隨着社會一步步向前發展，報告使用的頻率越來越高，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編精心整理的交通類實習報告7篇，歡迎大家分享。
交通類實習報告 篇1
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，透過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結交通運輸崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在交通運輸崗位工作的實習過程中，我始終把學習作爲獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。資訊時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。透過這兩個月的實習，並結合交通運輸崗位工作的實際情況，認真學習的交通運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。透過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在交通運輸崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在交通運輸崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。爲使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間檢視相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對交通運輸崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據交通運輸崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成交通運輸崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到交通運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認爲沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成爲一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混爲一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享資訊、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會爲超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因爲多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對交通運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
交通類實習報告 篇2
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成後將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車裏程約14公里。泰井高速起於泰和縣南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終於井岡山市廈坪鎮，總投資億元。項目建成後，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將於6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，XX年上半年建成通車。
XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅遊城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋樑42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今爲止最長的公路隧道。
目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在XX年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響着路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使鬆鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。
在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、鬆鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各爲6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰岩碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麪施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麪質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍着......朋友們，來吧！建築工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
交通類實習報告 篇3
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成後將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車裏程約14公里。泰井高速起於泰和縣南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終於井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成後，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將於6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20××年上半年建成通車。
20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅遊城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋樑42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今爲止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20××年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響着路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使鬆鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、鬆鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各爲6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰岩碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麪施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麪質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍着......朋友們，來吧！建築工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
交通類實習報告 篇4
寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，很幸運地透過了面試，從一開始200多人，最後行長只留下了5個人，讓我更爲慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生。我終於有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現在實習的時間不長，我卻在這
一、實習所在分行情況
交通銀行太原分行，位於太原市太原市南城區解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益爲中心，以建設現代化、規範化的商業銀行爲目標，不斷進行業務手段和經營方式的創新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我發展的經營機制。太原分行連續三年被太原市委、市政府評爲先進企業或模範企業，連續兩年被評爲文明單位，被省政府授予敢爲三晉先的光榮稱號。
二、具體實習工作
（一）ATM機的選址
我正式到交通銀行太原分行報道，開始實習，我被分到了電子銀行部實習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，他也是中北畢業的，可他那時不叫中北大學，叫太原機械學院。郭處長根據我的實際情況給我安排了工作，那就是自動櫃員機的選址，在我之前還有一位中北大學的學生在這實習，由於業績出色被調到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市（美特好，山姆士），醫院，學校……
俗話說，萬事開頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯洋百貨裏面，在商場裏轉了好長的時間，就是不敢張口，當然最後還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務經理，因爲是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業的實習生，和經理交談的過程中難免有些緊張，最後那位經理說現在商場內沒有地方，叫我留了一個聯繫方式，如果以後需要的話，會聯繫我！從那出來後我心裏很複雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最後去了貴都、銅鑼灣時尚館，銅鑼灣國際，總算工夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務總兼鄭素梅，和她談過之後，允許交行在那放，但是要放到她商場後門，因爲在她的正門已經放了兩家其它銀行的了，回去和處長商量後，處長認爲那的客流量不是很好，最終沒有放。
邁出了第一步，有了一個好的開端，我慢慢的進入了狀態，在這段實習期內，先後聯繫了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數碼廣場、山西國體……去過重機、太鋼、高新開發區……在這段時間裏，不能說我走遍了太原的每個角落，但我可以說，太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車後，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍後，
用紙一擦鼻子都是黑的……
（二）太平洋借記卡和雙幣卡的銷售
期間進行了幾次相關業務的培訓，正是這些知識的培訓，使我逐漸瞭解了金融，瞭解了銀行，更是瞭解了交行。透過學習交行，使我越來越深刻地瞭解了交行相對於其他銀行的不同之處，瞭解了交行爲客戶着想的各種業務，我想這正是可以使交行在銀行業間不斷壯大不斷深入人心的關鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業務，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。有了這些對交行的瞭解，我們便可以代表交行去做銷售工作。
面試透過後，我們每個實習生都有的任務，那就是銷售出去50張借記卡（普通太平洋卡）和50張貸記卡（太平洋雙幣卡），並拉來一定的存款（沒有上限），在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優質的服務，同時也拓展客戶羣，爲交行創收。在實習期內，我共銷售出11張太平洋雙幣卡，和15張借記卡，這對我一個外地學生來說，確實有一定的難度，但我一直堅持着！
三、實習感受
關於實習後的感受，總的來說讓我認識到經過大學四年的學習，無論專業對口與否，實習這一過程絕對是不可或缺的。進一步說，具體的工作經驗對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學習有着巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回學校後深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學校的時光，好在我也並未虛度四年的光陰。
在實際工作中，比起在校園裏更能學到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這裏所說的方法和技巧並非溜鬚拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作爲一個剛踏入社會的人，如何在複雜的社會人際關係中處理現實和原則關係的問題。在實習工作了一段時間後，門口的保安門衛仍然沒有能認出我，每次總要攔住我詢問情況。遇到這樣的情況該如何應對，是對他人抱怨還是耐心解釋？如何與同一辦公室裏的男女同事相處，並聽取他們的心聲和工作體會？如何與部門領導順利交談和溝通處事？這都是可以在實際工作中學習的經驗之道。
寶貴的時間裏學到了好多東西，豐富並實踐了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑑定了我積極學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富。技術水平只能讓你達到一定的層次，而爲人出事的態度及對工作認真負責的態度纔是提升你的真正法寶。處長的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，並與同事建立了良好的關係，得到了行裏員工的一致認可。
千里之行，始於足下，這近一個月短暫而又充實的實習，我認爲對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。實習中有苦有甜，平坦的大道上多個門檻是種挑戰也是一種機遇，這個門檻也許是障礙，也許是通向另一個世界的門票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個寶貴的實習機會，能讓我到平時接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。在銀行裏要學的還有好多好多！希望可以繼續和交通銀行續約工作。
交通類實習報告 篇5
一、 實習目的
爲了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯繫實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥於校園生活，爲畢業後邁出校門踏入社會打下堅實的基礎，交通工程實習報告範文。
二、實習時間
三、實習內容
1) 施工工藝
施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。
(2) 施工準備
a、材料準備：按技術規範標準要求進料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
前期準備
1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無鬆散(局部小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積鬆散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：
①確定合理的機械、機械數量及組合方式;
②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;
④確定鬆鋪係數、接縫方法等;
⑤驗證瀝青混合料配比;
⑥全面檢查材料及施工質量;
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;
⑧首先有計劃，然後完成總結上報審批，實習報告《交通工程實習報告範文》。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的鬆鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。
2攤鋪及壓實設備
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可透過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。
d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%範圍內。
e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。
f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準樑(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼爲商品瀝青砼。
1混合料的運輸
a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。
b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度或被雨淋溼的混合料都應廢棄，不得用於本工程。
c.除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多餘的混合料不得用於本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪築混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪築瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪，採用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡樑。
交通類實習報告 篇6
一、實習單位簡介
（一）總體情況
交通銀行(bank of communications)始建於1910年（光緒三十四年），是中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。XX年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成爲首家在境外上市的內地商業銀行。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”爲代表的一批品牌產品。XX年，作爲銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標誌着交通銀行將爲海內外客戶開展服務。
XX年上半年，交通銀行實現稅後利潤億元。交行已經成爲國內僅次於四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界1000家大銀行的73位。
（二）實習所在支行情況
交通銀行杭州蕭山支行，位於蕭山區文化路168號，地處蕭山區中心商務區，毗鄰中國銀行、建設銀行、蕭山農村合作社等金融機構，是蕭山區的金融中心地區。它以其優越的地理優勢，優越的環境，豐富的金融產品，爲各類企事業單位和城鎮個人客戶提供安全,快捷的全方位優質金融服務。
二、實習過程
由於新裝修好的'蕭山支行儲蓄櫃檯與會計櫃檯都在一樓，實習期間我分別學習了儲蓄與會計櫃檯的基本業務流程。實習過程主要包括以下幾個階段:
(一)瞭解實習單位基本情況和機構設定,人員配備等、
(二)實習第一週、第二週在儲蓄櫃檯學習銀行對私的基本業務流程、
(三)第三週在會計櫃檯實習。主要了解了電匯、銀行承兌匯票、委託收付款等的會計相關操作。
(四)第四周在大堂經理處學習。我的主要工作是指導客戶填寫第三方存管協議，確保客戶能夠順利簽約、
（五）總結實習經過,並完成實習手冊,實習報告、
三、具體實習工作
到期間，我有幸進入交行蕭山支行實習。在這寶貴的1個月時間裏我學到了好多東西，並結合自己的專業知識，弄懂了很多銀行業內的理論知識和實際操作，獲益匪淺。
（一）儲蓄業務
實習第一週、第二週在儲蓄櫃檯學習銀行對私的基本業務操作流程及儲蓄業務方面的知識。儲蓄業務實行的是櫃員負責制,就是每個櫃員都可以辦理所有的儲蓄業務。雖然我沒有實際上櫃操作，但是我基本瞭解了櫃員一天的業務流程，包括早上銀行營業前的準備工作以及營業結束時的軋帳等等。還學習了最基本的點鈔、捆鈔、如何敲章換章，現金支票的檢驗等，忙的時候櫃組長還會叫我做一些查詢複覈業務。
（二）會計業務
實習第三週我轉到了營業部會計櫃檯，瞭解了對公客戶在交行驗資戶、結算戶、一般戶的開戶，資訊更新，銷戶等會計流程；銀行承兌匯票的查詢查復，託收承付的操作流程；支付系統往來帳，查詢查復等業務的處理。印象最深的是開一張銀行匯票要經過三人之手。先記帳，第二人複覈，然後再轉交給第三人對銀行匯票進行壓數。
一點小建議：結算業務申請書的設計可以改進。
結算業務申請書上蓋法人章和財務專用章的位置比較小，往往致使印鑑上的文字和印製在申請書上的文字重疊，加大電腦驗證的難度，造成機器驗章不透過，要採用驗章機手工覈對的方式，降低了工作效率。希望結算業務申請書的設計可以更加合理，更加人性化。
（三）跟大堂經理的學習
在實習的最後一週時間裏，我主要是跟大堂經理學習，維持大堂的排隊秩序、解答客戶的諮詢及第三方存管（由於辦理第三方存管的客戶太多，銀行把簽約席放在了大堂裏）。
關於第三方存管協議：
證券公司客戶交易結算資金第三方存管業務是指：根據新證券法的要求，證券公司負責投資者證券交易、股份管理以及根據交易所和登記結算公司的交易結算數據清算投資者的資金和證券；存管銀行負責證券公司客戶交易結算資金彙總帳戶（以下簡稱資金總帳戶）與投資者銀行帳戶的資金劃轉和帳戶管理，負責證券公司和登記結算公司之間的資金交收劃轉，負責爲證券公司劃撥佣金和代證券公司爲投資者支付利息，透過爲每個辦理存管業務的投資者開立一個“管理帳戶”（虛帳戶），登記其證券交易保證金的進出和餘額，並對證券公司客戶交易結算資金進行總分平衡校驗，實現對客戶保證金的監督。
＂銀證轉賬＂是把客戶的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客戶的保證金以客戶的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客戶資金、中國證監會要求，所有客戶必須在今年12月31日前進行第三方存管，否則證券公司會依據相關法律法規對未進行第三方存管的客戶進行必要的業務限制。所以目前每天來銀行辦理的客戶是絡繹不絕。客戶需要填寫證券交易結算資金存管業務申請表、協議書等資料，向銀行申請開辦第三方存管業務。
我的主要工作是指導客戶填寫各種表格，確保客戶能夠順利簽約、被一大堆人圍着問這個怎麼填，那個怎麼填，我第一次覺得大堂經理也不是那麼好當的。在大堂工作要特別注重禮儀，成天與客戶打交道的大堂經理，代表着企業的形象和名譽，所以一切都要小心謹慎。在大堂你要維護大堂秩序，解答客戶問題，還有營業中的分流客戶，不論多忙，你必須維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客戶問題就要求大堂經理必須瞭解銀行的每一業務及其操作流程，所以要想做好一個大堂經理，必須擁有豐富的知識面。
四、實習收穫與體會
第一天去實習，心裏不可避免的有些緊張：不知道怎麼樣，應該去怎麼做啊，要去幹些什麼呢等等！
踏進儲蓄櫃檯，只見幾個陌生的臉孔，我微笑着和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早安”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習。之後每天上班前的早飯時間是最溫馨的時候。大家會一起躲在後臺一起吃早餐，討論身邊發生的每一件新鮮事。
這次實習過程中我還獲得了很多其他的經驗。這些經驗使我感覺到了自己在知識、技能、與人溝通交流等方面的進步和成長。
首先,我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心、在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦理的業務負責、如果沒有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必須由經辦人負責賠償、。
其次,實際工作與在校的學習有着巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回家後深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常過人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學校的時光。
還有要虛心學習，主動出擊。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在實習的時候，我會主動的打掃衛生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，並會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，談生活學習以及未來的工作，透過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更願意更多的指導我。獲得更大的收穫。
五、謝辭
感謝交通銀行蕭山支行能給予我這樣一個寶貴的實習機會，能讓我到平時接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。當然也要感謝我那些可愛可敬的同事們，是他們毫不保留的當我師傅，把業務知識教給我。
交通類實習報告 篇7
寒假期間，我向交通銀行長春分行投遞了簡歷，我於20xx年1月9日接到交行的面試通知，當時我在吉林市老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知後我收拾了下，站了一個多小時的火車趕到了交通銀行長春分行，透過了初試，緊接着參加了第二天的筆試，成績可能年後才能知道。20xx年1月15再次接到通知，16號參加第二次面試，同樣是站了一個多小時的火車，因爲這兩次都趕上了春運的高峯期，同樣很幸運的透過了面試，從一開始200多人，最後行長只留下了5個人，讓我更爲慶幸的是5個人當中，我是唯一一個大專生，另外四個女的都是研究生。我終於有幸可以進入交通銀行長春分行實習了，雖然到現在實習的時間不長，我卻在這寶貴的時間裏學到了好多東西，豐富並實踐了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑑定了我積極學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富。“技術水平只能讓你達到一定的層次，而爲人出事的態度及對工作認真負責的態度纔是提升你的真正法寶。”處長的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，並與同事建立了良好的關係，得到了行裏員工的一致認可。
一、經營管理現狀
（一）總體情況
交通銀行(Bank of Communications)始建於1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別併入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作爲金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成爲中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。
20xx年6月，國務院批准了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成爲首家在境外上市的內地商業銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨覈算的縣級城市支行），營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關係。全行員工5.5萬人。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”爲代表的一批品牌產品。20xx年，作爲銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標誌着交通銀行將爲海內外客戶開展服務。 、
20xx年，資產和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產比下降到了3%以內。截至20xx年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍；各項存款餘額達到11,475 億元；20xx年上半年，交通銀行實現稅後利潤46.05億元。交行已經成爲國內僅次於四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界1000家大銀行的89位。
（二）實習所在分行情況
交通銀行長春分行，位於長春市人民大街和解放大路的交匯處，長春分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益爲中心，以建設現代化、規範化的商業銀行爲目標，不斷進行業務手段和經營方式的創新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經營、
自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我發展的經營機制。長春分行連續三年被太原市委、市政府評爲“先進企業”或“模範企業”，連續兩年被評爲“文明單位”，被省政府授予“敢爲三晉先”的光榮稱號。
二、具體實習工作
（一）ATM機的選址
20xx年1月20日我正式到交通銀行長春分行報道，開始實習，我被分到了電子銀行部實習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，郭處長根據我的實際情況給我安排了工作，那就是自動櫃員機的選址，在我之前還有一位吉林工商學院的學生在這實習，由於業績出色被調到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市（美特好，山姆士），醫院，學校……
俗話說，萬事開頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯洋百貨裏面，在商場裏轉了好長的時間，就是不敢張口，當然最後還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務經理，因爲是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業的實習生，和經理交談的過程中難免有些緊張，最後那位經理說現在商場內沒有地方，叫我留了一個聯繫方式，如果以後需要的話，會聯繫我！從那出來後我心裏很複雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最後去了香格里拉酒店，總算工夫不負有心人，到香格里拉酒店找到財務總兼鄭素梅，和她談過之後，允許交行在那放，但是要放到她酒店後門，因爲在她的正門已經放了兩家其它銀行的了，回去和處長商量後，處長認爲那的客流量不是很好，最終沒有放。
邁出了第一步，有了一個好的開端，我慢慢的進入了狀態，在這段實習期內，先後聯繫了長春百貨大樓、長春女子醫院，沃爾瑪超市，歐亞電腦城、百腦匯數碼廣場……去過一汽、沈鐵長春分站，不能說我走遍了長春的每個角落，但我可以說，長春的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車後，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍後，用紙一擦鼻子都是黑的……
（二）太平洋借記卡和雙幣卡的銷售
期間進行了幾次相關業務的培訓，正是這些知識的培訓,使我逐漸瞭解了金融，瞭解了銀行，更是瞭解了交行。透過學習交行，使我越來越深刻地瞭解了交行相對於其他銀行的不同之處，瞭解了交行爲客戶着想的各種業務，我想這正是可以使交行在銀行業間不斷壯大不斷深入人心的關鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業務，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。有了這些對交行的瞭解，我們便可以代表交行去做銷售工作。
面試透過後，我們每個實習生都有的任務，那就是銷售出去50張借記卡（普通太平洋卡）和50張貸記卡（太平洋雙幣卡），並拉來一定的存款（沒有上限），在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優質的服務，同時也拓展客戶羣，爲交行創收。在實習期內，我共銷售出11張太平洋雙幣卡，和15張借記卡，這對我一個外地學生來說，確實有一定的難度，但我一直堅持着！
三、實習感受
關於實習後的感受，總的來說讓我認識到經過大學三年的學習，無論專業對口與否，實習這一過程絕對是不可或缺的。進一步說，具體的工作經驗對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學習有着巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回學校後深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學校的時光，好在我也並未虛度四年的光陰。
在實際工作中，比起在校園裏更能學到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這裏所說的方法和技巧並非溜鬚拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作爲一個剛踏入社會的人，如何在複雜的社會人際關係中處理現實和原則關係的問題。在實習工作了一段時間後，門口的保安門衛仍然沒有能認出我，每次總要攔住我詢問情況。遇到這樣的情況該如何應對，是對他人抱怨還是耐心解釋？如何與同一辦公室裏的男女同事相處，並聽取他們的心聲和工作體會？如何與部門領導順利交談和溝通處事？這都是可以在實際工作中學習的經驗之道。
“千里之行，始於足下”，這近一個月短暫而又充實的實習，我認爲對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。實習中有苦有甜，平坦的大道上多個門檻是種挑戰也是一種機遇，這個門檻也許是障礙，也許是通向另一個世界的門票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個寶貴的實習機會，能讓我到平時接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。在銀行裏要學的還有好多好多! 希望可以繼續和交通銀行續約工作。