當我們心中積累了不少感想和見解時，心得體會是很好的記錄方式，這樣就可以透過不斷總結，豐富我們的思想。那麼寫心得體會要注意的內容有什麼呢？以下是小編爲大家整理的大學生社會實踐心得體會5篇，希望能夠幫助到大家。
大學生社會實踐心得體會 篇1
在這個假期裏，經歷了這樣的人生，經歷了這樣一次導航，我明白了實踐是檢驗真理標準的試金石這一句話的含義。如果我們在學校的麼偶一個學生知識爲了學習而學習的話，那他的目的將會失去它的意義。並且在學校的課堂裏，對於沒有經歷過風雨的人，看着書本上的知識和聽了教師的辯論分析後，感到的確是很是複雜和深奧，上了一堂課後，趕到的是迷茫的感覺。然而當我們走進社會時，在遇到挫折和困難時，如果沒有了承受的本事，可能有的人會一向的頹廢，直至喪失了自我的靈魂，學習的目的就在於能夠把生活中複雜的問題簡單化，這樣才能使矛盾緩和化。並且書本上的知識在生活中也會變得簡單。
這個假期裏，雖然我沒有經歷過情緒的大起大落，但此次的經歷卻讓我明白了人生的道理。以下是我得出的結論：
（1）生活中的你無論從事的是什麼職業，或參加什麼樣的團體，重要的不是勞動報酬的多少，而是我爲社會奉獻了多少。
（2）對於在校的大學生來說，學習是目的，實踐是檢驗。如果只學習，不實踐。那麼這一切都等於零，僅有把兩者鞏固起來，生活纔會更簡便。
（3）生活是有兩面性的：一，經過自我的努力，把學習與奮鬥化爲動力，勇往直前向上爬；二，投機取巧式，經過自我的小聰明利用別人向上爬。
在這次的寒假裏，經過這樣的經歷後，我感覺到了生活即是學習，學習即是實踐，實踐即是體驗，僅有經過在學校的學習基礎知識，才能把握對將來就業的技能，也僅有把學習運用於實踐的檢驗，才能得知知識的準確性進而分析社會中的問題。總之，經過這次的活動使我受益匪淺。
大學生社會實踐心得體會 篇2
不知不覺，今天已經是地鐵服務的第7天，也是最後一天了。時間啊!你走得太快……快得讓人害怕。害怕失去這美好的時光，害怕失去這些與我朝夕相處的搭檔和老師，可你卻依然無情的離我而去……
有人說我們志願者既是奉獻者，也是受益者，以前我可能不理解，可現在我理解了，有多少事情是我們之前沒有做過的，有多少事情是在考驗我們的責任心與紀律性的，在這裏的每一個人，每一分鐘，都在成長，或許有這麼一段志願服務全運的經歷銘刻在我們每一個人心中，對價值觀念正在形成的我們，成長期的經歷將會影響我們一生。
還記得第一天那個傻傻的自己，來到這個陌生的環境什麼都不懂，什麼都不會。現在，雖然每天還是像以前一樣做着相似的事，可一切都從陌生變得熟悉。並且每天的工作都成了一種習慣，而且不管是不是我服務的站點，我都習慣性的去觀察是不是有乘客需要幫助。雖然我們每天的工作很單一，但我知道每一次都不能忽視，所以我事事小心、事事細心，以積極飽滿的熱情去完成每天工作。
革命是塊磚，哪裏需要哪裏搬。在地鐵服務就是這樣，哪裏有乘客需要我們，我們就往哪裏去。作爲一名志願者，我熱情地接待每一位乘客，看着他們臉上露出滿意的微笑，讓我心裏充滿了成就感，一天的疲憊也消失不見了。
每一個崗位上的服務都是充滿挑戰與勞累的，但是細細回想，卻是幸福和快樂的，記憶佔據了腦海的大部分空間，志願者服務的感覺就像加了糖的咖啡，初嘗是苦的、澀的，但不久之後，就會感到沁人心脾的醇香”。
每當翻開每一張記憶的照片，每一個畫面都是那麼美好。有人不厭其煩的給行人指路，有人微笑着回答每一個詢問的問題，彷彿又聽到了那一聲聲“謝謝”與“不客氣”，那將是永生難忘的經歷。
大學生社會實踐心得體會 篇3
透過這個假期自己在社會的一個實踐，去參加兼職。我也是看到，的確社會和學校也是有很大的差別，而且也是感受到做好一份工作並不簡單，而自己也是在這兼職裏頭收穫了蠻多，感觸挺深的，也是有些體會。
做好工作，注重的也是我們能在崗位上出多少的成績，很多時候我們的努力不一定會被看到，甚至是被忽略的，特別是結果不好的時候更是如此，社會是比學校現實很多，也是讓我明白自己以後要去到社會工作，也是需要自己的能力更優秀，而且學習的效率也是要更高才行的，公司也是不會給那麼多的時間來讓你學習，掌握崗位技能，而是希望儘可能的早點把工作能做好，雖然也是有人帶，不過大家也是更多的忙碌於自己的事情，而此次的兼職自己的要求不是那麼的高，但是我也是感觸到，特別是正式的員工，他們的壓力也是很大，做的不好，會有被淘汰的風險。這些也是可能以後自己要去經歷的，所以我也是清楚自己回到學校之後更是要努力的去學，去把自己的能力提升，並且把之前自己所發現的一些做的還不夠好，或者能力上有欠缺的要去進步。
學習也是非常的重要，以前我覺得在學校的學習纔算是學習，而進入社會就是工作了沒有那麼多時間來學，而且也是隻要做好工作就夠了，其實完全不是，到了社會更是需要自己持續的去學習，去進步才行的，而且要做好工作其實也是首先要學會如何的做事情，懂得崗位工作的一個流程，清楚要做什麼事情，此次假期也就一個多月的時間，卻是讓我更加的明白，做好一份工作真的不易，並且也是要不斷的去學習，去嘗試，透過實踐，看到自己學到是否是真的實用，能對工作有幫助的，同時即使一天的工作再累，其實還是要去抽出時間學一些，去思考工作上如何把事情做得更爲有效率才行，如果就是做工作，而不學，不去想事情，也是很容易在崗位上被更優秀的人取代的。
雖然之前也是參與過很多的實踐，但更多也是志願的活動，或者一些簡單的事情去做的沒有太多收穫，而此次做了自己專業相關的工作，讓我也是感受到自己對於未來還是要多做一些準備，回到學校也是要把學習更爲重視起來，提升自己的工作能力，以期在以後真的到了社會，能更從容去面對職場挑戰。
大學生社會實踐心得體會 篇4
讀了幾年的大學，大多數人對本專業的認識不夠，由於當時還要學理論課，在書上所看到的東西與本專業很難聯繫起來，所以對本專業掌握並不是很理想學院就組織了一次社會實踐 今年暑假，學院爲了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實踐。 爲期幾十天的生產實踐，我們先後去過了上海機牀廠，杭州機密機牀加工工廠，瀋陽機牀廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。透過這次生產實踐，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，爲後續專業課學習和畢業設計打好基礎。
8月13日，我們來到實踐的第一站，上海機牀廠是目前國內比較大型的機牀製造廠之一。在實踐中我們首先聽取了一系列關於實踐過程中的安全事項和需注意的項目，在機械工程類實踐中，安全問題始終是擺在第一位的。然後透過該廠總設計師的總體介紹。粗略瞭解了該廠的產品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實踐目的和實踐重點。
在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實踐。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，併爲我們詳細講解了平面磨牀個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨牀的液壓系統，共分爲供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的'形式。按油液的循環方式，液壓系統可分爲開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較爲簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。爲補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由於閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨牀採取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。 現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成爲現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨牀的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益非淺。在加工車間，對龍門刨牀，牛頭刨牀等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機牀的五大部件：牀身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。
在機工廠的實踐，瞭解了目前製造業的基本情況，只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機牀的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術製造上的具體應用。
7月8日我們到了同屬**機牀廠，顧名思義，杭州精密機牀廠是生產一些加工精度較高，技術要求高的機牀設備的大型工廠，主要加工的是機牀內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機牀，由於加工要求較高，所以機器也比較精密，所以有些也要在恆溫這個環境下伺候它們呢。這樣才能保證機牀的工作性能，進而保證加工零件的加工精度要求。
在聽了工人師傅的講解後，明白了一般零件的加工過程如下： 胚料———劃線———刨牀（工藝上留加工餘量）——粗車——熱處理，調質——車牀半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面 齒輪零件加工工藝： 粗車——熱處理——精車——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工 精機公司有三個用於加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機牀，數控機牀的體積小，價格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個刀牀和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由於基準不重合產生的誤差，提高了加工精度，而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這就提高了產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
在精機公司的實踐中，極大地豐富了自己關於零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實踐中，感觸最深的是瞭解了數控機牀在機械製造業中的重要性，它是電子資訊技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術爲一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備。目前我國絕大部分數控機牀都是出自國外先進製造商，無論在數量上，精度，性能指標上，中國製造業都遠遠落後於發達國家，需要我們奮起直追上海閥門廠&上海大衆汽車生產有限公司，因爲時間比較緊迫，所以這次之行應該以參觀爲主，在閥門廠的時間比較短，也很難獲得比較理想的實踐效果，多少令我們瞭解了機械製造業的發展方向，我想，這也是本次上海之行最大的收穫。
就目前來言，汽車等一系列高新技術的運用開看，如何將電子技術與機械技術更好的結合，實現機電一體化，將是日後一端時間機械發展的重中之重
我們此次實踐的最後一站是廣州發電廠有限公司，公司技術力量較爲雄厚，以各類大、中專畢業生爲主的專業技術人員約佔員工總數的1/3，具有中、進階職稱的達100多人。自20世紀80年代起實施熱電聯產，推廣集中供熱，積極建設新管線，拓展新用戶，目前已建成西村、員村兩大供熱管網，擁有熱用戶40多家。近年來，公司在熱電並供的基礎上，又提出並實施了熱、電、冷三聯供的嘗試，實行集中供熱和蒸汽製冷，既節能又環保，取得了顯著的經濟效益和社會效益，近年來，公司先後躋身廣州工業企業綜合實力50強、中國前1000家大中型工業企業，多次被評爲廣東省地方稅誠信納稅人、廣州市第二批納稅信譽a級企業、廣州地區花園式單位等。
歷時將近一個月的實踐結束，該次實踐，真正到達機械製造業的第一前線，瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢。在新的世紀裏，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向。
它的發展趨勢可以歸結爲“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、資訊化。即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化，還有使製造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使資訊藉助於物質和能量的力量生產出價值的資訊化。
當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作爲社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
大學生社會實踐心得體會 篇5
透過區團委、區機關工委的悉心安排，我成功進入文化出版局並圓滿完成了近一個月的實習生活。
在區文化出版局這一個月工作中，我負責協助辦公室的日常工作，讓我受益頗多。增加了自己的經歷，獲得了寶貴的工作經驗，鍛鍊和提高了自己的攝影功底和實際工作能力,爲自己從事文化事業和新媒體融合調研提供了一定的經驗。
我被安排在辦公室主要的工作就是幫助完成辦公室領導交辦的各種日常性的任務，例如電話通知、檔案打印、資訊編繪、日常辦公室清潔，協助其他部門完成一些器材搬運、場地佈置任務。對待工作，首先你要做到的是擁有一顆熱愛工作的心。其次就是學會禮貌待人。最後的就是要有謙虛的態度。
實習過程中，我充分培養自己對工作的熱情，努力學習相關知識，積極承擔工作上的責任義務，努力做到又好又快完成相關工作。但是要看到我在工作中還是有一定的問題,所以在以後實習和走上工作崗位中我也要秉承勤勞、積極態度，努力做好每份工作！