乘坐地鐵出事故該怎麼自救呢?
地鐵執行過程中一旦出現火災等緊急情況，列車司機和車長正確的處置方法和乘客冷靜積極的配合就顯得至關重要。如果乘客們既不聽從司機指揮擅自行動、自己又缺乏相應的自救知識，這樣非但不會有利於救援，反而會因爲觸電、踩踏、磕碰等造成更多傷亡。
當地鐵在行進中突遇火災等突發事件時，乘客求援到救援人員趕到之前必然會有一段等待時間。在這段時間裏，乘客的沉着自救非常有必要。此時如果不能有效控制住驚恐慌亂的情緒，採取亂砸亂闖慌不擇路的逃生方法，是非常危險的。
地鐵運營公司希望廣大乘客在遇到危險或等待救援時，千萬保持冷靜，逐步實施一套自救方法。其中主要有：
第一步：地鐵在執行隧道內突發事故，車廂內的乘客應立即找到車廂內壁上的紅色報警按鈕向司機報警。
第二步：火災的煙霧和毒氣會令人窒息，因此乘客要用隨身攜帶的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果煙味太嗆，可用礦泉水、飲料等潤溼布塊。
第三步：車廂座位下存有滅火器，可隨時取出用於滅火。
第四步：如果車廂內火勢過猛或仍有可疑物品，乘客可透過車廂頭尾的小門撤離，遠離危險。
第五步：如果出事時列車已到站下人，但此時忽然斷電，車站會啓用緊急照明燈，同時，蓄能疏散指示標誌也會發光。乘客要按照標誌指示撤離到站外。
第六步：大量乘客向外撤離時，老年人、婦女、孩子儘量“溜邊”，防止摔倒後被踩踏。
據北京999急救中心李立兵院長、郭肅清副院長介紹，地鐵逃生環境相對狹小，置身於擁擠的場所中，作爲微小的個體要時時保持警惕，個人應聽從救援者的安排，遇到突發情況時，在組織者的疏導下有序撤離，做到互相謙讓，特別是讓老人、婦女、兒童首先撤離到安全的地方。最後，也是最容易被人忽視的一點是，如果出現擁擠踩踏的現象，應及時聯繫外援，尋求幫助。例如，撥打110、999、120等。
如果在行進中，發現慌亂的人羣朝自己的'方向擁過來，應快速躲避到一旁，或者蹲在附近的牆角下，等人羣過去後，至少過5分鐘再離開。如果身不由己被人羣擁着前進，要用一隻手緊握另一手腕，雙肘撐開，平放於胸前，要微微向前彎腰，形成一定的空間，保證呼吸順暢，以免擁擠時造成窒息暈倒。同時護好雙腳，以免腳趾被踩傷。如果自己被人推倒在地上，這時一定不要驚慌，應設法讓身體靠近牆根或其他支撐物，把身子蜷縮成球狀，雙手緊扣置於頸後，雖然手臂、背部和雙腿會受傷，卻保護了身體的重要部位和器官。
案例回放
莫斯科地鐵爆炸乘客安全撤離
今年2月6日，莫斯科當地時間上午8時30分，正值上班的高峯時間，一列地鐵列車在駛出車站大約500米後，第二節車廂突然發生爆炸並引發了大火，列車隨後在慣性作用下繼續向前衝出500米才停下。爆炸及大火奪去了40人的生命，令上百人受傷。除了爆炸和大火中的傷亡，其他乘客全部在司機和車長的帶領下安全撤離，這和司機、車長當時正確的處理方法以及乘客的信賴與配合密不可分。爆炸發生時，莫斯科人普洛欣乘坐在這趟車倒數第二節車廂。他在安全地撤到地面後向記者描述了那恐怖的一刻。據普洛欣講，爆炸非常猛烈，震得整個列車都劇烈地搖晃起來，但爆炸聲並不大;衝擊波掀起的氣浪震碎了列車所有車廂的玻璃，許多乘客被玻璃碎片劃傷。他說，列車最後兩節車廂裏的乘客曾試圖自行撤離現場，“當時大家只是發矇，並沒有害怕的感覺。大家都相信救援人員會在第一時間趕到。”大約30分鐘後，普洛欣及其他乘客就見到了救援人員。
雖然許多乘客在接受當地媒體採訪時都抱怨爆炸發生後車門沒有立即開啟，影響了逃生，而實際上，每一個瞭解地鐵安全操作常識的人都非常清楚，在爆炸剛剛發生線路尚未停電時就迅速將車門開啟的做法是極其危險的，驚慌的乘客很有可能會在蜂擁至車門、向外逃生的過程中發生觸電，那時後果將不堪設想。國外地鐵事故的經驗告訴我們，遇到突發事件後，“聽話”的乘客生存概率大。
北京地鐵運營公司謝正光總經理對記者說，一旦地鐵突發緊急事件，地鐵各個部門的協同作戰和應急預案將會迅速啓動。乘務人員、站臺服務人員都是經過定期實際演練的，他們會採取正確的處置方法。此時，乘客的配合和服從指揮就成了救援成功的基本保障。如果乘客不信任救援人員的處理方式，拒絕聽從指揮安排，這就等於把個人和全體乘客置於險地，非常不明智。