總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，因此，讓我們寫一份總結吧。總結一般是怎麼寫的呢？以下是小編精心整理的安全培訓總結6篇，希望能夠幫助到大家。
安全培訓總結 篇1
一、春節前準備工作
1、詳細制定春運安全工作方案。根據路局“XXX”工務安全工作會議精神，結合我段實際，以確保春運“三行”目標實現爲重點，制定了春運安全工作總體方案《XXX工務段關於貫徹“XXX”工務安全工作會議精神，加強20xx年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領導小組和辦公室，並按專業組成八個春運檢查指導小組，分督導檢查、線路設備、橋隧設備、施工安全、道口安全、自輪運轉安全、勞動安全、資訊宣傳組等，對各車間節前設備檢查、整治和安全風險隱患排查治理工作進行檢查，對春節期間各項工作落實情況進行督查。領導班子帶隊對管內線路進行全面添乘檢查，對包保道口、班組等進行檢查，並參加節日期間天窗修作業跟班。
2、召開春運工作會議部署相關工作。
XXX下午，段組織工長及以上管理人員，全面佈置20xx年春運工作。會議傳達了路局“XXX”工務安全工作會議精神，就春運期間線橋設備整治、經營、穩定等中心工作做具體安排。
XXX，段又召開各車間視頻對話會，就春節期間各項工作的安排與各車間黨政主要負責人進行對話、部署。
3、深刻吸取“12.24”事故教訓，開展九個一活動。我段上下深刻吸取蕭甬線“12.24”人身傷害較大事故教訓，全體記名傳達事故原因和教訓。並根據路局“六個一活動”安排，結合我段實際，細化
開展“XXX活動”，即：開展一次全段安全教育活動、開展一次防護員專題培訓活動（結合防護員一日作業標準化培訓工作，組織全體幹部、職工學習相關事故案例教訓，印發了路局“五項禁令”解讀手冊、防護員安全風險手冊等。防護員培訓共計XXXX人蔘加）、開展一次柵欄門鑰匙的專門清查活動（落實了相關責任人，增設了警示標牌）、開展一次專項的防護體系檢查活動、開展一次生產組織管理的清查整頓活動、開展一次全線防護不良地段的排查活動（共計XXX處，目前採取的措施：一是下發了XXX天翼手機進行試用，二是增設中間聯絡員）、開展一次客車徑路安全專項檢查整治活動、開展一次工務作業指導書和職工應知應會培訓考試活動（作業指導書的修訂正在完善中）、開展一次全員簽訂安全承諾書活動（XXX日前已全部完成）。段將“XXXX”形成展開表，逐項落實到相關科室、車間和班組，明確各科室、車間、班組的職責和工作要求，安排領導班子進行督辦。同時，段成立幹部作風督查組，全面盯控相關工作的落實。
4、加強設備的巡查。段制定了春運期間設備巡查、盯控措施。 線路設備：一是1月15日起，線路科加強線路的動態添乘檢查。對XXXX區段，每天安排人員添乘1次，XXX每週安排3次添乘，其他正線每週安排2次添乘。二是加強XXX，護軌未安裝地點的檢查，線路車間每週安排2遍巡查。三是結合月度綜合檢查，1月25日前，各車間對管內設備，進行了一次全覆蓋記名檢查。元月21日至26日段安排了對管內各車間的月度考評工作（其中線路車間11個，綜合車間2個），梳理彙總了存在問題，並及時督促和落實車間組織對突
安全培訓總結 篇2
一、安全生產責任制
1、認真貫徹執行“安全第一、預防爲主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2、道路運輸經營者負責經營許可範圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，並與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
二、安全生產操作規程
1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規範，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒後開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
3、做好危險路段記錄並積極採取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三透過”。
4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續後方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
8、採取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。
三、安全生產監督檢查制度
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，並做好記錄。
2、做好出車前、停車後的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復後方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
四、消除安全生產事故隱患制度
爲落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，並立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤後方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。
7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。
五、交通事故應急預案
爲把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，並報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產並通報運輸經營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，佈置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包紮止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，並移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護並做好各項善後工作。
5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。
六、自然災害、突發性事件應急預案
1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。
2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告)。
3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，並經檢測合格的在用車;車輛執行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。
5、接受應急運輸任務後，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。
6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、彙報，協調解決好各項工作事務。
7、完成應急運輸任務後，必須向各有關部門彙報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。
8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。
駕駛員安全管理制度
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。並應遵守本公司其他相關的規章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件爲：
1、須持有合法的駕駛執照;
2、年齡不超過60週歲;
3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證;
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考覈、道路駕駛技術測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，爲旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、 駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，並提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批准，不許私自將車輛送廠維修。
3、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車裏程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
車輛安全管理制度
一、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。
二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。
三、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，爲保證車輛的安全執行，必須按規定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。
四、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。
五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。
六、車輛在執行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。
七、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。
八、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車;
2、嚴禁違反行車命令行車;
3、嚴禁酒後回車、疲勞行車;
4、嚴禁超員、超載行駛;
5、嚴禁車輛帶病行駛;
6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車;
7、嚴禁車未停穩時上下乘客;
8、嚴禁在透過無人看守鐵路道口時與火車搶道;
9、嚴禁車輛載客加油和發動機運轉中加油;
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車;
11、嚴禁雨雪道路和涉水後高速行駛。
車輛技術管理制度
爲了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特制定此制度：
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據複印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案;
2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人覈實後填寫車輛技術登記;
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案;
二、車輛檢查
1、司機平時出車前後要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重進行處罰;
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：
(1)車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物;
(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀後鏡等裝置齊全有效;
(3)發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象;
(4)轉向裝置操作靈活，無過緊或過鬆現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象;
(5)制動系統良好，符合國家制動規範要求，前後四輪的定位準確;
(6)車輛各種線路完好，接放安全牢固;
(7)輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少於3.2mm;
(8)其他部件符合安全行車標準。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證後，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。
三、車輛保養和審驗
1、關於車輛二級維護、季檢、年審。
(1)車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有福州市交通部門覈准資格的修配廠;
(2)車輛進行二級維護後，司機要將二級維護單交到公司備案，再到福州市晉安區運輸管理所簽章;
(3)嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款;
(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規定參加交警、運管部門組織的.檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修;
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修;
四、車輛報廢規定
1、報廢條件：
凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。
(1)車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值;
(2)因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值;
(3)累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車;
(4)車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的。
(5)經修理和調整後仍達不到國家對機動車執行安全技術條件要求的;
(6)經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
2、報廢程序
(1)司機申請報廢，經公司覈准報市車管所批准，從批准之日起列入報廢車，停止營運。
(2)車輛申請報廢，經公司覈准，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。
(3)報廢車輛由公司辦公室備案。
安全培訓總結 篇3
按照上級的安排和要求，在6月30日到7月9日透過中國教師研修網，參加了20xx年全國中小學校長校園安全管理國家級遠程專題培訓。經過爲期九天的系統學習，個人在安全工作認識上，心靈上得到昇華，思想上得到淨化。作爲一名校長，我深刻體會到學校“安全工作，重在用心”。
我知道這次培訓是爲了貫徹落實中央綜治維穩電視電話會議和教育部中小學安全工作視頻會議精神，進一步加強校園安全工作的要求的一次中小學校長校園安全管理遠程專題培訓。在培訓中我們圍繞當前本地區應急管理工作面臨的形勢與任務、學校安全突發事件的預案制訂與處理、認真落實《中小學幼兒園安全管理辦法》依法做好學校安全工作、《侵權責任法》的解讀、如何做好中小學安全教育工作、怎樣處理校園意外傷害事故、校園心理危機的干預與管理、學生法制教育的內容和方法、學校安全管理與安全教育的經驗進行學習、交流和研討。
我深刻地認識到，當前和今後一個時期的“重大政治任務”就是維護校園安全。學校財力有限，還有依靠上級主管部門，加大投入做到學校的技防、人防、物防。校園的安全關係到千家萬戶安寧、社會和諧穩定。面對突發事件、面對校園安全的緊迫性，從中央到地方、從精神到物質都體現着全社會對學校、對孩子的關心、守護。作爲校長，維護校園穩定、平安更是我們的義不容辭的責任和義務。因此，增長相關的校園安全管理的知識、技能迫在眉睫。如何處理突發事件、如何關注安全管理的細節，是我們每一位校長應該學習掌握的重要知識技能。
學校一切工作必須以安全爲前提，沒有安全保障還談什麼工作學習生活，更不用說管理，只要時時事事把教育放在第一位，把安全融入所有教育教學及管理之中，就會最大限度地防範與未然，更不可能有責任追究。學生的一切成長必須有安全來作保障，離開“安全”二字談什麼都無任何意義，提高學生自我安全防護能力顯得尤爲重要。學生自我安全防護內容有：防觸電，防火災，防溺水，防食物中毒，防氣體中毒，防拐騙，防自然災害(雷電、大風、暴雨等)、防交通事故、防偷竊盜搶、防其他意外傷害等。我覺得有必要開設安全教育課，讓學生掌握安全防護知識，從而減少安全事故的發生，這也使學生終身受益。
透過學習使我進一步體會到;校園安全管理的成敗，直接影響到學校教育教學質量，制約着學校的發展。正如前國務院副總理李嵐清同志所說：“生命不保，何談教育。”培訓班上，多位專家透過調研和收集大量數據，幫我們分析，近來因校方直接或間接責任，造成數十人、甚至上百人傷亡的交通、火災、爆炸、踩死踩傷、溺水等特重大事故仍時有發生，前些天江西、浙江又發生了小學生溺水死亡事故，而且人數不少。食物中毒、服用藥物引起的不良事件、不法分子衝擊校園(特別是小學、幼兒園纔是真正的弱勢羣體)擾亂學校秩序傷害師生的案件都有增長趨勢。這些事故、事件的發生、不能不引發我們的深思，學校正常的教育教學秩序被打亂了，學生的身心健康會受到傷害、死傷學生的家庭遭受不可挽回的損失。同時，也給社會增加不安定因素，造成比較嚴重的社會影響。這些事件、案件的釀成、固然有因，但與我們主觀上對安全工作不夠重視、疏於管理以及對社會不法分子鬥爭不力有很大關係，致使許多本來可以避免、甚至根本不應該發生的事故、事件發生了這使我們非常痛心。
這次的學習內容無時無刻不再提醒我們：校園安全不能忘，安全警鐘需長鳴。校園的安全是實行教育教學的保障，沒有安全的保障，就沒有辦法實行教育教學。所以，我們要儘自己所能保障學生的安全。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”理論上，我們對學校的安全工作理解了。實踐中，也給我們提供了很好的例子。接下來最重要的是要看我們的行動了，此時此刻，就要看我們下一步能否做一個有心人就顯得至關重要了。“行動比語言更有力”，下一步，就要看我們的行動了。對學校來講，還是那句話：“安全工作，重在用心”。
安全培訓總結 篇4
十幾天的培訓已經接近尾聲了，回顧幾天來的學習收穫，我感慨很多，收穫也很多，體會也很多。當班主任已十多年了，主抓學校安全工作也有四五年了，對於學校安全工作，這其中的感觸很深，一怕電話響不停，最怕學生出事了，二怕家長鬧不休，弄得手忙心亂。透過本次培訓，感覺這份工作神聖，心裏一下踏實很多，不是安全工作難做，是我們對安全知識學習太少，特別是有關法律知識淡薄，忙的沒有頭緒和章法。如果頭腦清醒，安全知識豐厚，防範到位，工作細緻，程序合法，安全隱患並不可怕。
參加這次培訓，我聽了全國知名學生安全專家的講座，對於如何處理學生安全事故，如何防範班級活動安全問題，有了正確思路。授課專家們從不同角度、不同層面、結合典型的案例、聯繫法律法規與安全實踐相結合全方位剖析了校園安全大於天，校園安全無小事的真正內涵，爲我們一線教師增加了慧眼，爲班主任出了金點子，深受基層教師喜歡。
這次培訓成效顯著，一定會指導我們的實際工作。一是增強了學習的積極性，爲學到實實在在的東西，我第一天集中研究這個平臺的使用，找來 計算機 老師幫忙，我弄明白之後，馬上進入角色，透過聽課、記筆記、論壇、發表帖子等，在網上交流互動，充分感受到網絡學習給我帶來的樂趣。記得週六週日兩天，我在家一天沒有出門，一直在計算機旁學習，交流，一做就是幾個小時。在學校裏，我一邊在計算機上聽課，一邊記筆記。原來我對校園傷害事故處理上比較迷茫，也很感興趣。我反覆聽了專家的講座，我深刻領會的傷害處理的原則方法。針對新聞報道的校園傷害事故案件，對如何介定學校責任大小，賠償多少的問題，我試着從法律的角度去找依據，這樣以後即使有時和家長髮生爭端，也能有理有理，讓人信服。二是提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。透過各位專家列舉大量傷亡數據，我看到每年中小學生死亡人數十分可觀，令人心痛。爲我們每個安全管理的人員敲響了警鐘，更改變了過去認爲，安全工作“說起來重要，幹起來次要，幹完了不要”的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。三是系統、全面瞭解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有起規律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如：鄭增儀教授告訴我們如何做好中小學安全工作，提出了很多具體方法和要求;張文教授告訴我們發生與校園有關的學生傷害事故如何處理;廖文科教授講做好學校傳染病預防工作的基本要求;李江平教授爲我們分析了今年中小學生交通事故有這麼幾個特點：公安部消防局羅秀華大校怎樣搞好學校消防安全管理給我們指出方向;最後姚愛國爲我們分析了當前危害中小學及周邊安全的特殊治安問題存在的主要原因。可以說，這些報告我們如果認真學習，思考了一定會有所收穫的。答案補充
學校安全無小事。安全關係到學校辦學的根本，安全關係到社會的安定幸福!透過培訓學習，我真正明白了一名安全管理人員的安全職責在於要加強落實，爲校園安全防範，淨化平安校園的安全環境，構建平安和諧校園，貢獻自己力所能及的力量，讓生命之花恆久綻放。
安全培訓總結 篇5
根據赤農電勞人[20xx]5號《檔案》的唆使精神，我局對全部職工（包括僱用電工）進行了爲期7天的安定和出產技巧培訓。經過議定培訓，使全部職工更深入的認識到了安定是企業的生命，安定是企業的立足之本，加強了職工的安定意識和主人翁精神，同時積聚了寶貴的培訓經驗，包管了企業的安定、健康、連續成長。現就此次培訓工作做以下總結：
1、進步認識 加強帶領
按市局《檔案》要求，我局建立了以局長爲組長，黨總支副佈告、分擔局長爲副組長，各相干科室、出產單位當真工錢成員的冬季安定培訓帶領小組。帶領小組建立後，前後三次召開集會，訂定培訓籌劃，選定培訓內容，安排培訓時候，抽調講課教授，帶領小組的建立及精確的構造帶領爲此次培訓工作的美滿告成打下了精良根本。
2月5日，在局集會室召開結果構造全部人員及各出產單位當真人蔘加的冬季安定培訓策動大會，集會由局長助理金鑫同志主持。會上，譚立軍局長做策動講話：“企業的興衰，干係最密切的是人，企業可否成長，關鍵在因而不是具有有一支職業化的員工步隊。我們企業要成長，是以要求我局全部職工只有連續的進修，才華在萬變的期間中餬口生涯，我們的企業才華適應市場的成長。安定教誨是企業，特別是我們電力企業的幹部、職工、辦理人員都必要接納的教誨。所以要求同志們愛惜此次進修機遇，各基層單位要周到構造，要真正做到全員、全進程進修，把此次培訓當作一次進步自我保衛本領、美滿自我交易技巧的機遇”。
2、培訓構造周到 科室彼此協作
爲使此次培訓工作做好、做細、做嚴、做出成績，到達預期的目標，培訓考覈小組自開工作，各參加培訓的科室在帶領小組的帶領下彼此互助協作。勞資科、安監科、生技科、營銷科互助訂定了細緻的培訓籌劃，發起了此次培訓的目標、要求及履行方法等。營銷科在科長，副科長的主持下，編寫了5萬字的培訓講義，內容既有電力法律、標準，也有基層單位工作人員連續急需補充的交易知識；出產技巧科針對我局配置實際執行環境，訂定了以進修調理規程和新配置執行規程爲主的進修內容；安監科彙集並式樣了“安定出產變亂案例彙編”，併購買了140分鐘的安定出產宣揚光盤。
3、講課細緻當真 謹慎謹慎
此次培訓工作是比年來比較大型的培訓，爲了使此次培訓工作起到真實的結果，帶領小組觀大局，着眼於實際，從各個科室抽調骨幹人員，建立了一支由9人構成交易幹練的講課步隊。在培訓前各講課人員都進行了當真的備課，做到了給他人講的本身得先懂、先會、先精，在帶領小組的精確帶領和講課人員的竭力下，此次培訓工作遭到了基層單位的好評。
4、培訓方法 靈活伶俐
進步廣大職工的安定意識和交易技巧，培養職工的立異本領、反響本領、進修本領是此次培訓工作的目標。爲了到達此目標，並兌現全員、全進程進修，培訓小組異國範圍於一種大會戰的培訓方法，而是採取比較伶俐且有效的培訓方法。如局構造培訓，思慮到各科室都有放不下的工作，如許的工作如放下了就會感化到我們對外承諾的企業形象。是以我們採取了上午工作、下午培訓的方法，如許既異國感化平常工作，又異國感化培訓，起到了事半功倍的結果。又如乃林供電所，間隔局構造比較遠，如把全所40人掃數集結到局裏進修，所裏的平常報修異國充足的人去處理，從經濟的角度講，如按每人每天費用30元謀劃，該供電所的培訓費用大略爲1萬元擺佈。爲辦理這些題目，帶領小組決議到基層培訓，如許既節省了經費，又拉近了聯合線職工的間隔，便於我們明白聘工心理，針對心理進行培訓。
我們在培訓中還採取了課上講解課下評論辯論、“點將臺”等方法（即：講課教授點名讓某職工就某一違章現象做現場分析）。經過議定這些新鮮的進修方法，富裕變動了廣大職工的進修熱忱。培訓結束後，還進行了全員閉卷測驗，此次測驗的合格率到達100%，優秀率到達了80%。這是比年來培訓測驗成績比較好的一次。
5、培訓工作存在的不敷
1、個別職工對培訓認識程度不敷，存在應付現象。
2、培訓構造上固然經過議定竭力到達了預期的結果，但還存在如時候安排不當等慶幸的處所。