不知不覺中一天又要結束了，我們對人和事情也有了新的看法，立即行動起來寫一篇日記吧。如何把日記做到重點突出呢？下面是小編爲大家收集的物流實習日記10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實習日記 篇1
20xx年2月23日 星期三
今天對我來說是不平凡的一天，因爲是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然後楊總陪我在倉庫裏轉了轉，並向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發展規劃。
宏海物流有限責任公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！
20xx年2月24日 星期四
第一天正式上班，心裏難免有些激動，因爲我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是爲了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景,企業文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics)創建於20xx年，同年併成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃爲一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客戶需求爲中心，完善基礎管理；以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同爲實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業宗旨：以客戶爲中心，服務於客戶、滿足於客戶 ；業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越；企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司纔剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司裏好好幹，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！
20xx年2月25日 星期五
從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作爲格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業，我的主要工作內容就是儘快熟悉倉庫的產品型號。
20xx年2月26日 星期六
這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量覈對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量（大寫），叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。
（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要資訊包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據；第三聯司機留存。
這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤
都會爲公司帶來很大的損失。
20xx年2月28日 星期一
今天下雨了，由於空調產品怕潮怕溼，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因爲前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關資訊。建貨卡資訊的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上覈查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因爲入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作爲倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
20xx年3月1日 星期二
今天有出庫作業，因爲其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們後面學習就可以了。出庫的主要流程就是：
1.司機帶着提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，覈對車牌 號碼。
2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼後人工裝車。需要注意的地方：
（1）對每托盤掃碼結束後，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時候，先裝外機後裝內機，如果有櫃機，先裝櫃機。
3.簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。
4.每次發貨結束後，要對倉庫的庫存情況要盤點，並修改貨卡上的數據。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。
20xx年3月2日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因爲只有一位叉車工，並且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因爲公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因爲剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。
20xx年3月3日 星期四
實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因爲他們都是相互關聯的。爲了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。爲了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習，我可以簡單的總結爲幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結衆人的智慧才能夠發揮最大的效能。
20xx年3月4日 星期五
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所
物流實習日記由收集整理,
以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識爲公司制定了一個較詳細的發貨流程：
1．物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2．根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3．根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是爲了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4． 根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。
5． 在安排好後，系統將根據貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。
6． 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7． 裝車完畢後，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。
8． 車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到資訊及時溝通。
9． 在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。
10．產生所有需要的統計分析數據和財務結算，併產生應收款與應付款。
20xx年3月5日 星期六
俗話說技多不壓身，今天在空餘的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊纔是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工作時間。在我們公司的倉庫，爲了節約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。
20xx年3月7日 星期一
在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因爲在學校都是自己學自己的很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。並且大學的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客着急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。在今後的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力，不斷提高自己的綜合素質和能力。
20xx年3月8日 星期二
透過這段時間在公司的實習，對公司的基本情況也有了一定的瞭解。透過我們曾經學過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統的分析。宏海物流在發展的過程中主要遇到了一下的問題：1、企業內部管理較混亂。企業在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導致資訊傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較爲鬆散，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規範，倉庫亂擺亂放的現象較嚴重。2、企業缺乏高素質的物流人才。由於企業處於起步發展階段，所以十分缺乏高素質的人才。雖然企業有着美好的願景，制定了差異化的競爭戰略。但這些戰略缺乏高素質的物流人才去實施、執行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰略的內涵，那麼差異化戰略很難成功的實施。所以急需高素質的物流人才去引導、去執行公司的戰略。3、企業的資訊化水平較落後。現代物流與傳統物流相比，發生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術在現代物流行業的運用。如GPS定位系統、條形碼系統、數據資訊管理系統、只能運輸系統等。現代資訊技術的運用，大大促進了物流行業的發展，提高了企業的管理水平和服務效率。從而增強了企業的綜合競爭能力。企業目前運用的資訊化技術只有簡單的條形碼技術，資訊化水平的建設急待提高。4、公司發展遇到了資金瓶頸。由於前期興建倉庫和採購設備，投入了大量的資金，使得公司的後續發展出現了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發展，必須注入新的資金，來扭轉當前業務發展與資金緊張相矛盾的局面。
公司要想取得長足的發展，必須着力解決這些問題。
20xx年3月9日 星期三
來公司這麼長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因爲公司地處郊區，所以我選擇了回學校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談遊戲??忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心裏還沒有適應過來吧。畢業實習就是這樣一個過程，把我們從學生的角色慢慢轉變爲工作人士或者說是上班族。這個過程也許很輕鬆，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什麼利益衝突之類的，更別說什麼勾心鬥角的了。但踏入社會就不同了，你得去學習一些社會上的生存法則，社會裏的人的層次，背景什麼的都很複雜，如果你不去學習那些潛在的規則，你總將會被淘汰。工作後真的不再像以前那麼無憂無慮了，你的學會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關係。
社會是個複雜的羣體，我們要對自己有信心，努力學習生存法則，努力去適應社會。爲自己，爲同學，爲我們年親的一代，加油！
20xx年3月10日 星期四
放假歸來，心情輕鬆了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業流程基本熟悉了。於是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班後每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這裏的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫裏，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助！
20xx年3月11日 星期五
經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於倉庫日常作業中的一些細節問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間爲30分鐘。透過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點
頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以後有再多的考覈都會迎刃而解的。
20xx年3月12日 星期六
經過一段時間的鍛鍊，發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由於自己向來比較內斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數十次經歷之後，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠透過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因爲沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但透過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也透過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有透過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。
20xx年3月14日 星期一
平時在各個寢室之間晃來晃去沒事幹，覺得日子過得好慢好無聊。而現在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其他事情。現在不知不覺一個月很快過去。其實如果可以的話，真想每天多24個小時，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠了，正應了那句話：社會是一所最好的大學。這些深刻的感受只有經歷過的人才會體驗到。
來公司的時間雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認識過程，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛鍊自己。同時也讓自己對自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成爲一個對社會有用的一員。
20xx年3月15日 星期二
轉眼間，就過了將近大半個月了。回想這段時間的實習生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習經歷，還認識了許多志同道合的朋友。值得回味。
在這大半個月的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作爲一個剛踏入社會的年輕人來說，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認物流實習日記由收集整理,同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成爲我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中
物流實習日記 篇2
2月20日 天氣 晴
今天是我開始實習的第一天，心裏又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心裏總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，心裏想着媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發了，心裏想着第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下週圍環境之後將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我幫忙接下電話，有關發貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。於是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。
2月21日 天氣 陰
經過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起牀了，心想每天都應該充滿信心、蓬勃向上。回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味着我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層幹部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
2月22日 天氣 陣雨
今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業相關的事情。公司有批物品到貨，經理讓我一起去現場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下： 一、貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量覈對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要資訊包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。 入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據;第三聯司機留存。
2月23日 天氣 晴
今天早上學習了ERP怎麼報銷發票，要登入系統後填制單據，然後拿給分析課的同事做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓，突然認識到原來生活中存在着各種的消防隱患啊，並且每年我們公司有進行消防演練，還現場演練給我們看了乾粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關於公司郵箱和IT的服務模式的簡介，最後講解的是公司的社保和公積金福利。
2月24日 天氣 晴
前天入庫完之後，這兩天都沒什麼貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因爲前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關資訊。建貨卡資訊的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上覈查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因爲入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作爲倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
2月27日 天氣 陣雨
今天閒了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬着頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真後悔當初沒有好好學習，很多專業術語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅。不過今天讓我明白了，要培養終生學習觀!
2月28日 天氣 陣雨
現在都已經第二週了，想想上週的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因爲他們都是相互關聯的。爲了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。爲了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
2月29日 天氣 陰
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識爲公司制定了一個較詳細的發貨流程：1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。3.根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是爲了更高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。 5.在安排好後，系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。 6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7. 裝車完畢後，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。 8.車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到資訊及時溝通。 9.在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。 10.產生所有需要的統計分析數據和財務結算，併產生應收款與應付款。
3月1日 天氣 晴
在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因爲在學校都是自己學自己的，很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。並且大學的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客着急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。在今後的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力，不斷提高自己的綜合素質和能力。
3月2日 天氣 陰
不知不覺來公司都兩個星期了，下午經理臨時給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於公司平時的基本業務流程以及公司的規章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間爲30分鐘。透過對這兩週的實習經驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以後有再多的考覈都會迎刃而解的。
3月5日 天氣 晴
今天說說郵箱的使用吧，發現在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學校，大家一般直接發短信講電話。郵箱是我們與外界聯繫的重要工具之一，一切業務的往來都以郵件爲準。 每天上班之後開啟郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件檢視具體資訊，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學會發郵件，根據不同的業務發給不同的人羣，同時還有電話、傳真機、打印機等作爲工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學習它們的使用方法時格外的認真。
3月6日 天氣 陣雨
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因爲只有一位叉車工，並且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因爲公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因爲剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。
3月7日 天氣 陣雨
每天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習，由於我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什麼重要的工作去做，可又不想讓我們閒着，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事纔會更快地接受你，領導纔會喜歡你，接下來纔會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當初一開始實習時候的想法是正確的。透過實習，人就是像這樣子一步一步走向成熟。
3月8日 天氣 陰
天氣很冷，給人很慵懶的感覺，不過辦公室裏都是溫暖的，因爲今天是女士的節日，國企的待遇很好，婦女節女士放假半天，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得開心，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業對員工的人文關懷。此時的我，真的很懷念過去大學生活的女生節，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學情親，可是今年沒了。
3月9日 天氣 陣雨
經過一段時間的鍛鍊，發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由於自己向來比較內斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數十次經歷之後，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠透過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。
物流實習日記 篇3
2月27日
今天閒了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬着頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真後悔當初沒有好好學習，很多專業術語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅。不過今天讓我明白了，要培養終生學習觀!
物流實習日記 篇4
前一階段的時間主要是用來學習，都是爲了倉庫正式的運轉起來做準備的。剛開始的時候主管不要求要有效率，而是要我們確保不出錯，可是不要效率我們可以很好的完成任務，但對於一個新人來說不出錯豈是那麼的容易一件事情看着人家做的時候感覺好簡單，但到我們做的時候卻是問題不斷，特別是賬物一致的問題多啊，每天的實物都與系統報表不一致。既然發現了問題，那就必須找出問題的原因並找出解決的辦法。雖然我不喜歡我的工作出現問題，但是畢竟纔剛剛開始嘛，出問題才更知道自己的不足，也可以多學點東西。
這樣自己的能力也有所提高，當然這是需要累積的。
物流實習日記 篇5
沒有什麼可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習生活終於在兩週之後開始重複了。可圈可點的是，我幹活的速度快了很多，質量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫豔。
今天遇到了一個小小的突發事件，在我看來，完全是客戶自己倒黴，可是他卻不講道理的責怪豔。也許是遇到這樣的人太多了，豔仍然心平氣和的與客戶溝通着。也許是麻木也許是無奈，看着她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，說話柔柔的，看起來是弱不禁風的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心衝她發火的。
一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。
物流實習日記 篇6
第三週過去了，留下的是什麼，是那些我鍵盤上我的指紋，是我的桌椅旁邊垃圾桶裏留下的幾張垃圾紙，是點電腦裏面留下的我輸入過的檔案複製本。這些都是三週以來留下的，這是一種紀念。
在這周裏，我收到了業務主管的表揚，他說我細心，能夠及時發現檔案中的錯誤，並提出建議，我很高興。爲什麼我會細心，是因爲我在不斷學習這些文字裏面給我的知識。在檔案中我看到了報表裏面的重要數據，並學習了一些物流成本、物流運輸路線的知識。我覺得比在學校學習的那些算法更加方便快捷。這是公司內部制定的計算規律，我感受很深。覺得這種計算方法真的很好，可能這也是我們公司發展較好的原因吧。
我在長沙聯運物流公司裏面的職位算一個小文員，幫忙處理報告和檔案。雖然沒有太多的事情，但我可以學習其他員工的工作經驗，在這幾周裏面透過瞭解的同事那裏學習到了很多知識。我懂得，在長沙的物流行業發展規模比不上沿海的發展。而物流模式很多都住在傳統的物流模式裏面。有很多公司的處理方法並沒有向書本上那樣規模。大多以經驗來處理經濟活動。
對於整個長沙市的物流發展來說，物流行業正處於上升學期，需要大量的科學的人才對物流管理行業進行有效的改造。物流行業在長沙的發展是有展望的，但還需經歷一個"開闊視野"的過程。
物流實習日記 篇7
實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。此時幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因爲他們都是相互關聯的。爲了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。爲了能夠真正的使用知識，我很嚴格的'要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自我去處理，此時同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習，我能夠簡單的總結爲幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手!一方面要發揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標，團結衆人的智慧才能夠發揮最大的效能。
物流實習日記 篇8
物流實習日記1
這天對我來說是不平凡的一天，因爲是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然後楊總陪我在倉庫裏轉了轉，並向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發展規劃。
宏海物流有限職責公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！
物流實習日記2
第一天正式上班，心裏難免有些激動，因爲我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。
工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是爲了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。
早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。
宏海物流建立於20xx年，同年併成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃爲一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客戶需求爲中心，完善基礎管理；以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同爲實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業宗旨：以客戶爲中心，服務於客戶、滿足於客戶；業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越；企業目標：創物流品牌。
雖然公司纔剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司裏好好幹，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺！
物流實習日記3
這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量覈對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量（大寫），叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。
（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要資訊包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據；第三聯司機留存。
這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會爲公司帶來很大的損失。
物流實習日記4
這天下雨了，由於空調產品怕潮怕溼，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因爲前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關資訊。
建貨卡資訊的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。
然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上覈查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因爲入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。
作爲倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
物流實習日記 篇9
每個學期末都會有一個小的實習計劃，這學期一共有兩個，第一個是市場調研與預測，第二個是物流管管理。
今天是物流的第一天，這次對我們實習地點及工作的安排情況是：第一週主要在實驗室進行一個物流軟件的模擬，第二週會有一次出去實習參觀，還有一次聽實習報告，最後就是寫實習總結。
今天來到實驗室我選了一臺電腦，誰知開機後卻不好用，最後因爲計算計緊張，老師就把這臺電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實習的伴侶。首先我們進入軟件的實習平臺，進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎! 地點我選擇在黑龍江，我寫的具體的地址是學校的地點
我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模組中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模組中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。
物流實習日記 篇10
物流實習日記【一】
1-24 星期一 陰
今天是我開始實習的第一天，心裏又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心裏總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，心裏想着媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發了，心裏想着第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。
果然不到八點鐘，朱主任就在門口等候我了，他說，咱們先在侯客廳等會，等大家都來了，我領你認識認識，並參觀一下公司，而且今天經理也回來，我也給你引見一下，好多學習學習啊。我一聽，樂了，但心裏又添了一點緊張，朱主任好像看出了我的擔心，說，不要緊張，經理他人很好的，平易近人而且還挺關心新人的，見了他的時候，你想怎麼說就怎麼說，千萬別裝模做樣的啊，經理挺喜歡有創新的員工啊。經他這麼一說，我也放鬆了好多，醜媳婦總要見公婆的嘛，就當是工作前的一個演習吧。
就在我倆在候客廳說笑的時候，看到一個40多歲，但着裝非常樸素，又很有氣質的一個人走過，朱主任說那個就是我們經理劉總，以後你們少不了見面的，走，我領你認識一下。說着就站起來說，劉總，您好!劉總回過頭來看到我們，我也趕緊站起來，劉總說，原來是小朱啊。他又看了我一下說，這位是?小朱趕緊說，她叫何智賢，學習工商管理的本科生，想到咱們公司實習一下。我也忙着接話說，劉總，您好!請您多指教。劉總聽完我的介紹，看我有點緊張，主動和我握手，當時我真的受寵若驚啊。劉總說，別站着了，到我辦公室談談吧，我倆高興的跟他進了辦公室。
我用眼角掃了一下劉總的辦公室，用一句廣告詞來說就是簡約而不簡單啊。劉總示意我們在他的辦公桌前坐下，我又詳細的向劉總介紹了一下我的情況，並對劉總的一些問題進行了回答。劉總確實人很好，一點架子都沒有，我們談話很輕鬆的。過了一會，劉總說，今天先談到這吧，先讓朱主任帶你熟悉一下集裝箱部，你有問題可以問他，若你畢業了，有意思的話可以來我們公司工作。我非常感激劉總賞識，忙點頭說，謝謝劉總。就這樣我們離開了劉總的辦公室。
朱主任把我領到中控部，中控部主要負責對對整個港口的裝卸收提情況的控制，朱主任說，你先跟着這裏的同事學學系統操作的原理和看看操作程序吧。我說，沒問題了。
和大家都認識一後，中控員劉姐說，小何，現在沒什麼重要的事情讓你做，你先幫我接下電話吧，要是有港口資訊方面的是事情就找趙哥吧，別的就通知我好了，我說ok。就這樣，在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。
物流實習日記【二】
1-25 星期二 陰
經過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，一點也不刺激，又一想萬事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起牀了，心想每天都應該有希望，心中立刻充滿了力量啊。
回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味着我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層幹部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
物流實習日記【三】
1-26 星期三 晴
工作是自己找回來的，雖然我只是實習生，我可以乾乾一些讓大家都高興的工作。由於港口的工作是24小時不停運作，所以辦公室進進出出的人絡繹不絕，除了接電話，有空的時候，我會打掃打掃衛生，讓大家工作舒服點。李大姐笑我說，你可以去工會幫搞衛生的阿姨那份工作給領了。無所謂，反正我不忙，因爲我要改變大學生，或者說80後給人感覺嬌生慣養的不良印象。更何況，做人要低調踏實。我相信，我做過的事情，都會留在人心裏。
物流實習日記【四】
1-27 星期四 晴
我很疑惑，辦公室裏面，無論幹部還是員工，爲什麼都這麼輕鬆?難道這就是國企嗎?原來，透過我自身觀察，現代化的港口運作，基本都基於計算機系統監控操作，只要人監www.控好計算機，就能對整個港口各個碼頭，甚至港口外幾公里的事物一目瞭然。難怪人只要下好計劃，完成幾步操作，就可以很輕鬆了。當然，對於現場操作監控，責任還是很大的。總結一句：手不累，心累……
物流實習日記【五】
1-28 星期五 晴
臨近春節，企業少不了聚餐，我也跟着去了，呵呵。觥籌交錯之間，我認識了很多公司有分量的人物。可以好好放大學最後一個寒假了。
物流實習日記【六】
2-28星期一 晴
一早起牀，就期待驚喜。人家，今天開學了，我也得上班去了!
果然，寒假前接了一個星期的電話，終於守得雲開見月明瞭!今天上午，操作部嚴經理講述黃埔港環境分析，公司發展歷程及目前狀況，介紹公司內部結構及主要職能部門。安排師傅向我介紹工作軟件的使用，讓我能夠和職員進行交流，整體把握作業情況和場地使用量，瞭解人力資源配置。吉師傅向我演示了裝卸船隻、配載收提的具體實現，調度員向我們講解了其它調度方式，包括：現場調度、堆場調度等。下午，我有幸到綜合計劃、堆場策劃、進出口單證、船舶配載、調度小組進行實地考察，並學習其具體工作流程和管理標準。讓我對黃埔港的現場管理和港口作業有了一個全面的瞭解。
雖然今天很累，但是學到了許多知識和得到了許多實踐的機會，感到十分滿足。今天，我對集裝箱部有一個更加深刻的認識和理解。讓我對明天充滿期待!
物流實習日記【七】
3-1 星期二 晴
輪崗是必要的，今天我去了集裝箱部，感覺就是一大堆“變形金剛”，集裝箱是危險工作區，所以實習生不能下現場，只能待在辦公室內，不過跟着中控員陳師傅，我也可以操作系統和指揮現場了，當然，權責對等，我不能“控制”太深。這也許是我工作比較清閒的原因吧。
物流實習日記【八】
3-2 星期三 晴
今天真是深深感受到現場管理的重要性與難度。中午時分，由於一些裝卸工人和指導員都在就餐，有些地方交代不清，導致現場作業的時候，碰到了一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業，整個現場一片機器轟鳴聲，由於它們是不能同時作業的，所以場面好不危險，幸好我們的吉師傅經驗老到，很快就控制了，化解了可能出現的危險情況。今天整個辦公室都“轟動”和“熱鬧”無比，大家可真的是捏了一把汗。
物流實習日記【九】
3-3 星期四 晴
全面港口碼頭監控管理，就需要一套完善的網絡管理系統。今天，讓我深感MIS在現代企業管理的重要性，是提高工作效率的關鍵。
物流實習日記【十】
3-4 星期五 晴
今天進港的船隻比較少，所以工作很清閒。由於下午要跟論文指導老師見面，戰戰兢兢地跟主任請了假，沒想到會這麼順利，主任還開車送我去地鐵站，我記住了主任臨走時的一句話：讀書真好，要好好讀書。是啊，讀書真好，現在快畢業了，才分外珍惜餘下來的大學時光……