在人們素養不斷提高的今天，接觸並使用報告的人越來越多，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。那麼什麼樣的報告纔是有效的呢？下面是小編爲大家收集的實習報告範文，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
實習報告範文1
“努力不必須成功，放下必須失敗”我暑假在社會上漂泊後有深刻的認識。暑假我獨自一個人來到外地的辛朋那找份工作掙取些錢，可開始的幾天找工作讓我帶着失落的神態回到歸宿地，一連幾天找工作失敗的經歷讓我灰心了，我想放下這個暑假，但我不能放下，既然我已出來了我不甘心放下，雖然我是無經驗無技術我做一名普通的員工難道社會不給我個機會嗎?我告訴自我，不能放下，我要奮鬥下去，最終我透過中介所找到了一份還算滿意的工作。
工作雖然是透過中介找到的，但對於我來說，從此刻開始我要奮鬥了，我未曾放下理想，只是所到達目的渠道不一樣而已。我獨自一個人在電子廠工作，電子廠中做那線路板對於我來說並不陌生，更別說是有壓力了。也許我是剛剛從學校出來的，也許我是受外國工人工作態度多薰陶所致，而捨棄了中國那工作時漫不經心而一味的想到自我得到了多少而不曾想過這天自我做了多少事，守望時光工作的人又有幾分心思在工作呢?那對於老員工來說是十分的普遍的，但線長只能數落新員工，每一天受氣的就屬那新員工了，但是我還算幸運了未曾受氣相反我們的線長對我還是比較的關照的。
之後我也不明白我們線長看中我那點讓我去修理那功能壞機，對於一名對全電路零件的佈局都不熟悉，對於一個以前未曾學過修理而無人來指導又怎能在短時光內做好那件事呢?但自我依舊勉強的答應下來了。開始的那一兩天看到這麼多的功能壞機，再想想自我的無能，不知從何下手修理。看到它們我心浮氣燥，爲何要我來修理那些“垃圾”呢?那刻我無助了，我要放下了。我向線長說明了我的無能，我不能修理那壞機了，期望有更好的安排。之後線長叫個技術員來指導我修理。一塊一塊線路板在我的手中修好了，讓我感到成功的喜悅，成功的氣息帶走了先前的煩燥，帶來了自我喜歡上了修理“垃圾”的事了。
接下來的日子我就是做修理工作的事了。修理不僅僅僅讓我學會了修機的技術，更重要的是讓我認識了今後的生活中當自我應對陌生事情時，該沉住氣，明白從那個角度來分析問題，來解決問題，來完成對陌生事物的探索，修機讓我成熟了一點。讓我體會到做事的過程是歷練自我，認識了別人，對社會深層的把握，這些都不斷讓我成熟從容，這過程中在一點一點的削減我的書生氣，在打磨我那些跟不上時代變化的書本知識，在剝離我原有的一些難以改變的觀點，在工廠的嘈雜的聲音中細細的體會這些過程是生活中極有好處的事情，這既是享受，也是折磨，更是一次歷練。
暑假社會這一遊不僅僅僅帶給我的是金錢，更重要的是讓我對人生有了新的認識，有了新的感悟。對社會我直接接觸了消除了先前的一些偏見，又從社會上認識了自我在那些方面的不足自我還要努力的改善。先前我想從此挫學到社會上漂泊闖蕩，至於社會的辛苦我早有耳聞了，但我想的是:“每年從各高校中走出一批又一批的學生但對於他們其中又有多少學習到東西呢?又有多少能夠在社會上立足呢?帶着夢想來到大學中最終自我的夢想也被彌腐的大學生活所吞噬，那與不來大學有何區別呢?社會不好生存，更別說是發展了，但我不會象那些自命爲什麼大學生的人而歧視職業的高低來過分的挑剔工作，我會從基層來做，從基層學習，辛苦對於我來說並不害怕。應對每年高校生失業狀況，讓我不得不疑惑”知識改變命運“是否對於每個人來講都是一條公平的起跑線，疑惑的是爲什麼中國那麼多的博士生沒有輝煌過;疑惑的是爲什麼每年有那麼多的準博士生走上自殺之路;疑惑爲什麼大學生失業率依舊那麼高……知識也許只是改變我們人生條件之一，但對於每日在象牙塔裏面渡過的學生來說他們又擁有社會社會對其經驗、技術的需求嗎?有多少人從大學走出來能夠從事自我所學的專業工作呢?一腦的書本知識;一身的書生氣質;一串的書本邏輯而未吸收社
會實踐的過濾;而未經歷顛簸命運的沖洗，讓別人看起來十分的幼稚而待成長。再展望與社會上有多少人是透過社會勞動實踐來選取自我奮鬥的目標，最終有所成就，此刻我更加感覺到我們大學生目對如此競爭激烈的社會生存的危機。
對於我們大學生來講不就應過分的相信”知識改變命運“知識僅是其中的條件之一，沿着許多成功者足跡來勘察，我們能夠看到成就夢想的路途知識可能是斬斷路途中荊棘的刀但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學習到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運，才能羽翼豐滿，讓我們飛出藩籬飛向成功。
學校讓人學習了那生硬的書本知識，讓熱血男兒變的更加弱小;社會讓人學會了如何來生存與發展，讓書生氣的學者變的更加的瘋狂。但無論是在學校還是在社會，我們依舊在學習，在學習中奮鬥，至於奮鬥的結局有誰預先明白呢?但我們要堅持”努力不必須成功，放下必須失敗“的心態來奮鬥。
”努力不必須成功，放下必須失敗“是籃球運動員姚明在cctv2中由王俐芬主持的創業之路節目中對那創業者來講的。對於創業方面來說在受邀的嘉賓中姚明根本無法同馬雲、牛根生……相比，但對於籃球也許是他堅持了”努力不必須成功，放下必須失敗“的座右銘來奮鬥，不計結局的奮鬥，成就了這天的姚明。<在路上>那書上講述了此次創業活動的全過程，對於裏面有許多成功創業者的感言多半隨自我翻閱書那一瞬間而被遺忘，此刻想想:人的一生中無論你是處於那個行業，無論你是幹什麼的，我們的生活總是有目標的有方向的。我們每一天在爲理想而奮鬥。在奮鬥者中對於一帆風順的沒有幾個
其中總是要遇上各種挫折各種自我無法想象的災難，在我的心中似乎每個奮鬥都要經歷灼燒他們心理承受力和人格尊嚴的故事，而對於其所到達的成績就與他們內心所經受的煎熬的程度所成正比。生活中的奮鬥者多，而至於有所成績的奮鬥者卻十分的少，大部分人無法承受內心的煎熬而放下了，最終無法成功。人生中既然選取了自我奮鬥的目標而堅持”努力不必須成功，放下必須失敗“的心態來奮鬥來努力，至於成功與失敗在天意了，過分的計算結果只能讓自我猶豫前，錯失成功的機會。
實習報告範文2
古語有之曰：紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。而作爲一名醫學生，臨牀實踐纔是檢驗真知的工具。同時還可得到一些理論知識中難以學到的東西。
在這一年我們已經經歷的大學生活裏，學習的大多是理論知識和實驗，但卻沒有到臨牀真正的實踐過。“實踐是檢驗真理的標準”，爲了檢驗一下自己的功底，也爲了鞏固一下自己的理論知識，20____年我到____市匯川區高坪鎮中心衛生醫院進行了爲期一個星期的見習。臨牀見習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對護理技能操作的培養和鍛鍊。這段時間很短，對我們每個人都很重要。我們很珍惜這段時間，並深深的意識到護理專業理論和實際相結合的重要性，鞏固和加強了在學校學習的理論知識，珍惜每一天的鍛鍊和自我提高的機會，珍惜與老師們這段難得的師徒之情。
在見習過程中完成了在護理道路上的第一次。第一次爲病人進行靜脈輸液的緊張;第一次給病人某些操作的尷尬，第一次被病人拒絕時的委屈;第一次面對孩子哭鬧的無助：第一次……總之，很多的第一次讓我在見習過程中不斷成長，慢慢改善，讓我知道在以後的工作的道路有更多的責任等着我。
初進病房時，總有一種手足無措的的感覺，對於護理的工作處於比較陌生的狀態，也對於自己在這樣的新環境中能夠做的事還是沒有把握，懷疑自己的能力，害怕遇到突發事件。慶幸的是，有老師爲我們介紹病房結構，介紹各班工作，帶教老師們經驗豐富，讓我們可以較快地適應醫院各科護理工作。能夠儘快地適應醫院環境，爲在醫院見習打下了良好的基礎。
以前只聽老師說過護士的工作很瑣碎，較之其他工作需要更多的耐心。儘管在未入臨牀之前也有所感悟，但是真正進入病房後，感觸又更深了。的確，護士的活很零碎，很雜亂，還可以說是很卑微，可是透過多數人的不理解，我們發現，護士有着獨特的魅力。醫院不可能沒有護士，醫生離不開護士，病人離不開護士，整個環境都離不開護士。這瑣碎的工作，有着完整的體系，也正因如此，才能發揮其獨到的作用，產生不可或缺的作用。因爲有了臨牀的見習，我們才更全面而深刻的瞭解護理工作，更具體而詳盡的瞭解這個行業。正確認識護理，樹立了正確的職業道德觀，養成了良好的工作態度。
在見習期間，我們按照帶教老師的要求穿衣戴帽衣着整潔，行爲端莊，面帶微笑，充分展現我們白衣天使的魅力。可是後來發現繁重的護理工作迫使我們不得不放下架子，最後只有身手敏捷了。護理工作細緻瑣碎，從帶病人進病房到監督病人按時服藥，確認病人吃完藥才能離開，耗時費力有時又得不到理解，這白衣天使不是好當的。我們按照醫護人員的職業形象，約束和規範自己的行爲，塑造和完善自我形象。不斷充實自己，加強工作責任感，提高護理質量，把好每一關，把每一個護理措施落實到實處。嚴格執行各項規章制度及操作規程，認真觀察病情，觀察不同疾病的重要點，做到自己心中有數。“小事不小”，把小事做好，小事就變成了大事。比如給病人扎針，肥胖患者的面板脂肪較多，下針的時候角度應該大一些，身材較瘦的患者的面板脂肪較少，下針的時候角度應該小一些，這樣才能“一針見血”。如果是小兒患者，扎針時適當轉移注意力，爭取家長的合作會取得比較好的效果。所以根據患者的身份、年齡、職業、職稱選擇適當的方式，交流溝通時態度和藹、熱情，交談時作到語言準確優美，語流連貫通暢，語態得體自如。從患者易接受的角度入手，更好更多地與患者交流，建立良好的護患關係，才能達到預期的目標。可見，一句優質護理不是空話，把維護病人利益放在第一位，站在病人的角度思考問題才能收到良好的效果。
見習接觸最多的是病人，瞭解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項基礎護理操作。社會實踐實習的最終目的是訓練各項操作技能及提高各種護理工作能力。所以在帶教老師嚴格的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的見習和鍛鍊機會，透過見習，能夠按照各項護理操作規程，積極主動的學習新的操作技巧，對常規操作如內科吸痰、吸氧、導尿術等;外科備皮、灌腸、留置胃管、面板按摩等;小兒科的洗胃、頭皮靜脈針、肌內注射等操作有了更深的認識，甚至有的操作能按規程準確獨立完成。嚴格無菌技術，嚴格三查七對。在實習期間，熟練了各科常用儀器的使用及保養。熟悉了各科常見病，多發病的臨牀表現和護理程序。在帶教老師的指導下能夠及時準確的完成護理計劃，制定並實施護理措施。對患者進行全面評估，掌握危急、重症的搶救原則。
面對那麼多的生老病死，我們醫護人員會比原來越來越冷靜，面對有人離世，有時也只是一聲輕輕的嘆息，活着的，好好活，走了的，一路走好。不是我們冷漠無情，而是我們不能那麼情感豐富，一天感受那麼多次生離死別。我們有那麼多的工作要完成，每一位患者希望看到的都是我們面帶微笑的臉，請體會我們的無奈。
在這個星期的見習過程中瞭解了很多，熟悉了很多，也掌握了很多。我切身體會了作爲一名護士所應具有的：耐心，包容心，責任心。明白了學習是基礎，實踐是根本。勤于思考，能學到知識就是最重要的。知道了;多聽、多看、多想、多做的重要性，更要做到急病人之所急，想病人之所想，把病人當成自己的親人，擁有善於觀察與獨立思考的能力。透過在醫院的見習，也更加深刻的體會到，醫護工作的崇高與偉大。回學校後我會認真學習理論知識，熟練掌握操作技能，理論聯繫實際，努力提高自身素質，爲將來的臨牀工作做好準備，對護理事業盡心盡責，做一名合格的，不斷進步的白衣天使，爲護理事業的進步和發展貢獻一份微薄之力。
以上就是我的護理專業見習報告，希望老師和領導多多指導以促進我的進步。
實習報告範文3
一：刀具基本概述
刀具是機械製造中用於切削加工的工具，又稱切削工具。 絕大多數的刀具是機用的，但也有手用的。由於機械製造中使用的刀具基本上都用於切削金屬材料，所以“刀具”一詞一般就理解爲金屬切削刀具 。
二：刀具材料
製造刀具的材料必須具有很高的高溫硬度和耐磨性，必要的抗彎強度、衝擊韌性和化學惰性，良好的工藝性(切削加工、鍛造和熱處理等)，並不易變形。 通常當材料硬度高時，耐磨性也高；抗彎強度高時，衝擊韌性也高。但材料硬度越高，其抗彎強度和衝擊韌性就越低。高速鋼因具有很高的抗彎強度和衝擊韌性，以及良好的可加工性，現代仍是應用最廣的刀具材料，其次是硬質合金。 聚晶立方氮化硼適用於切削高硬度淬硬鋼和硬鑄鐵等；聚晶金剛石適用於切削不含鐵的金屬，及合金、塑料和玻璃鋼等；碳素工具鋼和合金工具鋼只用作銼刀、板牙和絲錐等工具。
硬質合金可轉位刀片都已用化學氣相沉積塗覆碳化鈦、氮化鈦、氧化鋁硬層或複合硬層。正在發展的物理氣相沉積法不僅可用於硬質合金刀具，也可用於高速鋼刀具，如鑽頭、滾刀、絲錐和銑刀等。硬質塗層作爲阻礙化學擴散和熱傳導的障壁，使刀具在切削時的磨損速度減慢，塗層刀片的壽命與不塗層的相比大約提高1～3倍以上。
由於在高溫、高壓、高速下，和在腐蝕性流體介質中工作的零件，其應用的難加工材料越來越多，切削加工的自動化水平和對加工精度的要求越來越高。爲了適應這種情況，刀具的發展方向將是發展和應用新的刀具材料；進一步發展刀具的氣相沉積塗層技術，在高韌性高強度的基體上沉積更高硬度的塗層，更好地解決刀具材料硬度與強度間的矛盾；進一步發展可轉位刀具的結構；提高刀具的製造精度，減小產品質量的差別，並使刀具的使用實現最佳化。
刀具材料大致分如下幾類：高速鋼、硬質合金、金屬陶瓷、陶瓷、聚晶立方氮化硼以及聚晶金剛石。
一般加工中心常用有以下幾種材質刀具：碳素工具鋼，合金工具鋼，高速鋼，硬質合金，超硬材料。
1碳素工具鋼
碳素工具鋼是指碳的質量分數爲0.65%-1.35%的優質高碳鋼。用做刀具的牌號一般是T10A和T12A，常溫硬度60-64HRC。當切削刃熱至200-250度時，其硬度和耐磨性就會迅速下降，從而喪失切削性能。
2合金工具鋼
爲了改善碳素工具鋼的性能，常在其中加入適量合金元素如錳、鉻、鎢、硅和釩等，從而形成了合金工具鋼，常用牌號有9sicr,GCr15,CrWMn等。合金工具鋼與碳素工具鋼相比，其熱處理後的硬度相近，而耐熱性和耐磨性略高，熱處理性也較好。但與高速鋼相比，合金工具鋼的切削速度和使用壽命又遠不如高速鋼，使其應用受到很大的限制。因此，合金工具鋼一般僅用於取代碳素工具鋼。
3高速鋼
高速鋼是一種含鎢、鋁、鉻、釩等合金元素較多的高合金工具鋼。高速鋼主要優點是具有高的硬度、強度和耐磨性，且耐熱性和淬火性良好，其允許的切削速度是碳素工具鋼和合金工具鋼的兩倍以上。高速鋼刃磨後切削刃鋒利，故又稱之爲鋒鋼和白鋼。高速鋼是一種綜合性能好、應用範圍較廣的刀具材料，常用來製造結構複雜的刀具，如成形車刀，銑刀，鑽頭，鉸刀。拉刀，齒輪刀具等。 硬質合金
硬質合金是用粉末冶金方法制造的合金材料，它是由高硬度、高熔點的金屬碳化物WC、TiC等粉末，用鈷等金屬粘結劑在高溫下燒結而成。
硬質合金的硬度較高，常溫下可達89-93HRA，耐磨性和耐熱性均高於工具鋼，在800-1000度時仍能正常切削，其切削速度是高速鋼的幾倍，刀具壽命也提高了幾十倍，並能加工高速鋼刀具難以切削加工的材料，因此被廣泛應用。但是它也存在抗彎強度和衝擊韌度比高速鋼低，刃口不能磨得像高速鋼刀具那樣鋒利等不足之處。
4超硬材料
超硬材料主要是批金石、立涼蓆氮化硼和陶瓷。金剛石是自然界中最硬的材料，其硬度可達10000HV。天然金剛石價格昂貴。很少使用。人造金剛石以石墨爲原料經高溫燒結而成。主要用於高速精細車削、鏜削有色金屬及其合金和非金屬材料。切削銅合金或鋁合金時切削速度可達800-3800M/MIN。由於金剛石具有較高的耐磨性，加工尺寸和刀具使用壽命長。所以常應用在數控機牀、組合機牀和自動機牀上，加工後的粗糙度可達0.1-0.025um.但金剛石刀具耐熱性較差，切削溫度不宜超過700-800度。強度低、脆性大、對振動敏感，只宜微量切削。 刀具的發展在人類進步的歷史上佔有重要的地位。刀具是機械製造中用於切削加工的工具，中國是全球最具發展潛力的刀具市場，不少跨國刀具集團在自身發展戰略中，把擴大在中國的刀具銷售作爲首選，各企業的亞太總部、研發中心、培訓中心、物流中心紛紛落戶中國，從而以中國爲中心輻射亞洲，更加直接便捷地服務於客戶，更好地滿足亞太地區客戶的需求。
數控機牀對刀具材料的要求：
金屬切削過程中，切削層金屬在刀具的作用下承受剪切滑移而塑性變形，刀具與工件、切屑之間擠壓與摩擦使刀具切削部分產生很高的溫度，在斷續切削加工中還會受到機械衝擊及熱衝擊的影響。
加劇刀具的磨損，甚至使刀具破損，因此刀具切削部分的材料必須具備以下幾個條件
1. 較高的硬度和耐磨性
刀具切削部分的硬度必須高於工件材料的硬度，刀具材料的硬度越高，其耐磨性越好刀具材料在常溫下的硬度應在62HRC以上
2. 足夠的強度和韌性
刀具在切削過度中承受很大的壓力，有時在衝擊和振動條件下工作，要使刀具不崩刃和折斷，刀具材料必須具有足夠的強度和韌性
一般用抗彎強度表示刀具材料的強度，用衝擊值表示刀具材料的韌性
3. 較高的耐暖性
耐熱性指刀具材料在高溫下保持硬度、耐磨性、強度及韌性的性能是衡量刀具材料切削性能的主要指標。這種性能也稱刀具材料紅硬性
4. 較好的導熱性
刀具材料的導熱係數越大，刀具傳出的熱量越多，有利於降低刀具的切削溫度和提高刀具的耐用度
三：刀具結構
1：結構要素
A:待加工表面----工件上有待切除的表面。
已加工表面----工件上經刀具切削後產生的表面。
過渡表面(同義詞：加工表面)----工件上由切削刃形成的那部分表面，它將在下一個行程，刀具或工件的下一轉裏被切除，或者由下一個切削刃切除。 前面(前刀面)----
刀具上切屑流過的表面。它直接作用於被切削的金屬層，並控制切屑沿其排出的B:刀面
後面(後刀面)----與工件上切削中產生的表面相對的表面。
主後面(同義詞：主後刀面)----刀具上同前面相交形成主切削刃的後面。它對着過渡表面。
副後面副後刀面)----刀具上同前面相交形成副切削刃的後面。它對着已加工表面。
主切削刃----起始於切削刃上主偏角爲零的點，並至少有一段切削刃擬用來在工件上切出過渡表面的那個整段切削刃。
副切削刃----切削刃上除主切削刃以外的刃，亦起始於切削刃上主偏角爲零的點，但它向背離主切削刃的方向延伸。
各種刀具的結構都由裝夾部分和工作部分組成。整體結構刀具的裝夾部分和工作部分都做在刀體上；鑲齒結構刀具的工作部分(刀齒或刀片)則鑲裝在刀體上。 角度參考系
切削平面----透過切削刃選定點與切削刃相切並垂直於基面的平面。
主切削平面Ps----透過切削刃選定點與主切削刃相切並垂直於基面的平面。它切於過渡表面，也就是說它是由切削速度與切削刃切線組成的平面。
副切削平面----透過切削刃選定點與副切削刃相切並垂直於基面的平面。
基面Pt----透過切削刃選定點垂直於合成切削速度方向的平面。在刀具靜止參考系中，它是過切削刃選定點的平面，平行或垂直於刀具在製造、刃磨和測量時適合於安裝或定位的一個平面或軸線，一般說來其方位要垂直於假定的主運動方向。
假定工作平面----在刀具靜止參考系中，它是過切削刃選定點並垂直於基面，一般說來其方位要平行於假定的主運動方向。
法平面Pn----透過切削刃選定點並垂直於切削刃的平面。
C:刀具角度
前角----前面與基面間的夾角。
后角----後面與切削平面間的夾角。
楔角----前面與後面間的夾角。
主偏角----主切削平面與假定工作平面間的夾角，在基面中測量。
副偏角----副切削平面與假定工作平面間的夾角，在基面中測量。
刀尖角----主切削平面與副切削平面間的夾角，在基面中測量。
刃傾角----主切削刃與基面間的夾角，在主切削平面中測量。
2：裝夾部分
有帶孔和帶柄兩類。帶孔刀具依靠內孔套裝在機牀的主軸或心軸上，藉助軸向鍵或端面鍵傳遞扭轉力矩，如圓柱形銑刀、套式面銑刀等。
帶柄的刀具通常有矩形柄、圓柱柄和圓錐柄三種。車刀、刨刀等一般爲矩形柄；圓錐柄靠錐度承受軸向推力，並藉助摩擦力傳遞扭矩；圓柱柄一般適用於較小的麻花鑽、立銑刀等刀具，切削時藉助夾緊時所產生的摩擦力傳遞扭轉力矩。很多帶柄的刀具的柄部用低合金鋼製成，而工作部分則用高速鋼把兩部分對焊而成。 工作部分
就是產生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或捲攏的結構、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結構要素。有的刀具的工作部分就是切削部分，如車刀、刨刀、鏜刀和銑刀等；有的刀具的工作部分則包含切削部分和校準部分，如鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、內表面拉刀和絲錐等。切削部分的作用是用刀刃切除切屑，校準部分的作用是修光已切削的加工表面和引導刀具。
刀具工作部分的結構有整體式、焊接式和機械夾固式三種：
整體結構是在刀體上做出切削刃；
焊接結構是把刀片釺焊到鋼的刀體上；
機械夾固結構又有兩種，一種是把刀片夾固在刀體上，另一種是把釺焊好的刀頭夾固在刀體上。
硬質合金刀具一般製成焊接結構或機械夾固結構；瓷刀具都採用機械夾固結構。 刀具切削部分的幾何參數對切削效率的高低和加工質量的好壞有很大影響。增大前角，可減小前刀面擠壓切削層時的塑性變形，減小切屑流經前面的摩擦阻力，從而減小切削力和切削熱。但增大前角，同時會降低切削刃的強度，減小刀頭的散熱體積。
在選擇刀具的角度時，需要考慮多種因素的影響，如工件材料、刀具材料、加工性質(粗、精加工)等，必須根據具體情況合理選擇。通常講的刀具角度，是指製造和測量用的標註角度在實際工作時，由於刀具的安裝位置不同和切削運動方向的改變，實際工作的角度和標註的角度有所不同，但通常相差很小。 四:數控機牀的換刀系統
1迴轉形式的自動換刀裝置：
a:刀架擡起b：刀架轉位c：刀架加緊
2帶刀庫的自動換刀系統
刀庫分類：盤式刀庫，鏈式刀庫，格子盒式刀庫。
換刀方式：直接在刀庫與主軸直接換刀的自動換刀裝置；用機械手在刀庫與主軸之間的換刀裝置；用機械手和轉塔頭配合刀庫進行換刀的自動換刀裝置。 3刀具交換裝置
利用刀庫與機牀主軸的相對運動實現刀具的交換裝置；刀庫機械手的刀具交換裝置。
4機械手的形式
單臂單爪迴轉式機械手；單臂雙爪式迴轉式機械手；雙臂迴轉式機械手；雙機械
手；雙臂往復交叉式機械手；雙臂端面夾緊式機械手。
5輔助裝置等等
五：常見刀具的磨損和改進
1磨損原因
刀具材料
刀具材料是決定刀具切削性能的根本因素，對於加工效率、加工質量、加工成本以及刀具耐用度影響很大。刀具材料越硬，其耐磨性越好，硬度越高，衝擊韌性越低，材料越脆。硬度和韌性是一對矛盾，也是刀具材料所應克服的一個關鍵。對於石墨刀具，普通的塗層可在選材上適當選擇韌性相對較好一點的，也就是鈷含量稍高一點的；對於金剛石塗層石墨刀具，可在選材上適當選擇硬度相對較好一點的，也就是鈷含量稍低一點的；
刀具的幾何角度
石墨刀具選擇合適的幾何角度，有助於減小刀具的振動，反過來，石墨工件也不容易崩缺；
1．前角，採用負前角加工石墨時，刀具刃口強度較好，耐衝擊和摩擦的性能好，隨着負 前角絕對值的減小，後刀面磨損面積變化不大，但總體呈減小趨勢，採用正前角加工時，隨着前角的增大，刀具越鋒利，但刀具刃口強度被削弱，反而導致後刀面磨損加劇。負前角加工時，切削阻力大，增大了切削振動，採用大正前角加工時，刀具磨損嚴重，切削振動也較大。一般粗加工應選擇較小前角刀具或負前角刀具。
2．后角，如果后角的增大，則刀具刃口強度降低，後刀面磨損面積逐漸增大。刀具后角過大後，切削振動加強。后角越小，彈性恢復層同後刀面的摩擦接觸長度越大，它是導致切削刃及後刀面磨損的直接原因之一。從這個意義上來看，增大后角能減小摩擦，可以提高已加工表面質量和刀具使用壽命。
3．螺旋角，螺旋角較小時，同一切削刃上同時切入石墨工件的刃長最長，切削阻力最大，刀具承受的切削衝擊力最大，因而刀具磨損、銑削力和切削振動都是最大的。當螺旋角去較大時，銑削合力的方向偏離工件表面的程度大，石墨材料因崩碎而造成的切削衝擊加劇，因而刀具磨損、銑削力和切削振動也都有所增大。因此，刀具角度變化對刀具磨損、銑削力和切削振動的影響是前角、后角及螺旋角綜合產生的，所以在選擇方面一定要多加註意。
透過對石墨材料的加工特性做了大量的科學測試，PARA刀具優化了相關刀具的幾何角度，從而使得刀具的整體切削性能大大提高。
刀具的塗層
金剛石塗層刀具的硬度高、耐磨性好、摩擦係數低等優點，現階段金剛石塗層是石墨加工刀具的最佳選擇，也最能體現石墨刀具優越的使用性能；金剛石塗層的硬質合金刀具的優點是綜合了天然金剛石的硬度和硬質合金的強度及斷裂韌性；但是在國內金剛石塗層技術還處於起步階段，還有成本的投入都是很大的，所以金剛石塗層在不會有太大發展，不過我們可以在普通刀具的基礎上，優化刀具的角度，選材等方面和改善普通塗層的結構，在某種程度上是可以在石墨加工當中應用的。
金剛石塗層刀具和普通塗層刀具的幾何角度有本質的區別，所以在設計金剛石塗層刀具時，由於石墨加工的特殊性，其幾何角度可適當放大，容削槽也變大，也
實習報告範文4
一、實習目的與意義
2x1x3 年新年伊始，我們進入大四即將面臨畢業，開始爲尋找工作而四處奔波，製作了自己的簡歷、經歷層層面試篩選，也開始了從學校向社會的身心全面轉變，收穫頗多，感觸頗深。其中過程頗多艱辛，作爲即將畢業的大學生，只是在學校學習理論知識，真正開始進入工作崗位還是需要很多社會實踐和磨練。所以畢業前進行畢業實習，是對我們自己的檢驗，也是對我們自己的提高和鍛鍊。親身體驗社會實踐讓自己更進一步瞭解社會，在實踐中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，想透過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。在現今社會，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會上的招聘資訊都總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？爲了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題。畢業實習對於我們有非常重要的意義。
二、實習任務
透過實習瞭解自己所學測控專業在自動化生產中的應用，並對自己專業在未來工作中的前景和優勢有所認識。
三、實習時間
2x1x3年 1月——2x1x3年 3月
四、實習地點
鄧州市永泰棉紡公司
五、實習企業概況
我所實習的單位鄧州市永泰棉紡公司是一家中型的民營紡織工業企業，是以集資訊、研發、製造、營銷、物流爲一體的重要紡織布料製造基地，具有棉紡織、印染、色織、毛紡、針織、家紡及服裝等集約化生產能力，公司一流的自動化設備，具備從實驗、紡紗、織造、染整到服裝全流程產業鏈設備能力，實現了高速度、高精度、高效能、數字化、多功能和環保生產；堅持高技術含量、高檔次、高品位、高附加值、高效益產品方向，將產品定位在特殊化、個性化、多樣化、功能化和生態化上。以極限技術、複合技術、 功能技術和深加工技術，開發出高支高密、新型原料、特殊後整理、新型色織、多元毛精紡、綠色生態家用紡織產品；具備從原料、棉紡織、染整到毛紡、針織、家紡的產品開發造的產業鏈延伸；在與國際品牌合資合作的平臺上，將製造業向服裝零售業拓展，提升國際化經營水平； 在國際化經營平臺上， 實施資本結構多元化， 提升資本營運水平；公司實行現代化管理，積極推進社會責任認證，實現管理標準化、準時化、資訊化和清潔化。
實習報告範文5
一、實習目的：
1.掌握紡織品CAD技術的基本原理。
2.學習並實際操作一些紡織品CAD軟件，掌握利用商用CAD軟件設計紡織品的能力。
二、實習任務：
用軟件自行設計織物，打印出織物設計工藝參數和樣卡效果。
三、實習步驟：
我設計的是小提花，軟件具有如下幾個功能，
1.組織設計、邊字設計、紋織圖案的編輯，包括各種組織(原組織、變化組織、聯合組織、複雜的多重和多層組織)的自動生成和手工編輯，組織圖、穿綜圖和紋板圖的三圖互求等。有的系統可以根據織物截面圖生成組織圖，甚至採用浮長跟蹤技術自動判斷組織設計是否合理並消除過長的浮長。
2.二維或三維紗線設計，包括單紗、股線和花飾線的設計，能添加毛羽、捻度、光照效果。 3.織物規格參數的輸入及處理，首先根據織物專家系統，自動判斷輸入參數是否合理。然後進行工藝計算，包括用紗量、總經根數、平方米重量、重量偏差、筘號、每筘穿入數的計算。
4.各種模擬圖像的生成與打印，包括織物結構的三維模擬、織物正反面外觀的模擬、多種設計效果對比、織物參數動態修改與顯示(包括顏色、紗線、織物密度變化)、織物截面圖變化後組織的動態修改等。部分系統甚至可以提供後整理效果(如起毛起絨)的模擬。
5.各種產品數據資源的高效管理，如組織圖庫、紗線庫、織物庫、色卡庫和生產工藝等的管理等。
6.網絡功能，如支援網絡異地協同設計、網上預覽織物、透過網絡控制織機生產等。 7.其他功能，如成本覈算功能、織物卡片、織物宣傳廣告頁的製作、聯機使用幫助等。 8.織物最終產品三維效果顯示，如消費者試穿效果和在家居中的擺放效果的模擬、懸垂性能等。
具體的過程如下：
首先進入軟件的介面，新建，進行織物上機圖的設計，對着組織圖的區域，點右鍵，點屬性，點設計，可以看到下面有計算紋板和綜框，點擊，這樣就可以直接在組織圖中畫織物組織了，否則只能在穿綜圖或紋板圖中進行設計，我選擇的組織是蜂巢組織，畫好了組織圖，紋板圖和穿筘圖便會自動生成了，再進入紗線的設定，首先點擊經緯紗色盤，出現色盤，對着其中的選項點右鍵，便會出現一個對話框，再次點擊右鍵進行紗線的顏色的選擇，和紗線的設定，如並捻紗，結子紗等等，不同的紗線出來的織物的效果是不同的，因此可以設計出不同風格的織物。
紗線的各項參數設定之後就可以進行排紗了。首先要確定所要設計的織物組織，在組織圖中畫出織物組織，然後在設定各個經緯紗的粗細、顏色、捻度等參數。
四、實習總結
我們進行了爲期一週的紡織CAD實習。目的就是讓大家掌握紡織品CAD技術的基本原理，學習並實際操作一些紡織品CAD軟件，掌握利用商用CAD軟件設計紡織品的能力。在這一週裏，我們的任務就是每人利用軟件自行設計出大或小提花織物，並打印出織物設計工藝參數和樣卡效果。
在實習過程中，蘇老師會給我們講解操作中的一些細節問題，爲我們在下午的上機實際操作打下了良好的基礎。雖然在看老師演示的時候感覺操作起來並不是很複雜，但是在實際應用的時候面對頁面上的各種各樣的圖標以及各種點的動點不動的按鍵，還真是無從下手。慢慢的在鄭老師的幫助下以及和其他同學的互相討論，總算了解了實際的操作步驟。
小提花的設計相對來說比較簡單，首先要設計出織物的組織圖，然後在頁面中一格一格的點出來，確定經緯紗線的顏色、粗細以及捻度等參數後，點開仿真預覽就能夠看出所設計的織物紋樣，再點擊仿真就能看到織物的外觀效果。在做小提花的時候要注意點組織點時不要少點或者多點，否則做出來的組織就會出現組織點混亂或者會出現或大或小的孔洞。
透過本次的實習，不僅讓我大致掌握了小提花CAD軟件的應用，夯實了專業知識基礎，也使我的計算機水平有了一定的提高。總之，在本週的紡織CAD實習中，我學到了很多，也爲將來的工作積累經驗。
實習報告範文6
實踐地點：上海鐵路局南京客運段寧通車隊L8536
實踐時間：20xx.1.15——20xx.2.24
實踐目的：鍛鍊自己，增加社會經驗，爲以後走上工作崗位打基礎，成爲上海鐵 路局一名合格的員工。積極投身20xx年春運，勝利完成春運任務。 遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，14年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的讚歌。。。。。。時光飛逝，轉眼間我們爲期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。 實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的瞭解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什麼技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕鬆。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁菸宣傳。敢於不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕鬆不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上纔會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定並處理好。使我學會了不管做什麼事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。
20xx年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體L8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裏師傅們給予了我足夠的寬容，支援和幫助，讓我感受到溫暖和爲鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以爲乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。
春運是鐵路客運面臨的最艱鉅的任務，而乘務員是處於最前沿的鐵路工作者，經過四十天的臨時乘務員工作，我的收穫頗多，鍛鍊頗大，感觸也頗深。乘務員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對旅客的安全還是對乘務員自身的安全，都是作爲工作之中的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且攜帶大量的行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底採空摔倒，造成不必要的傷害，乘務員這時必須維持好秩序，不厭其煩的做好提醒，幫助老弱病殘孕及行李多的旅客。在值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。在車上還必須嚴格遵守作息制度，工作時間長，簡單枯燥辛勞。這是我最直接最深切的感受。休息與飲食與平常不同，可以說是有點混亂。開始我並不能適應這種生活，得不到充分的調整，尤其是當夜班時很容易吃不消。而且列車上的伙食清淡且單調，能吃飽但不能保證吃好。隨着時間推移，我逐漸適應了列車上的生活，工作起來也相對輕鬆了許多。對我來說當夜班是最難的，不是夜班的睏意，而是在困頓無力的時候要拿起掃把將車箱裏成堆的泡麪盒，瓜子皮，衛生紙，，塑料瓶等等清掃乾淨，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些沾滿廁所的排泄物，通常會影響我的下一頓就餐。每次清掃完車廂我都是滿頭大汗，每次清理的垃圾少則三四袋，多則七八袋。無論天氣是多麼的惡劣，颳風，下雨，下雪到站都要繼續站車門立崗，所以在車上我有好幾次的感冒，春運工作是枯燥乏味的，但正是這身鐵路制服才讓我有了工作的責任感和使命感。在這過程中會有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一種瞧不起的態度，作爲剛接觸社會的我內心受到了很大的打擊，但在是師傅和同學的安慰與鼓勵中我依然堅強的微笑去完成我的工作。
在列車上我儘量爲乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作爲一名當代大學生我必須
承擔起爲社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己 ，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校裏學的只是文化知識，沒有透過自己的實踐檢驗，這並不能成爲自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因爲簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關係，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以後走上社會能更容易的解決人際問題。
20xx年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只爲更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收穫了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成爲鐵路職工而感到驕傲與自豪！最後在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支援，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長 ！
南鐵院通號學院：鐵道信號專業1103 鄭之超
20xx年2月28日
實習報告範文7
一、實習目的
透過ERP企業模擬經營實習使自己在實踐中檢驗、鞏固已學的理論知識，加深對相關課程理論與方法的理解與掌握，靈活運用所學專業知識，在實踐中發現並提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。實習是我們從學習到走向工作崗位的一段特殊的實踐經歷。它使我們在實踐中瞭解社會，在實踐中鞏固知識，更加明確今後發展的方向。
二、實習過程
時間匆匆，歲月如歌，一個多月的ERP企業模擬運營實習轉眼就結束了。在實習期間，我被安排到C區C13OT電子製造有限公司出任生產部的業務主管。短短的幾個星期，讓“同事們”彷彿經歷了一個企業經營的興衰，過足了企業管理人的癮。那麼究竟實習之後，我們從中得到了什麼，學到了什麼?恐怕每個人都大不相同，況且不說崗位安排和職責要求的不同，就是實習態度上，有的人得過且過，有的人認真負責，結果都很不一樣。另外，公司的團隊氛圍和集體精神也影響着每一位成員的表現，影響着他們工作的積極性和參與的主動性。很慶幸我們公司各位同事志同道合，實習期間能夠很好地合作，並且有困難互相幫助，把公司遇到的各項難題和某些同事的困難都一一克服解決，最後完滿完成實習任務，並且模擬公司的業績也在實習期間蒸蒸日上，取得不錯的經營成果。我引以自豪。
實習期間，我作爲公司的業務主管，對工作認真負責，並儘自己所能全力以赴開拓公司的生產業務。由於這個職位與我所學專業並不對口，所以在實習初期，可以說，我是遇到了比較的大困難，對相關的工作內容和業務操作不熟悉，而且公司中也沒同事是相關專業，也難以請教別人，只能自己摸索，透過各種渠道學習，包括一遍又一遍反覆看《經營規則》，併到學校圖書館和因特網查閱相關資料，弄清楚其中的要求和知識點、工作開展的流程，等等。這真是一個費時費力的過程。不過，這個過程也令我學到了不少東西，別的暫且不說，起碼教會我如何短時間內快速學會新知識，及快速培養該方面的能力去解決相關問題、處理相關業務等。
實習期間，我在完成自己的工作任務後，也積極主動去幫忙其他同事去完成他們的工作任務，尤其常常去幫助繁忙的財務部。衆所周知，財務方面的工作是比較瑣碎的，而且要在壓縮了的短時間內完成實際中應該是相當長時間的工作任務，所有財務部經常忙不過來，不時要加班。由於我財務方面的知識比較紮實，對他們也是一個挺有效的助手。這樣，我在實習期間也有機會以此檢驗自己的專業知識、鍛鍊自己的實際動手能力，尤其是稅收相關方面的操作。何樂而不爲呢!
在正式開始公司模擬經營前的準備期，我們公司的全體成員本着以公司發展大局爲重的原則，並參考各人的所學專業和各自興趣等要素，爭取最大限度地發揮各人所長，經過幾次開會討論協商和互相的妥協，最終確定了公司各個管理職位的人員安排。這一環，我就當上了生產部的業務主管。確定了各個成員的職位後，參照《經營規則》，各自的工作職責也接着得到明確，大家就開始爲公司的發展分工合作地“幹”起來了。
我作爲生產部的業務主管，需和生產部的生產主管通力合作，負責完成生產部的各項工作任務。同時，爲了更好地開展我們的工作，完成生產任務，並且符合公司總體戰略，我們生產部的工作也離不開其他部門，必須和其他部門加強合作、緊密聯繫。由於我和生產主管都是第一次涉及公司的生產部的工作，都不熟悉其中情況，所以常常一起學習研究當中的問題。首先，我們一起商議制定了生產部的工作制度。接着，參考公司各個部門的數據，我們又一起制定了第一年的生產計劃。雖然這是個初步計劃，可能會隨着公司第一年的實際經營情況而調整，但已是我們兩人經過多次計算，又不斷覈算修改而辛苦得來的成果。真是來之不易啊。
在公司正式模擬經營的第一年，我根據公司的總體戰略和第一年的生常計劃，首先於1月份向認證中心申請研發P2產品和申請ISO9001質量認證，並且申請都順利透過批准。在這個業務當中，我是第一次寫產品研發申請書和質量研發申請書，雖然不難，但畢竟是以前沒做過的，又使我學到了新的東西。正所謂實踐出真知。申請經過批准後，下一步的研發工作就更重要了，這事關我們的研發是否能按時按標準完成。這個過程，我又仔細檢視了《經營規則》裏的規定，並按要求進行各方面的投入，一步步達標，最終也成功研發了P2產品和透過了ISO9001認證。這樣，就爲公司進一步開拓市場和提高產品質量及公司聲譽提供了有力的支援。
萬事開頭難，這第一次的申請過程就是這樣。不過經過這次，我對相關的業務就熟悉了很多，以後的認證應該說就會相對易操作和簡單了。
由於公司戰略的需要，我在第一年的4月份就向認證中心提出了P4產品的研發申請，這是8間公司中最早研發該產品的。在爲時8個月的研發過程中，各項工作進展都挺順利的，本以爲也將順利按時成功研發。然而，令我意想不到的是，由於對相關指標的數值的計算，我和認證中心的工作人員的理解不同，結果這項認證就卡在了工人技術水平這個指標上，從而導致綜合分數不能達標，而得延長認證時間和追加投入。這是公司的一個不小的損失，也是我工作的失誤，我該擔負這個責任。這裏，我認爲其中的問題主要是因爲我和外部環境的工作人員溝通不夠，沒有達成共識，結果吃虧的是我公司自己。我會吸取這個教訓。
之後，在公司經營的第二年3月份，才成功研發P4產品，並於這一年的2月和6月分別透過了ISO14000環境認證和P3產品的認證。這樣，研發和認證部分工作就算基本完成，只需再在每年的固定時間按時去進行每年一次的認證維持就行了。這些工作，表面看起來好像不多，實際每項工作都挺耗時耗力的，因爲要來回多次跑公司和認證中心，要多次去排隊複印資料和等候認證。例如：有一天，當其他人都下班後，我還在認證中心和工作人員爲計算研發的各個指標而拖到中午12點多才下班。好在有付出總有收穫，我見到我努力獲得的工作成果也很欣慰。
當公司的經營進入到第三年，我本職的工作量就相對較少了，這樣我就充分利用我的時間和充分發揮我的特長，幫助財務部處理涉稅的相關事務，包括進行各個稅種的納稅申報，所得稅稅收優惠的申請和出口退稅的申請計算，以及進行稅收籌劃，例如：由於我們第八年還沒有成功P4產品，不能獲得15%的所得稅優惠，所以我們就在這一年多買材料等，把第9年需用的原材料提前購置，把盈利額儘量減少，免得多付所得稅額，而在第9年爭取多盈利，從而儘量多享受15%的所得稅稅收優惠的好處。
總之，經過幾個星期的模擬學習，經過全體成員的共同協作，我們公司取得了不小的成績：在產品開發上，我們成功的開發了P2、P3、P4產品和ISO9001和ISO14000認證;在市場開拓上，使公司從原來單純的本地市場成功的進軍國內和國際市場;生產線的更新與改進上也取得了不小的成績，由原來的兩條手工生產線和兩條半自動生產線改爲最終的8條全自動生產線和3條柔性自動生產線，較大程度的提高了本公司的生產力;產品合格率提高到99%。經過和各部門經理實習前的仔細研究，我公司決定先研發生產P4再視情況研發P3，因爲畢竟三年的經營時間太短了，而且資金有限，大而廣地不加選擇地投入，可能對整個公司都是不利的，甚至導致資金週轉不靈，清盤倒閉。所以把有限的資金專攻利潤率高而且競爭對手少的P4的研發和市場開發中，風險會小一點，我們追求的是在平穩發展中求前進，目的首先是不倒閉，再到不虧本，最後到盈利。從整體來看，公司整個運營還是良好的。
三、實習感想
經過這次實習，我除了學到會計稅收業務的操作知識和鍛鍊了自己的動手能力之外，還學會了如何跟同事們相處，如何使自己融入一個團體中去。只要堅持尊重別人、真誠待人、持虛心待人接物的態度、認真負責的工作態度，互相幫助，你就會是一個很容易被新同事所接受、所肯定的新夥伴。在實習的過程中，我也發現了自己在運用專業知識上還存在很大的欠缺。希望能趕在真正工作前，把自己的知識體系進一步完善。
最後感謝學校給予我們一個鍛鍊自己的機會，ERP模擬實習讓我們瞭解整個製造業企業的運作流程，讓我們在走向社會前實戰操作了一次，大大鍛鍊了我們專業知識的運用和個人能力的發揮。前面的路還長，還有待我們去開創，但是我相信：踏踏實實走好每一步，前路將一遍光明!
實習報告範文8
透過實習，對一般土木與房屋建築物、構築物的功能及空間組合有較全面的瞭解；對一般土木與房屋建築物、構造物的構造及其特點有一定了解；對一般土木與房屋建築物施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解；理論聯繫實際，鞏固和深入理解所學的理論知識（如測量、建築材料、工程製圖、建築學等），並未後續課程的實習積累感性知識；瞭解土木工程的基本生產工藝過程（土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等）中的生產技術技能；瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的市場實際水平，聯繫專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工水平的遠大志向；與工人和基層幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。
一、認識實習的目的
1、瞭解土木工程的廣闊領域與分類；
2、瞭解土木工程的材料、土木工程的結構型式、荷載及其手裏路線；
3、瞭解土木工程的建設與使用；
4、瞭解土木工程的經濟與管理；
5、瞭解土木工程的最新技術成就與發展總趨勢；
6、瞭解我國基本建設的方針和政策，瞭解我國目前建築設計，施工技術與組織的實際水平；
7、瞭解我國目前建築行業的發展動向以及所取得的成績；
8、較早養成自學、查找資料及思考問題的習慣。
二、認識實習日程安排
20xx—7—6認識實習動員大會，老師帶領我們參觀學校，解說校園建築
20xx—7—7觀看蘇通大橋建造錄像以及鳥巢建造錄像
20xx—7—8參觀藝術中心施工，蘇通大橋展覽館，安置房，廠房
20xx—7—9參觀啓動中遠船廠，參觀建橋施工現場
20xx—7—10查資料，寫實習報告
三、認識實習的具體內容
七月六號早上，依據通知，我們土木工程專業的兩個班同學在主教樓207集中，系裏的老師給我們召開實習動員大會。會上，老師給我們簡要的介紹了本次認識實習的主要目的，派發了實習日程安排，並着重強調了安全問題，依據實習要求，我們每位同學每天都要記實習日記。下午我們參觀學校
建築，學校主教樓是學校最大的建築，裏面大約可以容納上千的人，老師介紹現在的大樓大部分都是採用現澆，不像以前的是砌體結構，學校也有砌體結構的房子，比如五號樓二號一號等就是，這些都是比較老式的建築，牆體大部分都是用紅磚磚砌而成，給人一種古老的美感。參觀完成這些之後，我們又到學校周圍參觀馬路高架，馬路都是柏油的，耐用，給人一種整齊感，高架現在也都是全鋼筋混凝土構造，耐用，方便交通行駛。
七月七號，我們同樣到教室，老師給我們播放蘇通大橋跟鳥巢的建造過程，鳥巢，國家體育場工程爲特級體育建築，主體結構設計使用年限100年，耐火等級爲一級，抗震設防烈度8度，地下工程防水等級1級。工程主體建築呈空間馬鞍橢圓形，南北長333米、東西寬294米，高69米。主體鋼結構形成整體的巨型空間馬鞍形鋼桁架編織式“鳥巢”結構，鋼結構總用鋼量爲4。2萬噸，混凝土看臺分爲上、中、下三層，看臺混凝土結構爲地下1層，地上7層的鋼筋混凝土框架—剪力牆結構體系。鋼結構與混凝土看臺上部完全脫開，互不相連，形式上呈相互圍合，基礎則坐在一個相連的基礎底板上。國家體育場屋頂鋼結構上覆蓋了雙層膜結構，即固定於鋼結構上弦之間的透明的上層ETFE膜和固定於鋼結構下弦之下及內環側的半透明的下層PTFE聲學吊頂。
七月八號，我們參觀藝術中心施工，蘇通大橋展覽館，安置房，廠房。藝術中心採用的是現在很流行的玻璃幕牆裝潢，功能作用現代化高層建築的玻璃幕牆採用了由鏡面玻璃與普通玻璃組合，隔層充入乾燥空氣或惰性氣體的中空玻璃。中空玻璃有兩層和三層之分，兩層中空玻璃由兩層玻璃加密封框架，形成一個夾層空間；三層玻璃則是由三層玻璃構成兩個夾層空間。中空玻璃具有隔音、隔熱、防結霜、防潮、抗風壓強度大等優點。據測量，當室外溫度爲－10℃時，單層玻璃窗前的溫度爲－2℃，而使用三層中空玻璃的室內溫度爲13℃。而在炎熱夏天，雙層中空玻璃可以擋住90%的太陽輻射熱。陽光依然可以透過玻璃幕牆，但曬在身上大多不會感到炎熱。使用中空玻璃幕牆的房間可以做到冬暖夏涼，極大地改善了生活環境。建築內部採用大理石裝飾牆壁，大理石是地殼中原有的岩石經過地殼內高溫高壓作用形成的變質岩，地殼的內力作用促使原來的各類岩石發生質的變化的過程。質的變化是指原來岩石的結構、構造和礦物成分的改變，經過質變形成的新的岩石類型稱爲變質岩。大理石主要由方解石、石灰石、蛇紋石和白雲石組成，其主要成分以碳酸鈣爲主，約佔50%以上。其他還有碳酸鎂、氧化鈣、氧化錳及二氧化硅等。大理石一般性質比較軟，這是相對於花崗石而言的。當然，你沒必要去理會這個，因爲這個地質年代都是按億來計算的，在我們有生之年，這個質變都是有限的一種變化。大理石地板磚以華美的外觀以及非常實用的特點吸引了消費者的目光。與其他建築石材不同的是，每一塊的大理石地板磚紋理都是不同的，紋理清晰彎曲的大理石，光滑細膩，亮麗清新，像是帶給大家一次又一次的視覺盛宴，裝在居室生活裏，可以把居室襯托得更加地典雅大方。大理石板材表面光澤度的高低會極大影響裝飾效果。一般來說優質大理石板材的拋光面應具有鏡面一樣的光澤，能清晰地映出景物。但不同品質的大理石由於化學成分不同，即使是同等級的產品，其光澤度的差異也會很大。當然同一材質不同等級之間的板材表面光澤度也會有一定差異。此外，大理石板材的強度、吸水率也是評價大理石質量的重要指標。屋頂用鋼結構做吊頂，裏面捂鐵管是用於消防，一般大型建築內部都會使用這種消防措施，提高安全性。
廠房內部結構是所有參觀的建築中最空曠的，我們所看到的是轉混結構廠房，磚牆或磚柱、鋼筋混凝土樓板和屋頂承重構件作爲主要承重結構的建築，這是目前在住宅建設中建造量最大、採用最普遍的結構類型。工業廠房是爲滿足工業生產、加工、儲存、運輸等工藝流程需要，建造的特殊功能性的建築。一般都有下列功能要求：1、滿足採光照明功能；2、滿足通風功能；3、有控制噪聲的功能；4、有防腐蝕抗侵蝕的功能等；此外，部分特殊生產、加工的企業還有密閉防塵或防菌功能的要求。還有一些特殊的廠房爲滿足生產需要有着特殊的功能，機械製造類的廠房一般都有吊裝倒運功能。儲存類的廠房都有集散貨物的功能，核電站、化學制品廠的建築有的有防輻射、防泄漏的功能等等。廠房內部只是由簡單的柱子支撐，這是爲了增加面積，柱子上突出的地方交牛腿，牛腿的作用是安放吊機。
安置房就是常見的商品房，是用於安置拆遷戶的，房子一般都是多層建築，多層建築在建造過程中很注重保溫防水等作用，工作人員介紹，沒平方米強都需要安裝6個保溫釘，而像那些高層每個都需要7個，越多越好。商品房的功能除了居住功能還有財產地位功能和投資功能。將戶型的功能分區清晰化是戶型優化的一個重點。對戶型進行嚴格的功能分區，其意義實質上是一種保護。透過對居室內各功能區域的合理佈局，把靜區從動區中分離出來，把私密空間從公共空間中分離出來，把幹區從溼區中分離出來，把需要保持潔淨的區域從容易受到污染的區域分離出來，不同的功能區域互相聯繫但又相對獨立，使居住空間在使用上形成鮮明的層次感，保證居住者有一個相對安靜、清潔的私人環境，提高了居住的舒適度。功能空間的層次化、清晰化，也是現今戶型設計的主導潮流之一，一套住宅應具備六大基本功能，即起居、飲食、洗浴、就寢、儲藏、工作學習，這些功能根據其開放程度可以大體分爲公、私兩區；根據其活動特點可以分爲動、靜兩區；按照衛生潔淨程度分又可以分爲污區和潔區：公共區：供起居、會客使用，如客廳、廚房、餐廳、門廳等；私密區：供處理私人事務、睡眠、休息用，如臥室、衛生間、書房等；動區：活動比較頻繁，可以有較多的干擾源，如走廊、客廳、廚房等；靜區：要求安靜，活動相對比較少，比如臥室、書房：污區：要經常用水、排棄廢污物，是供水和排水的集中空間，例用心專注服務專業如廚房、衛生間；潔區：相對污區而言具有高度保潔需要的區間，如起居室、臥室等。只要有了清晰的劃分以上的功能區域。才能保證居住者有舒適、健康的生活環境。但是，在如今的某些戶型設計中，有的戶型光是增加了功能但卻沒有注意區隔，在佈局上混亂不堪，動線多而交錯；有的戶型則是區分粗略，或分界模糊，或區分不徹底，動靜、乾溼、私密分區只作其一，這些都在對戶型進行優化時所要注意的關鍵點。戶型的功能分區需要處理好三種關係：一是內與外的關係：住宅的玄關，客廳、廚房和餐廳等與外部聯繫較爲頻繁，臥室和衛生間等相對而言屬於內部空間，私密性要求較高，由此各房間要做到內外有別。二是清與污的關係：住宅內的有些房間如廚房，衛生間等在使用過程中，會產生一定的垃圾、油煙和氣味等污染，而客廳、臥室則需要清潔衛生的環境，好的戶型應能透過適當合理的設計手法，做到清污分隔，互不干擾。三是動與靜的關係：起居室、廚房和餐廳等供家庭成員交往，娛樂、會客和餐飲等活動，人員集中，流動性大，而臥室、書房和衛生間等則是用於休息、學習、滿足生理衛生要求的空間，相對較隱密，需要較爲安靜的環境。
蘇通大橋展覽館就是向我們展示蘇通大橋建橋過程以及建橋中的材料運用，蘇通大橋工程起於通啓高速公路的小海互通立交，終於蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長33。21公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。
l、跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋採用100+100+300+1088+300+100+100（其中主橋長約1088米）=20xx米的雙塔雙索麪鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度300。4米，列世界第二；斜拉索的長度577米，列世界第一；羣樁基礎平面尺寸113。75米X48。1米，列世界第一。專用航道橋採用140+268+140=548米的T型剛構樑橋，爲同類橋樑工程世界第二；南北引橋採用30、50、75米預應力混凝土連續樑橋；
2、北岸接線工程：路線總長15．1公里，設互通立交兩處，主線收費站、服務區各一處；
3、南岸接線工程：路線總長9．1公里，設互通立交一處。
蘇通大橋全線採用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度南、北兩岸接線爲120公里/小時，跨江大橋爲100公里/小時，全線橋涵設計荷載採用汽車一超20級，掛車一120。主橋通航淨空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4。8萬噸船隊通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，佔用土地一萬多畝，拆遷建築物26萬平米。工程總投資約64。5億元，計劃建設工期爲六年。蘇通大橋的成功建設樹立了工程師追求技術卓越與不斷革新的典範。蘇通大橋在國際上首創了靜力限位與動力阻尼組合的新型橋樑結構體系及關鍵裝置與設計方法，使得千米級斜拉橋在世界上首次得以實現；開發了內置式鋼錨箱組合索塔錨固結構和大型羣樁基礎結構及設計方法，已在蘇通大橋等多座國際重大橋樑工程中得到廣泛應用；在國際上首創了大型深水羣樁基礎施工控制技術；並且在國際上首次提出了千米級斜拉橋的施工控制目標、總體方法、過程與內容以及控制精度標準，基於幾何控制法原理在國際上首次系統地建立了多構件三維無應力幾何形態和設計製造安裝全過程控制方法，應用該方法蘇通大橋實現的`控制精度高於國際同類標準，攻克了千米級斜拉橋施工控制技術難題。以上這些技術的革新和應用有力地支撐了蘇通大橋的建設，實現了千米級斜拉橋關鍵技術的突破，爲世界斜拉橋技術的發展做出了重要貢獻。
蘇通大橋的建設成功克服了長江天險帶來的氣象條件差、水文條件複雜、基岩埋藏深、通航密度高等四項建設條件挑戰，創造了1088m斜拉橋最大跨徑、300。4m最高索塔、577m最長斜拉索和131根長117m、直徑2。8m/2。5m最大羣樁基礎等四項世界第一，使人類建設斜拉橋的跨越能力首次突破了1000m大關。之前世界斜拉橋最大跨徑紀錄爲主跨890m的日本多多羅大橋，蘇通大橋的建成將世界斜拉橋的最大跨徑記錄提升了22%，大大提高了斜拉橋的競爭力，揭開了世界斜拉橋發展歷史的新篇章。
蘇通大橋在項目全過程管理的諮詢服務、招標採購方面堅持貫徹FIDIC理念，採用合同管理模式、質量管理模式，高效率地協調了數十家諮詢、科研、承包商等機構的活動，保證了工程質量、進度和投資控制管理目標，注重實力建設，培養了大批工程諮詢及管理人才。
作爲全球首座超千米跨徑斜拉橋，蘇通大橋在線形優美、技術領先和管理科學的同時，在環保、耐久和經濟社會效益方面也保持了完美的平衡，對現代橋樑建設理念進行了很好的詮釋。
蘇通大橋採用主跨1088m的斜拉橋方案，相比過去在此種跨度領域必須採用的懸索橋方案，直接節約了工程投資約2億美元，並且避免了巨大水中錨碇對長江河勢以及水域生態系統的破壞和不利影響，更切實的保證了長江航運安全以及長江口水體的安全環保。蘇通大橋建立了完善的實時在線結構健康監測系統，監測對象分爲兩類：荷載監測和結構響應監測，荷載監測主要有環境參數（風、大氣溫溼度與橋樑內部溫度）監測，結構響應監測主要有整體位移、支座位移、加速度、應力應變監測。全橋共設565個測點，597個傳感器。運營4年多來的監測顯示，大橋結構位移、應力水平均在設計和預計範圍內，大橋處於彈性工作狀態，各方面狀態良好，結構性能良好，完全符合要求。
七月九號，我們參觀中遠船廠，公司主要經營範圍包括：特大型龍門吊、港口機械設備、船舶艙口蓋、船體分段及其它船舶與海洋工程。年生產能力約在6—8萬噸，船舶艙口蓋出口韓國、德國、波蘭、日本等造船強國。公司與艙蓋世界第一品牌————芬蘭麥基嘉（MacGREG0R）合作建成的艙蓋生產線，產品的類型、難度、質量及售後服務均達到世界先進水平，是中國最大的專業化艙蓋製造商之一，目前NCSC艙蓋產品在國際艙蓋市場發揮着舉足輕重的作用，已躋身世界前列，成爲世界著名船商首選的合作伙伴。經過幾年的產品結構調整，重型港口起重、裝卸、龍門吊等大型鋼結構機械設計、製造、安裝，是公司又一經濟增長點，近年來，承接了多臺超大型龍門吊設備的設計、製造、安裝任務，其中爲韓國STX船廠、大宇船廠生產的起重能力900噸、跨度208米龍門吊爲國內首創。公司已透過挪威船級社DNV權威認證的ISO9001：20xx質量管理體系，並在同行企業中率先透過了OHSAS18001：20xx職業健康與安全管理體系認證。公司奉行“打造一流精品、超越顧客滿意”的質量方針；始終貫徹“人的安全與健康高於一切，科學的安全管理是提高工作效率和產品質量的基礎”；推崇“創造和諧工作環境，保障員工健康安全”職業健康安全理念；秉承以“創新、務實、和諧”爲核心的企業文化。我們在解說人員的帶領下參觀了船廠的車間，還到現場觀看了正在建造的大型還上鑽井平臺，、以及休息平臺，解說人員還帶我們到現場觀看給船體油漆的過程。我們在船廠展覽館中瞭解到公司的龐大，也瞭解了很多我們沒有見過的船體，比如海上風電安裝船，深海鋪管船等。下午我們又去造橋現場觀看造橋的過程。
四、認識實習感受
這次的認識實習主要是讓我們隊自己的專業有初步的瞭解，爲以後的專業知識的學習奠定基礎。作爲一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接接觸深奧的專業知識是不科學的，爲此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，爲今後專業課的學習打下堅實的基礎。
五、致謝
六、這次實習得以圓滿完成並起到了良好的效果首先要感謝我們的兩位帶隊指導老師，老師們不僅在實習學習上給我們介紹各種專業知識，更在生活上給我們無微不至的關懷，謝謝老師！
實習報告範文9
終於離開的枯燥的理論學習，懷着激動地心情，透過醫教科的崗前教育，邁入了外一。這對於初次走上一線的我來說是極大的考驗。在這短短的 5天裏，從理論到實習的轉換；從試驗模具、電教片到身體力行，戰鬥在一線；才明白醫學的海瀚和醫生的堅辛，但我知道我不會退縮。
實習期間，我遵守醫院及科室的各項規章制度，尊敬指導老師及實習單位人員，實習態度認真，勤奮好學，緊密聯繫實際，刻苦鑽研課本外專業知識。短短的 5天，我首先要學習的是最基礎的東西：開處方，可能大家都不陌生，但我卻總是犯錯。在陳老師的解說及護士長以“一張紙要兩教育錢呢”造成我個人良心的譴責下牚握了處方、各種化驗單和出院記錄的教育寫規範。下來就是住院病歷了，首先我照着已有的病歷抄幾次，然後自己寫剛入院患者的住院病歷，寫完後請老師修改評論不斷完善，再後來寫完病歷後就與老師寫的對照，自多檢討，彌補不足。這樣，我初步牚握了住院病歷的書寫規範，用同樣地方法學會首次病程記錄及後續病程記錄的書寫。動手方教育，要感謝陳老師對我的信任，指導我學會各種深淺反射及病理反射的檢查方法，多次讓我獨立完成換藥拆線。病例方教育，牚握了顱腦損傷的診斷方法及依據，如“腦震盪、頭皮損傷、頭皮下血腫、硬膜外血腫、硬膜下血腫等”。熟悉了顱腦損傷的基本治療方案，如“抗感染，減顱壓，預防出血，營養神經等”，瞭解了病情的演變過程。隨着一位xx年行脾切除與開顱血腫清除術後，一天一天地好起來，我在外一的實習也結束了。
最後我想說的是在這 5天裏，我學到的不多。但是沒關係，更重要的是我知道了以後要走的路，“醫務工作是神聖而光榮的，但擔子也是沉重地，醫生的路不好走，做一個好醫生就更難！”人生最難的是決擇，這句話沒錯！我選擇了走下去，沒有挑戰就沒有進取！所以我不會退縮！
志之所趨，無遠勿屆，窮山復海不能限也；志之所向，無堅不摧。
實習報告範文10
ADP
ADP是“小非農”數據，對星期五的非農數據算是非農行情的一個預演，也對於週五的數據結果起一個指引作用！
非農就業是個官方數據，ADP就業人數是非官方調查的數據，但是ADP也是一個龐大的機構，全球每個城市都有調查人員
所以想了解非農數據大致情況，我們就關注等會公佈的ADP數據，如果確實大幅低於預期，我們可以在非農數據公佈前這段時間就把握一段多頭行情獲取利潤
這些是他們之間的關聯，透過數據以及大環境的瞭解，可以幫助大家在操作上提前判斷 從ADP數據公佈開始，市場如果提前反應比較多，可能非農數據公佈了，市場已經提前消化了
實習報告範文11
一 實習目的
本次實習的目的在於透過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以後更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
一般來說，學校的生活環境和社會的工作環境存在很大的差距，學校主要專注於培養學生的學習能力和專業技能，社會主要專注於員工的專業知識和業務能力。要適應社會的生存要求，除了要加強課堂上的理論知識外，還必須要親自接觸社會參加工作實踐，透過對社會工作的瞭解指導課堂學習。實際體會一般公司職員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
實習在幫助應屆畢業生從校園走向社會起到了非常重要的作用。透過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，爲求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理適應期。
二 實習時間
20xx年3月1日至20xx年3月31日
三 實習地點
鄭州市亞細亞二樓迪信通
四 實習內容
透過在迪信通的實習，學習到本企業的生產經營的總體情況、市場營銷策略、各種促銷方法，如何經營管理的經驗和今後發展的設想
1、實習單位生產經營的總體情況。迪信通是全國最大手機專業連鎖企業,1993年創立於北京，經過十幾年的專業連鎖企業,目前已經發展成爲覆蓋華北、華東、華中、華南和西北、東北、西南等地區，擁有800多個連鎖直營店。1999年迪信通開始了全國連鎖的經營模式，並率先提出了“大賣場”。年銷售手機500萬部,年銷售額50多億元。在短短的幾年時間內，迪信通的店面已經基本覆蓋全國省會城市，並且所到之去都颳起一陣價格與促銷的旋風。如今，迪信通作爲惟一一家真正意義上的手機專業連鎖企業，產品、相關配件一應俱全，而且在手機功能應用上也取得了不錯的成績。
2、實習單位的市場營銷策略。企業要想組織起有效的市場營銷活動就要制定合理的市場營銷策略，在這裏我主要是用4P（產品、定價、渠道、促銷）來分析我所在的實習單位的市場營銷策略。
（1）、產品組合策略。產品是指能提供給市場，用於滿足人們某種慾望和需要的任何事物，包括實物、服務、場所、組織、觀察、主意等。在消費者要買你的手機時他不單單是要手機這個物品，手機的主要作用是打電話，而科技日新月異現在手機不只停留在打電話了，還考慮到其它的附加功能，有沒有MP3、MP4、像素多大、可不可以上網、有沒有內存卡、支不支援藍牙、紅外、是不是智能手機、音質、畫質是否清晰所以消費者還會考慮到手機的配置，有多少塊電池、幾個充電器、有沒有耳塞、數據線、有沒有送藍牙耳機現代消費者都是精明的消費者在買產品時他們都會關心到售後服務這個問題上,這是產品的一個保證每次顧客問到這個時，我們都會說“我們這裏都是嚴格執行國家規定的三包政策：7天包退換，15天包換，一年保修，全國聯保，在一年兩次檢測仍有問題，還不能正常使用，憑第三次的檢測報告單可以更換一臺新的同一型號的手機。”產品組合策略包括以下幾種：①、擴大產品組合。②、縮減產品組合、③、產品線延伸策略，包括向下延伸、向上延伸、雙向延伸。④、產品線現代化決策。⑤、產品線號召決策。廠家在推出某一產品經過投入期、成長期、成熟期再到了衰退期或者在生命的某個週期出現競爭對手或者廠家就會細分這個市場，很多手機都有劃分高、中、低三個檔次的，只有細分市場才能擁有更多的消費者。
（2）、定價策略。價格是市場營銷組合是最複雜的一個因素，企業價格的確定要以需求爲導向，以成本費用爲基礎，競爭價格爲參照。迪信通是全國最大的手機連鎖店，它與多個品牌手機廠家實現了全面直供，在進貨價這個方面佔了優勢，所以價格都比同行的要低。在對產品定價時我們還要考慮多方面的因素，其中包括產品成本費用、競爭者定價、選擇的定價方法等，在我們這店裏我發現我們所用的定價方法都是“尾數定價法”很多價格都是以“8”或“9”結尾的。而且經過到競爭對手那裏調查發現我們這裏的價格普遍比他們的低。
（3）、渠道策略。經過多年的拼搏努力，創造的“迪信通”這一品牌已經成爲具有相當知名度和美譽度的零售品牌。公司的銷售渠道也已經從三尺櫃檯拓展到覆蓋了中國二十五個省市近七十餘個城市的八百餘家零售店，取得了與運營商、廠商、代理商的巨大支援，在通信行業地位舉足輕重，迪信通其下屬的各地分公司都已在當地成爲規模最大的手機零售商。與廠商、代理商保持着長期緊密的戰略合作伙伴關係，是國內多個手機品牌的指定經銷商和售後服務商。同時，迪信通公司憑藉遍佈全國的龐大零售網絡資源優勢，採取全國集團採購配送，與諾基亞、摩托羅拉等多個品牌的手機廠商實現了全面直供。迪信通還與電信運營商強強聯手，合建營業廳，介入虛擬運營，是電信運營商的首選深度合作伙伴。
（4）、促銷策略（實習單位的各種促銷方法）。促銷的基本方式可分爲廣告、人員推銷、銷售促進、公共關係、直復營銷。
廣告，在每半個月都會有宣傳單回來，宣傳單的設計是每個月都會有不同的宣傳主題，宣傳一些新品上市以及一些特價的手機。 人員促銷，在我們這種零售手機店裏是最主要的環節。推銷人員在向顧客推銷手機時是非常講求銷售方法與技巧。首先顧客走進來時就要溫柔地說“你好，歡迎光臨迪信通！”要給顧客一種服務周到的感覺，這緣於我們公司的經營宗旨: “服務創造未來”。接着就要對顧客進行察言觀色瞭解他的需求，選擇合適的產品來向顧客介紹，並技巧地將產品的種種特性介紹人給顧客引起顧客的興趣，在銷售的過程中要讓顧客覺得這次交易自己獲得了利益、佔了便宜、是值得的，要讓顧客覺得是以朋友的形式爲顧客着想。銷售人員在與顧客接觸過程中要判定顧客的類型，結合自己對產品的瞭解快速針對顧客的興趣集中點，圍繞一至兩個興趣集中點來展開銷售，做到有的放矢。在發現了面前顧客的興趣集中點後，可以重點示範給他們看，以證明你的產品可以解決他們的問題，適合他們的需求。但在示範的時候要注意，大部分顧客都不喜歡你佔用他們過多的時間，所以有選擇、有重點地示範產品還是很有必要的，在示範過程中，銷售人員一定要做到動作訓練、自然，給顧客留下利落、能幹的印象，同時也會對自己駕馭產品產生信心。在做了一系列的努力去引發顧客的興趣之後，下一步就是激發顧客的購買慾望。在這一階段，總體來說是銷售人員和顧客進行的是一場心裏戰。開動腦筋，迅速而準確地把握住顧客的心理，在適當的時機點破顧客的疑慮都是相當重要的。
公共關係，使企業在促銷中塑造一個完美的自我。良好的企業及產品形象可以引起顧客的好感和興趣，贏得公衆的信任和支援，從而促進企業產品銷售。今年廣東省的文科狀元嚴俏華花落高明一中，迪信通正是抓住這個機會，透過多個途徑來聯繫她，免費送一臺手機。以在公衆心中塑造一個形象。
銷售促進，是指企業運用各種短期誘因，鼓勵購買或銷售企業產品或服務的促銷方式。它的範圍比較廣。有一次跟一位顧客的談話中獲知到中國移動的促銷策略。她說她現在用的手機是在中國移動營業廳裏一元購機買到的，當時我很驚訝表示懷疑。因爲她用的那臺機是NOKIA5300，我們這裏的考覈價是1500多元的，怎麼可能一元可以買到呢？再看看她那臺，是有中國移動的標誌的，發現她那臺機是中國移動跟NOKIA廠家訂作的，主要功能都跟我們店裏賣的一樣的，但是即使是中國移動跟廠家訂作的也不至於這麼便宜。接着她告訴我，她是以1990元賣電話卡充話費再加1元來獲得這臺機的，這電話裏面現在有1990元話費，不過她要使用這張電話卡10年，現在這臺機是歸她本人所有的。我在想其實中國移動用的這種促銷方法也是很有效的。我也有向店長提意過，搞一個買手機送話費的活動，但這個是需要公司拔款下來纔可以搞的。
3、實習單位經營管理的經驗和今後發展的設想。
（1）、 爲了更好的服務客戶和拓展業務，迪信通將電子商務與傳統零售業結合起來，建立了自己的電子商務網站，利用其覆蓋廣闊的物理優勢，推出“四小時送貨”制度，並與新浪、搜狐等大型站合作，合作建立了網上商城。與此同時，迪信通的無線增值業務也迅速發展起來，覆蓋了全國 31個省市的接入服務，使之成爲了國內最大的SP企業。從而增加了企業的盈利增長點，提高了企業的競爭力。迪信通公司長期建立的會員俱樂部則保留了我們每一位客戶的資料，至今已有近1000萬的會員用戶，針對他們定期進行回訪，還提供了全國聯保，免費保修的服務，同時還提供許多知識性、娛樂性的客戶活動，以建立忠誠的客戶羣。
（2）、本着服務創造未來的理念，本着顧客滿意、員工滿足的宗旨以及快速、熱情的經營風格，迪信通爲消費者提供了富有價值的數碼通信產品，迅速成爲供應商信賴的合作伙伴和市場推崇的分銷企業。經過十年不懈的努力，現已發展成爲全國最大的移動通信與數碼產品連鎖零售企業。時至今日，海納百川的迪信通已接納諸多從事通訊終端零售的企業加盟至旗下。風正勁，帆已張。胸懷大志，以促進人類資訊溝通爲己任的迪信通，宛如勇立潮頭的一支聯合艦隊，在二十一世紀裏，正揚帆破浪，駛向新的航程。迪信通的經營理念：經營宗旨: 服務創造未來 顧客滿意 員工滿足。經營風格 : 快速 、 熱情。使命陳述: 構築經營與發展的平臺，吸納優秀人才，使公司成爲供應商信賴的合作伙伴，爲消費者提供極具價值的產品與服務，實現公司的社會價值和財務目標。
算起來在迪信通做了一個月多的銷售，收穫還是頗豐的，我也徹底明白了一次“實踐出真知”的真理。透過這段時間的工作與學習，我覺得自己成熟了，我已漸漸學會了如何將自己融入到工作中。我爲自己的變化感到驕傲，感到自豪，同時也在心中暗暗慶賀自己終於邁出了這重要而堅實的一步。因爲好的開始等於成功的一半。這次的實習告訴我什麼叫做真正的市場營銷，怎樣才能做好市場營銷，我們必須不斷朝着這個方向努力，裝備好自己，做一名成功的市場營銷人員！
實習報告範文12
一、實習目的
1.個人能力：在人際交往中增強語言溝通能力、協同合作能力；在遇到困難時鍛鍊自己的靈活應變能力、抗壓能力與獨立分析問題並解決問題的能力；在生活中提高獨立能力和身體素質。
2.專業技能：在實習過程中逐漸積累導遊必須具備的基礎知識、專業知識，並將課堂知識有效地運用到實際工作中；透過實際操作，慢慢提高導遊服務與講解技能。
3.個人情感與觀念：在實習過程中，更好地培養責任感、敬業精神與爲客人服務的熱情；自信自律，不卑不亢，形成職業平等觀並熱愛自己的職業；融入集體，進一步形成大局觀念。
二、實習崗位及實習內容介紹：
我在東莞青旅的主要崗位是導遊，這個崗位的工作內容主要分爲兩個部分：一個是接送飛機、火車、高鐵與港澳遊（以下統稱爲接送機），另一個是帶團。
接送機的主要工作內容是安全準時地接送客人並輔助其順利搭乘安排的班次。這是實習生的基本工作，看上去輕而易舉，但也必須用一種嚴謹的態度去對待。因爲需要認真並且耐心地一遍又一遍地核對車或機票的張數、客人的姓名身份證號以及班次時間；留意旅遊地的天氣狀況；組織好語言打電話通知客人與司機，並以短信形式作再次提醒；這對資訊的提煉與表達能力都有較高要求。客人提出要求時，就需要對公司架構和旅遊團形成安排流程有深層次瞭解同時需要良好的語言溝通能力。很多時候，接送機的工作時間都會在深夜或凌晨，這也是對你身體素質一個巨大的考驗。
帶團可以說是身爲一名導遊的根本，也是對掌握的導遊知識技能的測試。我在實習生時期接觸到的主要有主題樂園遊、省內遊以及國內高鐵遊。前期覈對與通知工作與接送機差別不大，但我們還必須熟知掌握行程和關於旅遊目的地的歷史、人文、風俗、注意事項等，並組織成生動活潑的語言讓遊客易於接受。通常乘車時間都會較長，氣氛較沉悶，此時就需要我們平時積累的一些小遊戲或者才藝可以穿插在沿途講解中活躍車廂氣氛。而到達目的地後謹記時刻清點團隊人數、提醒集合時間、提醒注意事項及安全問題，同時把握遊玩時間、及時與酒店餐廳聯繫等，做到心中有數。餐廳就餐、酒店入住時必須時刻留意遊客動態，巡視用餐情況、入住情況，如有問題馬上協調解決。
三、實習過程及經歷
實習期間，總體來說順遂，但也不是無風無浪，總會遇到一些問題、一些狀況。我就選擇兩次記憶最深刻的情況來詳細說說。
一次是我第一次帶主題樂園的團，前期工作準備得異常認真，順利到達目的地後卻有一位遊客突然不願意下車了。安撫好其他遊客後，馬上回到車上搞清楚情況，瞭解到遊客遇到了感情問題在鬧脾氣。因爲主題樂園的票都是團隊票，規定要團隊一起進去。當時連同他的家人勸說許久都無果，太陽毒辣，時間流逝，其他遊客也開始不耐煩，車也是停在臨時停車處不能停留太久，我當時真的是心急如焚啊！最後連同他的家人先把其帶下車，我再帶其他遊客到陰涼休息處，說明情況並進行安撫，請求再給一些時間解決並說明會順延遊玩時間。最後好說歹說，終於勸服那位客人先跟團隊一同進去。進去後，再次提醒好集合時間與注意事項，誰知道意外情況還是發生了。將近集合時間，我已在門口等候時，一名遊客告訴我他的女兒走丟了！我安撫這位遊客的同時自己也深呼吸了一口保持鎮靜，並將情況通知其他遊客，爭取他們的理解。馬上進入遊樂園與那位遊客會合，瞭解情況，請求樂園裏面工作人員的幫助並分頭尋找。尋找約半小時，終於把人找到了，我才鬆一口氣。作爲一名導遊，我必須要對整個旅遊團隊負責任。所以在返程時我爲發生的不愉快的事道歉，做好解釋安撫工作，請求遊客們的理解。最後，這次帶團還是順利結束了。
另一次是一個清遠漂流團。夏天是漂流的旺季，實在是個大考驗。當天用餐緊張需要排隊，加上氣溫高企，遊客又餓着肚子，耐性被消磨殆盡，只能說明情況且安撫客人，並馬上與餐廳溝通儘快安排入席。好不容易入席，但用餐人數太多餐廳人手不足，爲照顧客人儘快用餐在廚房大廳來回跑，幫忙上菜倒茶。到了漂流景區，人山人海。因爲導遊不能跟隨遊客上漂流點，只能在車上再三提醒大家集合時間地點並注意安全，但是一名遊客還是因爲意外在漂流過程中受傷了。我先把其他客人安頓好，再馬上把這位客人帶往景區醫務室處理傷口，處理傷口過程中與公司相關部門溝通客人的保險事宜，再清楚告知客人後續的保險報銷步驟，讓客人也安心了。
雖然實習期間會遇到各種波折，但是有公司做強大後盾和實習夥伴的陪伴，當時都覺得心裏安穩，現在回想起來也更不是什麼事了，感覺像獲得了一份經歷風浪後的內心的平靜。
四、實習總結及體會
這次爲期四個月的實習，是以後踏入社會的正式練兵，是一次從專業理論知識到實踐的昇華，是一個自信平和的心境的修煉。雖然短暫但充實，給予我的不僅是經驗的積累，更是我人生中最重要的經歷。
人是一個獨立的個體，但是團結能釋放出更強大的能量。我們在東莞青旅實習的十五個小夥伴遇到樂事都會互相分享，遇到難題會相互幫忙，遇到矛盾也學會了相互包容；一起吃飯，一起出團，我們也日漸凝聚了一份濃厚的情誼。日益濃郁，歷久彌新。我們也融入了東莞青旅這個大集體，逐漸瞭解一家旅行社的實際運作，其中的氛圍積極上進，且不定時舉行集體活動，糅合着我們的心，讓我們歸屬感增強，更加團結一致，也更加深信公司是我們堅強的後盾，同時也讓我充分了解到公司的核心文化對企業的驅動力影響有多深。
在實習期間，那些崎嶇，那些波折彷彿都讓我懂得了學習的重要性，人生的真諦，讓我們學會做人做事都必須自信、自律、堅持。自信是由內心深處散發的一種光芒，由本身的內涵修養與文化知識做依託。自律是一個人對自己的要求，以自我控制能力與心理素質爲基石。堅持是一種永不磨滅的熱忱和執着，是成功不可或缺的要素。只有做到這些，才能贏得尊重，收穫一份溫和謙厚的氣質與一個平和的心境，也能在學習與工作中積極上進，精益求精。
其實實習所給予我的可能現在來說並不十分明顯，但是我深信它會像我們吃下的食物一樣，終究會長成身體中支撐着我們的骨與肉，陪伴我們一步一步成長爲自己想要的模樣。
實習報告範文13
透過在泰康人壽保險公司這段時間的學習，我從這裏學到了很多，包括各個方面的，保險公司實習報告。這段時間使自己有了一個很大的提升，在這裏我得到了很好的鍛鍊，非常慶幸自己有一個這麼好的機會。
在泰康人壽的時候，我擔任的崗位是保全崗，可能有的人還是不太理解這個崗位是幹什麼的，它主要是和客戶打交道的，一切以客戶爲中心的，在這個崗位你可以接觸到形形色色的人物，有的人特別和氣，有的人卻是特別難對付，在我這段工作的時間內曾經也遇到了一些蠻橫不講理的客戶，他們時說話還帶着髒字，有幾次把我氣的都想哭，但是不能，必須學會堅強的面對發生的困難，以積極的態度解決問題。
同時保險行業的競爭也是相當的激烈，現在保險業務是相當的不好乾呢，尤其是壽險的業務更是不好做，實習報告《保險公司實習報告》。現在的保險行業是年輕的行業，需要大量的人才，尤其是新一代的青年，所以我們更應該抓好面前的機會，把握美好的時光努力學習，在保險這個行業尋找屬於自己的天空，給自己在這個行業中找到自己的立足之地。前幾年的話，如果有10個人，問他們有保險嗎？他們當中肯定是大多數人會說沒有，但是現在可是不一樣了，10個人應該10個人多多少少都會有各種各樣的保險了。畢竟時代不同了，人們的觀念也不一樣了。現在的保險公司越來越多了。相對來說保險意識已經得到了進一步的提升，但是那僅僅是一部分人的思想，在我工作的這段時間裏我觀察到的客戶基本上是把保險看成是一種投資，他會把保險和其他金融業的收益進行比較，比如說銀行的最近一次的調息，客戶都非常關注保險的分紅會不會還是原先的利率，同樣保險也會相應的提高自己的分紅比例。大多數人對保險的理解，僅僅考慮到了收益是怎麼樣，但是他們沒有考慮在這個期間他們享受到保障，保險不就是保障的一個萬一嗎？我做的最多的業務是退保，每個客戶都嫌退保時退的錢少，但是保險也屬於是一份合同，中途退保的話屬於是毀約的，肯定會有損失的。
實習報告範文14
一、 實習目的：
透過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實習相結合。
二、實習時間：
三、實習地點：
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒爲骨架，顆粒之間的孔隙爲水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度爲25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度爲51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米爲合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層爲二灰穩定碎石;底基層爲二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等，施工過程可分爲瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。透過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、 拌的配合比及其總重量、或各種礦料進料口開啓的大小及瀝青和礦料進料的速度基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
爲了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜爲100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分爲料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。
瀝青混合料碾壓過程分爲初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機爲3 km/h;輪胎式壓路機爲5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡爲止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、 使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施
整個路面爲一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
透過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實習和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲。
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一、實習目的
透過對java語言、JavaWeb、Oracle數據庫應用設計及SQL語言的複習和鍛鍊，並且透過使用MyEclipse 開發平臺設計庫存管理系統項目，以達到充分熟悉開發平臺及其應用設計。同時掌握並實踐軟件項目設計規範及其開發流程：需求分析、概要設計、詳細設計、代碼編寫、系統測試及軟件手冊編寫，以便提前適應軟件公司開發流程、環境和工作要求進一步瞭解java開發的相關知識，掌握java開發的基本技術，豐富java開發的實戰經驗。學習SQL的基礎知識及正確的運用方法，和有用的相關技術，提高自己的工作效率。透過實習，培養我們綜合運用已學知識Java語言的面向對象編程能力；培養我們動手能力；培養我們良好編程規範、編程方法；以便能較全面地理解、掌握和綜合運用所學的知識，提高自身的編程能力；增強自己的團隊協作意識，瞭解軟件開發的思考角度和主要流程。爲畢業之後能夠更快地進入工作狀態並且能夠更好的工作，打好一定的基礎。
二、實習主要流程
1、公司管理規則，程序員素質，程序員編碼規範；
2、需求開發與管理；
3、面向對象分析與設計，面向對象編程的特性；
4、 javaSE、javaWeb 、頁面設計-JSP頁面；
5、數據庫設計、SQL應用；
6、軟件需求分析與設計；
7、項目實戰
三、 實習內容
Oracle數據庫
數據庫是數據的結構化集合。計算機是處理大量數據的理想工具，因此，數據庫管理系統在計算方面扮演着關鍵的中心角色，或是作爲獨立的實用工具，或是作爲其他應用程序的組成部分。
Oracle服務器還有一套實用的特性集合，這些特性是透過與我們用戶的密切合作而開發的。在我們的基準測試主頁上，給出了Oracle服務器和其他數據庫管理器的比較結果。
Oracle服務器最初是爲處理大型數據庫而開發的，與已有的解決方案相比，它的速度更快，多年以來，它已成功用於衆多要求很高的生產環境。儘管Oracle始終在不斷髮展，但目前Oracle服務器已能提供豐富和有用的功能。它具有良好的連通性、速度和安全性，這使的Oracle十分適合於訪問Internet上的數據庫。
java與SQL的應用
Java語言是編寫數據庫應用程序的傑出語言之一，它提供了方便訪問數據的技術。利用Java語言中的JDBC技術，用戶能方便地開發出基於Web網頁的數據庫訪問程序，從而擴充網絡應用功能。JDBC（Java Database Connectivity，Java數據庫連接）是一種用於執行SQL語句的Java API，可以爲多種關係數據庫提供統一的訪問接口。JDBC由一組用Java語言編寫的類與接口組成，透過調用這些類和接口所提供的方法，用戶能夠以一致的方式連接多種不同的數據庫系統（如Access、SQL Server 20xx、Oracle、Sybase等），進而可使用標準的SQL語言來存取數據庫中的數據，而不必再爲每一種數據庫系統編寫不同的Java程序代碼。
控制技術-Servlet技術
1） 什麼是Servlet?
一個servlet就是Java編程語言中的一個類，它被用來擴展服務器的性能，服務器上駐留着可以透過“請求-響應”編程模型來訪問的應用程序。雖然servlet可以對任何類型的請求產生響應，但通常只用來擴展Web服務器的應用程序。Java Servlet技術爲這些應用程序定義了一個特定於HTTP的 servlet類。
javax.servlet和javax.servlet.http包爲編寫servlet提供了接口和類。所有的servlet都必須實現Servlet接口，該接口定義了生命週期方法。
2） Servlet的生命週期
一個servlet的生命週期由部署servlet的容器來控制。當一個請求映射到一個servlet時，該容器執行下列步驟。
頁面設計-JSP頁面
1）MVC 模式
爲了把表現層presentation從請求處理request processing 和數據存儲data storage中分離開來，SUN公司推薦在JSP檔案中使用一種“模型-視圖-控制器”Model-view-controller 模式。規範的SERVLET或者分離的JSP檔案用於處理請求。當請求處理完後，控制權交給一個只作爲創建輸出作用的JSP頁。有幾種平臺都基於服務於網絡層的模-視圖-控件 模式(比如Struts 和Spring framework)。
2） JSP技術的強勢
（1）一次編寫，到處執行。在這一點上Java比PHP更出色，除了系統之外，代碼不用做任何更改。
（2）系統的多平臺支援。基本上可以在所有平臺上的任意環境中開發，在任意環境中進行系統部署，在任意環境中擴展。相比ASP/PHP的侷限性是顯而易見的。
（3）強大的可伸縮性。從只有一個小的Jar檔案就可以執行Servlet/JSP，到由多臺服務器進行集羣和負載均衡，到多臺Application進行事務處理，消息處理，一臺服務器到無數臺服務器，Java顯示了一個巨大的生命力。
（4）多樣化和功能強大的開發工具支援。這一點與ASP很像，Java已經有了許多非常優秀的開發工具，而且許多可以免費得到，並且其中許多已經可以順利的執行於多種平臺之下。
3） JSP技術的弱勢
（1） 與ASP一樣，Java的一些優勢正是它致命的問題所在。正是由於爲了跨平臺的功能，爲了極度的伸縮能力，所以極大的增加了產品的複雜性。
（2） Java的執行速度是用class常駐內存來完成的，所以它在一些情況下所使用的內存比起用戶數量來說確實是“最低性能價格比”了。從另一方面，它還需要硬盤空間來儲存一系列的.java檔案和.class檔案，以及對應的版本檔案。
四、實習總結
透過這一期的實訓，雖然實訓的時間不長，但是總體上收穫挺大的，學習中我不但有了學習成果的喜悅，而且自己也日漸成熟，有種說不出的喜悅。
當我們正式準備學習實訓java編程技術時，讓我倍感興奮，畢竟java是自己以後想主攻技術。