2017年初中生暑期社會實踐報告範文一
“實踐”是件聽起來輕鬆，實則卻“蘊味”十足，甚至意義深刻的事。實踐能使你已成的“慣性”和被特定環境“保護”的生活重新增添一些色彩，確切地說，這是一個“過程”，過程中夾雜着忙與快樂。
“萬事開頭難”這話一點兒也不假，雖然我參與實踐的時間不長，但求職之路的艱辛和求到職之後的茫然讓我感嘆市場競爭的激烈，感悟到了生活的艱辛。
南通是個繡品城，而我所處之地是繡品城中的一幅繡品，密密麻麻的人以此爲生，電腦繡花用的是編程，但我不會。況且也不需要暑期打零工的。整理東西，每天在勞累中度過。學不到一點知識。學的最多的可能是對人生的一份坦然，不得以我放棄了這份工作。每天感嘆生活的單調與乏味，卻不想依靠父母的幫助。哀嘆啊，哀嘆。
奔波了好多天之後，我找到了一份真正意義上的暑期社會實踐單位。通州市姜竈塑料編織廠。廠長姓張，人很可親。清瘦顯得他活力無限。我跟他說，我學的是機電專業，但沒學過什麼專業課程，我還順便提及輔修過市場營銷這門課程。他頓了頓，想了想說，我這兒的機器上有很多針，各種各樣的型號都有，分類很嚴密。有時是大的一排，有時是小的一排，大小有時又要交錯相差。這樣吧，我先把你安排到拌料間，去學習一下材料的分配和用料的安全。然後去銷售部門吧。我點了點頭，同意了。
第二天一大早，我就跟着張廠長來到了拌料車間，車間裏堆滿了聚乙烯顆粒。張廠長領了我來到一個姓趙的師傅面前說，趙師傅，這是從學校裏來參加暑期社會實踐的，您就好好照顧照顧吧。
我站在那兒，盯着趙師傅熟練的忙碌着，一袋袋的原料按不同的比例被投放到了攪拌機裏。我沉默着，雖然我知道“沉默是金”，但此時此刻卻是一塊沒有光澤的石頭。我依然沉默着。等到那師傅忙完後，他給我講起了塑料業的發展，塑料的降解功能。
塑料是一個新興行業，發展時間還不長。但目前隨着塑料製品的日益增多，“白色污染”也越來越嚴重。而21世紀又是一個環保世紀，爲了保護我們的家園，全世界都對塑料行業提出了一個嚴峻的問題，就是生產出來的塑料產品儘量是環保的，可降解的。連我們廠也都要這樣。現在中國的普通老百姓還在追求價的廉宜和結實度，而國外卻都已向環保靠攏了。你看那個塑料廠已被國外退回了好多產品，就是因爲產品的質量不合格，無環保性能，不可降解。
降解塑料與同類的普通塑料具有相當或相近的應用性能和衛生性能，在完成其使用功能後，能在自然環境條件下較快地降解。成爲易廣泛被吸收的碎末。並隨着時間的`推移進一步降解成爲CO2和水。但從總體而言，當前降解塑料還處於技術階段，有待於進一步深化研究，工藝進一步完善。並致力於提高性能，降解成本，拓寬用途和逐步推向市場化進程中。
目前，已初步明確，聚乙烯是可生物降解的。且在聚乙烯中加入改良性澱粉後可提高其生物降解性。其基本的降解機理是可降解的。塑料製品中所含的澱粉在短期內被土壤中的微生物分泌的酶迅速降解而生成空洞，導致製品的力學性能下降。並伴隨着空洞的形成，表面積擴大，從而增大與土壤的接觸面;同時配方中還添加了氧化劑和土壤的金屬鹽。反應生成過氫氧化物。這些將導致聚乙烯鏈的斷裂而降解成爲易被微生物吞噬的低分子化合物。最終回到生物圈，進入自然循環。
我驚訝極了，一個小小的師傅竟然懂的那麼多，中國加入了WTO，不止企業的管理人員，連師傅也加入了經濟發展的行業中，步伐真快啊。
我實踐的那家單位雖小，但卻爲我們的社會創造了不少的財富，若不論財富，那它畢竟爲我們提供了若干個崗位，一個企業“以人爲本”，人人都把其當作是自己的一部分，那企業的魅力是怎樣的大啊。
暑期的實踐生活雖然不長，只有那僅僅的兩週，但卻爲我的人生刻下了一段銘心的經歷。我不知道別人是如何看待這次的實踐生活，但對我來說卻是意義非凡的。使我在享受生活的同時也品嚐到了生活的艱辛。想要經營一個企業不是容易的，靠蠻勁和熱血是無法解決的，誰能保證這些有效期有多長。
我感謝我的實踐生活，它考驗了我，激勵了我，使我由貪玩變得好學，由懶惰變得勤快，由茫然變得自信，由幼稚變得成熟……
2017年初中生暑期社會實踐報告範文二
人們通常以爲，我們所做的一切，是爲了最終的享受。其實不然。在這一切的行動中，最爲重要，最爲實際，最能給我們帶來好處的往往是實踐的過程。
7月12日，我們班登上了去往狼牙山，白洋澱的汽車。當汽車發動的那一刻，我們7個人都無比的興奮與自豪。
是哪7個人呢?是我們負責這次出行計劃的7個人。放假期間，班主任一共派發了6個任務，每7個人負責一個，有“拜訪一個老師”“拜訪一位同學”“爲社區做一件好事”等等。而我被分到的組，正是絕絕對對的“死亡小組”——“計劃一次出行”。起初覺得不難，但真正實踐起來，難上加難。 被分到這個小組後，第一件事情就是確定路線。由於狼牙山，白洋澱這兩個地方我們7個人誰都沒去過，網上也不好查，不知如何是好。這時還是翁老師指引了我們一條明路——問旅行社。就這樣，沒人去問一個旅行社，最後報告給組長。
回家的路上，同組的組員都覺得問旅行社會很麻煩。我心想“不就是打個電話嗎?有什麼難的?”可當坐到電話面前，就沒有勇氣打了,心咚咚的跳，心想“我這麼打過去，剛開始怎麼說?萬一他問我許多問題，我都打不上來怎麼辦?沒有這個行程怎麼辦?人家聽我是一個未成年人，會怎麼和我
說。。。。。。”諸多的問題泉涌般涌進大腦。一陣憂慮之後，我最終還是拿起了電話：“喂，是國旅嗎?我想問一下。。。。。。”他玩弄我似的問了我一些問題，可是得到的答案卻令人失望“對不起，我們沒有你說的行程。”唉，最終還是以失敗告終了。向組長一彙報，驚人的發現，不知是我們不會表達還是什麼原因，竟沒有一個人瞭解到這樣的行程。唉，大家又是一陣苦想，不知如何是好。最後不知是誰想出的辦法，讓一個有經驗的導遊帶着我們去。這件事情也終於了結了。
一波剛平一波又起。剛解決完行程的問題，營旗的問題又來了。誰去訂做營旗?尺寸多大?我們決定用抽籤來決定。當我“中標”時，都快昏過去了。這麼麻煩的問題要我來做!看到她們幾個的竊笑和老師的眼神，頓時巨大的壓力朝我撲來。唉，可悲啊!
第二天，我便去了一家打印店。當我按照自己原來的規劃和店家設計出來後，我發覺不太合適。就這樣，換個又換，改了又改，連老闆都煩了：“你還是回家設計好再來吧!”我只能紅着臉，羞愧地從店裏跑了出來。唉，出師不利啊。我回到家後，自己設計，設計到自己最滿意的尺寸，拖了一位朋友，訂做了出來。
當那天啓程時，我們7個人都高興極了。雖然做得不夠好，但也可以算是勉強完成任務。相信以後會比這次更好!
隨着我們工作的深入，我們漸漸學會了許多許多。首先，要想快速工作，就要合作，思想統一;其次，再聯繫別人時，要有自信，有條理，由主要目的，要有禮貌，這樣，才能得到別人的尊重，才能更好的完成任務;工作前，要規劃好自己要做什麼，怎麼做，結果怎樣，這樣才能沒有遺憾，才能確保最終的質量。
我很慶幸能夠參加這次暑期社會實踐活動，他讓我實踐，讓我進步，讓我享受。我想，我們7個人，下一次，一定會比別人做得好，比現在做得好。在生活中，享受是可以沒有的，但是沒有實踐是萬萬不能的。只有去實踐，才能享受，先是前者，纔有後者。這次活動，讓我們強化，讓我們進步，讓我們昇華!這，就是實踐的力量!
2017年初中生暑期社會實踐調查報告範文三
一、活動時間： 2017年8月14日上午
二、活動地點：
西湖區交警大隊文新支隊
文三西路與古墩路交叉路口
三、活動計劃
1、成立“珍愛生命”交通安全行動小隊
2、參加西湖區交警大隊文新支隊交通安全知識講座
3、打印80份“交通安全調查問卷”，對行人進行“交通安全調查”，勸導行人遵守交通規則，不闖紅燈。
四、活動過程
(一)成立“珍愛生命”交通安全行動小隊
由文瀾小學準初一新生城西片部分學生8人組成“珍愛生命”交通安全行動小隊。
初一(6)班6人，初一(7)班1人，初一(9)班1人，加上部分家長。
(二)參加西湖區交警大隊文新支隊交通安全知識講座
上午8：30，我們一行人來到紫荊花路上的西湖區交警大隊文新支隊，崔警官給大家講述交通安全知識，告訴大家要增強自我保護意識，在過馬路時要看清指示燈。
(三)斑馬線上的安全行動
1、調查目的：瞭解行人遵守交通規則的情況，以及對交通安全的認識。
大家分工，每人完成10份調查問卷。
2、兩人一組完成問卷彙總。
下面是我一組的問卷數據：(共收20張調查問卷)
問卷內容 選 項 數 據 佔總數百分比
1、參加問卷的性別 男 15 55% 女 9 45%
2、您的年齡 20歲以下 1 5% 20-30歲 10 50% 30-50歲 8 40% 50歲以上 1 5%
3、您的職業 專業技術人員 3 15% 管理人員 9 45% 普通職員 4 20% 其他 4 20%
4、您的學歷 高中或中專 2 10% 大專及以上 18 90%
5、您認爲最安全的城市交通方式 步行 12 60% 自行車或電動車 4 20% 公共汽車或出租車 4 20%
6、請問您步行或騎車時，是否闖過紅燈 沒有 3 15% 有，但很少 17 85%
7、請問您對闖紅燈這種行爲怎麼看 很危險，堅決不能闖 17 85% 偶然闖一次沒關係 3 15%
8、請問您如果開車或乘坐出租車時，會不會系安全帶 從不繫安全帶，不習慣 1 5% 有時會系安全帶 15 75% 每次都會系安全帶 4 20%
9、如果您開車，在人行道前會不會避讓行人 會 7 35% 有時會 13 65%
10、您認爲飲酒後，可以開車嗎 堅決不上路 20 100%
15、您認爲16歲以下未成年人可以坐在汽車的副駕駛座位上嗎 可以 17 85% 不太安全，最後不要 1 5% 不安全，一定不可以 2 10%
3、數據分析：透過數據統計，我們可以得出一些結論：
(1)85%的調查者認爲在步行或騎車時，有闖過紅燈的經歷，但很少。看來，闖紅燈的行爲很多人會去做，所慶幸的只是偶爾闖一下。
(2)85%的調查者認爲闖紅燈很危險，堅決不能闖，還有15%的人認爲偶然闖一次沒關係，這15%的人很危險啊。
(3)只有20%的調查者在開車或坐出租車時，會系安全帶，開車要系安全帶的意識還非常薄弱。
(4)如果開車時，35%的調查者會在人行道前避讓行人，65%認爲有時會。
(5)認爲飲酒後堅決不可以開車的是100%。
(6)85%的調查者認爲16歲以下未成年人可以坐在汽車的副駕駛座位上，其實這也是不太安全的，最好坐在汽車後排。
4、觀察10分鐘路口行人闖紅燈情況：
3分鐘：6人，無人闖紅燈
3分鐘：5人，1人闖紅燈
3分鐘：8人，無人闖紅燈
其中1個小女孩不到十歲，在爸爸媽媽的看管下騎車上路。
我採取的行動：
勸說——“小妹妹，你知道幾歲才能騎車上街啊?”“你要到十二歲才能騎車上街哦，知道嗎?”小妹妹點了點頭。一旁的叔叔不好意思地笑了，說：“平時我女兒都沒騎車上街。謝謝你小朋友，你給我們上了一堂安全知識課!我們會做到的。女兒，你說對嗎?”小妹妹乖巧地說“謝謝大哥哥!我要多學習交通知識，做一個遵守交通安全的好孩子。”
勸說有效!
五、活動建議
1、學校里加強對學生進行交通安全知識教育，增強學生自我保護意識。
2、十字路口，交警要加強執勤，及時勸說違法交通規則的行人。
3、交通部門也要多宣傳交通安全的教育。
只要城市裏的每一個人都遵守交通規則，我們的社會就一定會更加安全，更加和諧。