近日，北方多地持續多日的大範圍霧霾天氣將於今天夜間進入最嚴重的時段，霧霾範圍將進一步擴大，包括京津冀、山西、陝西、河南等11個省市在內的地區被霧霾籠罩。
北方多地持續多日的大範圍霧霾天氣將於今天夜間進入最嚴重的時段，今天開始，霧霾範圍將進一步擴大，包括京津冀、山西、陝西、河南等11個省市在內的地區被霧霾籠罩。
霾區擴至142萬平方公里 霧霾今迎最嚴重時段
根據中國天氣網的消息，18日，大霧籠罩北京、天津、河北等9個省市，中央氣象臺18日早上繼續發佈霾橙色預警和大霧黃色預警。其中，遼寧西部、河北中部、山東西北部等地的部分地區有能見度低於500米的濃霧。受大霧天氣影響，近50條高速路部分路段封閉。
在空氣污染方面，據氣象監測顯示，18日上午，霾天氣影響區域已達142萬平方公里，其中北京東南部、天津、河北中南部、陝西關中和河南北部等地出現重度霾，約15萬平方公里;上述部分地區晨間出現濃霧或強濃霧。
據報道，針對此輪大範圍霧霾天氣過程，12月18日，中央氣象臺組織全國天氣會商。會上，中央氣象臺與京津冀環境氣象預報預警中心、天津市氣象臺、河北省氣象臺、河南省氣象臺就華北、黃淮等地霧、霾發展趨勢進行了分析研判。
中國氣象局環境氣象中心副主任張恆德表示，20日起中國中東部有大範圍降水過程，其中20日夜間華北中南部將有2至5毫米降水，對污染物有一定的減弱，但不會完全清除。此外，本輪重污染過程，霧、霾最重時段將出現在19日夜間至20日，預計21日夜間開始自北向南逐漸減弱消散。
根據此前氣象部門預報，19日夜間至20日，霧霾最嚴重時段，部分地區PM2.5濃度峯值會超過500微克/立方米。而此輪霧霾最嚴重的時段，將有包括京津冀、山西、陝西、河南等11個省市在內的.地區被霧霾籠罩。
根據預報，本輪霧霾最嚴重時段將因爲一場降水暫時緩解，20日夜間華北中南部有些降水，對污染物有一定清除作用。21日後半夜，本輪霧霾纔會自北向南減弱消散，這意味着本次霧霾天氣或將持續5、6天，成爲今年下半年以來持續時間最長的一輪。
多地預警效果顯現 北京本地污染排放降低三分之一
爲應對此輪霧霾天氣，華北多地啓動空氣重污染應急響應措施。截至16晚，北京市、天津市、河北省石家莊、保定等8市，山西省太原等4市，山東省德州等3市，河南省鄭州等6市，共23個城市均已發佈重污染天氣紅色預警，啓動一級應急響應措施。
此外，環保部也已緊急派出13個督查組對23個城市重污染天氣應急響應情況進行督查，
各地的預警措施效果如何?環保部18日通報重污染天氣應對情況，稱各地要積極作爲，保障各項減排措施落實，應對效果初步顯現。
環保部介紹，從目前看，北京市實際PM2.5日均濃度比預測值明顯下降。各地由於污染物排放的減少，污染積累速度變緩，重污染髮生過程較預測結果有所推遲，峯值濃度有所降低，啓動紅色預警的23個城市污染程度均較預測有所減弱，約三分之一的城市污染程度下降一級。
此外，北京市環保局18日介紹，自16日20時北京啓動空氣重污染紅色預警以來，根據初步測算，此次紅色預警讓北京本地污染物排放減少約三分之一，北京本地產生的pm2.5降低了20%以上。
不過，環保部通報中也指出，隨着極端不利氣象條件的持續，18日至19日污染情況有所加重，將出現第一個高值，21日出現第二個高值，減排措施的具體成效需要進一步觀察評估。
專家詳解“十面霾伏”從何而來
據新華社電6省市深陷“霾”籠、40個城市發佈重污染天氣預警、23個城市啓動紅色預警、17個城市發佈橙色預警、機動車單雙號限行……16日至21日期間，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區將遭遇長達5天的“十面霾伏”。
持續時間之長、污染程度之重，成爲今秋來襲霧霾之最。記者就此採訪環保專家，一探究竟。
誘因：氣象條件十分不利
記者從環保部瞭解到，16日至21日，京津冀及周邊地區包括北京、天津、河北、山西、山東、河南等6省市，將發生今年入秋以來最嚴重的區域性重污染天氣過程。
“進入秋冬季，我國北方地區溫度明顯偏高，冷空氣活動明顯偏弱。”中科院大氣物理所研究員王自發說。
以京津冀地區爲例，第4季度平均多個氣象要素均表現爲10多年以來明顯偏差的情況，如地面平均氣壓10多年最低，溼度明顯偏高，地面風速明顯偏小，與逆溫狀況聯繫緊密的大氣中層溫度也達到10多年來最高水平，反映大氣逆溫狀況明顯較重，不利於污染物的稀釋、擴散和消除。
“這一輪的霧霾之所以持續時間這麼長，與靜風、逆溫、弱南風等不利氣象條件關係密切。”中國環境保護組織公衆環境研究中心主任馬軍認爲，重污染天氣的出現主要取決於污染物的排放總量和氣象條件等兩個因素，前者在一段時期內是相對固定的，變量就是大氣條件。
主因：燃煤排放工業排污等
儘管此次重污染天氣過程受極端不利氣象條件的影響，但多位環保專家表示，京津冀及周邊地區人口多，工業生產和交通運輸集中，進入冬季後整個區域的燃煤採暖污染物排放大幅增加，是12月出現大範圍區域性重污染的根本原因。
“由於北方大部分地區處於供暖季，再加上部分地區散煤燃燒量開始加大，本地污染排放量呈現逐步上升趨勢，這也使得京津冀及周邊地區冬季大氣污染防治形勢愈發嚴峻。”天津市環保局大氣處進階工程師王文美說。
在啓動應急響應期間，企業透過降低生產負荷、停產、加強污染治理等措施促進大氣污染物“削峯降速”。但記者採訪中發現，由於目前一些行業仍存在環保治理技術及設備與環保標準不完全匹配、技術管理跟不上等問題，一些企業面臨“減產不減污”尷尬，減產後可能出現治污設施執行不正常、停和開的過程污染物排放不可控等問題。
此外，機動車污染也成爲我國城市重要空氣污染源之一，尤其重型車輛污染成爲治理難點。
“北京市機動車保有量約570萬輛，年排放污染物總量約50萬噸，在PM2.5本地污染貢獻中，機動車排放貢獻比例佔比最高，達30%以上，非採暖季可達到40%以上。”北京市環保局機動車處處長李昆生說。
抗霾：克服“等風”思維
霧霾來襲，多省市已啓動應急預案，山西10市啓動重污染天氣應急預案，並對重點行業工業企業、施工工地、燃煤鍋爐和機動車等實施調控措施，其中太原、晉中兩市爲紅色預警並限號出行。
南開大學環境科學與工程學院教授馮銀廠、天津市環境監測中心主任鄧小文等專家認爲，從近些年治理霧霾的實踐看，霧霾的治本之策還是推行供給側結構性改革，儘快調整和優化不合理的產業和能源結構，不斷降低地區污染物的排放總量。
對於頻頻霧霾深鎖的京津冀地區來說，據環保部2013年以來的監測數據分析表明，秋冬季重污染期間，京津冀中南部區域多個城市經常同時出現重污染。專家認爲，單個城市採取應對措施難以達到治污控霾的效果，區域聯防聯控也成當務之急。