣事業部，從8月2號至8月5號均在這四個單元實習，根據氣象條件，如果溫度太高，可適時根據天氣不進廠。楊老師強調了勞動紀律和安全紀律，除了白天實習的八小時以外，晚上注意交通安全。由於湘電電機廠處於湘潭城鄉結合部，交通比較亂，晚上十點必須回到住處。進車間要穿着整齊，上身帶領，下身長褲，鞋不露趾。車間比較雜，地下有鐵屑，電廠到處有電，不能亂踢電線，禁區電壓比較高，最好不要進。開關不要去扶，不該動的不能去動，安全第一，不能出現安全事故。
緊接着楊老師給我們講了實習日記和實習報告的具體要求。並教同學們遇到問題要找電機廠的師傅們解決，出來實習也是踏入社會，要學會實習，學會與人打交道，這也是社會學的一種形式。
我們實習結束的時間一般比電機廠的員工要提早半個小時或十來分鐘，這樣就避免了與電機廠員工時間衝突造成食堂擁擠現象。
楊老師最好還強調了一點，宿舍的空調一定要記得在出門前關掉，要懂得節約用電。來到湘電電機廠實習是很不容易的，這樣的機會我們一定要懂得珍惜。學會愛護這裏的一切。宿舍關空調是節約的表現，節約成本是第一要素，不管在任何行業，節約永遠是擺在前頭的。一旦沒有節約意識，一個企業就是沒有可持續發展的潛力。從現在開始，我們一定要懂得節約，不管在任何地方。
蔣朝暉老師主講電機學結構和原理。電機學相關知識簡介、電機的製造工藝、種類、用途作用，電機是生活的重要部分，生產發電(照明)，配電，機械設備靠電機拖動，比如高鐵，地鐵。
什麼是電機呢?電機的作用及應用，電機的發展，電機的分類，變壓器，直流電機，交流電機，這些內容將作爲此次理論實習的主要內容。
電機是與電能有關的能能量轉換機械，是實現電能的生產、交換、傳輸、分配、使用和控制的電磁機械裝備。
電能的生產就是如何控制電機的運轉，要學會控制，掌握反饋的思想。電能的傳輸要透過變壓器，變壓器是直流電機。電能控制是信號傳遞，電網主要用來傳輸。
電機的作用及其應用，電機主要用於以下幾個方面：
(1)電能的生產、傳輸和分配;
(2)驅動生產機械和設備，拖動生產機械如金屬切割，礦山機械，交通運輸機械，化工機械，農用機械，電動工具、家用電器等;
(3)構成控制系統和智能化裝置的重要元件;
(4)電氣傳動，電氣傳動是指用電動機把電能轉換爲機械能去帶動各種類型的生產設備、交通車輛以及生活中需要運動的物品，優點是電機效率高，運轉比較經濟，電能的傳輸和分配比較方便，電能容易控制。
接下來蔣老師講了電氣傳動的分類，電機的類型，電機現狀和發展。目標是節能高效，發展包括控制器件，電機的本體，控制策略。電機發展的三個時期及電機近代發展及趨勢，蔣老師都認真作了分析。電機分爲動力類和控制類，動力類有變壓器、直流電動機、交流電動機。直流電動機主要由定子、轉子組成。定子產生磁場，而轉子產生電磁轉矩和感應電動勢。定子包括換向極、機座、主磁極、電刷裝置。轉子包括換向器、電樞鐵心、風扇、轉軸、電樞繞組和軸承。
實習時來之不易的，我們雖是大學生，但在實際生產中要虛心向老師傅請教，要尊重電機廠的師傅們。他們的文憑或許沒有我們的高，但他們擁有豐富的實際生產經驗和嫺熟的生產技巧，且在自己的崗位上吃苦耐勞，在這種炎熱的天氣頭頂烈日去上班。實習期間不明白的地方要積極主動向師傅們提問，這也是與人打交道的一種形式。
以上就是楊老師的安全教育和蔣老師的理論實習課，一個早上的實習暫且告一段落。回到宿舍放好書本以後去食堂享用了午餐，午覺過後三點半在湘電門口集合。
驕陽照在整個大地，所有人頭頂烈日，汗水不停地流淌。實習不是享受，而是來學習知識的。進車間之前，蔣老師給我們講了些注意事項，並告訴我們哪個師傅愛與人打交道，讓我們去請教他。在蔣老師的帶領下，我們進入電器事業部開始正式實習。
電氣事業部有直流電機車間和交流電機車間，直流電機和交流電機有很多工序都是在同一個地方完成的。直流電機外部看上去是直流，其實裏面是交流，無論直流電動機還是交流電動機，用來實現直流和交流轉換的就是電刷和換向器。換向器是銅片，受換向電流的限制，直流電機頂多只能做到1000多kw，在車間內我們看到的直流電機大多爲350kw。
現在大多都適用交流電機，直流電機正在逐步消退。相比交流電機而言，直流電機主要是調速平穩，但現在交流電機的變頻調速技術也在逐步提高，基本能達到直流電機調速的那種平滑性了。如何區分直流電機的交流電機呢?如果轉子沒有換向器，定子沒有主磁極和換向極，這就是交流電動機。
到中間的廠房，師傅們都在轉配電機。看他們全部手工操作，動作嫺熟，車間內雖有風扇，但不是處處都有，好多師傅都汗流浹背的。他們很熱情的回答我們的問題，不管問題有多麼簡單多麼難，他們總是很耐心的講解，爲我們介紹了很多知識。
觀察直流電機的主磁極和換向極，能看到他們都用硅鋼片疊壓而成的。由於電樞電勢，就使得氣隙磁場上疊加了一個氣隙磁導齒諧波磁場，也就是電樞反應。電樞相對磁極運動時，此齒諧波磁場就與磁極表面有相對運動，在磁極表面引起渦流。所以無論是直流電機還是交流電機的磁導部分都用硅鋼片疊成，而不做成整體。
緊接着，我們在車間各個地方仔細觀察並駐足，遇到問題方便向師傅請教。小型交流電機和小型直流電機的轉子製作和繞線過程在一個車間完成。看見師傅們各忙各的，有製作轉子的有繞線的。繞線似乎不是一個容易活，看見師傅們耐心的繞線，我這心裏真的好佩服。
由於沒有學習過《電機與拖動》，雖然事先有看過書，但很多方面要麼是一知半解要麼就是全然不知，透過向師傅們請教，我終於瞭解和明白了直線繞組連接時實際的槽與虛槽。直流電機有31個槽，每個槽三個換向片，應該有93個元件邊，一般電機都是2p=4個主磁極，所以p=2，故節距是46還多一個，當嵌入47個元件後還有一個元件邊怎麼辦?把一個元件邊剪斷，於是出現了虛槽。槽裏雖然有兩個元件邊，但真正起作用的只有一個，那麼雙線的要剪，單線的就不要剪。
今天下午一直在車間觀察電機，但沒有看到完整的製造加工流程，但是我卻學會了不少的東西。
現在回想起來，直流電機的轉子比異步電機的轉子要複雜得多，特別是換向器部分，電樞鐵心是主磁路的一部分，同交流電機的定子和轉子一樣也常友塗了絕緣漆的0.5mm的硅鋼片疊壓而成。直流電動機的定子和轉子的繞組有很大的區別，它是由繞組元件組成。繞組也叫做線圈，安放在鐵心槽中，每個線圈有兩個端頭，焊接在換向片上，按一定的規則組成電樞繞組。換向器由許多換向片組成，換向片之間用去母絕緣，整體成圓筒形，換向片靠一種燕尾槽結構夾緊，它是直流電機的一個十分重要的部件，同時也是一個薄弱環節。
在一個電機的銘牌上，我們可以看到電機的主要額定數據，有額定功率，額定電壓，額定電流，額定轉速及勵磁方式，絕緣等級和額定溫升等。
透過我們仔細的觀察和師傅們詳細的講解和介紹，我們對電機的生產工藝流程有了一定的瞭解。
時間比較有限，感覺沒有多長時間就到了離開的時候了。感觸最深的還是理論與實際的差別太大，儘管學習了許多有關直流電機的知識，但光憑想象是不可能完全學會的。透過參觀電氣事業部以後，收穫頗多，對電機有了一個感性的認識，從而也提高了理性認識。要學會將理論與實際融匯貫通，但這並不是一件容易的事情。《電機與拖動》我們還沒有學習，許多理論知識尚未清楚明白，加之書中的理論知識太過於理想化，在以前是實際跟不上書本，而現在是實際超越了書本，實際應用中很多知識是書本上所沒有的，這需要我們不斷學習、積累和領悟。
透過參觀直流電機廠發現很多工序仍是用很原始的方式手工做出來的，例如繞線、疊硅鋼片、裝配。在沒有來到湘電集團的我以爲是流水線式作業，以爲會有自動化的工藝流程，一邊進原材料一邊出成品這是完全不可能的，可以想象要完成一臺電機得花不少的心血和時間啊!湘電集團是全國三大電機生產基地之一，這麼一個實力雄厚的集團，目前還沒有流水線式作業，自動化還難以發展，所以電機的自動化發展前景任道重遠啊!
在車間的時候我仔細觀看了車間的各個看板，還有頭頂上上方的橫幅。“打造精品電機，迎接軌道城市春天的到來”，這句話我看後十分有感觸，這裏生產的電機主要用於高鐵，打造精品是員工們汗水的結晶，嫺熟的技巧又是個必然。一個公司首先要有自己的產品，其次要有客戶，“客戶是企業生存和發展的衣食父母”，“智力比知識更重要，素質比智力更重要，覺悟比素質更重要”，一條條標語深入人心。
走出車間的時候，我們大家仔細觀看了氣器事業部的宣傳欄，這裏的員工的工資發放情況和獎勵情況，員工有好的點子或是改進生產的方法，電氣事業部實行獎勵制度。這一點是一個企業管理制度的合理性的體現，從這些方面可以體現出湘電集團的魅力。
參觀完畢，到陰涼處等待未參觀完的同學，回到住處，到食堂吃飯，寫寫日記聊聊天就休息了。
8月3日
清晨的`陽光並不比我們遲，在去電機廠的十字路口買了早餐，8點準時在集合地點集合!楊老師再次強調了安全問題，今天我們要去參觀的是電機事業部。電機事業部是湘潭電機股份有限公司主業單位之一，主營大中型交直流電機等產品，遊着70年的電機生產歷史，技術力量雄厚。電機事業部集研製、開發、生產、銷售、交直流電機於一體，生產的電機廣泛用於冶金、電力、風力發電、城市供水、水泥、水利、紙業等，產品遠銷世界二十多個國家，並得到廣大用戶的高度評價。
經過幾代電機人的奮鬥與發展，電機事業部目前已形成了以火電核電輔機電機制造技術、冶金變頻電機制造技術、石化及礦山防爆電機制造技術、永磁風力發電機制造技術爲核心的交流電機制造技術。事業部設下一辦、一所、三處、二科和六個生產車間，佔地面積78947平方米。擁有各類大中型專業生產設備750臺，其中高、精、尖數控設備36臺。截止2009年，電機事業部在冊總人數1938人，管理人員292人，技術人員201人，其中進階工程師15人。
電機事業部按公司提出的“以企業發展爲第一要務，以職工幸福爲第一責任”爲指導，開發新產品，開拓新市場，謀求新發展，努力推進公司又好又快地發展。
進廠前，老師給我們講解了主磁極和三相對稱繞組的相關知識，然我們帶着實習思考題進廠參觀。此次參觀的是大電機車間，進車間時看見師傅們各忙各的，沒有一點空閒時間。透過大致的觀察瞭解到大電機的定轉子嵌線的工藝流程。定子：識圖—清理準備—上槽絕緣—扎支架絕緣—做標記—下線—打槽楔—檢查節距—整理;轉子：識圖—清理準備—裝端箍—下線—打槽楔—吊線—落線—打槽楔—檢查—整理。
並瞭解大電機定、轉子並頭的工藝流程。轉子所有工序需嚴格按照工藝守則要求進行：識圖—清理、準備—套並頭套—打併頭楔—接線—試驗焊接—檢查、清理—包絕緣—接電纜線—試驗。定子的所有工序也需嚴格按照工藝守則進行：識圖—清理、準備—彎小頭子—焊小頭子—接線焊接—包絕緣—檢查—試驗—清理。參觀車間的師傅全部都是按統一的流程來工作，同時也是按一定的工藝標準來做定、轉子的。定子嵌線按OEB.955.519工藝守則執行。
1.識圖
所有嵌線圖是否與流程卡圖號一致，根據嵌線圖準備接線圖和測溫裝置圖，仔細閱讀技術要求及工單要求，重點明確嵌線首、尾端，測溫元件出線首、尾端及放置槽數、線圈跨距、級數、並連路數、接法、電壓等級，按明細表領取所需材料，按示意圖確定並頭高度及綁紮路數。
2.材料準備
(1)鐵芯檢查：鐵芯圖號是否與圖紙相符，是否存在鏽蝕、油污、焊渣等，槽行是否齊整，有無毛刺，是否符合嵌線要求，鐵芯是否清理乾淨，吹灰後方可吊上工作臺嵌線。
(2)嵌線材料有無合格證，是否與圖紙相符。
(3)線圈材料有無合格證，是否與圖紙相符，線圈外表有無損傷。
3.端箱安裝
支撐件緊到位，螺絲擰到位，放入一個線圈，兩端伸出鐵芯長度一致，放端箍，斜邊朝外，從支撐件位置對稱量端箍與鐵芯內圓的同心度，端箍應安放在線圈鼻端最大位置，不超出引線根部，兩邊端箍與壓圈距離一致，用綁紮帶交叉綁緊。
4.嵌線
(1)以第一個線圈爲基準，線圈兩端伸出鐵芯長度一致，當先圈長度不一致時，保證線圈非並接端對齊，槽底墊條兩端伸出鐵芯長度一致。
(2)吊把時，用力均勻，掉把帶平整，掉把帶不能用槽楔固定在線圈上，應綁在鐵芯上。
(3)綁紮帶平整，不交叉，間距基本一致，綁緊綁第二道綁帶時，頻點應在線圈R部分內側，結頭應在線圈R部分內側。
(4)挽帶：挽帶是要平整、帶緊、無鼓狀突起，挽帶應成直線。
(5)按圖紙及工藝檔案要求逐槽塞入端部熱膨脹材料，要求高度與線圈邊緣基本平齊，並不得高於線圈，膨脹材料在圓周上及軸向排列整齊，分佈均勻。
(6)打槽楔：槽楔下墊條及槽楔兩端伸出鐵芯長度一致，槽楔接口縫隙一致，線圈不落槽時，不能用套杆敲壓線圈，應用打板，打槽楔要墊板，當槽口壓不下需用用套杆時，套杆應墊適當氈打槽楔時，套杆端面與槽楔端面平面接觸，應儘量選用接觸面積大的套杆，打膠木槽楔時，如兩根能共同打入應儘量採用。打槽楔過程中，如採用磁性槽楔則嚴格按工藝要求刷膠固定。
5.並頭焊接
(1)彎小頭子時引線長短剪斷一致，整理平整，彎成九十度圓弧，高度大小基本一致，搭接長短一致，平整不交叉。
(2)不連線長短適度，連線彎弧與鐵芯內圓弧度保持一致，出線位置正確合理。
(3)小頭子及連線包紮：小頭子玻璃絲帶的尾結應打在外圈頭子的根部靠內側並鎖緊，連線包紮粗細均勻，每包幾圈用手帶緊，用手撳下去無鬆動感。
(4)焊接連線儘量採用本線，如無本線，連線截面必須大於引線截面，且與線圈引線截面相差不能太大，極相組間連線的截面安倍線圈單匝截面積取用，支路並邊線截面按線圈單匝截面積的0.8~1.4倍乘以支路數取用，避免尖角，焊後修鑿角。
(5)連線綁紮橫向縱向均需綁兩道，連線間間距均勻，綁紮帶應在連線內側收尾，綁紮後連線成一個平面。
6.測量絕緣電阻
耐壓前用搖表測量絕緣電阻。此外還有轉子嵌線的操作步驟：
1.作標識2.嵌下層線圈3.嵌上層線圈4.打槽楔5.完工整理6.檢查7.轉子並頭8.端部固定和綁紮9.扎無緯帶10.技術安全
以上定、轉子嵌線均是看見師傅的操作和參觀車間的宣傳欄所獲。如按上述步驟和流程圖來做定、轉子嵌線，必然能獲得A等品。那麼機電事業部對A等品具體有什麼要求呢?下面我將例舉幾條定子、轉子嵌線A等品要求：
定子嵌線A等品要求：
(1)各零部件標示清楚，清理合格。
(2)端箍與內圓同心，與壓圈距離一致。
(3)槽楔打緊，兩端一致，線圈兩端長度對稱，不得高於鐵芯內圓，線圈間距一致
(4)綁紮緊固，均勻，加熱膨脹材料位置一致。
(5)小頭子、連線、搭接高度一致間距合格，引出線預留合理，佈局美觀。
(6)焊接飽滿，絕緣包紮滿足絕緣規範要求。
(7)測溫元件安裝合格，刷膠嚴格按工藝守則。
(8)所有試驗，一次透過。
(9)完工後，清理乾淨，無異物。
從上面九條要求我們可以看出做出一個A等品不知道要耗費多少的精力，在這裏我就不再例舉轉子嵌線A等品的要求了。我們參觀電機事業部大型車間，我們是親眼所見。這裏的員工個個敬業職守，聽老師說湘電的員工技術非常嫺熟。我們也是有目共睹的，看他們在做定、轉子嵌線時，並沒有受我們在場的影響，他們專心做自己的事情。
由於對槽數、線圈跨距、極數、並連路數，接法這些概念沒有完全弄懂。我們向一位個子高高的師傅請教了這些問題，師傅正在做定子嵌線的工作，他一邊工作一邊耐心地給我們做講解。真是一位熱心腸的師傅。你完全看不出他是一名有經驗的老員工。那麼年輕完全看不出他是一名有經驗的老員工。那麼年輕，完全看不出他有38歲。聽說他15歲當兵，19歲就進了湘電集團，工作已有20餘年。除了給我們講解槽數、線圈跨距(師傅稱節距)以外，他還說以前是實際跟不上書本，但現在書本落後了，是書本跟不上實際。如果我們要學好電機知識，至少得學三年。師傅說的沒錯，書本知識永遠是理論的，要與實際融會貫通那纔是真正的知識。
今天主要是參觀了三相交流異步電動機，又看到成品區的已經上了銘牌的電機，這些異步電機的功率可達2000KW，定子電壓達6000V，有13100KG!從外面能看到UVW三相的接入端口，還能透過改變接入端口改變電機是三角形連接還是星形連接。
經過昨天對電氣事業部直流電機和和今天電機事業部交流電機的參觀，可以看出直流電機與交流電機的區別很大。經過今天的參觀，交流電機大致生產過程可以總結如下：主軸加工、大電機轉子圓形衝片、疊壓、定芯、焊機座、裝定子、裝轉子、裝線、實驗、出廠。
一個上午的實習結束，收穫頗多，看到那麼大的電機，湘電果然名不虛傳。下午溫度太高，沒有進廠，在宿舍寫日記，吃飯，洗澡，洗衣服，爲了明天的實習要養精蓄銳，還是早點休息。
8月4日
又是新的一天，儘管氣溫極高，但我們個個精神抖擻，吃完早餐八點準時在湘電門口集合等待楊老師來帶隊參觀車間。
今天要去參觀的有三個地方，首先是昨天來不及參觀的電機事業部鐵芯製造車間，其次是重型件事業部的大車廠，最後參觀小電車車間。
在楊老師的帶領下，我們來到鐵芯製造車間，鐵芯製造車間是電機事業部所屬的一個從事鋼芯和鑄鋁轉子澆鑄加工的專業單位，承製各類大、中、型電機、直流電機、軋鋼機、風電產品、重點產品等的鐵芯製造。
廠房建築面積爲7726平方米。職工252人，其中管理人員15人，專業技術人員5人，生產工人228人，具有助理工程師及工程以上技術職稱人員5人，工人技師10人。主要生產設備82臺，其中高、精、密設備8臺，大型壓力機(2500KW以上)9臺，高速衝槽機12臺，大型鑄鋁設備2套，公司投入1700萬元新上一條4000KW開卷下料自動生產線自動浸漆設備一套，三臺德國高速衝槽機，及國產立式磨牀、圓剪設備一臺，標誌着鐵芯技術裝備將達國內同行業一流水平，某些產品的製造填補國內空白，年度生產能力將突破600萬KW。
進入交流電機中型車間，這裏的員工不是全手工的工作，而是用機器來工作。交流異步電動機的定子和轉子都是由硅鋼片疊壓而成的。這裏使用的都是自動化程度相當高的機器。透過參觀師傅們的操作，我也大致瞭解和認識了大電機轉子圓形衝片衝制工藝流程：剪材料—落外圓及衝中心孔—換位—復衝鍵槽及螺桿孔—衝槽—落內圓及理片。
這個車間是我在這幾天參觀過程中自動化程度最高的。又再次感到湘電的發展極其有前途，難怪是全國三大電機產業基地之一。由於要參觀重型大車廠，在鐵芯車間的時間有限，只有半個小時。儘管時間短暫，但收穫頗多，受益匪淺。
離開鐵芯車間，楊老師帶領我們參觀了重型大車廠，在門口看見了一個大輪車。聽老師說這是柴油機驅動的四驅車。自重多少載重多少，門口這輛載重108噸。由於沒有安全帽，我們就跟一個女員工進入車間短暫的參觀了一下。門口載重108噸的車透過柴油機運轉，從而拖動後輪的兩個電動機，便執行起來;而液壓油箱則透過提供傳輸動力才使得舉開缸開起來以使車斗能夠卸下貨物。據說這種108噸的電動輪自卸車主要用於礦山，開採礦石，自重108噸，載重108噸，其輪胎直徑達到2.08m，這是全國唯一一家能夠生產如此大型重型車的工廠。這個廠還生產輕軌車、電力客車和火車頭。
沒有安全帽，在大車廠只是暫時的停留，短短几分鐘就離開了大車廠。隨着楊老師的腳步來到了小車車車間。打着“創新引領未來，行動成就事業”的旗號，這個小車車間更是“打造中國礦用車輛龍頭企業”。小車廠裏的產品大多都是用於礦山之中，大部分都有“EX”標誌，這是一種防爆裝置。小機車從外觀造型可以分爲兩種：一類是蓄電池式，一類是受電弓式。前者主要用於礦井中，故各種操作過程絕對不能出現火花，否則會爆炸。後者用於露天礦，故可以用受電弓將電引至直流電動機。從而代替了蓄電池作爲電源。蓄電池式的礦用車主要包括：礦用隔爆司機控制箱、隔離防爆型電錶、礦用隔爆型照明燈、直流牽引電動機、礦用隔爆型電阻箱、蓄電池箱等。受電弓式礦用車主要包括：礦用直流電源變換器(KY)、礦用防爆型照明燈(EXDI)、汽車電喇叭、受電弓、自動開關(KY、M/A)、控制器、直流牽引電動機等，其中標誌“KY”表示“礦用”，“M/A”表示“煤安”，是煤礦安全局頒發的一個標誌，“EX--”是標明礦山車的不同類型。
該廠主要生產“EXSI”、“EXDI”兩種類型，分別表示“安全型”、“隔爆型”兩種類型。作爲礦山車，他們都是具備體積小，牽引馬力大，操作簡單靈活的特點。小型的窄軌工礦電機車，用於地下作業，所有部分包括司機控制箱、牽引電動機、電阻箱都是防爆的，整個機車的所有部分的電壓都不高，司機控制箱U=50V，直流牽引電動機額定電壓爲42V。它是用蓄電池供電的，拖着一個又大又沉的蓄電池。這個小車廠裏的礦用電機車的輪比較小，都是窄軌的，是根據礦井裏的軌道設計的。這些機車所能拖動物體的重量一般與自身重量成比例，約爲5比15倍。
中型窄軌工礦電動車，它的蓄電池比小型的更大，有三個直流牽引電動機，而小型的只有一個。三個直流牽引電動機中兩個大的是30KW，另一個叫直流牽引輔助機。使用兩個大的牽引電動機是爲了提高效率，輔助電動機的額定功率爲1.1KW。上面裝有往復式空氣壓縮機，壓縮出的空氣經過管道傳到另兩個電機處起制動作用。這些工礦電車上還裝有甲烷報警斷電傳感器，能檢測空氣中甲烷含量，超標時會自動斷電，防止安全事故的發生。
廠內還有一種架線式工礦電動機車，適用於露天作業的。小時牽引力2.55KN，小時速度4.54km/h，有制動裝置，安裝有DXT48型防爆特殊型電源裝置。它設有揹負着一個大大的蓄電池，像輕軌車一樣由電網供電，因而體積小，重量輕。
今天所參觀的內容與《電機與電力拖動》關係不大深的有很多，我們也只是開闊了眼界，瞭解到湘電電機廠的重型事業部是一個實力頂尖的企業，所有看的都深深刻在我的腦海裏。
時間過得真快，一個早上的參觀結束了，接下來便是寫日誌┅┅
8月5日
今天是實習的最後一天，吃完早餐，戴着安全帽，要去最後一個單元參觀，在集合地點準時集合，跟隨帶隊老師來到結構件事業部。今天主要參觀結構件事業部的兩個車間，一個是下料車間，另一個是焊裝車間。進車間之前，老師給我們講解許多知識，講到該廠的切割技術主要有三種：
1.火焰切割
該種切割主要用於它們的粗切割，厚度爲20—120mm，切割比較厚的鋼板，此種切割的污染程度比較大，湘電有幾臺數控的火焰切割機。由於是數控的，所以只需要較少的人操作，節約了勞力。
2.等離子切割
6—20mm用等離子切割，該種切割的精良度比較高，污染少，切割的厚度比火焰切割的要薄，湘電有一臺從美國進口的等離子切割機牀。
3.激光切割
6mm以下使用激光切割，該種切割的精度最高，污染最少。切割的厚度比火焰切割和等離子切割的要薄，技術程度很高。該機牀被他們放在了車間的中心位置，用於生產點電機中精度要求比較高的部件。
介紹完切割方式以後老師向我們有介紹了焊接車間，有熱處理、冷處理、焊接(手工和自動)、加工等工序，裏面自動化程度比較高，大多車牀採用編程調試。進廠之前，老師強調了一點，要用自動化的眼光去看待問題，進車間要注意觀察，比如.車間的開關是否完全自動。
待老師講完上述這些知識和注意事項，還強調了安全問題。然後我們開始進廠參觀。結構件事業部是湘電集團(下料、焊接)專業行事業部，主要爲集團單位以及外部企業提供配套焊裝構件。現有工藝研究所等6個科室，焊裝車間等4個車間。結構件事業部生產力量雄厚，自主研發能力和自造能力，生產的各類電器櫃、電機機座、機車車架及百噸自卸車車架、車箱等產品，不但造型美觀，實用，而且質優價廉，投入市場多年一直深受顧客好評。進下料車間，我見師傅們都在忙碌，不過這裏自動化程度高。不但擁有數控氣割機、數控剪牀、數控激光切割機等下料車被。
參觀完下料車間，緊接着來到焊裝車間。這個車間有臥軌式車牀、多輥板材矯正機、臥室鏜牀、牛頭刨牀、立式銑牀、臥室萬能銑牀、立式車牀、壓頭移動式液壓機。最後還看到一種六維數控機牀，一開始我連這個機牀的名字都不知道，後來問師傅才知道的，應該是一種新型的數控機牀吧!
今天氣溫比較高，參觀時間比較短，我們十點鐘就離開了車間。儘管時間比較短，我還是把車間的每個角落給參觀了一遍，沒有剩下任何機牀，收穫頗多，感觸頗深。在下料車間，看到的等離子切割機和激光切割機，在焊裝車間看到各式各樣的機牀，自動化程度如此之高，我不禁感嘆，湘電的雄厚的生產力量!
實習心得
五天的認識實習，每天頭頂烈日，爲的就是去電機廠參觀學習。我也跟大家一樣，每天懷着興奮與期待的心情進車間參觀實習。實習期間，我們參觀了湘電集團電機廠的四個部門，電氣事業部，電機事業部，重型件事業部和結構件事業部。在電氣事業部見到了小型直流電機和交流電機;在電機事業部見到了大型、中型交流電機;在重型件事業部參觀了超大型的電動輪自卸車，這還是我第一次親眼所見。結構件事業部可以參觀到電機的機座、外殼等支力部件。
五天的時間不長，但我卻學會了不少東西。透過參觀湘電的四個部門，看到師傅們忙碌的工作，同時也瞭解了他們嫺熟的工作技巧，從他們的身上，我體會到了一種勞動，這讓我對勞動有了另一番認識。他們的勞動代表了企業的質量，“質量等於崗位，質量等於幸福”，這就是湘電的職工，“創學習型組織，做知識型職工”，湘電不愧爲全國三大電機產業基地之一。
除了我所看見的湘電集團，在這次的認識實習過程中，我個人是收穫頗多，受益匪淺。
第一次走進電氣事業部的車間，見員工們全是手工操作，完全不是我所想象的流水線式作業，除了鐵芯車間採用了自動化裝置以外，定、轉子嵌線工作全是手工的，不過我們國家的工業起步比世界發達國家晚，據說外國電機廠也沒有完全的自動化，所以電機生產的自動化發展任重而道遠啊!
由於沒有學習過《電機與拖動》，對許多理論知識尚未理解清楚。在這次實習過程中，向車間師傅請教了許多問題，從而加深了我對理論知識的理解。同時學到了理論與實際相結合的道理。從車間師傅那兒還學會了許多做人的道理。同時也學會了與人交流的技巧。看到這裏的員工每天汗流浹背，我體會到了一種辛酸，一種辛苦，掙錢是多麼不容易啊!
透過這次實習，對學習、對湘電、對湘電員工都有了自己的感受。我對自己也有了一個認識，也有一個真實的想法。書本越來越跟不上實際，我們要不斷從實踐中去學習才能學到真東西。在以後的學習過程中，我定會刻苦努力，打下堅實的理論基礎，並不斷實踐學習。